山手線の駅力を語るスレ Part5

>>447770 匿名さん
品川駅を紹介するSuumoの記事
NHKの朝の情報番組「あさイチ」
花王の日焼け止めのCM
インスタ映えスポットとして紹介

「私は騙されやすいバカです」と自己紹介してると気付けないのかな・・・

>環境、景観が良いのでこの周辺はドラマや映画にも頻繁に登場しますね。

それだと豊洲が港南以上に環境、景観が良いということになりますよ？まあ環境がいいからミシュランにも載ったと言えるが。

>>447774 eマンションさん
彼はすっごいおじいちゃんなんです。

>>447774 eマンションさん

品川駅徒歩物件として大人気で値上がりもすごいのでまったく気づけません。
「私は事実を認めないバカです」と自己紹介してると気付けないのかな・・・

>TYハーバーはとくに有名ですが

TYハーバーは港南ではなく、天王洲アイルですよ。羽田線を越えた港南とは違うでしょう。

>>447776 匿名さん

豊洲のマンションを含む風景が登場しているシーンのスクショヨロシク。

＞TYハーバーは港南ではなく、天王洲アイルですよ。

それ分けることに意味ありますか？

>>447778 マンション住民さん
やはり値上がりは弱いですね。大半の時期は港区の平均以下ですし、これではいつ港区の平均以下に戻ってもおかしくはないですねえ笑

>>447781 マンション住民さん
ありますよ。港南は港南
天王洲アイルは天王洲アイルでしょう。

＞TYハーバーは港南ではなく、天王洲アイルですよ。　

それ分けることに意味ありますか？　　　

そもそも港南は広大ですから、なんで端っこだけを繰り返し連投するんですか？しかも港南ではなく明らかに天王洲アイルエリアですよねえ笑

>>447778 マンション住民さん

やはり値上がりは強いですね。築16年も経ってから港区の平均を超えてきてますし、これではさらに港区の上位になってもおかしくはないですねえ　笑

>港南は広大ですから、なんで端っこだけを繰り返し連投するんですか？

ではこちらもどうぞ

>港南は広大ですから、なんで端っこだけを繰り返し連投するんですか？

ではこちらもどうぞ　　　　　　　　　　　　　　　　　

現実はこんな感じ　

>>447787 匿名さん
いいえ。築年数が古くなってきましたので、そろそろ損益分岐点でしょう。ほら、ろうそくの火が燃え尽きる前に一瞬明るくなるというじゃありませんか？笑

現実はこんな感じ　　　　　　　　　　　　　　

>>447793 匿名さん
古いデザインですね。時代を感じます笑

>>447761 マンション住民さん

港南エリアは景観、住環境ともに素晴らしいですね。運河沿いは良い散歩コース、デートコースになっていてインスタ映えスポットとしても注目されています。このような素晴らしい環境の中に暮らすのは最高ですし、資産価値にもプラスでしょう。　　　　　　　　　　　

>>447792 匿名さん
どれも大したことはなさそうだが、その程度ですか？笑

>>447761 マンション住民さん

港南エリアは景観、住環境ともに素晴らしいですね。リゾートをイメージさせる花王の日焼け止めのCMでも全国の多くの人が見ていますね。

先日のドラマのハヤブサ消防団での川口春奈の登場シーンの撮影場所、見覚えしかない風景でしたね。環境、景観が良いのでこの周辺はドラマや映画にも頻繁に登場しますね。

古い写真ばっかり

>>447803 匿名さん
住まいのサーフィンはWCTについては品川駅物件ではなく、天王洲アイル駅物件としてカウントされているため、WCTには関係のない話ですね。

>>447813 匿名さん
> 品川駅徒歩物件ではない

WCTから品川駅まで徒歩15分です。これが現在の不動産表記です。

不動産情報サイト事業者連絡協議会(RSC)の調査で、「“徒歩圏”とは、駅から住まいまで何分くらいまでを指すと思うか」聞いたところ、「10 分」という回答が最多で 38.4％、平均は 12.6 分であった。
https://suumo.jp/journal/2012/05/08/18018/

