山手線の駅力を語るスレ Part5

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　

芝浦港南地域住民に対する港区公式のアンケート調査結果はこちら。住環境に対する地域住民の満足度は、港区５支所の中で芝浦港南エリアが最も評価が高い結果となっています。これも品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインに沿って都市型居住エリアとしての環境整備が進んできた賜物です。

　

リニア中央新幹線の始発は、なぜ「品川駅」なのか？ JR東海に聞いた
https://news.allabout.co.jp/articles/o/69698/?page=3

2027年度の開業は延期になったものの着々と工事が進むリニア中央新幹線。その始発駅は東京駅ではなく品川駅である。なぜなのか調査するとともに、品川駅の利便性についても考えてみた。　　

【首都圏】住みたい路線ランキング、ぶっちぎりの1位は?
https://news.livedoor.com/article/detail/25034803/

首都圏で住みたい路線の条件
次に、「首都圏で住みたい路線の条件」を教えてもらったところ、「電車の本数が多い」(194人)が4割を占め圧倒的多数に。以下、2位「都心に出やすい」(77人)、3位「ターミナル駅を通る」(58人)、4位「特急・快速がある」(42人)と続き、「快適さ」「好きな街への行きやすさや楽しさ」よりも、「便利さ」を重視している人が多いことがわかった。　　

山手線沿線の住みたい駅ランキング、3位品川駅、2位目黒駅、1位は？
2023.10.09

東京都心のど真ん中をぐるりと回る山手線。賑やかな繁華街を有する駅や、閑静な住宅街で知られる駅、洗練されたオフィスビル群が周辺に広がる駅など、個性豊かな30駅の中で、もっとも住みたい人が多い駅はいったいどこか？

おうちパレットはこのほど、事前調査で「現在『東京』『埼玉』『千葉』『神奈川』のいずれかに住んでいる」と回答した男女500名を対象に「山手線沿線の住みたい駅」に関する意識調査を実施し、その結果を発表した。

「JR山手線沿線に住むとしたら、あなたがもっとも住みたいと思う駅を1つ選んでください」と質問したところ、最多は「恵比寿駅」（56票）となった。「恵比寿駅」と回答した人に選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「お洒落なイメージがあるので（40代女性）」「駅周辺に商業施設が充実している（50代男性）」「渋谷に近くても落ち着いた感じもあるから（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

2番目に多かったのは「目黒駅」（39票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「民度が高い（30代女性）」「下町の雰囲気も残しつつ街が発展している（60代男性）」「落ち着いた住宅街があり、どこに出向くにもアクセスがいい（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

3番目に多かったのは「品川駅」（34票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「交通機関の幅が広いから（50代女性）」「繁華街から少し離れているので静かに暮らせそう（40代男性）」「新幹線、空港へのアクセスがよいので（50代男性）」などのコメントが寄せられている。　　

ザ・タワー十条のスレでも、港南住みの次長が荒らすからスレが糞尿臭くなって困るってみんなに言われてましたよ。

>お、きょうはAIじじいの深夜オートメーションが少ないな。

AIジジイの深夜オートメーションは大半が削除されたようです。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/res/466335/
　

しかし、このAIジジイのパターンこそわかりやすいな。
港南ディスりを中心に、次長、自作自演、ハゲ、羽田線がなんたらかんたら。働いてないだろ？

港南のハゲは何でスレを荒らすのだろうね。発狂しても港南の糞便臭は変わらないだろうに。

環状第４号（港南区間）の建設が進んでいます。環状第４号線を白金台交差点（外苑西通り／プラチナ通りから港南四丁目の海岸通りまで延伸する計画です。延伸区間は、白金台区間、高輪区間、港南区間と分けられており、施工は、東京都建設局（白金台、港南）と都市整備局（高輪）となっています。

港南区間では、新港南橋交差点（ソニー本社前）から補助線332号、334号との交差点までの区間を2027年度までに完成させる予定と思われます。補助線332号は高輪ゲートウェイ駅前、334号線は新たに整備される品川駅北口駅前広場を環状4号線と接続することとなるので、これらの補助線の完成時期には完成している必要があると思われるからです。

品川開発にあたっては、西口地区（品川A/C地区、品川駅街区）、港南（インターシティ、ソニーシティ）、田町駅前が相互に連携し、多様なプレーヤーのコラボレーションを通じたイノベーション創出、 多様な来街者・住?に向けた製品等のデモンストレーションの場、 国内外に向けて企業や地域のPRなどの情報発信する場として、新しい情報発信基地の役割を担っていくことになります。　　　

