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クッシュマン・アンド・ウェイクフィールド
【アジアパシフィック地域における次の時代の中核都市への投資】
品川: 品川駅及び田町駅の間では半世紀ぶりの山手線の新駅設置を伴う大規模な再開発が行われる。その駅の名前は決まっていないが、世界的に有名建築家隈研吾氏が2020年の東京五輪の直前に開通することになっている駅のデザインを手掛る。長期的には品川では2027年にリニア中央新幹線が開通する予定で品川駅は始発駅となる。リニアで名古屋までの所要時間は45分以下となる。
新たな不動産セクターへの投資及び投資のスタイルの多様化が世界中で拡大するのと同様、日本の投資家は人口動態をチャンスとしていかせるかもしれない。日本全国の人口は少子化を反映して減少傾向にあるものの、東京の人口は流入により増えており、成長性のあるサブマーケットも東京のコア・エリアに含まれていく。品川エリアはそのポテンシャルを持つエリアの1つである。品川エリアは従来より羽田空港への近接性を生かしたアクセスに優れ、新幹線及び成田エクスプレスが乗り入れる駅でもある。それに加えて、リニア中央新幹線の整備計画を中心とする今後の新たな交通インフラから更に恩恵を受け、交通の要衝としての確固たる位置を固め、周辺のホテルや住居不動産の需要を生み出すことは明ら
かと予測される。こういった新たな需要は品川周辺の不動産価格の上昇を促し、品川は東京のコア・エリアになっていくだろう。
だそうです。
運河の写真がへたくそ?
はは。ここで自虐ネタぶっこみなさるとは。
上手くとらないと、ド汚い運河、って自ら認めてどないすんの。笑笑
もしや動揺してまっか?笑笑笑
ネガさん英語分かるかな?
Many areas within Tokyo are easily accessible from Shinagawa Station by taking JR train lines or the Toei Asakusa Line. In addition, Haneda Airport and Yokohama areas are also accessible by taking the Keihin Kyuko Line. Since Shinkansen (a bullet train) stops at JR Shinagawa Station, it is very convenient to go to the western part of Japan such as Osaka and Kyoto.
Konan area towards the ocean from JR Shinagawa Station is a newly developed area. On the Konan Exit side of the station the station building Atre Shinagawa and the station square were constructed, and there are various restaurants and stores opening around the station square and improving the convenience of life in the neighborhood. Following the development of the 'Shinagawa Grand Commons' and 'Intercity' consisting of a high-rise office tower and condominium apartments, more and more high-rise residential multi-complexes such as World City Towers are emerging in the area.
Tennozu is the open waterfront area surrounded by canals along Tokyo Bay. It used to be a warehouse area, and as many condominiums have been constructed recently, new town planning by the local municipalities are in progress such as arranging a promenade and remodeling an old warehouse for stylish restaurants and bars along the canal.
There is a luxurious residential area called Gotenyama to the south of Shinagawa Station. The Gotenyama Garden consisting of a high-rise apartment, a large Japanese garden, a hotel and an office building is located in the area.
On the west side of Shinagawa Station there are famous hotels such as Shinagawa Prince Hotel and Grand Prince Hotel Takanawa. The adjacent area is an upper-class residential area of Takanawa where low-rise condominiums and single-family houses spaciously spread out.
コーナンってアルファベットだとコリアンみたいだね。
Konan area towards the ocean from JR Shinagawa Station is a newly developed area. On the Konan Exit side of the station the station building Atre Shinagawa and the station square were constructed, and there are various restaurants and stores opening around the station square and improving the convenience of life in the neighborhood. Following the development of the 'Shinagawa Grand Commons' and 'Intercity' consisting of a high-rise office tower and condominium apartments, more and more high-rise residential multi-complexes such as World City Towers are emerging in the area.
