山手線の駅力を語るスレ Part5

>>466194 評判気になるさん

その写真、なぜ撮影したの？そもそもなんでそのマンションに行ったの？

>>466209 eマンションさん

あなたが自分で書き込んで、自分でスクショ撮る意味は何？

>>466194 評判気になるさん

小島くんって誰？

>>466197 マンコミュファンさん

たしかに。

>>466209 eマンションさん
次長もスクショ撮られてるのは想定外だったみたい。気にしすぎるから禿げるんだよw

>>466209 eマンションさん

あなたが書いた迷惑投稿だから削除されたんでしょ？笑笑

>>466215 名無しさん

ロビーの人が、その次長だとなぜわかったの？教えて教えて！

>>466217 名無しさん
君は日本語不自由なのかなww

AIがどうのって言ってるの次長だけだからイマイチ盛り上がらないね

自らこんな自爆もしてますけどねw

嫌悪施設に囲まれて生活してたらストレスで禿げ上がるのも仕方ないですよね。やっぱり住環境は重要。

>>466221 匿名さん

ロビーの人が、その次長だとなぜわかったの？教えて教えて！

>>466222 マンション掲示板さん
日本語理解できないのかなコイツ。

>>466223 マンコミュファンさん
過剰反応してるところがウケるよねw

WCT住民が港南ネガだというのは以前から指摘されていたよね

>>466225 検討板ユーザーさん

それはないでしょう。

>>466223 マンコミュファンさん

つまり関係ない人を次長次長と言いながらネットに写真アップしてる？

ここまで　徹底して嘘と盗撮をしつ続けてる次長ってエライよな

アホか キ チ ガ イ ｗ

頭糞尿の次長は十条のスレも散々荒らしてるのだから謝罪してきた方が良いですよ。

港南民の自虐ネガですね

>>466228 匿名さん

盗撮をし続けるのが次長なんですか。あのロビーの写真を盗撮してここに貼ってる人が次長なんだね！

本日の高輪ゲートウェイ！たいへんなことになってきておる！

港南の爺さん
ホントに気持ち悪い

>>466233 匿名さん

おっしゃる通り山手線のスレなのに豊洲や有明の連呼はバカにされても仕方ないでしょうね…

>>466235 検討板ユーザーさん
また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

ほんとの年収は？
500以下？

>>466232 名無しさん
この程度の建物なんて東京でいくらでも見かけるんだから
どうでもいいでしょう笑

次長は収入のほとんどを風俗に費やしてるから、港南みたいな臭い土地にしか住めないんだよ。

結局のところ、
羽田線を越えると
即終了なんです。

港南は下水と家畜のオイニーがきついからあまり住みたい場所ではないよね。

荒らすのは山手線スレだけにしてほしいです。

>>466244 匿名さん

彼は山手線スレとサンすゲートスレにしか参加してないと思うよ。
品川須美に大満足してるから他地域に興味ないでしょう。
他地域スレに出没するのは山手線スレに出没する江東区民のように
自地域に不満抱えてる場合です。

>>466245 匿名さん

そうなんだよな。ロビーで座ってる人の隠し撮り写真に何の意味があるのかわからないけど、住民以外が写真撮りにわざわざWCTに行ってたらマジでキチガイだから。

>>466243 匿名さん

私は港南住みたいと思いますよ。資産価値的にも安心だし、そういう人は多いのでは？

高輪ゲートウェイ祭りでやってた次世代モビリティの試乗会に来場してたインスタのインフルエンサーふたりのイベントリールみたけど、画角にテンポやテロップさすが上手だなと思った。
2人とも25-30秒でテンポ良くまとめて再生回数16000-22000、すごい。

日々すくすくと育つ高輪ゲートウェイ。建設中のビルバチクソ良い。

>>466246 匿名さん
その彼はあなたです

>>466253 匿名さん

どこのスレも通称次長という人が書き込んでるって。匿名掲示板で何も表示されないのにどうやってわかるんですか？

仕事終わって覗いたら引き続きAIジジイが別人格になりすまして次長次長と連呼してるな笑　また、学習したのかオートメーションがあきらかに減ってるわ笑

>>466257 名無しさん
昨日の深夜はフルオートメーションで稼働していたようなので、AIでもさすがに疲れたのではないでしょうか？
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/?q=次長が発狂&good=&has_img=#tab