高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて架けられる人道橋の工事が始まっています。途中で東海道新幹線の線路を超えるので、そこにはエスカレーターとエレベーターが設置される模様。品川シーズンテラス（芝浦中央公園）に向けて東海道線の線路の上くらいまで、全体の3分の1くらいの架橋ができています。高輪ゲートウェイ駅の北口改札が新設される予定の付近から確認できます。　　

東京メトロ「南北線分岐線」迂回の理由は? 京急電鉄沿線にも好影響

東京メトロ南北線の品川分岐線についての資料が東京都公式サイトに掲載された。東京都の資料の題名は「東京都市計画 都市高速鉄道第7号線 東京メトロ南北線の分岐線」

地図上で見ると、白金高輪駅と品川駅の距離は約1.5km。しかし、東京都が公開した資料によると、白金高輪駅から西の白金台駅方面に進み、そこから南東へ向かうという。大回りルートになった理由のひとつは、白金高輪駅の留置線を使うからだろう。白金高輪駅の目黒方向に複線の留置線があり、東京メトロ南北線・都営三田線の電車を折り返すときに使っている。この留置線を延長すれば、白金高輪駅で新たな分岐を配置する必要はない。　　　　

頭糞尿の次長は小竹向原のスレも荒らしてるじゃないですか。本当にゴキブリみたいにあちこちのスレを荒らしてるよね。

スレ師のお次はAIジジイですか？笑

このネタって面白いの？笑

>>466414 匿名さん
理由は豊洲への嫉妬です。港南は格下であるはずの江東区豊洲に「臭い」「安い」と長い間バカにされ続けました。でもアベノミクスを契機に豊洲に追いつき、わずかながら豊洲を上回っていたのです。港南さんの喜び様が目に浮かびます。

ただそれも長続きせず、今では豊洲の方が高くなってしまいました。アベノミクス前の序列に戻ってしまいました。また「臭い」「安い」とバカにされれば発狂するのも無理はないです。

次長は有明だけじゃなくて目黒や十条のスレも荒らしてるし、前は白金のスレも荒らしてた。要は港南が糞便臭くて耐えられないだけ。次長の発狂を止めるには次長が臭くない土地に引っ越す以外不可能だよ。

東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。　　

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　　　

JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして品川駅街区地区の北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、北口駅ビル上部には高輪ゲートウェイシティ方面を望める眺望テラスが設置されます。　　　　　

高輪ゲートウェイ、今朝見たら４街区ツインタワーに加えて３街区の文化創造棟も育ってきてました。１街区の住宅棟はまだのようです。

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　

京浜急行「北品川駅」品川浦周辺で超大規模再開発の動き。各停停車駅北品川に15棟のビル群が？New

2023/10/30 配信

JR品川駅の南側、京浜急行線の北品川駅周辺で再開発の計画が進んでいる。再開発の対象となっているのは、品川駅南側にある北品川1丁目と東品川1丁目のエリアで、面積は約13ヘクタール。①のエリアが北街区、②のエリアが西街区、また地図では網掛けになっていないが、③の南側に当たるエリアが南街区となる。3街区合計の敷地面積は約83,000㎡で、建設するビルの数は約15棟。住宅棟（マンション）・業務棟（オフィス）に加えて商業施設が建設される見通し。主なデベロッパー及びその他関係各社としては、以下の各社が名を連ねている。

京浜急行電鉄、三菱地所グループ、東京建物、住友不動産、東急不動産、日鉄興和不動産、清水建設、大林組

>>466424 検討板ユーザーさん

一方的に、山手線と関係ない豊洲、有明と港南を比べた書き込みしてるのは豊洲、有明住みの人。港南の人から豊洲、有明に言及するのは江東区の地名が出たあとのレスのみ。ここは山手線スレなので豊洲、有明の人が豊洲、有明と書きこまない限り、誰も興味のないスレチエリアの地名が出ることはない。

住宅購入が失敗と思っているのは豊洲有明の方だろう。港南に満足している港南の人は豊洲や有明の地域スレで一切、品川、港南などと書き込んでいない。同じように豊洲有明に満足していれば、豊洲有明に関係ない山手線スレに来て豊洲有明を連呼する必要など無いはずだ。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　　　