JR品川駅から海側の港南エリアが新しく開発されたエリアです。 駅の港南出口側には、アトレ品川や駅前広場が建設され、駅前には様々なレストランや店舗があり、近所の生活の利便性を向上させています。 「品川グランドコモンズ」や高層オフィスタワーとマンションからなる「インターシティ」の開発に続いて、ワールドシティタワーズなどの高層住宅団地が増えているエリアです。
もう港南スレだね。
自分は港南に興味ないけどここにいる人が偏ってるんだろうね。
がんばれー
https://www.wsj.com/articles/shinagawa-on-the-rise-as-new-hub-in-tokyo...
ウォールストリートジャーナルの記事は、海外から見た視点で伝えていてなかなか面白い。
>>48594 匿名さん
ブリリア高輪のパンフの写真とほぼ同アングル。
https://i.imgur.com/SXV1htl.jpg
高輪側上空から見る品川駅って、アーバン感があって凄く画になるな。
Elizabeth Chu, head of investment at IP Global Ltd., said transportation infrastructure is an important factor to determine where to invest. She says the firm, which helps high-net-worth individuals in Hong Kong, Singapore and the Middle East invest abroad, hasn’t made any direct real-estate investments in Tokyo yet and its clients are likely to focus on central Tokyo properties initially, but once they become more familiar with the city, “then we’ll move on to Shinagawa and places near Haneda.”
IPグローバル・リミテッドの投資責任者であるエリザベス・チュ氏は「交通インフラは投資先を決定する重要な要素だ」と述べた。 同氏は、香港、シンガポール、中東の高額資産を持つ個人投資家が海外に投資するのを手伝っているが、彼ら投資家はまだ東京に直接的な不動産投資を行っておらず、彼らの投資は手始めとしては東京都心に集中する可能性が高いとしている。しかし、一度東京の事情が分かってくると「彼らの投資のターゲットは羽田に近い品川に移動するだろう」と述べた。
>>48599
>リニア中央新幹線の整備計画を中心とする今後の新たな交通インフラから更に恩恵を受け、交通の要衝としての確固たる位置を固め、周辺のホテルや住居不動産の需要を生み出すことは明らかと予測される。こういった新たな需要は品川周辺の不動産価格の上昇を促し、品川は東京のコア・エリアになっていくだろう。
リニアをはじめとする交通インフラから恩恵を受けて、周辺のホテルや住居不動産の需要を生み出し品川周辺の不動産価格が上昇すると書いてあるが、リニアは港南にあるのに港南のマンションは関係ないって強弁するほうが無理がある。
The Shinagawa area is one such area that has the potential to experience this. Shinagawa already
benefits from excellent connectivity due to its proximity to Haneda Airport; the Shinagawa station is
also a stop on the Shinkansen and Narita Express. However, new connections being planned will serve
to cement the ward as a major transportation hub, which will create a clear need for residential and hospitality properties. This new demand should serve to improve asset prices and elevate the surrounding areas into the core space.
品川エリアはそのポテンシャルを持つエリアの1つである。品川エリアは従来より羽田空港への近接性を生かしたアクセスに優れ、新幹線及び成田エクスプレスが乗り入れる駅でもある。それに加えて、リニア中央新幹線の整備計画を中心とする今後の新たな交通インフラから更に恩恵を受け、交通の要衝としての確固たる位置を固め、周辺のホテルや住居不動産の需要を生み出すことは明らかと予測される。こういった新たな需要は品川周辺の不動産価格の上昇を促し、品川は東京のコア・エリアになっていくだろう。
>>48601
品川は国内だけではなく海外からも注目が集まっている。注目のエリアだから話題に事欠かない。
駅力スレにふさわしい話題を提供しているだけであり、必死でもなんでもない。他の駅は調べても
たいした話題が無い。
>>48601 匿名さん
だって楽しいじゃん。品川、Shinagawaで検索すると新しい話題がどんどん見つかる。
駅力スレなんだから海外はどう見ているかスレタイにも合う話題。
品川に住むと、高輪に広場だ、運河にライトアップだ、新駅だ、次から次に新しいトピックがあって楽しい。
これからもまだまだ10年はイベントが続くから、ここへの書き込みを楽しみながらずっと住んで永住するつもり。
羽田線超えた港南(笑)
全国区リニア品川駅じゃおさまらい、
世界のリニア品川駅だね!