>>466256 匿名さん

いや、聞いてるのは投稿者が誰かどうやって特定してるのか？って話です。あなたが、三田も渋谷も小竹向原も荒川も足立も全部同じ人の仕業とか言ってるけど、どうやっって同じ人だとわかったのですか？

それと、あなた自身が、そんなにあちこちのスレッドを何の目的で見て回ってるのかも不思議。

AIジジイ　24時間体制でマジウケる！

>>466260 匿名さん
AIジジイに真面目に質問してもだめよ。まともな回答できないようにプログラムされてるから。

>>466261 匿名さん
深夜のフルオートメーションww

足立区スレで次長のネガ投稿だけ削除されて、港南ディス投稿はそのままなのウケる。

それと、この画像を何回も貼っている人にたくさん質問あるんですが、
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://farm8.static.flickr.com/65535/53296721884_41f8e9a02b_o.jpg


〇　あなたはWCT住民なんですか？
〇　住民ではないのならWCTに何の目的で行ったんですか？
〇　この写真を撮影した目的は？
〇　この写真をここに投稿する意図は？
〇　この人に撮影の許可は取ったんですか？
〇　この人にここにアップすると言う許可は取ったんですか？

謎だらけなのでぜひ教えてください。

さあ、466265の質問にAIジジイは答えらるのか！？

資産性で見る最強駅ランキング、地価上昇率ベスト10。
２位　品川駅（港南）、　　４位　田町駅（芝浦）　キテますね。

あと、山手線では駒込と大塚も上位に入ってます。
　

>>466269 eマンションさん
おい、おい、AIジジイは次長次長連呼して、港南ディスりをオートメーションしてるお前だろw
ついにバグったかww

>>466270 匿名さん

港南の地価って豊洲の1.7倍なのね。信濃町と同じとこまで上がってきてる。

小島慎一郎

>>466275 匿名さん
だからAIジジイには睡眠プログラムが必要なんだよ。じゃないと今日深夜も466261の画像のようになる。

昨日から同様の趣旨の書き込みを連発している人に質問

〇　これらがすべて同一人物の行為だと、どうやって特定したのですか？
〇　●●のスレを荒らしているとここに書きまくることに何の意味がありますか？
〇　ここに書き込みながら、これだけのスレにも書くのは物理的に不可能ではないですか？
〇　あなたはこれだけたくさんのスレを何の目的で閲覧してるんですか？
　

頭糞尿の次長はザ・タワー十条のスレでも発狂して荒らしてたよね。

>>466277 匿名さん
この連発してるやつは同一人物だよな。まじで気持ち悪いね。精神的な問題を抱えるとしか思えない。

次長がいろんなスレを荒らしまくってるのは事実なんだから指摘されて当然だよ。昨日の目黒の荒らしはひどかった。

>>466280 匿名さん
で、466277の連発はお前なんだな？
質問に答えてやれよ。
どうせ都合の悪い質問には答えられないんだろうな。

>>466277 匿名さん
まともに相手するのはやめた方がいいよ。その後の投稿も精神崩壊してるとしか思えない。ほんとかわいそうだよ。

次長は今日も目黒MARCのスレで発狂してますよ。

>>466289 通りがかりさん
お前、足立のスレで4時間前からずっと連投して港南ディスってるんだな。さすがAIとしか言いようがないわ笑

何で次長は糞尿エリアに住んでるのに目黒や十条を荒らすのだろうね。臭くて汚い港南が勝てる訳がないのに。

>>466291 匿名さん
ところで聞きたいが、次長という名前の由来はなんなんだ？

高輪ゲートウェイのスタバ、おしゃれすぎ！良き良きの良きでした！

ジーチョ　ジーチョジチョ
汚物の子
臭い海からやってきた
ジーチョ　ジーチョジチョ
風俗マニア
毎日荒らしの
おハゲの子

東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

>>466294 匿名さん
で、名前の由来はなんなの？みんなわからないと思うから説明してくれ。

東京メトロ「南北線分岐線」迂回の理由は? 京急電鉄沿線にも好影響

東京メトロ南北線の品川分岐線についての資料が東京都公式サイトに掲載された。東京都の資料の題名は「東京都市計画 都市高速鉄道第7号線 東京メトロ南北線の分岐線」

地図上で見ると、白金高輪駅と品川駅の距離は約1.5km。しかし、東京都が公開した資料によると、白金高輪駅から西の白金台駅方面に進み、そこから南東へ向かうという。大回りルートになった理由のひとつは、白金高輪駅の留置線を使うからだろう。白金高輪駅の目黒方向に複線の留置線があり、東京メトロ南北線・都営三田線の電車を折り返すときに使っている。この留置線を延長すれば、白金高輪駅で新たな分岐を配置する必要はない。