以上のことからWCTは品川駅の徒歩圏内物件とは言えないでしょう。

>>447814 匿名さん
> まさにランドマーク物件に相応しい威容でしょう。

これはあなたの感想ですよね。当たり前ですが、それだけではランドマーク物件とは言えませんよ。

港南連投はツッコミどころが多過ぎるため嘲笑が止まらない

>>447815 匿名さん
これも港南ではなく天王洲アイルです。

港南エリアは景観、住環境ともに素晴らしいですね。運河沿いは良い散歩コース、デートコースになっていてインスタ映えスポットとしても注目されています。このような素晴らしい環境の中に暮らすのは最高ですし、資産価値にもプラスでしょう。

>>447821 マンション検討中さん
再開発の進む有明と比べたら、港南は臭すぎるし汚すぎますよ。

港南の運河の悪臭には子どもたちも嫌な思いをしているのです。大人が悪臭を否定する限り、港南の運河は都民のトイレと言われ続けるのです。

港南の人がどんなに発狂してスレを荒らしても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

次長の症状が日に日に悪化してるように見えるけど大丈夫かね

小島慎一郎

>>447825 匿名さん
次長のこの一連の自作自演とか完全に病気の人だと思う。

1058件の未読を確認したら同じ内容のループでした

新しい情報が皆無だからスレの参加者も激減しています。

今日一日で何回発狂連投してるんだろ

>>447850 匿名さん
WCTから品川駅まで徒歩15分です。これが現在の不動産表記です。

不動産情報サイト事業者連絡協議会(RSC)の調査で、「“徒歩圏”とは、駅から住まいまで何分くらいまでを指すと思うか」聞いたところ、「10 分」という回答が最多で 38.4％、平均は 12.6 分であった。
https://suumo.jp/journal/2012/05/0...

以上のことからWCTは品川駅の徒歩圏内物件とは言えないでしょう。

>港区の中でも中核拠点ということを何よりも表しているでしょう。

これは聞いたこともありませんねえ笑
羽田線を超えた
港南4丁目は港区の中でも中核拠点とはなりえない僻地ですよ。

やはり港南には異臭がある。https://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai44/2741....

>>447854 匿名さん

それが気になるならワールドシティタワーズを選ぶと良いですよ

>>447855 匿名さん

食肉市場横の品川Vタワーの半額で大量売れ残りの
新築が買えるクソ僻地有明にどうぞお住み下さい。

>>447870 匿名さん
弁護士事務所の情報開示の件はどうなりました？

>>447870
びっくり！
江東以下の埋立隔離島が港区にありました！

その名も糞尿港南です。

隔離島が隔離島を笑うってギャグなの？

>大量売れ残り

WCTって
完売するまで10年かかっているんだよねえ笑

>>447863 匿名さん
>それが気になるならワールドシティタワーズを選ぶと良いですよ

いえいえ。下水とか嫌悪施設がまとめて家の前にあるWCTはもっと嫌ですよ。

＞狂気の度合いを増している
同感、
もうにっちもさっちもいかない感じ
究極のアホ化現象

ハゲの流れが気になったので調べてみた。
1.WCT高級車自慢
2.じゃ証拠見せろ
の流れのようだ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/2...
で、ハゲ頭と旧式キーを晒すという大チョンボｗ

