山手線の駅力を語るスレ Part5

最近ホームパーティーしてないの？w

仕方ないよ

羽田線越えた瞬間に

即終了してんだからさ


もう

発狂と嘘と捏造と荒らしと自作自演だけを

永遠に繰り返すだけの人生しか選択肢は残ってない

ま


羽田線越えたらこうなります

爆笑

次長はWCTに住んでいません。

小島慎一郎

次長は毎日下水と家畜の臭い嗅いでるから精神病んじゃうんだよ。環境の良い有明とかに引っ越した方が良いと思う。

>>473359 匿名さん

誰が撮った写真ですか？
盗撮ですか？
どっかで拾ってきた画像ですか？

港南は大便落ちてるから気を付けてね
人の住む場所じゃないよ

>>473366 名無しさん
次長が間違えて投稿した自分の写真だそうです

>>473368 マンション検討中さん

あれは人が撮った写真ですよね。
本人かどうかわからないし、
次長は嘘つきなので違うと思います。

今時の富裕層は住環境の悪い港南より有明を選びますよ。港南は都営住宅も多くて民度も低い。再開発が進んでないから高齢者比率も高い。スーパーも老人と外国人ばかり。

次長がWCTに住んでいるのも嘘です。

次長が住んでいるとこは、
港南の都営住宅かカンカンアパートです。

＞今時の富裕層は住環境の悪い港南より有明を選びますよ

では質問です。富裕層が有明を選ぶのに、どうして東京都の小学校区別地域年収上位４０校の一覧で港南はランキング３６位に入っているのに、豊洲や有明はおろか江東区はランキング上位に一切登場しないんですか？理由を教えてください。　　

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

大手不動産7社による調査「MAJOR7」は2023年10月31日（火）、マンション購入意向者に聞く「住んでみたい街」アンケートの2023年度の結果を発表しました。首都圏の1位は、2004年の調査開始以来はじめて「目黒」が君臨しました。目黒が選ばれた理由は、7割が「交通の便がよいから」と回答。以下、「日常の生活に便利だから」「通勤に便利だから」「飲食店が充実しているから」と続きます。　前回トップと入れ替わりに2位になった「恵比寿」は対照的に、選ばれた理由は「交通の便」に続いて「おしゃれだから」「ステータス感があるから」、品川は「交通の便がよいから」「ステータス感があるから」という項目が上位に来ています。

大手不動産7社による調査「MAJOR7」は2023年10月31日（火）、マンション購入意向者に聞く「住んでみたい街」アンケートの2023年度の結果を発表しました。首都圏の1位は、2004年の調査開始以来はじめて「目黒」が君臨しました。目黒が選ばれた理由は、7割が「交通の便がよいから」と回答。以下、「日常の生活に便利だから」「通勤に便利だから」「飲食店が充実しているから」と続きます。　前回トップと入れ替わりに2位になった「恵比寿」は対照的に、選ばれた理由は「交通の便」に続いて「おしゃれだから」「ステータス感があるから」、品川は「交通の便がよいから」「ステータス感があるから」という項目が上位に来ています。　

>>473394 匿名さん

そりゃ有明民は発狂するわ

次長が期待している再開発になります

>>473393 匿名さん
港南ってやっぱり港区の底辺なんだね

>>473398 匿名さん

>>473398 匿名さん

そこは公園に整備されるそうです

>>473398 匿名さん

でもWCTから遠すぎて関係ないですね

>>473398 匿名さん

次長と言う人は芝浦に住んでるんですか？

小島慎一郎

次長はWCTに住んでいません。
マンションが買えなくて嫌がらせをしている人です。
芝浦にも住んでいません。
有明にも住んでいません。
港南の都営住宅かカンカンアパートに住んでいます。