環状第４号（港南区間）

環状第４号線を白金台交差点（外苑西通り／プラチナ通りから港南四丁目の海岸通りまで延伸する計画です。延伸区間は、白金台区間、高輪区間、港南区間と分けられており、施工は、東京都建設局（白金台、港南）と都市整備局（高輪）となっています。

港南区間では、新港南橋交差点（ソニー本社前）から補助線332号、334号との交差点までの区間を2027年度までに完成させる予定と思われます。補助線332号は高輪ゲートウェイ駅前、334号線は新たに整備される品川駅北口駅前広場を環状4号線と接続することとなるので、これらの補助線の完成時期には完成している必要があると思われるからです。

糞尿エリアの港南が川口や浦和に勝てる訳ないじゃん。港南の悪臭と騒音は首都圏でも最悪レベルです。

>>466302 名無しさん

この次長連呼してる人（AIジジイ？）、どう見ても完全にイっちゃってますね。
連日連夜、徹夜してこんなこと続けてたら精神に異常をきたして当然でしょうけど。

高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて架けられる人道橋の工事が始まっています。途中で東海道新幹線の線路を超えるので、そこにはエスカレーターとエレベーターが設置される模様。

有明は湾岸の中核エリア
港南は湾岸の臭核エリア

品川シーズンテラス（芝浦中央公園）に向けて東海道線の線路の上くらいまで、全体の3分の1くらいの架橋ができています。高輪ゲートウェイ駅の北口改札が新設される予定の付近から確認できます。

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　　

品川開発にあたっては、西口地区（品川A/C地区、品川駅街区）、港南（インターシティ、ソニーシティ）、田町駅前が相互に連携し、多様なプレーヤーのコラボレーションを通じたイノベーション創出、 多様な来街者・住?に向けた製品等のデモンストレーションの場、 国内外に向けて企業や地域のPRなどの情報発信する場として、新しい情報発信基地の役割を担っていくことになります。

さあさあ、AIジジイのオートメーションがまた始まりました。深夜に向かって稼働が増すもようです。

東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。　　

東京メトロ「南北線分岐線」迂回の理由は? 京急電鉄沿線にも好影響

東京メトロ南北線の品川分岐線についての資料が東京都公式サイトに掲載された。東京都の資料の題名は「東京都市計画 都市高速鉄道第7号線 東京メトロ南北線の分岐線」

地図上で見ると、白金高輪駅と品川駅の距離は約1.5km。しかし、東京都が公開した資料によると、白金高輪駅から西の白金台駅方面に進み、そこから南東へ向かうという。大回りルートになった理由のひとつは、白金高輪駅の留置線を使うからだろう。白金高輪駅の目黒方向に複線の留置線があり、東京メトロ南北線・都営三田線の電車を折り返すときに使っている。この留置線を延長すれば、白金高輪駅で新たな分岐を配置する必要はない。　　

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。　　　

10年後に不動産価値が一番高くなる駅は品川新駅周辺！
不動産会社社員に聞いた不動産価値が保たれるエリアは？

1位は圧倒的に品川・品川新駅周辺という結果となりました。圧倒的に多かった「品川・品川新駅周辺」は、ターミナル駅としての役割に加え、新駅構想、リニア新幹線開通などの巨大プロジェクトが進行しているため、10年後でも地価が下がらないと考えている方々が多いようです。

高輪ゲートウェイ祭りでやってた次世代モビリティの試乗会に来場してたインスタのインフルエンサーふたりのイベントリールみたけど、画角にテンポやテロップさすが上手だなと思った。
2人とも25-30秒でテンポ良くまとめて再生回数16000-22000、すごい。

https://x.com/SDB_maeda/status/1718953979781226825?s=20

羽田線越えた瞬間に

終わりなのは

間違いないな

（爆笑）

京浜急行「北品川駅」品川浦周辺で超大規模再開発の動き。各停停車駅北品川に15棟のビル群が？New

2023/10/30 配信



JR品川駅の南側、京浜急行線の北品川駅周辺で再開発の計画が進んでいる。再開発の対象となっているのは、品川駅南側にある北品川1丁目と東品川1丁目のエリアで、面積は約13ヘクタール。

