山手線の駅力を語るスレ Part5

>>489160 匿名さん

いまだに臭いし、騒音もひどいのは有明な。

>>489165 匿名さん

便所と変わらないのは有明だろ。

>>489167 マンション掲示板さん

便所有明

>>489150 匿名さん

これがどういうことか早く説明してくれる？

>>489170 匿名さん

どこが？15年でどこがどう変わった？

有明のこれは公園と言えるのか？

1度防災公園とか言う所覗いてみたけど、ただ広いところに何かヘリポートみたいなのがあって、休日なのに人が数人しかいなくて、ただの荒れ地だった。

１人芝居スレ。

>>489172 eマンションさん

港南から天王洲アイルは綺麗だよな。

気が済んだ？
貧乏って辛そうだね。

大雪でゆりかもめが止まったらしいけど、有明みたいなクソ僻地に住んで、もともと脆弱な交通機関が止まってしまうと、もう完全に陸の孤島だよな。

バスもタクシーも厳しいだろうし、雪で家に帰れなくなるってマジにあるんじゃねーか？

>>489176 匿名さん

有明が環境が良いって脳みそ溶けてんのか？

>>489163 匿名さん

東海道新幹線にさえ歩いて乗れる場所から有明に引っ越すバカはいないって気づけないってめちゃくちゃアホだな。

>>489175 匿名さん

不動産比較サイトに有明より品川の方が、はるかに自然環境がいいって書かれちゃってるぞ。

まじで有明が港南に勝てると思ってんの？
もう交通利便性の比較だけで、月とすっぽんだろ。

品川自体が拠点なわけだけど、都心の各拠点エリアに行くのに、どれだけの時間と費用がかかるかの比較をすれば、当たり前すぎて今更比べるような話でもないけど品川が圧倒的に優位。これは将来にわたって変わることがないから、有明駅徒歩圏が品川駅徒歩圏を不動産価値として超える事は永遠にありえね。

品川自体が拠点なわけだけど、都心の各拠点エリアに行くのに、どれだけの時間と費用がかかるかの比較をすれば、当たり前すぎて今更比べるような話でもないけど品川が圧倒的に優位。これは将来にわたって変わることがないから、有明駅徒歩圏が品川駅徒歩圏を不動産価値として超える事は永遠にありえね。

>>489181 匿名さん

この投稿で有明の見方が変わった。
雪だけじゃなく何かあったら本当に孤島になりそう。

>>489189 匿名さん

品川駅みたいに、山手線だけじゃなくて京浜東北線もあるし、東海道線もあるし、京浜急行もってなると、1つがダメになってもバックアップがたくさんあるけれど、ゆりかもめとりんかい線が両方ともダウンしたら、マジで有明みたいなとこって全く身動きが取れなくなるよね。

空中軌道の東京モノレールは災害に強い。雪が降っても台風でもなかなか止まらない。

>>489192 匿名さん

この江東区区民かなんか知らんけど、ワールドシティタワーズに住んでもいない人は、自分であちこちのスレッドを荒らして、話しているのは港南の人がやってるとあっちこっちに書きまくるって言うパターンをいつまでやるんだろう？

有明が環境が良いって脳みそ溶けてんのか？

有明が環境が良いって脳みそ溶けてんのか？

有明が環境が良いって脳みそ溶けてんのか？

>>489206 匿名さん
発狂しているのはあなたです。

>>489181 匿名さん
臭い運河に四方囲まれた港南島も悲惨ですよね。

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになりました。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備されます。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わります。　　　　　　 　

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。　 　　　

東京都品川区の「品川浦周辺地区再開発協議会」が主導し、ＪＲ品川駅南側に総延べ約７８万平方メートルに上る再開発ビル群を建設する。約１３ヘクタールの敷地を三つの街区に分けて施設整備を検討。協議会は９月下旬に事業協力者の候補を選定し、１０月下旬に３街区それぞれで準備組合を立ち上げる。各準備組合は２０２６年度に再開発事業の都市計画決定を目指し活動していく見込みとなっている。

対象区域は北品川１丁目と東品川１丁目にまたがる約１３ヘクタールのエリア。屋形船や釣り船が停泊する品川浦を囲むように南、西、北の３街区に分かれ、うち西街区は京急本線の北品川駅が立地する。北側はＪＲ品川駅や同駅東口地区の再開発で整備した品川インターシティなどの高層ビル群が近接している。

山手線沿線の住みたい駅ランキング、3位品川駅、2位目黒駅、1位は？
2023.10.09

おうちパレットはこのほど、事前調査で「現在『東京』『埼玉』『千葉』『神奈川』のいずれかに住んでいる」と回答した男女500名を対象に「山手線沿線の住みたい駅」に関する意識調査を実施し、その結果を発表した。あなたがもっとも住みたいと思う駅を1つ選んでください」と質問したところ、最多は「恵比寿駅」（56票）となった。「恵比寿駅」と回答した人に選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「お洒落なイメージがあるので（40代女性）」「駅周辺に商業施設が充実している（50代男性）」「渋谷に近くても落ち着いた感じもあるから（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

2番目に多かったのは「目黒駅」（39票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「民度が高い（30代女性）」「下町の雰囲気も残しつつ街が発展している（60代男性）」「落ち着いた住宅街があり、どこに出向くにもアクセスがいい（60代女性）」などのコメントが寄せられている。3番目に多かったのは「品川駅」（34票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「交通機関の幅が広いから（50代女性）」「繁華街から少し離れているので静かに暮らせそう（40代男性）」「新幹線、空港へのアクセスがよいので（50代男性）」などのコメントが寄せられている。