山手線の駅力を語るスレ Part5

港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

>>465199 匿名さん
それ以前にそこは港南ではなく天王洲アイルですよ。

いつものまとめで終了します

東京都港区高輪三丁目、港南二丁目で計画されている地上28階、高さ150mの北街区及び南街区から構成される船のような形状をした超高層ビル“品川駅街区地区”！！京急品川駅を内包する構造になります。駅前広場を通じて、品川駅北口ビルや高輪ゲートウェイシティ、品川シーズンテラスとも連続化され、将来的に品川駅～高輪ゲートウェイ駅～港南方面への歩行者ネットワークも整備されます！

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。　

JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、駅ビル上部には高輪ゲートウェイシティ方面を望める眺望テラスが設置されます。　

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸　され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。

品川駅北口、西口に続いて南口も始動です。品川区では「品川浦周辺地区再開発協議会」が主導し、ＪＲ品川駅南側に総延べ約78万㎡！に上る再開発ビル群を建設することを発表しました。対象区域は北品川１丁目と東品川１丁目にまたがる約13ヘクタールのエリア。屋形船や釣り船が停泊する品川浦を囲むように南、西、北の３街区に分かれ、うち西街区は京急本線の北品川駅が立地する。北側はＪＲ品川駅や同駅東口地区の再開発で整備した品川インターシティなどの高層ビル群が近接しています。　 　

品川浦（品川駅南地域）の一部は品川駅・天王洲アイル駅周辺に含まれるポテンシャルの高い土地でありながら、鉄道の線路・踏切による地域の分断や老朽建物の更新の遅れのほか、品川駅との近接性を活かした土地の有効利用が十分なされていない場所が存在します。
一方で、地元のまちづくりの機運が高まっており、機運を捉えた品川駅周辺との一体的な整備が必要となっています。 　　　　 　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　　

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　　　　

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。　　

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。

高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。その奥には環状四号線も見えています。　　

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouth棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　　

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南のコスモポリス品川、シティタワー品川。マンション側から見てもすぐ目の前に高輪ゲートウェイシティのビルがずらっと並ぶ眺望になるでしょう。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのでしょうね。　　

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。

芝浦港南地域住民に対する港区公式のアンケート調査結果はこちら。住環境に対する地域住民の満足度は、港区５支所の中で芝浦港南エリアが最も評価が高い結果となっています。これも品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインに沿って都市型居住エリアとしての環境整備が進んできた賜物です。

リニア中央新幹線の始発は、なぜ「品川駅」なのか？ JR東海に聞いた
https://news.allabout.co.jp/articles/o/69698/?page=3

2027年度の開業は延期になったものの着々と工事が進むリニア中央新幹線。その始発駅は東京駅ではなく品川駅である。なぜなのか調査するとともに、品川駅の利便性についても考えてみた。　

【首都圏】住みたい路線ランキング、ぶっちぎりの1位は?
https://news.livedoor.com/article/detail/25034803/

首都圏で住みたい路線の条件
次に、「首都圏で住みたい路線の条件」を教えてもらったところ、「電車の本数が多い」(194人)が4割を占め圧倒的多数に。以下、2位「都心に出やすい」(77人)、3位「ターミナル駅を通る」(58人)、4位「特急・快速がある」(42人)と続き、「快適さ」「好きな街への行きやすさや楽しさ」よりも、「便利さ」を重視している人が多いことがわかった。

山手線沿線の住みたい駅ランキング、3位品川駅、2位目黒駅、1位は？
2023.10.09

東京都心のど真ん中をぐるりと回る山手線。賑やかな繁華街を有する駅や、閑静な住宅街で知られる駅、洗練されたオフィスビル群が周辺に広がる駅など、個性豊かな30駅の中で、もっとも住みたい人が多い駅はいったいどこか？

おうちパレットはこのほど、事前調査で「現在『東京』『埼玉』『千葉』『神奈川』のいずれかに住んでいる」と回答した男女500名を対象に「山手線沿線の住みたい駅」に関する意識調査を実施し、その結果を発表した。

「JR山手線沿線に住むとしたら、あなたがもっとも住みたいと思う駅を1つ選んでください」と質問したところ、最多は「恵比寿駅」（56票）となった。「恵比寿駅」と回答した人に選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「お洒落なイメージがあるので（40代女性）」「駅周辺に商業施設が充実している（50代男性）」「渋谷に近くても落ち着いた感じもあるから（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

2番目に多かったのは「目黒駅」（39票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「民度が高い（30代女性）」「下町の雰囲気も残しつつ街が発展している（60代男性）」「落ち着いた住宅街があり、どこに出向くにもアクセスがいい（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

3番目に多かったのは「品川駅」（34票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「交通機関の幅が広いから（50代女性）」「繁華街から少し離れているので静かに暮らせそう（40代男性）」「新幹線、空港へのアクセスがよいので（50代男性）」などのコメントが寄せられている。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 年間の港区タワーマンション中古売買成約数上位を見ると上位は芝浦・港南エリアのマンションがほとんどを占めています。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズ、グローバルフロントタワー、芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