①のエリアが北街区、②のエリアが西街区、また地図では網掛けになっていないが、③の南側に当たるエリアが南街区となる。3街区合計の敷地面積は約83,000㎡で、建設するビルの数は約15棟。住宅棟（マンション）・業務棟（オフィス）に加えて商業施設が建設される見通し。主なデベロッパー及びその他関係各社としては、以下の各社が名を連ねている。

京浜急行電鉄
三菱地所グループ
東京建物
住友不動産
東急不動産
日鉄興和不動産
清水建設
大林組

東京都港区高輪三丁目、港南二丁目で計画されている地上28階、高さ150mの北街区及び南街区から構成される船のような形状をした超高層ビル“品川駅街区地区”！！京急品川駅を内包する構造になります。駅前広場を通じて、品川駅北口ビルや高輪ゲートウェイシティ、品川シーズンテラスとも連続化され、将来的に品川駅～高輪ゲートウェイ駅～港南方面への歩行者ネットワークも整備されます！　

>>466335 評判気になるさん
次長さんは、目黒や十条のスレを荒らすのはやめた方が良いですよ。糞尿臭い港南が勝てるのは都内だと夢の島ぐらいです。まずはご自身の住む土地の悪臭と騒音の酷さを自覚されてください。

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　　　

JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして品川駅街区地区の北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、北口駅ビル上部には高輪ゲートウェイシティ方面を望める眺望テラスが設置されます。　　　　　

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　　　　

>>466341 匿名さん
豊洲や有明はこの15年で大きく変わったけど港南の再開発は停滞してると思うぞ。具体的に何か変わってる？港南だけがいまだに臭いし騒音も酷いよね。

品川浦（品川駅南地域）の一部は品川駅・天王洲アイル駅周辺に含まれるポテンシャルの高い土地でありながら、鉄道の線路・踏切による地域の分断や老朽建物の更新の遅れのほか、品川駅との近接性を活かした土地の有効利用が十分なされていない場所が存在します。
一方で、地元のまちづくりの機運が高まっており、機運を捉えた品川駅周辺との一体的な整備が必要となっています。 　　　　 　　

>>466343 匿名さん
港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　

>>466345 匿名さん
また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

【首都圏】住みたい路線ランキング、ぶっちぎりの1位は?
https://news.livedoor.com/article/detail/25034803/

首都圏で住みたい路線の条件
次に、「首都圏で住みたい路線の条件」を教えてもらったところ、「電車の本数が多い」(194人)が4割を占め圧倒的多数に。以下、2位「都心に出やすい」(77人)、3位「ターミナル駅を通る」(58人)、4位「特急・快速がある」(42人)と続き、「快適さ」「好きな街への行きやすさや楽しさ」よりも、「便利さ」を重視している人が多いことがわかった。　

港南の隣の八潮1丁目にはバキュームカーの受け入れ施設があるから、これも家畜運搬車以上に悪臭がある。いずれにしても有明の方が住環境良いですよ。

山手線沿線の住みたい駅ランキング、3位品川駅、2位目黒駅、1位は？
2023.10.09

東京都心のど真ん中をぐるりと回る山手線。賑やかな繁華街を有する駅や、閑静な住宅街で知られる駅、洗練されたオフィスビル群が周辺に広がる駅など、個性豊かな30駅の中で、もっとも住みたい人が多い駅はいったいどこか？

おうちパレットはこのほど、事前調査で「現在『東京』『埼玉』『千葉』『神奈川』のいずれかに住んでいる」と回答した男女500名を対象に「山手線沿線の住みたい駅」に関する意識調査を実施し、その結果を発表した。

「JR山手線沿線に住むとしたら、あなたがもっとも住みたいと思う駅を1つ選んでください」と質問したところ、最多は「恵比寿駅」（56票）となった。「恵比寿駅」と回答した人に選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「お洒落なイメージがあるので（40代女性）」「駅周辺に商業施設が充実している（50代男性）」「渋谷に近くても落ち着いた感じもあるから（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

2番目に多かったのは「目黒駅」（39票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「民度が高い（30代女性）」「下町の雰囲気も残しつつ街が発展している（60代男性）」「落ち着いた住宅街があり、どこに出向くにもアクセスがいい（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

