山手線の駅力を語るスレ Part5

>>471229 匿名さん

そもそも港南の人はマウントなんか取ってないし。

>>471232 マンション検討中さん

それ、わざわざ山手線スレに書き込む必要ないよね。

>>471238 さん

無理じゃない？

港南と言えばワールドシティタワーズだよなぁ。

港南と言えばワールドシティタワーズだよなぁ。　　　

山手線と1ミリも関係ないスレ違いの中古の物件の写真を貼るのはご遠慮ください。

ウンこたれの埋立地

SUUMO都心に住む　資産性で見る最強駅ランキング、地価上昇率ベスト10。

２位　品川駅（港南）、　　４位　田町駅（芝浦）　

都内住宅地地価上昇率の第2位となった品川では都内屈指の大規模なまちづくりが進行中です。品川駅周辺は高輪ゲートウェイ駅と連携しながら、一大拠点となるでしょう。品川駅西口でも緑地を伴い大規模複合開発が進行中です。将来品川駅がリニア中央新幹線の始発駅として稼働すれば集客力という点で大きな追い風になります。羽田空港へのアクセスも含め、国内外へのゲートウェイとして価値はさらに高まるでしょう。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。

品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　

ＪＲ東日本の山手線新駅エリアの大規模商業施設を含む再開発事業、東京都の都営地下鉄泉岳寺駅拡幅と上部市街地再開発事業、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線品川駅の建設、国交省による高輪口駅前の第一京浜上部人工地盤による駅前広場整備とバスターミナル建設事業、品川駅前商業地区における京急の大規模商業施設を含む複合再開発事業、西武ＨＤの大規模商業施設を含む複合再開発事業、そして東京都の外苑西通り港南延伸。これらの再開発が品川駅周辺で一斉に始まっている。まさに多くの事業者の同時進行による空前絶後の巨大再開発だ。エリア全体での経済効果は数兆円規模と見込まれている。

品川駅高輪口の住宅地としての開発は昭和50年ごろと早かったので、高輪の当時高級とされた分譲マンションはヴィンテージ化していてなかなか新たなマンション用地が出てこない。

港南側もマンションが建ちそうな立地には2006年ごろの第一次湾岸マンション戦争当時にタワーマンションが建ってしまったので、もう新たなマンションはほとんど出てこない。

いま、品川駅徒歩圏で新駅分譲ならタワーで坪500万～、低層プレミアムで坪700～になるだろうね。品川Vタワーの分譲価格は坪300-330万だった。

品川は、港南１と港南３が準工業地域、港南２（品川駅前）は商業地域、港南４は１種or２種住居地域。
高輪は京急の土地が主に商業地域、西武の土地が２種住居。高輪４と高輪２は第一種中高層住居専用地域。

武蔵小山駅にほぼ直結のパークシティ武蔵小山と天王洲アイル駅物件のWCTが勝負になるはずがない。100人いたら100人がパークシティ武蔵小山に住みたいっていうよ。
街としての魅力が違いすぎる。

次長が発狂しすぎててやばい。港南は下水放流口もあるし衛生面でも近寄らない方が良いです。湾岸なら有明の方が港南と違って臭くないし、街もきれいで清潔だよ。

糞尿下水と家畜の街港南なんて絶対住みたくありません。

>>471251 通りがかりさん
浜松町の新築タワーは坪1300万だから超都心は別格に高いね

>>471250 eマンションさん
すでに山手線内側は凄いことになっています

品川駅と高輪ゲートウェイ駅、近すぎ問題

>>471257 匿名さん
すでに羽田線外側は悲惨なことになっています

高輪ゲートウェイの本気