山手線の駅力を語るスレ Part5

高輪ゲートウェイシティで目玉となるのは都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkの誕生です。工事中に出土した明治の遺構「高輪築堤」をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。高輪築堤は国の史跡に正式登録されました。観光名所としても有名スポットになりそうです。

品川駅街区地区＝「品川駅周辺地区地区計画」のほか、「有楽町・銀座・新橋周辺地区地区計画」変更案、「六本木五丁目西地区地区計画」原案、「田町駅西口駅前地区地区計画」原案もまとまっています。田町駅前では森永プラザビルの建て替えを軸に再開発が始まります。
https://www.kensetsunews.com/archives/864116　　　

>>456747 匿名さん
平均駅距離は港南14.7分、芝浦9.5分という港区ワースト1、2位が「交通機関が便利」w
どんだけ魅力に乏しい街かが良く分かるよなww

>>456747 匿名さん
平均駅距離は港南14.7分、芝浦9.5分という港区ワースト1、2位が「交通機関が便利」w
どんだけ魅力に乏しい街かが良く分かるよなww

WCTって15分ぐらいなかったっけ？また下水ハゲが捏造してるの？

>>456772 匿名さん

内訳出してみ？港南にタワマンなんか6棟くらいしかないんだからすぐ出せるだろカス。

ほんと、必死になってバカ丸出しです。あんたが勝手に捏造しているだけで知られたくない事実など無いからね。実際の地域住民に対する港区公式のアンケート調査結果はこちら。

芝浦港南地域の住民が地域の魅力として最も多く回答した項目は『水辺環境』であり、運河や海の存在は地域のマイナスポイントでは無くプラスポイントであると住民は考えているわけです。悪臭など存在しないので親たちが「悪臭を改善しろ」と声を上げないのは当然です。

「投稿すればするほど知られたくない事実をバラされる」とかほざいて、投稿を止めさせようと泣き叫んでも、連投すればするほど港南襟が魅力的だと強調されるのでこっちは全く意に介しておらず、哀れみしか感じない。　

ほんと、必死になってバカ丸出しです。あんたが勝手に捏造しているだけで知られたくない事実など無いからね。実際の地域住民に対する港区公式のアンケート調査結果はこちら。

住環境に対する地域住民の満足度は、港区５支所の中で芝浦港南エリアが最も評価が高い結果となっています。

「投稿すればするほど知られたくない事実をバラされる」とかほざいて、投稿を止めさせようと泣き叫んでも、連投すればするほど港南襟が魅力的だと強調されるのでこっちは全く意に介しておらず、哀れみしか感じない。　　　　　　　　　　　　　　　　

「投稿すればするほど知られたくない事実をバラされる」とかほざいて、投稿を止めさせようと泣き叫んでも、連投すればするほど港南襟が魅力的だと強調されるのでこっちは全く意に介しておらず、哀れみしか感じない。

>>456764 匿名さん
スミフの新築マンションは相場より常に高めです。しかも、期を追うごとにかなり価格をに上げていきます。一部の例外(WCTの値下げ)はあれど、基本は値下げすることはありません。販売戸数の消化が進むと、値引きするどころか更に上げてくる…これは他のデベロッパーとは違ったポリシーを持っています。

これらを加味すればスミフが在庫を抱える限り
レインズでは正確の坪単価が拾えないということになります。

>>456773 匿名さん
現在の不動産表記ではWCTは徒歩15分ですのでも
13－14分という方がおかしいでしょう。

>>456778 さん

>>456778 匿名さん
ちなみに国土交通省のデータによればWCTは徒歩18分となっています。徒歩14分というわけではありません。

>>456778 匿名さん
国土交通省のデータで実測値だと過去に何回も説明されてんだろ(笑)

>>456776 匿名さん
平均駅距離は港南14.7分、芝浦9.5分という港区ワースト1、2位なのに「交通機関が便利」w

どんだけ魅力に乏しい街かが良く分かるよなww

ちなみに中古仲介大手は続々徒歩15分と上方修正しています。
繰り返すが現在の不動産表記ルールではWCTは品川駅徒歩15分の物件ということになります。

三井リハウス
https://www.rehouse.co.jp/mansionlibrary/ABM0110007/
ノムコム
https://www.nomu.com/mansion/id/RF530502/

駅遠の奴ウザ、13分も15分も変わんねーよ、10分超えたら選択肢から外れるんだから

徒歩圏内は何分かという調査では

「駅徒歩圏」は12.6分が平均値であった。
https://www.dai3.co.jp/_old_hp/rbayakyu/24th/times/news151.htm

以上のことから一般的な人から見ればそこにある港南4丁目のWCTは品川駅と高輪GW駅の徒歩圏内とは言えません。

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　　　　　　　　　　　

そもそも駅遠の中古物件はスレチと叫んでたやつがなんで必死に自分からその話をしているのかね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

東京都港区高輪三丁目、港南二丁目で計画されている地上28階、高さ150mの北街区及び南街区から構成される船のような形状をした超高層ビル“品川駅街区地区”！！駅前広場を通じて、品川駅北口ビルや高輪ゲートウェイシティ、品川シーズンテラスとも連続化され、将来的に品川駅～高輪ゲートウェイ駅～港南方面への歩行者ネットワークも整備されます！

>>456790 匿名さん
港区内の第二種住居地域にある
平成17年築のRC造マンションって
名前が明記されていなくてもワールドシティタワーズ以外にありません。

地価公示の時に上昇率１位とさんざん引用しておきながら
地価公示の元資料の徒歩１８分を無視して徒歩12分と叫ぶ
ダブスタもここまでこればもはや喜劇ですね。

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、そこには眺望テラスが設置されます。

JR東日本が品川駅の直上に、建設中の商業施設や駅事務室などが入る和風デザインの10階建てビルはデザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。品川駅改良と高輪ゲートウェイシティの一体開発で歩行者導線が広がります。ビルの低層階は商業施設となっており、エキュート品川ノースが入居するものと予想されます。　

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　

>>456787 匿名さん
スミフに在庫は新築扱いですので、中古のレインズでは拾えないってことですよ。

>>456790 匿名さん
その程度の事が分からないなら邪魔だから口出すなよ

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。　

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。　

ねえねえ　なんで

20年も前の販売時のモデルルーム画像を

わざわざ加工して

これが俺の部屋だと　ずっと　言い張っているの？ｗｗ


次長さんは

常に　他人のふんどし相撲人生だね

虚しくならないのｗｗｗ

爆笑

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。