まだまだ価格上昇しそうですね。
当面、山手線のタワマン所有者の資産価値は下がることはなさそう。(売らないけどね)
生コン、東京で10カ月ぶり上昇 物流費や原料高転嫁
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29383680T10C18A4QM8000/
今日もご苦労様でしたー
さて、大量のペタペタでぐちゃぐちゃにされてしまいましたが、今日の要点をまとめると、港南は品川の腰巾着だという結論になりましたー
同じアドレスでも端と端とじゃ全然違うんだな。
>生コン、東京で10カ月ぶり上昇 物流費や原料高転嫁
港南の生コン工場もフル稼働ですね
新航路問題で港南は影響少ないのか盛り上がりませんが、同じ高度の大井町は定期的に説明会が行われているようです。港南は大井町と比べて原住民がいなくて移民ばかりなので住みやすいですが団結は弱い気がします。団結して反対運動をすべきではないでしょうか。飛ばないほうがいいに越したことはありませんから。
反対しても無駄っすよ(ヾノ・ω・`)
>>48620
羽田の機能強化はダイレクトに品川への投資拡大に結びつき生活利便性の向上に貢献しますから、私は反対していません。それに、我が家は航路から1km近く離れている上に飛行機がまったく見えない場所に位置していて騒音は関係ないですしね。
「品川が東京の中核に上昇」
東京-400年以上前、将軍が治めていた時代、彼は東京湾から数マイル北の丘陵に城を築いた。高貴な人が籠に乗ってそこから西日本へ旅をするとき、彼らは時折、旅のルートの最初の宿場町である品川で休息を取った。時代が変わっても、日本で最も高価なオフィスは天皇裕仁が居住する宮城に隣接した地域であり、品川は人々が通り過ぎるだけの小さい役割を果たし続けていた。しかし、かつてのマンハッタン南端からマンハッタン中心部がビジネスセンターの座を奪ったように、いま日本のいくつかの鉄道会社は品川と南東京に位置するその周辺地域を新しい商業の中心にしようとしている。
品川駅前にはソニーのグローバル本社やマイクロソフトの日本本社を含む大企業がすでに存在しているが、米国の投資銀行を含む多くの一流企業は丸の内や赤坂など、皇居に近い場所に居を構えている。より大きな企業やベンチャー企業を惹きつけるために、鉄道会社と不動産デベロッパーの2つの顔を持つJR東日本は、品川駅の0.5マイル北の32エーカーの土地に400億ドルを投じる計画だ。古い操車場の跡地におけるそのプロジェクトは、東京オリンピックが開催される2020年に開業する新しい駅を中心に展開される。その後にオフィスを含む7つのビルと高層マンションを建てる計画だ。その近くでは、日本最大の不動産デベロッパーである三菱地所と三井不動産が東京ガスとともに300万平方メートルのオフィスや商業施設を併せ持つ30階建て以上のツインタワーを建設中だ。その地域の不動産賃料は競合する丸の内と比べて2割から3割安いとアナリストは指摘している。
東京は、多くの多国籍企業にとってのアジア地域のハブとしての役割を香港やシンガポールに奪われてきた。JR東日本の重要な最終目標は日本の首都がいまだに活気があり成長し続ける街であるということを世界に見せつけることだ。「もし品川を軸に経済を再活性化する事ができなければ、日本経済の未来は決して明るいとはいえない」とJR東日本の開発担当役員の横山保一氏は言った。彼は、おなじく古い操車場跡をもっていたオレゴン州ポートランドの都市開発を研究したうえで、グローバルに展開する一流ホテル事業者と連携したいと言っている。3500万人の人口を抱える東京の人々は通勤に車を利用する事はほとんどない。東京における不動産の開発はほとんど鉄道開発の歴史であった。皇居の土地には一切地下鉄を通すことは許可されないにもかかわらず、もっとも密度の高い地下鉄エリアは皇居周辺の東京都心である。