>>473416 匿名さん

カンカンアパートって何？WCTに住んでない次長って誰？小島慎一郎って人なの？

次長→マンコミュの荒らし。

港南は最高の環境なのになんで港区最底辺の価値なんでしょうか

>>473422 匿名さん

港南は港区じゃないです。

これが最高の環境か？

WCTの人のまとめです

>>473424 匿名さん

最高ですね。

>>473426 通りがかりさん
下水と家畜の街がか？ｗ

マジか知らんが港南にはバキュームカーが頻繁にくるって有明人が言ってたぞ。

仕方ないよ

羽田線越えた瞬間に

即終了だからね

もう

発狂と嘘と捏造と荒らしと自作自演を永遠に繰り返すだけです

ま　病気かもねｗ

羽田線越えたらこうなります

爆笑

>>473448 匿名さん

お！ワールドシティタワーズ！ロケーションが抜群ですね。品川駅は通勤にも便利ですし、羽田からの国内・海外出張も非常に楽です。品川駅へのアクセスや車のアクセスも良く、仕事・休暇の両方で大変快適。また東京湾の眺めは素晴らしく、今後なかなか新規には出てこない好ロケーションかと思います。その画像を自ら投稿すると言うことはあなたはＷＣＴを山手線物件と考えているんですね。

もう少し引いてみると、ワールドシティタワーズが何故眺望が良いのか良く分かります。東西南北の4方向を、運河や公園、大学などに囲まれているため、将来的に眺望が遮られる可能性も低いです。 丁寧にメンテナンスされ、築年数を感じさせません 多くの方がタワーマンションに期待するのが眺望。そして日々の生活に重要なのが、落ち着いた住環境です。ワールドシティタワーズは、その両方を兼ね備えているのが大きな魅力です。

WCTって想像していたより眺望良くないですね。
もっと抜けているのかと思っていました。

https://www.kencorp.co.jp/housing/properties/152343/2023045632/

>>473448 匿名さん

その画像を自ら投稿すると言うことはあなたはＷＣＴを山手線物件と考えているんですね。

>>473452 通りがかりさん

向きに寄るでしょう

>>473452 通りがかりさん

東向きは2㎞先のフジテレビまで抜けまくり

>>473452 通りがかりさん

西向きもなかなか素晴らしい

ジジイの部屋からはこれだろ

>>473462 匿名さん

ジジイは知りませんが私の部屋からの眺めはこちら

>>473462 匿名さん　　

ジジイは知りませんが私の部屋からの眺めはこちら

次長はWCTには住んでいません。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　　

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

また次長の迷惑荒らし連投ですね。。

この10年以上、湾岸エリアに対しての嫌がらせ連投迷惑行為をされている方との話。
管理人さんの警告すら無視をしてルール違反の好き放題です。アクセス禁止措置もイタチごっこの状態でかなり手を焼いておられるでしょうね。どうも港南の僻地のタワーマンションを失敗購入した事が引き金のようです。マンション内でも有名人で、住民からも忌み嫌われ、趣味も友人もなく、孤独で1人寂しくロビーで冷めたマルエツ弁当を食べる毎日のようです。悲惨な人生ですよね。

>あなたが山手線スレで自分からその画像を貼るということは、あなたがワールドシティタワーズを山手線物件であると考えている何よりの証拠ですね。

その人が言っているのは羽田線を越えたら終了ということであり、WCTが山手線の物件かどうかについての話ではないでしょう笑

>>473402 匿名さん
>でもWCTから遠すぎて関係ないですね

そうね。そこが遠いというのなら
品川駅もWCTから遠すぎて関係ないですね

>>473482 匿名さん
>>473465 匿名さん
>>473436 匿名さん
>>473412 匿名さん
>>473380 匿名さん
>>473348 匿名さん
>>473286 匿名さん
>>473265 匿名さん
>>473250 匿名さん
>>473233 匿名さん
>>473194 匿名さん
>>473129 匿名さん
>>473096 匿名さん
>>473062 匿名さん
>>473038 匿名さん
>>473001 匿名さん
>>472978 匿名さん
>>472944 匿名さん
>>472891 匿名さん

品川再開発よりもアンタの既出コピペ連投の方が空前絶後だわな笑

>品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！

空前絶後の面積を語っても

それを裏付ける利用者数が

空前絶後に増えますか？笑

コロナで深刻のダメージを受けた訳ですから、他のターミナル駅は10万人程度の回復に対して品川駅の回復は明らかに劣りますよね？

これは構造上の問題だから、より深刻と思いますよ。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

>>473497 匿名さん

政府や行政が出している資料を引用はしていますが
他の駅を超えるなんて一言も言ってませんよ。
一人で何を発狂しているの？

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。　

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

乗車人員に占める定期客の比率が下がった駅をランキングすると、大崎・品川・武蔵小杉・田町・大森・大井町と、上位6位には品川周辺
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/toyokeizai/20230731-SYT8T4398930/

