山手線の駅力を語るスレ Part5

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。　

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　　

>>454980
延べ床を敷地で割ったりやることがいちいちセコイのはなんなのだろうな
このキチガイｗ

表世界の西口開発ｖｓ裏世界の糞溜食肉ごみ魔界
広いのはどっちってバトルやってみたらｗｗ

し・ねよ

>>455004 匿名さん

何の話題も無い江東区のクソ僻地と違って品川はこれからが本番で怒涛の
再開発がどんどん進む。いままでは前振りみたいなもんでこれからが本番、
話題は山ほど出てくるのにしぬわけねーだろｗ何を寝ぼけてるんだよカスがｗ

また有明アリーナに憧れてる港南クセーナの人が荒らしてるな

品川です　　　　

>>455007 匿名さん

有明アリーナ？横浜アリーナなら知っているがそれ何？マジで知らん、

東京都港区高輪三丁目、港南二丁目で計画されている地上28階、高さ150mの北街区及び南街区から構成される船のような形状をした超高層ビル“品川駅街区地区”！！駅前広場を通じて、品川駅北口ビルや高輪ゲートウェイシティ、品川シーズンテラスとも連続化され、将来的に品川駅～高輪ゲートウェイ駅～港南方面への歩行者ネットワークも整備されます！

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、そこには眺望テラスが設置されます。

JR東日本が品川駅の直上に、建設中の商業施設や駅事務室などが入る和風デザインの10階建てビルはデザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。品川駅改良と高輪ゲートウェイシティの一体開発で歩行者導線が広がります。ビルの低層階は商業施設となっており、エキュート品川ノースが入居するものと予想されます。　 　

>>455006 マンション掲示板さん

それ、ここに書きこんでいる人に全く関係ないこと自分でもわかっててなんで何百回も貼りつけてるの？

>>454999 匿名さん
港南の評価が高まってるんですか(笑)
高輪との差は大して変わってないです(笑)

>>454909 匿名さん
したに高輪3丁目って言う書いてあるんじゃん。

品川駅の住所が併記されるのは
駅舎が高輪と港南に跨ぐからでしょう？笑

現状でもJR東の山手線側は高輪エリアですし、JR東海側は港南エリアであり

新駅舎でも引き続きなるって意味ですから、
山手線ホームの直上の部分は高輪エリアですよ。

>>455014 評判気になるさん

高輪と変わらない推移って事がもう凄い
商業地では港南が逆転している場所さえある。

いずれにせよ、江東区のゴミ僻地のおまえには
全く関係ない話。笑

港南臭ルレアリズム
嫌悪施設とリゾートの融合です

>>455016 マンション検討中さん
豊洲の方が港南４より上昇率が長い間ずっと高いですよ(笑)

そんな、わけわからない自作の捏造グラフ出してこられてもねえ（苦笑）

捏造データや盗撮写真の数は自信のなさの表れだろ？

>>455018 匿名さん

ていうかお前有明民の設定じゃなかったん？
ちょっと荒唐苦煽られて、地元の自作資料出しちゃう、悲しき豊洲ミン。哀れよのうw

仕方ないよ

羽田線越えた瞬間に

即終了してんだからさ


もう

発狂と嘘と捏造と荒らしと自作自演を永遠に繰り返すだけの人生になります

ま

羽田線越えたらこうなります

爆笑

>>455021 eマンションさん

やっぱりね。
前から臭い臭いと思ってたけど
臭い豊洲のＵＮＫＯマンだったんだ！

納得

小島慎一郎

港南は嫌悪施設が集まっていて悪臭のきついエリアもある。住環境を考えたら有明や東雲の方が良いと思いますよ。

>>455021 eマンションさん
おれ港南民ですよw

>>455020 購入経験者さん
>捏造データや盗撮写真の数は自信のなさの表れだろ？

確かにモデルルームのCG加工眺望を
自分の部屋の実際の眺望として

と嘘をついた港南民もいましたね笑
自信のなさの裏付けかねえ？爆笑

港南は下水放流口もあるし衛生面でも近寄らない方が良いです。

高輪再開発で港南はますます＊＊が増えるなｗ

高輪再開発で港南はますますう、ん、こが増えるなｗ

>>455027

羽田線越えたら

やっぱ

終わりだな

モデルルーム画像を加工までして

自分の部屋だと言い張る キ　チ　ガ　イ

オモシロ過ぎる

爆笑

>>455013 匿名さん
反応するのは本人のみでしょ。
そんな事よりいつまで港南民を傷つけるつもりですか？
貴方が投稿すれば糞便エリアだという事が公にされるんですよね。
その辺りについてはどの様に考えていますか？
貴方が一生ここに来なければ誰も港南のネガティヴポイントを突っ込むことは有りませんよね。貴方が諸悪だと理解しなさいよ。

同じコピペを何千回何万回貼ることが山手線を語るということなら、次長以外誰も語れないよ笑

>>455005 匿名さん
ルール違反者に誰が賛同すると思いますか？

ま、ず、は、

人間としての常識を身に付けてからこちらへお越し下さい。

猿でも反省は出来ますよ。

>猿でも反省は出来ますよ。
猿以下だから無理だよ。

東京都港区高輪三丁目、港南二丁目で計画されている地上28階、高さ150mの北街区及び南街区から構成される船のような形状をした超高層ビル“品川駅街区地区”！！駅前広場を通じて、品川駅北口ビルや高輪ゲートウェイシティ、品川シーズンテラスとも連続化され、将来的に品川駅～高輪ゲートウェイ駅～港南方面への歩行者ネットワークも整備されます！

品川駅街区地区、低層部の緑色部分には約1,500㎡の情報発信施設、青色部分には約2,000㎡のビジネス協働支援施設、赤色部分には約5,000㎡のビジネス交流施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、そこには眺望テラスが設置されます。

JR東日本が品川駅の直上に、建設中の商業施設や駅事務室などが入る和風デザインの10階建てビルはデザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。品川駅改良と高輪ゲートウェイシティの一体開発で歩行者導線が広がります。ビルの低層階は商業施設となっており、エキュート品川ノースが入居するものと予想されます。　 　

品川駅街区地区は個性的な西・北・東のまちをつなぎ、多様な交通モードをむすぶ品川駅は、これまで以上に世界や全国から多様なヒト・モノ・コトなどが集まり・行き交い、乗換え機能にとどまらない「新たな交流」をつくりだす。「新たな交流」が進むことで、最先端の技術や新たな文化などの革新（イノベーション）を創出し、時代を先取りする「新たな価値」をうみだすことになります。　

●時代の移り変わりに応じて常に変化し続ける「可変的な空間」をつくるとともに、常に国際的なビジネス・文化・知などの交流がされ続けるチームをつくる。
●周辺地域へつながる広域交通結節性をいかし、持続的にうみだされる「新たな価値」を世界・全国へ発信し続ける。　　

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　

品川駅北口、西口に続いて南口も始動です。品川区では「品川浦周辺地区再開発協議会」が主導し、ＪＲ品川駅南側に総延べ約78万㎡！に上る再開発ビル群を建設することを発表しました。対象区域は北品川１丁目と東品川１丁目にまたがる約13ヘクタールのエリア。屋形船や釣り船が停泊する品川浦を囲むように南、西、北の３街区に分かれ、うち西街区は京急本線の北品川駅が立地する。北側はＪＲ品川駅や同駅東口地区の再開発で整備した品川インターシティなどの高層ビル群が近接。　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　　

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。　　　

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。　

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。