品川の役割の優位性は鉄道と飛行機にかかっている。過去10年にわたって品川から電車でわずか15分に位置する羽田空港には数十億ドルが投資され、北米やアジア各地への国際空港ハブに生まれ変わった。それは、いまだ羽田よりも多くのフライト便数を持っているものの都心からの移動に1時間を要するため利便性に劣る成田空港から東京の重心を変えつつある。さらに先に目を移せば、最大のプロジェクトは450億ドルを投じてニューヨークからワシントンの距離に匹敵する品川~名古屋までをわずか40分での移動を可能にするマグレブだ。JR東海は昨年、2027年の開通を目指して建設に着手した。現在の新幹線は皇居がある東京駅と品川駅の両方に停車するが、マグレブでは品川は東京の唯一の始発駅となる。
「富士通システムズ㈱は本社を東京北部から交通インフラに優れた品川駅前の新しいビル「品川シーズンテラス」に移転した」と富士通の桧垣博之氏は言った。「システムエンジニアは常にクライアントにスピーディーに面談しなければならない」と彼は言う。「新幹線や空港にアクセスが良いということが競争力を増す」しかし桧垣は「品川地域は銀行支店やレストランなどの充実完成度の高い地域に比べれば発展途上である」とも言っている。彼は駅の混雑も問題であるとも述べた。東京の不動産投資会社ケネディクスの小松幸寿氏は「品川開発にともなって夢は広がるが、結局、東京の他のエリアから人を奪うだけに終わるのではないかということが懸念材料だ」と述べている。「東京という同じパイのなかでの単なるシェアの奪い合いに終わり、人口増や雇用創出にはつながらない懸念がある」とも述べた。伝統的に東京南部はソニーのような製造業を魅了してきた歴史があり、多くの製造業がその製造拠点を中国やアジア諸国の移す前は多くの製造業の本拠地であった。品川駅の南西1マイルで、三井不動産とその他数社のデベロッパーにより古い工場地帯8.9エーカーがパークシティ大崎というオフィス、商業、居住からなる地域に作り変えられた。かつて、このエリアに工場を持っていた製造業がいくつか入居している。
IPグローバル・リミテッドの投資責任者であるエリザベス・チュ氏は「交通インフラは投資先を決定する重要な要素だ」と述べた。 同氏は、香港、シンガポール、中東の高額資産を持つ個人投資家が海外に投資するのを手伝っているが、彼ら投資家はまだ東京に直接的な不動産投資を行っておらず、彼らの投資は手始めとしては東京都心に集中する可能性が高いとしている。しかし、一度東京の事情が分かってくると「彼らの投資のターゲットは羽田に近い品川に移動するだろう」と述べた。
興味ないんだよね
大丸有>>>>>>>>>渋谷>品川
リニアなんて滅多に使わないし、どうでもよい
品川 >大丸有>>>>>>>>>渋谷
になる未来。未来の無い渋谷なんてどうでもよい
お前ら渋谷知らないからと言ってもさすがに舐めすぎ。
新宿、池袋、渋谷、大崎、山手線以外(錦糸町・亀戸、上野・浅草、台場(臨海副都心))が副都心。
品川も新駅出来れば副都心と言われるのかな?
大崎と近すぎるから大崎・品川地域?
何れにしても、東京駅を中心に6kmの円を描くと上の地区が散在している。
2kmの内円も描いてみた。
>お前ら渋谷知らないからと言ってもさすがに舐めすぎ
躍進する品川と凋落する渋谷。どっちにベットする?
