山手線の駅力を語るスレ Part5

>>472745 マンション掲示板さん
通勤客は固定客ですが
それ以外は流動客ですね。

あなたはどちらかの方が計算できると思いますか？笑

>>472747 マンション掲示板さん
>ビルの高さが偉いのかい？

その程度のビルでとんでもない
というのなら、それ以上高いビルは

もっととんでもないということじゃないですか笑

>>472765 匿名さん

流動客が急激に増えそうですね。

>>472766 マンコミュファンさん

高さがすべてですか？

>>472766 マンコミュファンさん

高さがすべてですか？　　　

>>472748 マンション掲示板さん
>それが凄いと思うのなら新宿西口徒歩圏に住めば良いだけ。
私は新宿には魅力を感じない。

あのさ笑

住む住まないという

話ではなく、

山手線の駅力

を語っているんだけど？

スレッド本来の話に戻しましょうとあなたがいうから駅力の話に戻しているんだけど？？

くだらない既出コピペを連投する前にスレタイを確認しておけよボケ。

増えていないのは回復数でわかっているんじゃないですか笑

>>472770 通りがかりさん

今後の駅力というのは利用者数の伸び率も大事なんですよ。
コロナ影響での一時的な話切り取ってもね。

港南にも再開発ありますのでご安心ください

>>472771 マンコミュファンさん

前年比だけ見るバカ？数字弱いね。

>>472773 匿名さん

>>472773 匿名さん　　

>>472772 坪単価比較中さん
そうですね。それに品川駅は高輪ゲートウェイ駅ができて利用者が分散しましたね

>>472773 匿名さん

そこは公園になるそうです。

>>472774 坪単価比較中さん
2015年までですね（笑）

>>472777 匿名さん

まだ分散していないでしょう。

>>472778 坪単価比較中さん
運河臭も改善すると期待がかかります

>>472779 匿名さん

こっちのほうが分かりやすい

>>472780 坪単価比較中さん
そうですね。デッキができるとさらに分散しますね

>>472781 匿名さん

運河臭って爽やかな風の香りの事？

>>472782 坪単価比較中さん
これも2015年までですね。

>>472784 坪単価比較中さん
悲惨ですね

>>472783 匿名さん

相乗効果楽しみー

>>472786 匿名さん

なにが？

>>472787 坪単価比較中さん
港南から高輪にヒト、カネ、モノが高輪に移転します。楽しみです。

>>472785 匿名さん

2022年まで作っても最近だけちょこっと減ってる感じになるだけですよ

>>472789 匿名さん

高輪にも増えますが高輪に移動はしないでしょう。

>>472789 匿名さん

高輪にも増えますが高輪に移動はしないでしょう。
　　

>>472788 坪単価比較中さん
正体はこちらですね。知らないほうが良いですね。

>>472793 匿名さん

そこは品川の駅力にも港南の住環境にも全く関係ないですね。

>>472793 匿名さん
　　
そこは品川の駅力にも港南の住環境にも全く関係ないですね。

>>472793 匿名さん　　　　

そこは品川の駅力にも港南の住環境にも全く関係ないですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

山手線駅力に関係ない話をしている人がいますが、スレッド本来の話に戻しましょう。 品川開発にあたっては、西口地区（品川A/C地区、品川駅街区）、港南（インターシティ、ソニーシティ）、田町駅前が相互に連携し、多様なプレーヤーのコラボレーションを通じたイノベーション創出、 多様な来街者・住まいに向けた製品等のデモンストレーションの場、 国内外に向けて企業や地域のPRなどの情報発信する場として、新しい情報発信基地の役割を担っていくことになります。

東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備されます。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わります。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

品川駅街区地区の低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　

>>472772 坪単価比較中さん
>コロナ影響での一時的な話切り取ってもね

一時的な話ではなく、コロナで働き方(テレワークの導入等)が変わっています。

よって一時的な話ではないですね笑

利用者数の伸び率も大事ですが、それは2018年の話ですよね。いつまで過去の話をする気ですか？

それともあなたの時間はそこで止まっていますか？笑

伸び率云々見ても品川駅は主要駅では下の方ですね笑