品川駅も含めた品川再開発はアフターコロナ時代には対応できていないのは明らかですね。

>>473500 匿名さん
私は
>>473497でwctなんて一言も言っていないんだが？
それこそ一人で何を発狂してるんだい？

駅力を語るには

利用者数は

重要な指標でしょう。2022年と2023年で比較した結果品川駅は多少増えていますが、ターミナル駅なのに高田馬場にも抜かれたという結果に終わっています。
https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/

>>473505 マンション検討中さん

品川、大崎はコロナ前まで急激に増えたから反動は仕方ないね。

>>473508 マンション検討中さん

単年度の増減でモノを見てると見誤る

山手線駅力に関係ないコピペ連投をしている人がいますが、スレッド本来の話に戻しましょう。
新宿駅は2022年と比べて利用者数500,000人の増加であり

渋谷駅もほぼ300,000人の増加と大きく利用者数を回復させ、

東京駅も利用者数を100万人の大台まで回復させました。

しかしながら

品川駅だけは

たったの

50,000人

程度の回復しかできず、現在行われた再開発に対応できるほどの利用者数が大きく増える見込みがないんです。

つまりこの品川再開発はアフターコロナ時代には対応しておらず

このままだ高輪ゲートウェイと一緒に再開発は看板倒れになる可能性が高いということです。
https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/

>>473511 口コミ知りたいさん

単年度の増減でモノを見てると見誤る

>>473511 口コミ知りたいさん

単年度の増減でモノを見てると見誤る　　

>>473511 口コミ知りたいさん

単年度の増減でモノを見てると見誤る　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

次長が発狂しすぎててやばい。港南は下水放流口もあるし衛生面でも近寄らない方が良いです。湾岸なら有明の方が港南と違って臭くないし、街もきれいで清潔だよ。

次長が発狂しすぎててやばい。港南は下水放流口もあるし衛生面でも近寄らない方が良いです。湾岸なら有明の方が港南と違って臭くないし、街もきれいで清潔だよ。

>>473513 匿名さん
>単年度の増減でモノを見てると見誤る

単年度ではなくコロナの3年間共通して言えることですが笑

>>473508 マンション検討中さん

単年度の利用客増減だけでモノを見てると見誤る　　

>>473508 マンション検討中さん

単年度の利用客増減だけでモノを見てると見誤る　　　　　

>>473509 匿名さん
>品川、大崎はコロナ前まで急激に増えたから反動は仕方ないね。

コロナであり働き方が変化しています。テレワークの導入等で通勤の必要性が薄れたことですよ。だから定期客が戻られないから品川はオワコンですよ。

>>473508 マンション検討中さん

単年度の利用客増減だけでモノを見てると見誤る　　　　　　　　　　　　　　　　

港南は運河に未処理下水が放流されているから湾岸で一番臭くて汚い。富裕層はわざわざ下水臭い所に住まないですからね。

>>473508 マンション検討中さん

単年度の利用客増減だけでモノを見てると見誤る　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>473527 匿名さん
言っていることと資料の共通性もないのか笑

>>473531 匿名さん
令和2年爆笑

過去の資料(それも数年前)しか引用できないから見誤るんですよ笑

>>473530 匿名さん

それ以上に富裕層は江東区には住まないんですね。
江東区は下水以下ということですね

有明は公園と商業施設が充実していて、賑わいがあって住環境も優れている。臨海地下鉄も開通する。港南は嫌悪施設が集積していて、悪臭と家畜臭があって、バキュームカーも多くて住環境も劣悪。どっちが将来性高いかは自明じゃない？

