山手線の駅力を語るスレ Part5

また今日も江東の人は「WCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ」と書いて発狂してるけどどんなに発狂しても、臭くて汚い有明が環境の良い港南に勝てることは永遠にないですよ。

また今日も江東の人は「WCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ」と書いて発狂してるけどどんなに発狂しても、臭くて汚い有明が環境の良い港南に勝てることは永遠にないですよ。
　　

再開発満載の港区山手線内側エリアに住みたくなってきた。

再開発満載の港区山手線品川エリアに住みたくなってきた。

>>455304 匿名さん
ですね。内側エリアは最高ですね

>>455304 匿名さん
あんたが品川の価値を大幅に下げている。

>>455304 匿名さん
臭くて汚い港南よりは有明の方が将来性高いですよ

ドヤ顔で披露したタワマンが世間ではゴミ扱い。
現実を突き付けられた当時50代半ばの次長は目に映る全てのスレ関係者を敵とみなし攻撃を仕掛けるようになった。
港南、WCTと言う看板を掲げながら各方面のスレにルール無視の投稿を繰り返すもんだから同エリアの住民にまで迷惑が掛かる。
大人しくしてれば良いものを、他人の注意も聞かず、事もあろうかスレ管理人にまで喧嘩を売る始末。もはや手の施しようのない老害にまで成り下がっている。
これ以上、港南、品川、天王洲の評価を貶めるような事はやめて頂きたいものですね。全ての方に謝罪し、二度と匿名掲示板に近付かないようお願いします。

>>455304 さん
あなたの最寄り駅である天王洲アイル側は再開発というべきものはないよね。

年収2000万程度の中流以下がスレに現れた末路がこれ。
遥か格上にしごかれてどうにもならない姿を晒しまくる。
みっともないねえ爆笑

港区にタワマン買うなら私のように内陸一択ですよ。
とくに港南のような糞溜に買うとロクなことになりません。
精神崩壊した一例がこの掲示板に表れているのは皆さんご存じのとおりです

申し訳ないけど外側の人がいくら頑張っても再開発旺盛な内側エリアに勝つことなんてまずありませんよ

東京都港区高輪三丁目、港南二丁目で計画されている地上28階、高さ150mの北街区及び南街区から構成される船のような形状をした超高層ビル“品川駅街区地区”！！駅前広場を通じて、品川駅北口ビルや高輪ゲートウェイシティ、品川シーズンテラスとも連続化され、将来的に品川駅～高輪ゲートウェイ駅～港南方面への歩行者ネットワークも整備されます！

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、そこには眺望テラスが設置されます。

JR東日本が品川駅の直上に、建設中の商業施設や駅事務室などが入る和風デザインの10階建てビルはデザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。品川駅改良と高輪ゲートウェイシティの一体開発で歩行者導線が広がります。ビルの低層階は商業施設となっており、エキュート品川ノースが入居するものと予想されます。　

品川駅街区地区は個性的な西・北・東のまちをつなぎ、多様な交通モードをむすぶ品川駅は、これまで以上に世界や全国から多様なヒト・モノ・コトなどが集まり・行き交い、乗換え機能にとどまらない「新たな交流」をつくりだす。「新たな交流」が進むことで、最先端の技術や新たな文化などの革新（イノベーション）を創出し、時代を先取りする「新たな価値」をうみだすことになります。　

●時代の移り変わりに応じて常に変化し続ける「可変的な空間」をつくるとともに、常に国際的なビジネス・文化・知などの交流がされ続けるチームをつくる。
●周辺地域へつながる広域交通結節性をいかし、持続的にうみだされる「新たな価値」を世界・全国へ発信し続ける。　　