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　　

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　　　　

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。

東京都港区・田町駅が大きく変わる！駅直結の「田町タワー」竣工。
今後の再開発プロジェクトも目白押し

2023/10/27 配信

東京都心部はいくつもの再開発プロジェクトで沸いているが、港区のJR田町駅周辺もそのひとつ。ここ数年で景観は様変わりし、今後もその姿を大きく変えていくようだ。例えば、田町駅から徒歩で約7分、国道15号線と三田通りが交差する「札ノ辻交差点」の角地で2022年4月にオープンした「札ノ辻スクエア」は、港区による高さ58m、地上12階・地下1階の複合施設だ。高層階には港区立産業振興センター、中層階には港区立三田図書館、低層階には民間連携床が配置され、図書館にはカフェが併設、今年5月にはディスカウントスーパー大手の「オーケー札ノ辻店」が2階にオープンしている。

今年7月には同じく札ノ辻交差点に「住友不動産東京三田ガーデンタワー」も開業した。同ビルは高さ215m、地上42階・地下4階の大規模オフィスビルで、災害時にも強い制震・免震構造も備えている。テナントは大手企業のオフィスや飲食店などだ。9月下旬には大型複合ビル「田町タワー」が竣工した。高さ約156m、地上29階・地下2階で、ビジネスオフィスに加え、カフェやレストラン、スポーツジム、クリニックなどの商業エリア「田町タワーモール」も備える。

>>466437 マンション検討中さん

あなたが有明のマンション検討スレで「港南は●△◆だー」とディスったり、港南をディスるための画像を一切投稿して無いのに、港南さんが有明スレではスレチの港南に関することを書き込んでいるのなら、港南の人は最悪の迷惑行為ですね。

しかし、あなたが有明のスレで先に「港南は●△◆だー」とディスったり、港南を誹謗中傷する文章や画像を投稿して、それに反論するために港南の写真を貼られているのなら、あなたが先に港南について書き込んでいるのだから文句を言えません。

で、実際はあなたが有明のスレで先に「港南は●△◆だー」とディスったりしていると想像しますがいかがですか？　

港南の現実
港区のゴミが集まる埋立地
都心の下水が集まる埋立地
港南爺さん、同じ写真迷惑

有明は良い所だと思うけど、港南はさすがに臭すぎるでしょう。23区で一番臭くて汚いのが港南ですよ。

次長次長言ってる人は全部同じ人ですよね？

相変わらずAIジジイが別人格になりすまして次長次長と連投して港南をディスってるな

忙しくてAIジジイの実況できそうにないからまたな。

ＪＲ東日本は２８日、高輪ゲートウェイ駅近くの歩道で電動自動走行車両の実証実験を行いました。最新の自動走行技術を備えるモビリティの「iino type-S712」は最大時速５キロで３人乗り。

週末は高輪ゲートウェイシティでお祭りがありました。再開発ビルの工事現場の前で、多くの人がまるで街の完成の前祝いをしているようでした。恐らく駅の開業以来、最も多くの人は高輪ゲートウェイ駅前に集結したのではないかと思われます。

高輪の話を連投してる人がいますが、この人が次長ならやってるのは高輪を持ち上げる連投くらいでしょう。
それよりも、港南をディスったり、ハゲやら臭いやら次長やら言ってる人は単なる誹謗中傷を連投していますが、常識的にどちらがやばい人か明白ですよね。

>>466446 名無しさん

まったくその通り。港南をディスったり、ハゲやら臭いやら次長やら言ってる人は「高輪の開発は港南には1ミリも関係ない」と言ってるのだから、高輪の開発に関する話題が投稿されても、自分からわざわざ港南の話を持ち出す必要は無いはずです。

「1ミリも関係ない」と言ってる人が、高輪の話を連投に対するレスとして自分から「港南は●△◆」と言うのは、言ってる本人が、高輪の開発は港南に大いに関係があると考えている何よりの証拠でしょう。　

>>466447 口コミ知りたいさん
いくら否定されてもこのアホ論法を繰り返す人が港南マン？

>>466431 匿名さん
再開発区域の敷地面積が３５万平米！
すごい規模ですね。

品川駅港南口の駅前にある嫌悪施設は
敷地面積合計は２６万平米・・・
凄すぎる・・・