187522だね

羽田線越えたら

こうなるよ

羽田線越えた瞬間

終わりです

笑

8時間前が港南の最後の投稿。
せっかく大人しくしてんのに起こすなよ。

次長さん
大山町でも
自作自演

>>447889 匿名さん
個人的な恨　み事を晴らすのに港南や品川の名前を使うな。

>>447912 匿名さん

それ１２０％画像投稿とは別人ですよ

>>447914 匿名さん
次長は白金ザスカイのスレも自作自演で荒らしてたよ。

他スレの貼り付け、このオモロくないゴミレスは港南民の新たな嫌がらせか。

港南民と羽田線こえた港南民を

一緒にするな

>>447917 匿名さん

あんたは羽田線越えてない港南民？

何丁目でも下水と家畜と倉庫の街港南ですよ。

馬鹿が馬鹿を馬鹿だと罵る馬鹿スレ

港南という区域を一旦忘れて実際の街を見てみると、羽田線の西側と東側で町名が違っていても何の不思議もないくらい環境が違うと分かります。不動産の評価では、形式的に区切られた町名や丁目ではなく、利用形態から区分される地域的な固まりが大事なのです。
港南の場合、1、2丁目が駅前商業地域、3丁目と4丁目の羽田線西側が文教住宅地域、羽田線東側が住工倉混在地域、5丁目が港湾地域になり、港南は4つの地域に分類できます。
このうち環境の良好なマンション適地は、羽田線までの地域になると思います。羽田線以東はいわゆる駅遠の僻地と判断されます。

港南という地域を一旦忘れてスレの主旨にそったお話をしてね。
そもそも山手線と関係ないエリアですからね。
港南の馬鹿1匹が暴れるせいで悪評しか立たない。

最近の新築タワマンやここ数年の中古タワマン情報見てたけど、やたら高額な割に面積狭いな。普通の4人家族がそこそこ贅沢に住むには最低でも100平米は欲しいところ。
マンションの質は下がっても価格高騰がどのエリアでも進み続けるのは残念。
リノベ相談会でも、資材の高騰や円安の影響で数年前より値段が上がってるらしいね。

>>447924 匿名さん
でしたら一戸建がオススメです

>>447924 匿名さん
年寄り四人で80平米に住んでる次長へのdis?

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。 湾岸エリアで見ても港区は中央区や江東区に比べて頭２つくらい抜け出ています。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。

大丸有に次ぐ、新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。

高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。観光名所としても有名スポットになりそうです。

JR東日本が品川駅の直上に、建設中の商業施設や駅事務室などが入る和風デザインの10階建てビルはデザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。品川駅改良と高輪ゲートウェイシティの一体開発で歩行者導線が広がります。品川駅あっての高輪ゲートウェイシティだと再確認させられます。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が最も高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査は、芝浦港南地域の住民が地域の魅力としてもっとも多く回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると上位は芝浦・港南エリアのマンションがほとんどを占めています。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズ、グローバルフロントタワー、芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごいですね。これらがすべて港南エリア徒歩圏内！ 給与水準の高い大企業も複数移転してくるので職住近接需要も高まります。これで芝浦港南エリアのマンションの資産価値のさらなる上昇に弾みがつくこと間違いないでしょう。

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。海に近い品川をイメージさせる、まるで大型客船のような建物のデザインにワクワクします。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は３７万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが８６万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発が足されるのでものすごいフロア面積の供給になりますね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

>>447925 匿名さん
資産価値を重視してる多くの知人はたっぷり利益乗ったマンションは利食いして、価格安定感のある戸建てに住み替えた人多いです。投資は利食いしなきゃ意味ないですからね。

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南までがつながりますから、車での移動も便利になり港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　

芝浦港南地域の住民の生活利便性と港南エリアのマンションの資産価値向上に最も寄与、貢献するのは、駅の東側と西側を一体化する高輪ゲートウェイ駅東側連絡デッキと環状四号線ですね。東西の連絡が円滑になることは重要。品川周辺開発の最大の狙いは駅周辺の融合と一体化です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。

マンション側から見てもすぐ目の前に高輪ゲートウェイシティのビルがずらっと並ぶ眺望になるでしょう。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのでしょうね。　

品川駅高輪口もタクシー乗り場も消滅して駅舎解体が本格化。品川駅西口はオールスクラッチで全部作り変えるってんだからすごい計画。京急第10ビルもウイング高輪も品川グースも取り壊し。開発の主体は国なんだが、西武も京急も全面協力で一眼突破体制だな。