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　

品川駅北口、西口に続いて南口も始動です。品川区では「品川浦周辺地区再開発協議会」が主導し、ＪＲ品川駅南側に総延べ約78万㎡！に上る再開発ビル群を建設することを発表しました。対象区域は北品川１丁目と東品川１丁目にまたがる約13ヘクタールのエリア。屋形船や釣り船が停泊する品川浦を囲むように南、西、北の３街区に分かれ、うち西街区は京急本線の北品川駅が立地する。北側はＪＲ品川駅や同駅東口地区の再開発で整備した品川インターシティなどの高層ビル群が近接。　

>>455306 匿名さん

あんたが品川の価値を大幅に下げている？バカですか？いつ下がったの？

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　　

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。　　　

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

>>455315 匿名さん
これって八山橋の所でしょう？　こんな辺鄙なところに画像みたいに絶対人来ないよねｗ

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。　

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　　

>>455307 口コミ知りたいさん

港南よりは有明の方が将来性高い？その感覚はズレすぎている。

高輪ゲートウェイシティで目玉となるのは都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkの誕生です。工事中に出土した明治の遺構「高輪築堤」をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。高輪築堤は国の史跡に正式登録されました。観光名所としても有名スポットになりそうです。

怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区では38％の住民が十分なレベルと回答しており、これは港区内で最も高い数値です。
　
これも、約15年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン（通称東京サウスゲート計画）に沿った都市開発の恩恵でしょう。　　

港区の住民意識調査において、芝浦港南地域の住民が地域の魅力としてもっとも多く回答した要素は「水辺の環境・景観」となっています。2番目が「交通利便性の高さ」、次いで「公園などが整っていて街並みがきれい」となっています。満足している内容は住環境面の項目が上位になっていますね。
　
これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。

マンション側から見てもすぐ目の前に高輪ゲートウェイシティのビルがずらっと並ぶ眺望になるでしょう。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのでしょうね。　　　

>>455309 匿名さん

披露したタワマンが世間ではゴミ扱い？どこが？

港区最底辺なので、立派なゴミ扱いですよ

>>455337 匿名さん

港区最底辺なのに人気あるんだねー！スゴイ！
　

>>455337 匿名さん

最底辺でも中古の売買がこの値段って取引されるってさすが港区ですね。

>>455337 匿名さん

最底辺でも人気は東京で第２位なんだね。

>>455322 匿名さん
食肉市場の偉大さが一目で分かる・・・

>>455339 匿名さん
あなたレインズ見られる環境にいる割には不動産の知識ないよね(笑)

>>455341 匿名さん

すごいね

>>455343 匿名さん
主に内側住まいの方々に対する開発ですよね。
これを考えるとやはり港南は見捨てられた土地と言う位置付けなのでしょうかね？

>>455340 匿名さん
貴方の事でしょうか？

ドヤ顔で披露したタワマンが世間ではゴミ扱い。
現実を突き付けられた当時50代半ばの次長は目に映る全てのスレ関係者を敵とみなし攻撃を仕掛けるようになった。
港南、WCTと言う看板を掲げながら各方面のスレにルール無視の投稿を繰り返すもんだから同エリアの住民にまで迷惑が掛かる。
大人しくしてれば良いものを、他人の注意も聞かず、事もあろうかスレ管理人にまで喧嘩を売る始末。もはや手の施しようのない老害にまで成り下がっている。
これ以上、港南、品川、天王洲の評価を貶めるような事はやめて頂きたいものですね。全ての方に謝罪し、二度と匿名掲示板に近付かないようお願いします。

地元住民すら敵に回すガチキチ痔長っっw

>>455343 匿名さん
うーん

>>455343 匿名さん
確かにすごい

>>455339 匿名さん
今の港区タワマンの相場しらないの？
最底辺だよw

東京都港区高輪三丁目、港南二丁目で計画されている地上28階、高さ150mの北街区及び南街区から構成される船のような形状をした超高層ビル“品川駅街区地区”！！駅前広場を通じて、品川駅北口ビルや高輪ゲートウェイシティ、品川シーズンテラスとも連続化され、将来的に品川駅～高輪ゲートウェイ駅～港南方面への歩行者ネットワークも整備されます！