渋谷がいつの間にか「池袋化」している理由
2017年09月07日
2013年3月の東急東横線渋谷駅の地下化と、東京メトロ副都心線との相互直通運転以降、渋谷の凋落がささやかれるようになった。2013年には長年保っていたJRの乗降客数3位の座を東京、横浜に抜かれて5位に転落、さらに2016年には僅差ではあるものの、品川に抜かれ、6位に転落。憧れの地として人を集めてきた勢いを失い、単なる猥雑な繁華街として個性を失いつつある渋谷に未来はあるのだろうか。
渋谷凋落3つの要因
東急東横線渋谷駅の地下化を始点に渋谷の凋落を語る人は少なくないが、実際はもっと前から始まっていた。要因は3つある。ひとつはかつて渋谷を渋谷たらしめていた文化の消滅である。2つ目の理由はファッション業界の変化だ。最後にとどめを刺したのが2013年の東急東横線渋谷駅地下化と東京メトロ副都心線直通運転だ。
詳細は
https://toyokeizai.net/articles/-/187445
Wall Street Journalに注目される品川、東洋経済にdisられる渋谷。。。好対照
そもそも東京駅を中心と考えるのは、いかにも高度成長期時代の発想であり時代遅れ。
いつの時代だよって感じ。
円を四分割にした時のバランスで考える必要がある。東京駅では東が弱すぎでアンバランス。
重心は南西に移動してるので、都心の中心とするのは新橋の北西あたりでろう。
48644の円で円内に入る山手線駅は東京、新橋、神田とギリ浜松町。しかし、いずれも駅周辺はビジネス街で住むのには適さない街。その外側の田町~品川~恵比寿あたりなら住むイメージも持てる。
まあ、人それぞれだけど、俺は都心に住む
着陸の2〜3分前に品川、港南上空を通過するから夜景は期待できます。
港南しか買えないのではなさそう。。。
渋谷と高輪がバトルするなら分かるけど
渋谷と運河港南なら話にならん
お前ら渋谷舐めすぎ
港南は安さが売りだから庶民の味方です。
>>48663 匿名さん
僻地に落書きはしない。まず僻地にわざわざ落書きしに行かないし、落書きしても誰も見てくれず、注目されないから。
あれ?なんか港南君みたいじゃない?誰も見てくれない、注目されたいって。
新宿に未来は感じないなー、渋谷の方がちょっとだけまし。
結局、世界の水辺からいくと浜松町の再開発がピタリとあてはまります。
確かに。築地か浜松町あたりの再開発ならできそう。
港南や芝浦はもう無理でしょうね
浜松町ないない(笑)
>品川駅周辺、常時オナラみたいな臭いするんだけどなんなのこれ
まさか、あいつじゃねえだろうな
>>48682
サバの水煮食べただけでは、英語は読めるようにならないだろうから
無理でしょうね。。
Shinagawa Rises as a New Hub in Tokyo
Railway operators, developers pour funds into southern part of capital
https://www.wsj.com/articles/shinagawa-on-the-rise-as-new-hub-in-tokyo...
>品川の運河は相変わらず臭い…(´・ω・`)
これだけはもうしょうがない
東京海洋大学水圏環境教育学研究室准教授◆佐々木 剛
「東京湾は以前にくらべ、きれいになった」と、長年、運河沿いにお住まいの方々はこう語る。
確かに、高度経済成長期の東京湾に比較するとよほど改善されたにちがいない。
しかしながら、大雨の日にオーバーフローした生活排水が運河に流出し、
水質を悪化させ悪臭を発生させる原因となっている。
「この地域に住む子どもたちは運河に対しどのようなイメージを抱いているのだろうか」と思い、
大学近隣の港南小学校を訪問した。
「臭いが気になる」「色が黒い」との児童からの回答が大半を占めていた。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
港南小学校の子供たちは嘘をついているのであろうか
>「臭いが気になる」「色が黒い」との児童からの回答が大半を占めていた。
子供は正直だよね
平成28年6月9日(木曜)、東京海洋大学が港南中学校2年生を対象として、第1回運河学習を行いました。
現状認識
生徒たちは、芝浦西運河に面した芝浦アイランド沿いのカニ護岸で生物調査や水質調査を行い、
運河についての現状認識、問題把握、仮説の設定、仮説の検証方法についての考察を行いました。
運河について「水が汚い」「臭い」というイメージを持っていました
港南の僻地には行ったこと無いけど、芝浦辺りも運河臭くて敵わんよね
>運河について「水が汚い」「臭い」というイメージを持っていました
イメージね
港南の僻地なんかに行かないから安心しろ(笑)
そりゃ運河なんだから匂うわな
雨が降ったら、風が吹いたら、ピーカン続いたらやっぱ臭いよ
運河が臭ければ写真のようなイベントや楽しい飲食は無理だろうね。
ネガするにしてもちょっと無理な事をしつこすぎる。笑
品川港南方面。夏には高浜運河の水の腐った臭いに満たされる。
京浜運河で釣った魚は食べられるのか。
>京浜運河で釣った魚は食べられるのか。
美味いらしいよ
京浜運河でハゼ釣り&そのままハゼのから揚げでバーベキュー!
