山手線の駅力を語るスレ Part5

次長次長言ってる人は全部同じ人ですよね？

相変わらずAIジジイが別人格になりすまして次長次長と連投して港南をディスってるな

忙しくてAIジジイの実況できそうにないからまたな。

ＪＲ東日本は２８日、高輪ゲートウェイ駅近くの歩道で電動自動走行車両の実証実験を行いました。最新の自動走行技術を備えるモビリティの「iino type-S712」は最大時速５キロで３人乗り。

週末は高輪ゲートウェイシティでお祭りがありました。再開発ビルの工事現場の前で、多くの人がまるで街の完成の前祝いをしているようでした。恐らく駅の開業以来、最も多くの人は高輪ゲートウェイ駅前に集結したのではないかと思われます。

高輪の話を連投してる人がいますが、この人が次長ならやってるのは高輪を持ち上げる連投くらいでしょう。
それよりも、港南をディスったり、ハゲやら臭いやら次長やら言ってる人は単なる誹謗中傷を連投していますが、常識的にどちらがやばい人か明白ですよね。

>>466446 名無しさん

まったくその通り。港南をディスったり、ハゲやら臭いやら次長やら言ってる人は「高輪の開発は港南には1ミリも関係ない」と言ってるのだから、高輪の開発に関する話題が投稿されても、自分からわざわざ港南の話を持ち出す必要は無いはずです。

「1ミリも関係ない」と言ってる人が、高輪の話を連投に対するレスとして自分から「港南は●△◆」と言うのは、言ってる本人が、高輪の開発は港南に大いに関係があると考えている何よりの証拠でしょう。　

>>466447 口コミ知りたいさん
いくら否定されてもこのアホ論法を繰り返す人が港南マン？

>>466431 匿名さん
再開発区域の敷地面積が３５万平米！
すごい規模ですね。

品川駅港南口の駅前にある嫌悪施設は
敷地面積合計は２６万平米・・・
凄すぎる・・・

資産性で見る最強駅ランキング、地価上昇率ベスト10。
２位　品川駅（港南）、　　４位　田町駅（芝浦）　キテますね。

あと、山手線では駒込と大塚も上位に入ってます。　　

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouth棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　　　

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　

>>466449 匿名さん

たぶん、品川など都心部より有明の方が、今なら安いし、これから発展する伸びしろがあると思って有明を購入したのでしょうね。しかし、現実は有明の発展に関するニュースが乏しく、臨海地下鉄が検討されている（が。決定は先送りされている）くらいしかない。

一方で、品川周辺はポジティブなニュースが連日のように出てきて、山手線スレに投稿されるのが面白く無くて仕方がない。その格差に発狂症状が年々悪化してきているように思われます。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の東端で建設中のl港南エリアのランドマークとなる巨大な超深層下水貯蔵施設です。

>>466450 匿名さん

芝浦水再生センター19万9000㎡の現地の様子はこちら。バーベキューをやったり、結婚式が行われたり、ディナーイベントが開催されたり、、、これが嫌悪施設というのは完全にムリですね。

>>466456 匿名さん

芝浦水再生センターの排熱は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の冷暖房に利用されると言うエコシステムが「TAKANAWA GATEWAY CITY」の東端で構築されています。「

リニア中央新幹線の始発は、なぜ「品川駅」なのか？ JR東海に聞いた
https://news.allabout.co.jp/articles/o/69698/?page=3

2027年度の開業は延期になったものの着々と工事が進むリニア中央新幹線。その始発駅は東京駅ではなく品川駅である。なぜなのか調査するとともに、品川駅の利便性についても考えてみた。　　

【首都圏】住みたい路線ランキング、ぶっちぎりの1位は?
https://news.livedoor.com/article/detail/25034803/

首都圏で住みたい路線の条件
次に、「首都圏で住みたい路線の条件」を教えてもらったところ、「電車の本数が多い」(194人)が4割を占め圧倒的多数に。以下、2位「都心に出やすい」(77人)、3位「ターミナル駅を通る」(58人)、4位「特急・快速がある」(42人)と続き、「快適さ」「好きな街への行きやすさや楽しさ」よりも、「便利さ」を重視している人が多いことがわかった。