計画概要です

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。

港南は運河に下水が放流されてるから、有明とかと比べるとめちゃくちゃ臭いし汚いですよ。ほとんど便所と変わらないです。

>>465226 匿名さん
正直言って大したことがなさそうだ。オープン当時は盛り上がると思うが、すぐにでも閑古鳥が鳴きそうだ笑

港南は下水処理場や食肉市場が移転しないといつまで経っても臭いまま。再開発の進む有明の方が街も清潔だしデート向きなのは間違いないよ。

高輪ゲートウェイはターミナル駅でなく乗り換え駅でもないので商業施設の集客には苦戦するでしょうね。

うちから品川まで電車込みで15分ぐらいだけど、次長の連投を見ても行きたいような場所には見えないです。

ちなみに私もタクシー10分くらいです。麻布台ヒルズのほうが高品質です。

そもそも次長はなぜ高輪ゲートウェイに熱心になれるのか疑問。渋谷の再開発のほうが圧倒的に凄いけど。

>>465230 匿名さん
それ以前に隣の品川駅はコロナの影響で通勤客が戻ってこないから、実質的には成長が終わったと見てもよい笑

次長の発狂連投は午前中だけで200にも上ってます。症状がますます悪化しているので、早めの通院をお勧めします。

品川、めちゃくちゃ妬まれてるな。笑笑

【2023住みたくない街ランキング】品川駅はやばい？悪い評判3選！お客様の声や独自統計データをもとに解説

結論から言うと、品川の自然環境は他のエリアに比べて劣っていると言わざるを得ません。特に、品川駅周辺にはオフィスビルや商業施設が集中しており、自然との触れ合いが得られる公園や緑地が乏しいのが現状です。たとえば、品川駅周辺を比較対象にすると、目黒駅や恵比寿駅などには目黒川といった緑地がありますが、品川にはそれに匹敵するような緑地が見当たりません。

また、品川駅は新幹線や在来線が集まる交通の要所であるため、周辺では騒音や振動が常に問題とされています。これにより、駅周辺の住民は自然環境の悪さに加え、騒音や振動にも悩まされています。一方で、品川駅から離れると、東急目黒線沿いの目黒川沿いや、品川区盆栽松原公園など比較的自然豊かな場所も存在します。しかし、これらの場所は駅から遠く、品川全体としては限定的であるため、総じて品川の自然環境は劣っている
https://sumika.live/column/sumitakunai/shinagawa/#index_id3

天王州はずっと寂れ過ぎていて話題にもならない

おじいちゃん、会社に所属してないのになんでボーナスあるの？

>>465236 通りがかりさん
>めちゃくちゃ妬まれてるな。

妬む必要なんかないし、うちから電車込みで15分ぐらいですからね。でも行くような用事がない。

>>465235 マンション掲示板さん
なら今日も500ぐらいいきそうですね。
深夜とかも午前中以上に連投するので。

でも中身はないよね。
同じ内容で何百連投しても意味なんかないよ。

>>465235 マンション掲示板さん

あんたもな。品川開発関連の書き込みと戦うという無意味な行為をいつまで続けるのかね？
これからますます発展するから書き込みは止まらんぞ。それ見て症状がますます悪化して
いるのなら、早めに病院行けよ。

＞品川駅周辺にはオフィスビルや商業施設が集中しており、自然との触れ合いが得られる公園や緑地が乏しいのが現状です。たとえば、品川駅周辺を比較対象にすると、目黒駅や恵比寿駅などには目黒川といった緑地がありますが、品川にはそれに匹敵するような緑地が見当たりません。

全く事実誤認ですなあ。。。。

>品川開発関連の書き込みと戦うという無意味な行為をいつまで続けるのかね？

戦うなんて誰もしていないと思うよ。アンタを揶揄しているだけですからね笑

それにアンタの投稿は月曜にも全件削除ですから、
この無意味な行為をいつまで続けるのかね？
症状がますます悪化して いるのなら、早めに病院行けよ笑

＞品川駅周辺にはオフィスビルや商業施設が集中しており、自然との触れ合いが得られる公園や緑地が乏しいのが現状です。たとえば、品川駅周辺を比較対象にすると、目黒駅や恵比寿駅などには目黒川といった緑地がありますが、品川にはそれに匹敵するような緑地が見当たりません。
　　　
全く事実誤認ですなあ。。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>465243 匿名さん
しかし、これらの場所は駅から遠く、

って書いていますよ笑

＞品川駅周辺にはオフィスビルや商業施設が集中しており、自然との触れ合いが得られる公園や緑地が乏しいのが現状です。たとえば、品川駅周辺を比較対象にすると、目黒駅や恵比寿駅などには目黒川といった緑地がありますが、品川にはそれに匹敵するような緑地が見当たりません。　　　　

全く事実誤認ですなあ。。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>465245 匿名さん
駅前の緑はそれだけですか？笑

＞品川駅周辺にはオフィスビルや商業施設が集中しており、自然との触れ合いが得られる公園や緑地が乏しいのが現状です。たとえば、品川駅周辺を比較対象にすると、目黒駅や恵比寿駅などには目黒川といった緑地がありますが、品川にはそれに匹敵するような緑地が見当たりません。
　　
全く事実誤認ですなあ。。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞品川駅周辺にはオフィスビルや商業施設が集中しており、自然との触れ合いが得られる公園や緑地が乏しいのが現状です。たとえば、品川駅周辺を比較対象にすると、目黒駅や恵比寿駅などには目黒川といった緑地がありますが、品川にはそれに匹敵するような緑地が見当たりません。
　　
全く事実誤認ですなあ。。。。