山手線の駅力を語るスレ Part5

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

>>473052 匿名さん

素晴らしい反射ですね。
ワールドシティタワーズ先生のそのピカリ具合が良い！

大手不動産7社による調査「MAJOR7」は2023年10月31日（火）、マンション購入意向者に聞く「住んでみたい街」アンケートの住んでみたい理由はこちら。いずれも最も多くの理由に上がったのが「交通の便が良いから」であり、交通利便性の重要性が高まっていることが分かります。その点において東京の大動脈山手線の南部は最強エリアと言えるでしょう。　　

>>473075 匿名さん

素晴らしい反射ですね。
ワールドシティタワーズ先生のそのピカリ具合が良い！

じいさんの必死さが馬鹿ウケwww

毎度のWCTの人のまとめです。

山手線駅力に関係ないコピペ連投をしている人がいますが、スレッド本来の話に戻しましょう。
新宿駅は2022年と比べて利用者数500,000人の増加であり

渋谷駅もほぼ300,000人の増加と大きく利用者数を回復させ、

東京駅も100万人台まで回復させました。

しかしながら

品川駅だけは

たったの

50,000人

程度の回復しかできず、現在行われた再開発に対応できるほどの利用者数が大きく増える見込みがないんです。

つまりこの品川再開発はアフターコロナ時代には対応しておらず

このままだと折角の再開発も看板倒れの可能性が大きいということです。
https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/

港南の人はグランドシティタワー池袋のスレを荒らしていたのを謝罪した方が良いと思う

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

ま

羽田線越えたら終わりだから

仕方ないです

嘘と自作自演を永遠に繰り返すだけの人生になってしまいます

羽田線越えたら　こうなります

(笑)

また有明の人が高輪の再開発の資料を連投してるな。

>>473083 匿名さん
こちらのことですか？

>>473065 匿名さん
港南のマンションとはコスモポリスとシティタワーのことだと思うけどデッキができても高輪ゲートウェイシティまで徒歩10分は厳しいと思う。
通勤で品川駅を使ってたソニーやNTTの社員はデッキができると高輪ゲートウェイ駅を利用することになると思う。

>>473067 匿名さん
どの程度の商業施設なのか興味あります。

>>473068 匿名さん
2次空室が多発の港南インターシティもそろそろ再開発してほしいです。

>>473069 匿名さん
さすがに天王洲アイルを選ぶ人はいませんね