山手線の駅力を語るスレ Part5

港南がすっぴん美人なら豊洲は整形ドブスなんだよ。どんなに写真加工しても醜いものは醜いですよ。　　　　　　

港南がすっぴん美人なら豊洲は整形ドブスなんだよ。どんなに写真加工しても醜いものは醜いですよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

港南がすっぴん美人なら豊洲は整形ドブスなんだよ。どんなに写真加工しても醜いものは醜いですよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

また今日も江東汚染埋め立て僻地のアホが発狂してるけど、どんなに江東が発狂しても、臭くて汚い有明が環境の良い港南に勝てることは永遠にないですよ。

また今日も江東汚染埋め立て僻地のアホが発狂してるけど、どんなに江東が発狂しても、臭くて汚い有明が環境の良い港南に勝てることは永遠にないですよ。　　　　

また今日も江東汚染埋め立て僻地のアホが発狂してるけど、どんなに江東が発狂しても、臭くて汚い有明が環境の良い港南に勝てることは永遠にないですよ。　　　　　　

>>480629 匿名さん

リニアは2014年着工、もう10年近く、2027年開業する
臨海地下鉄とか路線や事業者など基本的な計画すらできてないし、着工の予定はもちろんできてない。そもそも存在しないものだ。

>>480635 匿名さん

ミシュランは都民どころか世界中に知られてる権威あるガイドだけどね。

＞有明は臨海地下鉄も開通する

有明民悲願の臨海地下鉄は開通しません。先送りになっています。決定、着工したのは港南住民徒歩圏の品川地下鉄と豊住線だけです。 臨海地下鉄は構想段階で、まだ決まってさえいません。 　

質問です。
何で平日も土日も山手線とは完全に無関係な豊洲や有明を連呼するの？暇なの？無職？

>>480647 匿名さん

記事が古いよ。
リニアより臨海地下鉄のほうが竣工早いと思う。
https://www.homes.co.jp/cont/press/buy/buy_01453/

>>480645 匿名さん

バキュームカーと言えば江東区しかないｗ

臨海地下鉄で草
何十年後の話はそろそろやめろ。計画すらできてないのに。
こっちの品川駅再開発、高輪ゲートウェイシティ、中央新幹線、南北線延伸、泉岳寺駅再開発などなどは全部すでに着工していて数年後で完成するよ。
これらが全部完成した時点、臨海地下鉄とか着工できる？？

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　　　　　　　　　　　　

>>480651 通りがかりさん

東京のゴミを最終処分する江東区の埋立地よりはマシ。
そして地下鉄もJRもゼロ有明や東雲は勘弁。都心のどこに言っても40分以上かかるじゃん？
以上。

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　　　　　　　　　　　　　

また山手線駅力に関係ない話をしている人がいますので、スレッド本来の話に戻しましょう。 品川開発にあたっては、西口地区（品川A/C地区、品川駅街区）、港南（インターシティ、ソニーシティ）、田町駅前が相互に連携し、多様なプレーヤーのコラボレーションを通じたイノベーション創出、 多様な来街者・住まいに向けた製品等のデモンストレーションの場、 国内外に向けて企業や地域のPRなどの情報発信する場として、新しい情報発信基地の役割を担っていくことになります。　

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになりました。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備されます。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わります。　　　　　　

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　　　 　　

>>480650 匿名さん

リニアは日本中盛り上がっているし10年近くの工事が行なっているけど、有明の地下鉄は1ミリも進んでないよ。

>>480629 匿名さん


臨海地下鉄とか路線や事業者など基本的な計画すらできてないし、着工の予定はもちろんできてない。そもそも存在しないものだ。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

品川駅街区地区の低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　 　　

JRも地下鉄も無い住宅街って有明や東雲だけ？
悲しいな。

＞有明は臨海地下鉄も開通する

有明民悲願の臨海地下鉄は開通しません。先送りになっています。決定、着工したのは港南住民徒歩圏の品川地下鉄と豊住線だけです。 臨海地下鉄は構想段階で、まだ決まってさえいません。 　

＞有明は公園が充実していて、賑わいがあって

有明の公園が港南を上回って充実しているか、有明町内で賑わっている公園のリスト、公園の写真と面積を見せてください。 　　

＞有明の方が街も清潔だしデート向きなのは間違いないよ

たとえば有明のデートではどんなところに行って、どんな店で食事するんでしょうか？有明でのデートにおすすめのお店やスポットをぜひ紹介してください！ 　

＞有明の方が街も清潔だしデート向きなのは間違いないよ

たとえば有明のデートではどんなところに行って、どんな店で食事するんでしょうか？有明でのデートにおすすめのお店やスポットをぜひ紹介してください！ 　　　　　　

>>480658 マンション検討中さん

東雲のタワマンはメトロの辰巳が近いですよ。
WCTだと品川まで15分かかるでしょ。

江東僻地のアホの人がどんなに発狂しても、有明が港南より遥かに臭くて汚くて不便で安いという事実は揺るがないです。

江東僻地のアホの人がどんなに発狂しても、有明が港南より遥かに臭くて汚くて不便で安いという事実は揺るがないです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

江東僻地のアホの人がどんなに発狂しても、有明が港南より遥かに臭くて汚くて不便で安いという事実は揺るがないです。　　　　　　　

江東僻地のアホの人がどんなに発狂しても、有明が港南より遥かに臭くて汚くて不便で安いという事実は揺るがないです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　　

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>480651 通りがかりさん

港南行ったことありまーす！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　　

SUUMO都心に住む　資産性で見る最強駅ランキング、地価上昇率ベスト10。

２位　品川駅（港南）、　　４位　田町駅（芝浦）　

都内住宅地地価上昇率の第2位となった品川では都内屈指の大規模なまちづくりが進行中です。品川駅周辺は高輪ゲートウェイ駅と連携しながら、一大拠点となるでしょう。品川駅西口でも緑地を伴い大規模複合開発が進行中です。将来品川駅がリニア中央新幹線の始発駅として稼働すれば集客力という点で大きな追い風になります。羽田空港へのアクセスも含め、国内外へのゲートウェイとして価値はさらに高まるでしょう。 　　

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。