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山手線の駅力を語るスレ Part5
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471263 匿名さん
次長のせいで武蔵小山、目黒など多方面からも港南が攻撃されるようになってしまった。港南で普通に暮らしている住民が最大の被害者。もううんざりです。
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471268 匿名さん
また今日も有明の人が高輪再開発の同じ資料を連投してスレを荒らしそうですね
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471272 eマンションさん
ド、ド、ドリフの大爆笑
コ、コ、小島の大発狂-
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471274 周辺住民さん
そろそろ君捕まるよ。
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471277 eマンションさん
ブランファーレですが、レインボーブリッジ向きはこんな感じでもはや煙突ビューです
うちは違う方角なので関係ないですけど
次長さんの部屋もこんな感じでしょうね-
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471279 匿名さん
山手線駅力の話に戻しましょう。
東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備
京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。
街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。
特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。 -
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471280 匿名さん
品川駅街区地区の低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。
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1LDK・2LDK+S（納戸） |
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1LDK+S（納戸）・2LDK |
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3900万円台～5900万円台（予定） |
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2LDK・3LDK |
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3LDK |
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