都心再開発好きとしては、ステーションタワーも麻布台も竣工して心の鉄分が不足してる今日この頃。それを補うために開発著しい高輪ゲートウェイシティを見に行ったら満たされた。撮り鉄（鉄骨）の欲求を大いに満たしてくれる光景だった。交通規制で高く出来ない分、建築面積が広くて３つの複合棟の合計延床面積は約67万㎡とえげつない。近くで見るとすごい迫力だ。

港南口は開発予定が無いと言うより、土地が無いから開発は完了しましたね。昭和時代は企業のビルは数えるくらいでしたから。現在は高輪口駅前と高輪ゲートウェイ駅周辺の開発が急ピッチで行われていますね。

品川駅港南口の変貌
https://naokichivla.hatenablog.com/entry/2021/08/28/094736

今後の予定としてはNTTアーバンソリューションズが品川港南エリアにおける街づくりの推進するために設置した新組織、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」は事実上社長直轄の上位組織になっています。同社が品川港南エリアを非常に重視していることに表れですね。

2007年のSONYの品川への本社移転に続いてトヨタ自動車、KDDIも品川へ本社を移転、日本を代表する企業トップ３が品川に集結！いよいよ盛り上がってまいりました。大丸有に並ぶ第二の都心国際交流拠点形成に向けてまちづくりが着々と進んでいきます。

港南エリアの実際の街を見てみると、利用形態から区分される地域的な固まりとして、1丁目、2丁目が駅前商業地域、3丁目、4丁目の京浜運河西側が文教住宅地域、京浜運河東側が港湾地域になり、港南は３つの地域に分類できます。

このうち環境の良好なマンション適地は、住居地域である3丁目、4丁目になり、そのなかでも港南エリア住民の憩いの場として人気の最大面積の公園である港南緑水公園の周囲が最も環境が良いと思います。品川Vタワーを除くとマンション価格もこの周囲が一番高くなっています。

>>447952 匿名さん
港区山手線内側に住めばすべてが解決します

>>447953 匿名さん

内側に住むとこの眺望とオサラバしなきゃいけないので嫌です。都心居住しながら、窓から胸がすくような青空、青い海や朝焼け、行き交う船を眺める暮らしは最高です。

>>447954 匿名さん
それなら、マンコミ必要ないから卒業したら？

>>447954 匿名さん
学習しろ。
ダチョウレベルの壊滅的な頭の悪さだな。

マンコミュはマンション購入希望者が議論する掲示板ですね。

>>447954 匿名さん
港南で満足してるならそれで良いのでは？私は安くても嫌ですけど。

内側に住むとこの眺望とオサラバしなきゃいけないので嫌です。
15分以上も歩かされ
窓から胸が締め付けられるやり場のない気分、
ド目の前に広がる
汚く臭い運河やコンテナ倉庫群、
行き交うコンテナを眺める
羽田線越える暮らしは最高です。

>>447959 匿名さん
これ、千葉ですよね！？

>>447954 匿名さん
あんたの部屋そんな眺望じゃないけどw

港南は山手線と無関係なのよね。
しゃしゃり出て来て山手線の品川駅や高輪GWと密接な関係があると主張するから笑われる。港南は地の果て、陸の孤島として有名な天王洲アイルエリア。
なぜこれを認めようとしないのか？

「はい！私は激しい天王洲コンプレックスに苦しんだ挙句、図々しくも品川駅住まいであると事実誤認したとんでもない馬鹿です。皆様スレを荒らしてごめんなさい。」

と謝罪して一生消えない荒らしの罪を背負って生きていけば良いでしょ。
一番の被害者は間違いなく港南に住む皆さんだからな。
お前さんが出て来なきゃここまで港南をディスられる事はなかっただろ。
何よりタチが悪いのはマンション名まで晒して敵をアホほど作った事よ。めちゃくちゃ迷惑してるのは間違いなくあんたの住んでるマンションの住民、及び港南エリアの皆様。てめぇがやって来た事を考えてちゃんと反省しろ。

