山手線の駅力を語るスレ Part5

この前港南に行った時、食肉処理工場の方から何とも言えない異臭が漂ってきました。住民ならこの事実は否定できないですよね。

今週の土日に山手線が止まるの、ほとんどニュースになってない気がする。地方から遊びに来る人たち大丈夫？

札の辻歩道橋の第一回目の架橋工事が終わったようです。

ＪＲ田町駅近くに石垣出土、高輪築堤か…新路線「羽田空港アクセス線」工事に影響も

https://www.yomiuri.co.jp/national/20231114-OYT1T50272/

>>471784 匿名さん
蒸気機関車の煙はものすごく迷惑ですから昔から鉄道は嫌悪設備、施設でした。それが見つかったのですね。

ＪＲ品川駅の南側　約１３ｈａの広大な敷地　「品川浦」を囲むように南・西・北の３街区に分けて大規模再開発「品川浦周辺地区再開発」

東京都品川区の「品川浦周辺地区再開発協議会」は、ＪＲ品川駅南側周辺で三つの再開発準備組合を2023年10月下旬に設立しました。対象区域は北品川一丁目と東品川一丁目にまたがる約１３ｈａのエリアです。屋形船や釣り船が停泊する品川浦を囲むように南、西、北の３街区に分かれ、うち西街区は京急本線の北品川駅が立地します。北側はＪＲ品川駅や同駅東口地区の再開発で整備した品川インターシティなどの高層ビル群が近接しています。

南街区（約４ｈａ）では2023年10月28日に「品川浦周辺南地区市街地再開発準備組合」、北街区（約６ｈａ）では2023年10月30日に「品川浦周辺北地区市街地再開発準備組合」、西街区（約３.５ｈａ）では2023年10月31日に「品川浦周辺西地区市街地再開発準備組合」を設立しました。

事業協力者として、南地区準備組合には「旭化成不レジデンス、東京建物、日鉄興和不動産、三菱地所グループ、五洋建設、大林組、東急不動産」が参画。北地区準備組合には「旭化成不レジデンス、日鉄興和不動産、三菱地所グループ、清水建設、大林組、京浜急行電鉄、住友不動産、中央日本土地建物、東急不動産、長谷工不動産」が参画、西地区準備組合には「旭化成不レジデンス、日鉄興和不動産、三菱地所グループ、五洋建設、清水建設、京浜急行電鉄」が参画しています。

①・・・北街区
◆ 面積－約60,000㎡
◆ 準備組合－品川浦周辺北地区市街地再開発準備組合
◆ 準備組合設立－2023年10月30日
◆ 事業協力者－旭化成不レジデンス、日鉄興和不動産、三菱地所グループ、清水建設、大林組、京浜急行電鉄、住友不動産、中央日本土地建物、東急不動産、長谷工不動産

②・・・西街区
◆ 面積－約35,000㎡
◆ 準備組合－品川浦周辺西地区市街地再開発準備組合
◆ 準備組合設立－2023年10月31日
◆ 事業協力者－旭化成不レジデンス、日鉄興和不動産、三菱地所グループ、五洋建設、清水建設、京浜急行電鉄

③・・・南街区
◆ 面積－約40,000㎡
◆ 準備組合－品川浦周辺南地区市街地再開発準備組合
◆ 準備組合設立－2023年10月28日
◆ 事業協力者－旭化成不レジデンス、東京建物、日鉄興和不動産、三菱地所グループ、五洋建設、大林組、東急不動産

品川駅南地域まちづくりビジョンにおける北品川駅周辺は、品川駅南地域の中でも重点検討区域に位置付けら
れています。踏切の解消や駅前広場の整備を行うとともに、水辺空間と一体となった魅力とうるおいのある高質
な業務機能の導入など、新・旧が融合する良質な景観形成を図り、旧東海道への玄関口としてふさわしい環境整
備を進めることとしています。

京急品川駅～八ツ山橋の地平化工事が進んでますね。
KCMMで作られた新しい仮跨線橋の柱が見えます。

山手線駅力の話に戻しましょう。

東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。
　
特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。　

品川駅街区地区の低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　　

JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、品川駅街区地区の北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される新駅ビルにL字型に繋がり、北口駅ビル上部には高輪ゲートウェイシティ方面を望める眺望テラスが設置されます。　　

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　　　

京浜急行「北品川駅」品川浦周辺でも超大規模再開発の動きが進んでいる。再開発の対象となっているのは、品川駅南側にある北品川1丁目と東品川1丁目のエリアで、面積は約13ヘクタール。　

①のエリアが北街区、②のエリアが西街区、また地図では網掛けになっていないが、③の南側に当たるエリアが南街区となる。3街区合計の敷地面積は約83,000㎡で、建設するビルの数は約15棟。住宅棟（マンション）・業務棟（オフィス）に加えて商業施設が建設される見通し。品川浦（品川駅南地域）の一部は品川駅・天王洲アイル駅周辺に含まれるポテンシャルの高い土地でありながら、鉄道の線路・踏切による地域の分断や老朽建物の更新の遅れのほか、品川駅との近接性を活かした土地の有効利用が十分なされていない場所が存在します。一方で、地元のまちづくりの機運が高まっており、機運を捉えた品川駅周辺との一体的な整備が必要となっています。 　　　　 　　　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！