3番目に多かったのは「品川駅」（34票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「交通機関の幅が広いから（50代女性）」「繁華街から少し離れているので静かに暮らせそう（40代男性）」「新幹線、空港へのアクセスがよいので（50代男性）」などのコメントが寄せられている。　

環状第４号（港南区間）の建設が進んでいます。環状第４号線を白金台交差点（外苑西通り／プラチナ通りから港南四丁目の海岸通りまで延伸する計画です。延伸区間は、白金台区間、高輪区間、港南区間と分けられており、施工は、東京都建設局（白金台、港南）と都市整備局（高輪）となっています。

港南区間では、新港南橋交差点（ソニー本社前）から補助線332号、334号との交差点までの区間を2027年度までに完成させる予定と思われます。補助線332号は高輪ゲートウェイ駅前、334号線は新たに整備される品川駅北口駅前広場を環状4号線と接続することとなるので、これらの補助線の完成時期には完成している必要があると思われるからです。

品川開発にあたっては、西口地区（品川A/C地区、品川駅街区）、港南（インターシティ、ソニーシティ）、田町駅前が相互に連携し、多様なプレーヤーのコラボレーションを通じたイノベーション創出、 多様な来街者・住?に向けた製品等のデモンストレーションの場、 国内外に向けて企業や地域のPRなどの情報発信する場として、新しい情報発信基地の役割を担っていくことになります。　　　

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

>>466351 匿名さん
下ネタ図は止めてください

お、きょうはAIじじいの深夜オートメーションが少ないな。我慢したのか、懲りたのか、いずれにしても荒らしが少なくて良かった良かった。

>>466354 評判気になるさん
引き続きいまも足立区のスレを荒らしてるみたいです。衝動が抑えられないのでしょうかね。

仕方ないよ

羽田線越えた瞬間に

即終了してんだからさ


もう

発狂と嘘と捏造と荒らしと自作自演だけを

永遠に繰り返すだけの人生しか選択肢は残ってない

ま


羽田線越えたらこうなります

爆笑

>>466355 検討板ユーザーさん
衝動的◯行てやつに似てるな笑

港南の現実
港区のゴミが集まる埋立地
都心の下水が集まる埋立地
安くないと売れないのでは

投稿したらAIジジイがオートメーションで早速現れたよ笑
待ち遠しかったのか？笑

さあ、皆さん、今日もまたAIジジイのオートメーションが始まりますよ。一連のポンコツ投稿をとくとご覧あれ。

糞尿エリアの次長は、目黒MARCのスレを荒らしてごめんって謝罪してきた方が良いですよ。

さあ、466363、466364と2連投してきました。あまりにもポンコツ投稿です。今日もこのまま突き進むのでしょうか！？

>>466366 名無しさん
466365合わせて3連投でした！引き続きポンコツ内容のようです！

港南のハゲは三田小山西のスレも荒らしてるな。何で糞尿の集まる港南が三田に勝てると思うのか。港南が勝てるのは夢の島ぐらいですよ。

出ました！港南ディスりや誹謗中傷の数々。
意味不明の投稿を今日も続々とオートメーションしています！

出ました！AIジジイお得意ワードの「自作自演」。引き続き意味不明の誹謗中傷が続いています！

仕方ないよ

羽田線越えた瞬間に

即終了してんだからさ


もう

発狂と嘘と捏造と荒らしと自作自演だけを

永遠に繰り返すだけの人生しか選択肢は残ってない

ま


羽田線越えたらこうなります

大漠

引き続き意味不明の投稿が続いています！AIの割にボキャブラリーの少なさは設計ミスが原因でしょうか！？

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

しかし、このAIジジイのパターンこそわかりやすいな。
港南ディスりを中心に、次長、自作自演、ハゲ、羽田線がなんたらかんたら。働いてないだろ？

さすがに恥ずかったのか深夜オートメーションも少なかったしな笑

今日もAIジジイが別人格使ってなりすまし投稿してますね笑

人気があるのは有明
臭気があるのは港南

港南ハゲは何で目黒とか十条とかのスレを荒らすのだろうね。

>>466383 匿名さん
お昼にでもまた実況してやるから、それまでにオートメーションで投稿積んどいてな。

東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。　　

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　　　

JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして品川駅街区地区の北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、北口駅ビル上部には高輪ゲートウェイシティ方面を望める眺望テラスが設置されます。　　　　　