https://blogs.yahoo.co.jp/otabe017/41099417.html?__ysp=5Lqs5rWc6YGL5rK...
東京湾奥運河のシーバス(スズキ)を釣って食べてみた!
>午後から仕事サボって久々にビール飲みながらランチした
>相変わらず運河臭い!笑
でしょうね
我慢出来ずに別人設定が出てきたな
おやすみ
>我慢出来ずに別人設定が出てきたな
バーカ 設定じゃなく別人
結局まとめると芝浦も港南も運河沿いは臭いから避けるべし。住むなら覚悟してして住め
店を利用する位は可
こんなところか
結局まとめると港南は水辺の風景が美しい
3ヶ月ごとに大勢の人が集まるイベントがある
飲食店は特に運河沿いの眺めが良い席は予約しないと入れない
こんなところか
何の権限があって転載してんだ。まあ、バカにつける薬は無いので仕方ないが(笑)
流石、港南僻地クオリティですね
「只今転載についてググり中」のはず
さすがに別人さんもだんまりか。
まあ、本当に別人ならこれには関わりたくないだろうな。
魚拓にしておいたから安心して下さい。港南の僻地さん
正直、運河とかどーでも良いな(笑)
今日は港南のバカが釣れて楽しかったわ。
(まさかあんなアホだとは思わなかったが)
明日はローン本契約に銀行に行くので、寝るわ。チャオ
ネガさん蓄のう症なんだ。臭い臭いいつまでも連発するからおかしいなと思ったら自分の鼻が臭かったというオチとは…
結局、運河の臭いが気になる人は港南に住まなかったらいいだけの話です。
私ごとながら臭いが気になるのは年に数十回もありません。ご安心ください。
運河が臭うっていってる人は、港南をなにも知らない人
いくらネガしても、現地に来てみれば分かるよ
良いところだからぜひ遊びに来てください
ちなみに運河にはグッピーも沢山泳いでますよ
水質改善プロジェクトのおかげでどんどん増えているそうです
数年後には人も気持ちよく泳げるようになるのだとか
(それはちょっと無理だと思うけど、そのレベルを目指してるそう)
まあ港南がいくら頑張っても浜松町を超えることはないけどね。
まあ港南がいくら頑張っても浜松町を超えることはないけどね。
まあ港南がいくら頑張っても浜松町を超えることはないけどね。
まあ港南がいくら頑張っても浜松町を超えることはないけどね。
まあ港南がいくら頑張っても浜松町は超えられないよ
別に超えたいなんて思ってないよ
浜松町は緑が多くていい町だよね
港南も道や教育施設がが整っていていい町ですよ
みんなちがってみんないい
駅から遠くて申し訳ないので友達はあまり呼びませんけど、パーティールームに招待するとみんな喜んでくれます
嫌悪施設にまさる要素が沢山ありますから
あなたも友達がいたらぜひ招待されてみてください
良さがわかると思いますよ
ちなみに運河の臭さをアピールするより、水再生センターの臭さをネガしてほうが良いですよ
あれは本当に臭いですから
今日みたいに雨が沢山降った後は特に臭います
港南の僻地の無断転載に関する言い訳はまだですか?