>>473514 匿名さん
この資料も2015年のふるい資料ですね。
アフターコロナ後の働き方変化日対応しない古い資料にどれほどの意味はあるんですか？

>>473533 検討板ユーザーさん

単年度で見ると見誤る

>>473537 匿名さん
単年度ではないですが笑

>>473536 通りがかりさん

大いに意味があるでしょう

次長は毎日下水と家畜の臭い嗅いでるから精神病んじゃうんだよ。環境の良い有明とかに引っ越した方が良いと思う。

定期客の減少ですから、どう考えても単年度で終わらないんですが笑

>>473535 匿名さん

臨海地下鉄開通しません

>>473539 匿名さん
ほぼないですよ笑

>>473541 評判気になるさん

さあどうなるか、10年後ぐらいに結果出てから議論しましょう

>>473541 評判気になるさん

さあどうなるか、10年後ぐらいに結果出てから議論しましょう　　　　

>>473541 評判気になるさん

さあどうなるか、10年後ぐらいに結果出てから議論しましょう　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

東京の大動脈であり、首都圏はもちろんのこと日本を代表する通勤電車といえるJR山手線。コロナ禍で減少した鉄道利用者数が全国的に回復しつつある中、通勤・通学だけでなく観光やレジャーにも利用される同線の利用者はどの程度復活したのだろうか。

最下位は品川駅(港区)で、65.9％とコロナ前から3割以上減った状態だ。とくに定期客の回復率は56.7％と低く、定期外客が8割近くまで回復しているのに対して低迷が続いている。同駅に次いで回復率が低いのは隣の大崎駅(品川区)で66.9％、その次も品川から2つ目の田町駅(港区)で68.8％。下位6駅は定期客の回復率がいずれも65％以下で、通勤利用者がなかなか戻らない状態が見て取れる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9a9c12f65251cbfcce0320717bf26e36075...

>>473547 名無しさん

これまでの伸びが凄かったから反動ですね

>>473547 名無しさん

むしろ混雑が少なくなるなら歓迎します

起床

ネットで大発狂する
ロビーでマルエツの朝食お弁当を食べる
盗撮しに出かける
女性のツイッター画像を漁る
ネットで大発狂する

ロビーでマルエツの昼食お弁当を食べる
お昼寝する
ネットで大発狂をする
盗撮しに出かける
女性のツイッター画像を漁る
ネットで大発狂する

ロビーでマルエツの夕食お弁当を食べる
ネットで大発狂する
盗撮しに出かける
女性のツイッター画像を漁る
ネットで大発狂する

就寝

>さあどうなるか、10年後ぐらいに結果出てから議論しましょう

利用者数が増えるほぼない見込みがないんですよ。
リニアは新幹線野利用層と被るので
大きく増えないでしょう笑

あとは南北線ぐらいですね笑

さあどうなるか、10年後ぐらいに結果出てから議論しましょうというのなら既出コピペ連投はいい加減おやめになってはいかがですか？

>>473553 検討板ユーザーさん

止めません

「高輪gw開業時は1日平均2万人(実際は半分以下の9千人程度)まち完成時には13万人の利用者を想定」ですからねえ。

これは恵比寿五反田より少ない。

利用者数を見ても品川(60万人程度)は新宿渋谷池袋(それぞれ200万人超え)に対して、4分の1程度にしか過ぎないです。高輪ゲートウェイ(目標は13万人)と合わせても依然100万人の壁ですら突破できません 。

つまり品川駅は宣伝である「日本の成長を牽引する国際交流拠点」の割にはその程度の未来ですよ。狂喜乱舞騒ぐようなことではないだろ

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

>>473500 匿名さん
>WCTは素晴らしいマンションだけど

素晴らしいマンションなら

平均以下は

ありえんですよねえ笑

>>473549 匿名さん
混雑しようかしないか
一日中ネット三昧のお前には関係はないだろう笑

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

さあどうなるか、10年後ぐらいに結果出てから議論しましょう

港南にも高輪エリアに負けない再開発がありますのでご安心ください

港南の現実はこれですからね

浜松町にはアコーホテルの最高級ブランド　フェアモント東京がオープンします

>>473585 匿名さん

そこは関係ないですね

>>473585 匿名さん

そこは関係ないですね　　　　　　　　　　　　　　　

>>473585 匿名さん

そこは関係ないですね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まあ現実はこれですからね。

まあ現実はこれですからね。

港南にも高輪エリアに負けない再開発がありますのでご安心ください