山手線の駅力を語るスレ Part5

>>470669 匿名さん

だから何？駅力の話から外れてワールドシティタワーズの話してたから会話に加わったんだけど。

ですね。ここは新築マンション検討スレです。

>>470678 匿名さん
新築マンションはこちらです

>>470673 匿名さん

にタワマンに住んで公園あると良いですよ。少なくとも周りが全部建物よりはるかに良い。

>>470679 匿名さん

じゃなんでWCTの話してたんですか？

>>470681 匿名さん
そうですね。タワマンに公園なんて不要ですよね。

ちなみに公園で何されるんですか？

>>470676 匿名さん

久々の山手線品川駅物件ですね！

>>470682 匿名さん
敷地内の新築マンションで盛り上がってますよ

>>470681 匿名さん
あなたには有明も合いそうですね

>>470685 匿名さん
天王洲アイル駅は徒歩4分ですよ

>>470684 匿名さん

平日でも昼休みにちょっと外出てランチとかいいもんです。

>>470681 匿名さん
公園が多いと夜は危ないですよ

>>470684 匿名さん

そういえばWCTのロビーで弁当食べてる人がいるとか騒いでたけど番うのでは？どうせ食べるなら公園で食べるでしょ。

>>470689 匿名さん
発想が独居老人ですね

>>470690 名無しさん

夜も照明が点いているし、なにより丸見えのここで犯罪する人はいないから
特に危ないことは無いでしょう。

>>470691 匿名さん
なぜ弁当を外で食べるの？

>>470676 匿名さん

久々の山手線品川駅物件ですね

公園はホームレスが多いから嫌ですね

>>470695 匿名さん
基本はモノレール物件ですよ。

>>470694 匿名さん

その方が気持ちいいから

>>470696 匿名さん

緑水公園は問題ないです

専用庭付きの部屋が注目されています

間取りです

>>470697 匿名さん

山手線物件だからあなたが画像を投稿したんでしょ？

>>470693 匿名さん
夜は人通りがまったくなく、幹線道路沿いで音もうるさいから犯罪しやすいです。死体遺棄事件もありましたね。

確かにタワマンに公園なんて不要ですね。近くの公園で弁当食べる理由がわかりません。

>>470700 匿名さん

久々の山手線品川駅物件で楽しみですね。

>>470702 匿名さん
正真正銘モノレール物件ですよ。

>>470701 匿名さん

他にもマンション計画がたくさんあって賑やかになりそうです。

>>470705 匿名さん
モノレール天王洲アイル駅は徒歩4分ですよ

>>470706 匿名さん

じゃ、なぜ山手線スレにたくさん関連画像を貼っているんですか？

>>470708 匿名さん

じゃ、なぜ山手線スレにたくさん関連画像を貼っているんですか？

>>470703 口コミ知りたいさん

それはこれと同じ場所ですね。もう8年くらい前だから全く関係ないでしょう。

>>470709 匿名さん
ですよね。山手線駅力の話に戻しましょう。

>>470703 口コミ知りたいさん　

それはこれと同じ場所ですね。もう8年くらい前だから全く関係ないでしょう。　　　

>>470703 口コミ知りたいさん

それはこれと同じ場所ですね。もう8年くらい前だから全く関係ないでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>470710 匿名さん
ですね。関係ない資料は貼らないようお願いします。

>>470714 匿名さん
そのホテル潰れたね

＞山手線駅力の話に戻しましょう。

賛成！山手線の話、駅力の話に戻しましょう。


東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

品川駅街区地区の低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。

JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、品川駅街区地区の北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、北口駅ビル上部には高輪ゲートウェイシティ方面を望める眺望テラスが設置されます。　　　　

>>470710 匿名さん
プラウドタワーは最寄り駅が山手線駅ですので問題無いですけど

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　

京浜急行「北品川駅」品川浦周辺で超大規模再開発の動き。各停停車駅北品川に15棟のビル群

2023/10/30 配信

JR品川駅の南側、京浜急行線の北品川駅周辺で再開発の計画が進んでいる。再開発の対象となっているのは、品川駅南側にある北品川1丁目と東品川1丁目のエリアで、面積は約13ヘクタール。

①のエリアが北街区、②のエリアが西街区、また地図では網掛けになっていないが、③の南側に当たるエリアが南街区となる。3街区合計の敷地面積は約83,000㎡で、建設するビルの数は約15棟。住宅棟（マンション）・業務棟（オフィス）に加えて商業施設が建設される見通し。

品川浦（品川駅南地域）の一部は品川駅・天王洲アイル駅周辺に含まれるポテンシャルの高い土地でありながら、鉄道の線路・踏切による地域の分断や老朽建物の更新の遅れのほか、品川駅との近接性を活かした土地の有効利用が十分なされていない場所が存在します。
一方で、地元のまちづくりの機運が高まっており、機運を捉えた品川駅周辺との一体的な整備が必要となっています。 　　　　 　　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　

港南の再開発も高輪に負けません

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　　

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。

今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。