山手線の駅力を語るスレ Part5

有明や港南より再開発旺盛な高輪が人気ですね

>>459547 匿名さん
赤いコスチューム、どこで買ったの？

羽田線越えた時点で

完全終了です

嘘と大発狂だけを永遠に繰り返す人生になるよ

羽田線越えたら終わりです

（爆笑）

高輪最高。

運河の魚に罪はないが、さすがに食う気にはならん。
なんか後遺症残るくらいヤバい何かが含まれてそう。

これ、次長？

えっ！？

>>459583 匿名さん
どこで買ったのよ？なあ。答えろよ！

>>459587 匿名さん
品川駅とかどうでもいいから。
どこでそのレッドコスチューム買ったのか教えろ！

>>459594 匿名さん
ハゲ、こら、ハゲ！

>>459599 匿名さん
知らねーし

>>459604 匿名さん
頭を緑化しとけ！

有明はくそだけど
港南は汚物溜だと思う

底辺埋立島

有明に対して本気で対抗するのがさすが港区底辺住民て感じですね

小島慎一郎

運河に汚物が浮いてる港南よりは有明の方が清潔で良いですよ。

>>459547 匿名さん
>じゃあ平均より短いですね。

いいえ。WCTの現在の不動産表記は徒歩15分ですので、平均よりも長いんですよ笑

>12.6分は不動産表記通りのマンション敷地から駅入り口までの時間でしょ。

いいえ。それは以前の不動産表記ですよね？笑

不動産公正取引協議会連合会が不動産広告に関する表示ルールを改正した。 最寄駅までの徒歩分数は「○○駅まで△分」と物件を起点とすることに変更。 起点は建物の出入口（エントランス）とし、販売棟数が2棟以上の場合は最も近い住棟に加え、最も遠い住棟からの分数も表示することになった。

わかりますか？マンション敷地から駅入り口までの時間ではなく、

建物の出入口（エントランス）から起点となります。

その動画ではマルエツ前から撮っているんですけど、あなたの家からエレベーターを乗り、広大のWCT敷地からそこまで歩いた時間が抜けていますよね？これを加味すれば

WCTは一般的な方の徒歩圏内とは言えません。

>>459548 匿名さん
>誰もWCTなんて言っていないときに

あなたから言っていますよ？笑

あなたが先に言ったから、その人はそれに対してコメントをしているだけのように見えますが笑

少しでも駅の近くを演じたいのは駅遠の人の宿命ですね。便利な立地ならどうでも良いことなんですけど。

少しでも短くしたいなら、引っ越せばいいのに。
金銭的に余裕ないのでしょうかね？
駅遠の方のモラルがないのですが、いつまで同じ写真や資料貼ってるんでしょう

港南の人は次長以外良い人です

昔から嫌われてました

ねえねえ　なんで

20年も前の販売時のモデルルーム画像を

わざわざ加工して

これが俺の部屋だと　ずっと　言い張っているの？ｗｗ


次長って


常に　他人のふんどし相撲だよね

自分に酔ってるだけの単なる哀れな爺さんじゃんｗｗｗ

虚しくないのかなｗ

やっぱ　羽田線越えたら終わりだな

（爆笑）

高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。その奥には環状四号線も見えています。　

港南二丁目の品川シーズンテラスに行くと、ガーデンバーベキュー楽しんでいる人たちの背後に高輪ゲートウェイシティ４街区、複合棟Ⅰがド迫力の威容を現してきました。シーズンテラスから高輪ゲートウェイシティへの歩行者専用通路も建設中。凄いことになってきましたね。　　　　

不動産表記で15分なら実際にはプラス5分と見るのが妥当。
売るために良い方に盛るのは当たり前。足の悪い方ならばその20分ですら苦痛に顔を歪めるでしょう。

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　　　　　

高輪ゲートウェイシティで目玉となるのは都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkの誕生です。工事中に出土した明治の遺構「高輪築堤」をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。高輪築堤は国の史跡に正式登録されました。観光名所としても有名スポットになりそうです。　　

田町駅前開発も本格化です。港区は、地区計画の変更案や原案などをまとめました。４案のうち、品川・田町開発に関係するのは「品川駅周辺地区地区計画」変更原案、「田町駅西口駅前地区地区計画」原案。田町駅西口駅前地区地区計画の対象範囲は芝５丁目地内約１.９ha。同地区では森永乳業、三井不動産、ＪＲ東日本の３社が森永プラザビルを建て替える「田町駅西口駅前地区開発事業」を計画している。規模は地下２階地上２３階建て延べ９万８６００㎡。２４年度に解体工事に着手し、３３年度の全体竣工を目指します。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南のコスモポリス品川、シティタワー品川。　

マンション側から見てもすぐ目の前に高輪ゲートウェイシティのビルがずらっと並ぶ眺望になるでしょう。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのでしょうね。　　　　

(仮称)高輪三丁目品川駅前地区第一種市街地再開発事業は、東京都港区高輪三丁目で計画されている地上30階、地下2階、高さ約155mの超高層ビルです。立地は、品川駅近接の立地でありながら道路条件や細分化された敷地により低・未利用地が多く、築30年超の老朽化建物が大半を占め耐震・耐火性のある建物への更新が課題となっています。そのため、市街地再開発事業の手法を活用することで、土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図られることとなりました。

施設構成は、「高層棟」の地下2階～地上2階に駐車場等、地上1階～4階に商業等、5階に事務所等、5階～6階にMICE、7階～8階に機械室等、9階～30階に事務所等、「低層棟」の地下1階～地上1階に駐車場等、2階に商業等、3階～4階の事務所等、5階～8階の住宅等となります。また、品川駅へのペデストリアンデッキ設置や敷地西側の斜面緑地となっている高輪森の公園と連続する崖線の緑地に沿った地形を活かした緑化計画もなされています。　　　　　

怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　　

芝浦港南地域住民に対する港区公式のアンケート調査結果はこちら。住環境に対する地域住民の満足度は、港区５支所の中で芝浦港南エリアが最も評価が高い結果となっています。これも品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインに沿って都市型居住エリアとしての環境整備が進んできた賜物です。

>>459665 匿名さん
でも多くの子どもたちは運河が臭くてたまらないと感じてるようです。

>>459669 匿名さん

　いくら人気と主張しても、価格は港区タワマン最底辺なので説得力がないです