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　

京浜急行「北品川駅」品川浦周辺で超大規模再開発の動き。各停停車駅北品川に15棟のビル群が？New

2023/10/30 配信

JR品川駅の南側、京浜急行線の北品川駅周辺で再開発の計画が進んでいる。再開発の対象となっているのは、品川駅南側にある北品川1丁目と東品川1丁目のエリアで、面積は約13ヘクタール。①のエリアが北街区、②のエリアが西街区、また地図では網掛けになっていないが、③の南側に当たるエリアが南街区となる。3街区合計の敷地面積は約83,000㎡で、建設するビルの数は約15棟。住宅棟（マンション）・業務棟（オフィス）に加えて商業施設が建設される見通し。主なデベロッパー及びその他関係各社としては、以下の各社が名を連ねている。

京浜急行電鉄、三菱地所グループ、東京建物、住友不動産、東急不動産、日鉄興和不動産、清水建設、大林組

品川浦（品川駅南地域）の一部は品川駅・天王洲アイル駅周辺に含まれるポテンシャルの高い土地でありながら、鉄道の線路・踏切による地域の分断や老朽建物の更新の遅れのほか、品川駅との近接性を活かした土地の有効利用が十分なされていない場所が存在します。
一方で、地元のまちづくりの機運が高まっており、機運を捉えた品川駅周辺との一体的な整備が必要となっています。 　　　　 　　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　　　

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　　

>>466384 eマンションさん
あと追加で、荒らすのはここだけにするんだぞ。他にまで迷惑かけるのやめな。じゃあまた昼ごろな。

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　　　　

港南ザクサイの人、最近は白金のスレを荒らさなくなって偉いと思うよ。だから他も荒らさないでね。目黒や十条の人、みんな次長に迷惑してますよ。

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。

資産性で見る最強駅ランキング、地価上昇率ベスト10。
２位　品川駅（港南）、　　４位　田町駅（芝浦）　キテますね。

あと、山手線では駒込と大塚も上位に入ってます。　　

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouth棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　　　

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　

芝浦港南地域住民に対する港区公式のアンケート調査結果はこちら。住環境に対する地域住民の満足度は、港区５支所の中で芝浦港南エリアが最も評価が高い結果となっています。これも品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインに沿って都市型居住エリアとしての環境整備が進んできた賜物です。

　

リニア中央新幹線の始発は、なぜ「品川駅」なのか？ JR東海に聞いた
https://news.allabout.co.jp/articles/o/69698/?page=3

2027年度の開業は延期になったものの着々と工事が進むリニア中央新幹線。その始発駅は東京駅ではなく品川駅である。なぜなのか調査するとともに、品川駅の利便性についても考えてみた。　　

【首都圏】住みたい路線ランキング、ぶっちぎりの1位は?
https://news.livedoor.com/article/detail/25034803/

首都圏で住みたい路線の条件
次に、「首都圏で住みたい路線の条件」を教えてもらったところ、「電車の本数が多い」(194人)が4割を占め圧倒的多数に。以下、2位「都心に出やすい」(77人)、3位「ターミナル駅を通る」(58人)、4位「特急・快速がある」(42人)と続き、「快適さ」「好きな街への行きやすさや楽しさ」よりも、「便利さ」を重視している人が多いことがわかった。　　

山手線沿線の住みたい駅ランキング、3位品川駅、2位目黒駅、1位は？
2023.10.09

東京都心のど真ん中をぐるりと回る山手線。賑やかな繁華街を有する駅や、閑静な住宅街で知られる駅、洗練されたオフィスビル群が周辺に広がる駅など、個性豊かな30駅の中で、もっとも住みたい人が多い駅はいったいどこか？

おうちパレットはこのほど、事前調査で「現在『東京』『埼玉』『千葉』『神奈川』のいずれかに住んでいる」と回答した男女500名を対象に「山手線沿線の住みたい駅」に関する意識調査を実施し、その結果を発表した。

「JR山手線沿線に住むとしたら、あなたがもっとも住みたいと思う駅を1つ選んでください」と質問したところ、最多は「恵比寿駅」（56票）となった。「恵比寿駅」と回答した人に選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「お洒落なイメージがあるので（40代女性）」「駅周辺に商業施設が充実している（50代男性）」「渋谷に近くても落ち着いた感じもあるから（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