港南4丁目は品川駅エリアとはゴメン認識してない。あそこは天王洲エリアだよね、どう見ても。で、天王洲の順位は?笑
また、無断転載のペタペタが始まる予感(笑)
そして当然ながら品川のランドマークマンションの中古市場での
人気もいつまでたっても1位をキープ
2011年度1位 ワールドシティタワーズ
2012年度1位 ワールドシティタワーズ
2013年度1位 ワールドシティタワーズ
2014年度1位 ワールドシティタワーズ
2015年度1位 広尾ガーデンヒルズ
2016年度1位 ワールドシティタワーズ
ネガが顔真っ赤にしてWCTの嘘デタラメを書き続けるのはこれが原因だな。
確かに、あの23区の嫌悪施設を一手に引き受けた日本一の嫌悪施設ビューを見たら内陸の友達も喜ぶとは思う。俺も一回はゴミ処理場、火力発電、コンクリート工場、コンテナ街をワンフレームで眺めて見たい興味はある。人生経験として。
>鼻が曲がるほど臭い
そんな場所で結婚式やるんだ。ありえないわね。
https://www.yuen-w.com/single-post/2015/07/11/WEDDING-PARTY-TYHARBOR-R...
ネガ完全に論破されてて笑える
港南と芝浦どちらがいいですか?
以前運河が臭かったので改善しようとしているのは事実。
水再生センターではなく、梅雨の時期の臭い、夏日が続いた日は臭うね。
それは芝浦地区の話ね。
港南さんは水辺の魅力を伝ている
ネガは他人様ドヤ顔物件ですら紹介できず妄想で喚くだけ。
羽田線超えたら 臭いに決まってるだろ
ツネシキ(^^)
>>48815 匿名さん
ごめん、私も同じ芝浦住みですけど
本当に荒れてるって聞いたこと無いの?
近隣の中学生に芝浦小出身者の評判聞いてごらん?
おしゃべりが止まらないのも授業中にウロウロしてるのもみんな芝浦小出身者だよ
港南民 車も買えず 港南から移住も出来ず
港南運河が臭いってのは俺も聞いたことがある
港南アホネガがマヌケすぎて笑える
港南のラリ坊、まだやってるのか
港南ポジが1人じゃないと分かって、アホ猿が港南ネガを増やそうと必死だが、
猿だけに誰にでも分かる猿芝居 笑
結局、港南のアホと自称別の港南民、自称芝浦住民だけが実在の小学校を名指しでディスってる構図。
自称芝浦住民が成りすましだとすると
港南のアホともう一人の別の港南民だけが仲良く実在の小学校を名指しでディスってる。
港南民になると他をディスらずにいられないのか。
最初に芝浦と港南どっちが良いかを聞かれてるんだから、どちらかをディスることになるでしょ
港南ネガはネガ仲間を増やしたいのかもしれないけど、ここでの書き込みをすればするほど滑稽な姿を露にしてるだけ
>>48836
そういうことだね。港南ネガして複数のポジにコテンパンにされたので
港南ネガを増やそうと自分で釣り針を垂らして自分で食いつく自作自演で、
他のレスつくの待ってるが、自分の書き込みに即レスして、すぐに自演だと
見抜かれるアホ。
ひとついえるのは48809は”港南住民”では無いし、それに対して怒っている
”芝浦住民”も芝浦住民ではないということ。
今度は 住民板ユーザーさん1 が消えて更に別の港南民同士設定でやりとりしてるのか
芝浦も港南も高所得者地域だから、小学校が荒れているという話は聞いたことが無い。
さらに言うなら芝浦も中学に上がれば港南中学校区。港南住民が芝浦小をDisるのは
ブーメラン。それを知らずに自作自演してるのは地域の事情を知らないアホ。
いい加減、アホの港南をたしなめるまともな港南民は登場しないのか
本当の芝浦住民ならそれを証明しないと話にならないな。
>>48842 匿名さん
芝浦小の子がみんな港南中に行くと思ってるの?それこそ実情を分かってないね
荒れるって言ってもヤンキーとかそういうことじゃないよ