2番目に多かったのは「目黒駅」（39票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「民度が高い（30代女性）」「下町の雰囲気も残しつつ街が発展している（60代男性）」「落ち着いた住宅街があり、どこに出向くにもアクセスがいい（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

3番目に多かったのは「品川駅」（34票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「交通機関の幅が広いから（50代女性）」「繁華街から少し離れているので静かに暮らせそう（40代男性）」「新幹線、空港へのアクセスがよいので（50代男性）」などのコメントが寄せられている。　　

ザ・タワー十条のスレでも、港南住みの次長が荒らすからスレが糞尿臭くなって困るってみんなに言われてましたよ。

>お、きょうはAIじじいの深夜オートメーションが少ないな。

AIジジイの深夜オートメーションは大半が削除されたようです。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/res/466335/
　

しかし、このAIジジイのパターンこそわかりやすいな。
港南ディスりを中心に、次長、自作自演、ハゲ、羽田線がなんたらかんたら。働いてないだろ？

港南のハゲは何でスレを荒らすのだろうね。発狂しても港南の糞便臭は変わらないだろうに。

環状第４号（港南区間）の建設が進んでいます。環状第４号線を白金台交差点（外苑西通り／プラチナ通りから港南四丁目の海岸通りまで延伸する計画です。延伸区間は、白金台区間、高輪区間、港南区間と分けられており、施工は、東京都建設局（白金台、港南）と都市整備局（高輪）となっています。

港南区間では、新港南橋交差点（ソニー本社前）から補助線332号、334号との交差点までの区間を2027年度までに完成させる予定と思われます。補助線332号は高輪ゲートウェイ駅前、334号線は新たに整備される品川駅北口駅前広場を環状4号線と接続することとなるので、これらの補助線の完成時期には完成している必要があると思われるからです。

品川開発にあたっては、西口地区（品川A/C地区、品川駅街区）、港南（インターシティ、ソニーシティ）、田町駅前が相互に連携し、多様なプレーヤーのコラボレーションを通じたイノベーション創出、 多様な来街者・住?に向けた製品等のデモンストレーションの場、 国内外に向けて企業や地域のPRなどの情報発信する場として、新しい情報発信基地の役割を担っていくことになります。　　　

高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて架けられる人道橋の工事が始まっています。途中で東海道新幹線の線路を超えるので、そこにはエスカレーターとエレベーターが設置される模様。品川シーズンテラス（芝浦中央公園）に向けて東海道線の線路の上くらいまで、全体の3分の1くらいの架橋ができています。高輪ゲートウェイ駅の北口改札が新設される予定の付近から確認できます。　　

東京メトロ「南北線分岐線」迂回の理由は? 京急電鉄沿線にも好影響

東京メトロ南北線の品川分岐線についての資料が東京都公式サイトに掲載された。東京都の資料の題名は「東京都市計画 都市高速鉄道第7号線 東京メトロ南北線の分岐線」

地図上で見ると、白金高輪駅と品川駅の距離は約1.5km。しかし、東京都が公開した資料によると、白金高輪駅から西の白金台駅方面に進み、そこから南東へ向かうという。大回りルートになった理由のひとつは、白金高輪駅の留置線を使うからだろう。白金高輪駅の目黒方向に複線の留置線があり、東京メトロ南北線・都営三田線の電車を折り返すときに使っている。この留置線を延長すれば、白金高輪駅で新たな分岐を配置する必要はない。　　　　

頭糞尿の次長は小竹向原のスレも荒らしてるじゃないですか。本当にゴキブリみたいにあちこちのスレを荒らしてるよね。

スレ師のお次はAIジジイですか？笑

このネタって面白いの？笑

>>466414 匿名さん
理由は豊洲への嫉妬です。港南は格下であるはずの江東区豊洲に「臭い」「安い」と長い間バカにされ続けました。でもアベノミクスを契機に豊洲に追いつき、わずかながら豊洲を上回っていたのです。港南さんの喜び様が目に浮かびます。

ただそれも長続きせず、今では豊洲の方が高くなってしまいました。アベノミクス前の序列に戻ってしまいました。また「臭い」「安い」とバカにされれば発狂するのも無理はないです。

次長は有明だけじゃなくて目黒や十条のスレも荒らしてるし、前は白金のスレも荒らしてた。要は港南が糞便臭くて耐えられないだけ。次長の発狂を止めるには次長が臭くない土地に引っ越す以外不可能だよ。

東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。　　

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　　　

JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして品川駅街区地区の北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、北口駅ビル上部には高輪ゲートウェイシティ方面を望める眺望テラスが設置されます。　　　　　

高輪ゲートウェイ、今朝見たら４街区ツインタワーに加えて３街区の文化創造棟も育ってきてました。１街区の住宅棟はまだのようです。

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　

京浜急行「北品川駅」品川浦周辺で超大規模再開発の動き。各停停車駅北品川に15棟のビル群が？New

2023/10/30 配信

JR品川駅の南側、京浜急行線の北品川駅周辺で再開発の計画が進んでいる。再開発の対象となっているのは、品川駅南側にある北品川1丁目と東品川1丁目のエリアで、面積は約13ヘクタール。①のエリアが北街区、②のエリアが西街区、また地図では網掛けになっていないが、③の南側に当たるエリアが南街区となる。3街区合計の敷地面積は約83,000㎡で、建設するビルの数は約15棟。住宅棟（マンション）・業務棟（オフィス）に加えて商業施設が建設される見通し。主なデベロッパー及びその他関係各社としては、以下の各社が名を連ねている。

京浜急行電鉄、三菱地所グループ、東京建物、住友不動産、東急不動産、日鉄興和不動産、清水建設、大林組

>>466424 検討板ユーザーさん

一方的に、山手線と関係ない豊洲、有明と港南を比べた書き込みしてるのは豊洲、有明住みの人。港南の人から豊洲、有明に言及するのは江東区の地名が出たあとのレスのみ。ここは山手線スレなので豊洲、有明の人が豊洲、有明と書きこまない限り、誰も興味のないスレチエリアの地名が出ることはない。

住宅購入が失敗と思っているのは豊洲有明の方だろう。港南に満足している港南の人は豊洲や有明の地域スレで一切、品川、港南などと書き込んでいない。同じように豊洲有明に満足していれば、豊洲有明に関係ない山手線スレに来て豊洲有明を連呼する必要など無いはずだ。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　　　

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　　

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　　　　

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。

東京都港区・田町駅が大きく変わる！駅直結の「田町タワー」竣工。
今後の再開発プロジェクトも目白押し

2023/10/27 配信

東京都心部はいくつもの再開発プロジェクトで沸いているが、港区のJR田町駅周辺もそのひとつ。ここ数年で景観は様変わりし、今後もその姿を大きく変えていくようだ。例えば、田町駅から徒歩で約7分、国道15号線と三田通りが交差する「札ノ辻交差点」の角地で2022年4月にオープンした「札ノ辻スクエア」は、港区による高さ58m、地上12階・地下1階の複合施設だ。高層階には港区立産業振興センター、中層階には港区立三田図書館、低層階には民間連携床が配置され、図書館にはカフェが併設、今年5月にはディスカウントスーパー大手の「オーケー札ノ辻店」が2階にオープンしている。

今年7月には同じく札ノ辻交差点に「住友不動産東京三田ガーデンタワー」も開業した。同ビルは高さ215m、地上42階・地下4階の大規模オフィスビルで、災害時にも強い制震・免震構造も備えている。テナントは大手企業のオフィスや飲食店などだ。9月下旬には大型複合ビル「田町タワー」が竣工した。高さ約156m、地上29階・地下2階で、ビジネスオフィスに加え、カフェやレストラン、スポーツジム、クリニックなどの商業エリア「田町タワーモール」も備える。

>>466437 マンション検討中さん

あなたが有明のマンション検討スレで「港南は●△◆だー」とディスったり、港南をディスるための画像を一切投稿して無いのに、港南さんが有明スレではスレチの港南に関することを書き込んでいるのなら、港南の人は最悪の迷惑行為ですね。

しかし、あなたが有明のスレで先に「港南は●△◆だー」とディスったり、港南を誹謗中傷する文章や画像を投稿して、それに反論するために港南の写真を貼られているのなら、あなたが先に港南について書き込んでいるのだから文句を言えません。

で、実際はあなたが有明のスレで先に「港南は●△◆だー」とディスったりしていると想像しますがいかがですか？　

港南の現実
港区のゴミが集まる埋立地
都心の下水が集まる埋立地
港南爺さん、同じ写真迷惑

有明は良い所だと思うけど、港南はさすがに臭すぎるでしょう。23区で一番臭くて汚いのが港南ですよ。