親の所得と学歴が高いからこそ起こる問題だよ
大崎民だけど、何を優先するかなんて、人それぞれでしょ。
私は駅近がいいから、品川ならWCTよりもVタワーがいいし、田町ならアイランドやGFTよりもカテリーナ三田の方が興味ある。
浜松町は、荒れる元だから止めときますが、運が好きの人ならまるっきし逆を選ぶだろうしね。
いやいや、港南住民の一人がCT品川だってのは2週間くらい前に特定されてるし、港南住民が一人とは誰も思っていない。
ちなみに、CT品川住民は桜の時期にこのスレに大量のラグナ写真を貼りまくる迷惑行為を自白している。
港南底辺の自覚はあって、高値で売り抜けたいと思ってるから、WCTやラグナの写真をペタペタしまくってる異常な人がCT品川さんだと私は踏んでるよ。
どーでもいいけど、港南ネガさんはサウスゲートスレを同じネタで荒らすのはやめましょう
結局、知能が低いネガはやり込められてしまうな
ごめん、ごめん。
貼ったのはCT品川のゴミ出し注意の看板ね。
住んでるマンション証明したけりゃ、掲載日の記載が有る管理組合からの掲示物とかにしなきゃ意味ないですよ。
>>48866
まあ、たとえばNHKは渋谷のNHKスタジオとNHK自身が言ってるが、渋谷駅からNHK玄関まで
徒歩距離では1kmはあるし、都庁は新宿にあると言うが新宿駅からは徒歩距離で800mは離れてる。
サンシャイン水族館は池袋駅からやはり1kmは離れてる。
浜松町住民が芝公園普段使いできるできないで喧嘩してたが、浜松町駅から芝公園入り口まで
700m。公園の中までだとあはり1km近い。でも、駅力の強い大きな駅はそんなもんだわ。
目白の住民が東京芸術劇場語ったら違和感あるが、やっぱり距離は同じ1km。ようするに駅力
の問題。別に港南の人がターミナル品川駅の再開発語っても何も問題ないだろね。
要するにだよ、君の言う目白なんだよね。品川と僻地の関係なんて。何せバスに愛されたマンションですから。
羽田線超えたマンション(笑)
一帯、僻地、普段使い、徒歩圏とか基準が無いものでネガもポジも言い合ってもキリがない。
事実は、港南4で最も有名なWCTから品川駅港南口まで徒歩距離で約1km、高輪口まで約1.2km、新駅まで約1.5kmといったところか。
正確な距離は誰か計測してくれ。
広範囲OKなら芝浦も品川物件になりますね。
世の中が港南のタワーマンションを品川駅物件扱いしてるのだから、それで良いと思いますが。
個人の判断はいろいろだろう。しかし、それをここにしつこく書いても世論が変わるわけじゃないので意味がない。
>>48883 匿名さん
そこに見解の相違がありそう。
外野は駅距離だけ見て不便だろうと言う。
住民は離れられないくらい便利と言う。
便利とは通勤だけじゃなく、
子供の学校、遊び場、日常の買い物、その他。
実際の生活感として便利なら
外野席がいろいろ言っても無意味。
>>48884 匿名さん
まあそうだね、駅近に住みたい人は大きい駅は避ける。大きい駅に住みたい人は多少の駅遠は許容。
しかし、最近の傾向は都心のターミナル駅嗜好が強まっていることは確か。
将来的にE滑走路ができれば港南も影響あるのでしょうか。C滑走路着陸機に乗るの楽しみです。着陸の50秒前に港南付近を通過します。新着陸航路は港南にとってプラスでしかないと思います。
渋谷駅の周りに住むくらいならまだ港南口の駅近の方がいいなあ。
港南口の駅近ならセーフ
羽田線越えてる 港南は…w
>>48894 匿名さん
安いから選ぶ人が多いんだよ。結果的に分譲から12-13年も経つのに、分譲価格を3割から4割上回る値段で取り引きされる。
それでも最近の新築よりは安いという理想的展開。
>みな港南を選ばないから安い価格で取引されてるんだよ。
矛盾してますよ。みな選ばないのなら安い価格だろうがなんだろうが取り引きが成立しない。