反論は認めん。

>>447954 匿名さん
窓から憧れの有明なんか見てないで、江戸川区にでも引っ越せば良いのに。

>>447954 匿名さん

素晴らしい水辺の生活ですね。将来的にお見合いにならず、船などが行き交う動く眺望に魅了されたら離れられませんね。

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。 湾岸エリアで見ても港区は中央区や江東区に比べて頭２つくらい抜け出ています。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。

大丸有に次ぐ、新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。

高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。観光名所としても有名スポットになりそうです。

悔しかったら次長もペントハウスに引っ越せば良いのに

JR東日本が品川駅の直上に、建設中の商業施設や駅事務室などが入る和風デザインの10階建てビルはデザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。品川駅改良と高輪ゲートウェイシティの一体開発で歩行者導線が広がります。品川駅あっての高輪ゲートウェイシティだと再確認させられます。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が最も高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査は、芝浦港南地域の住民が地域の魅力としてもっとも多く回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると上位は芝浦・港南エリアのマンションがほとんどを占めています。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズ、グローバルフロントタワー、芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごいですね。これらがすべて港南エリア徒歩圏内！ 給与水準の高い大企業も複数移転してくるので職住近接需要も高まります。これで芝浦港南エリアのマンションの資産価値のさらなる上昇に弾みがつくこと間違いないでしょう。

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。海に近い品川をイメージさせる、まるで大型客船のような建物のデザインにワクワクします。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は３７万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが８６万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発が足されるのでものすごいフロア面積の供給になりますね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南までがつながりますから、車での移動も便利になり港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　

芝浦港南地域の住民の生活利便性と港南エリアのマンションの資産価値向上に最も寄与、貢献するのは、駅の東側と西側を一体化する高輪ゲートウェイ駅東側連絡デッキと環状四号線ですね。東西の連絡が円滑になることは重要。品川周辺開発の最大の狙いは駅周辺の融合と一体化です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。

マンション側から見てもすぐ目の前に高輪ゲートウェイシティのビルがずらっと並ぶ眺望になるでしょう。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのでしょうね。　

港南エリアの実際の街を見てみると、利用形態から区分される地域的な固まりとして、1丁目、2丁目が駅前商業地域、3丁目、4丁目の京浜運河西側が文教住宅地域、京浜運河東側が港湾地域になり、港南は３つの地域に分類できます。

このうち環境の良好なマンション適地は、住居地域である3丁目、4丁目になり、そのなかでも港南エリア住民の憩いの場として人気の最大面積の公園である港南緑水公園の周囲が最も環境が良いと思います。品川Vタワーを除くとマンション価格もこの周囲が一番高くなっています。

>>447959 匿名さん

おお！ワールドシティタワーズですね！大好きなタワマン。ロケーションが抜群ですね。隣が良く整備された区立公園、運河に面していて開放感抜群。運河沿いの開放感と環境の良さを謳歌したいなら専用桟橋も付いたワールドシティタワーズが一推しですね。

品川駅は通勤にも便利ですし、羽田からの国内・海外出張も非常に楽です。品川駅へのアクセスや車のアクセスも良く、仕事・休暇の両方で大変快適。また東京湾の眺めは素晴らしく、今後は二度と新規には出てこない好ロケーションと思います。

>>447959 匿名さん

WCTは総合的にクオリティ高いマンションだと思う。資産価値なども完成から20年近く経っても分譲時の2倍以上で取引されるのが当たり前。共用施設面などもずば抜けていると思う。個人的に維持費なども安いと思うし環境面からもお勧めできる。管理体制もしっかりしているし。全てにおいてお勧めできるマンションだと思う。 特に東京湾の眺めは素晴らしく、今後は二度と新規には出てこない好ロケーションと思います。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。

マンション側から見てもすぐ目の前に高輪ゲートウェイシティのビルがずらっと並ぶ眺望になるでしょう。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのでしょうね。　

>>447954 匿名さん
>内側に住むとこの眺望とオサラバしなきゃいけないので嫌です。

これさ
モデルルームですよね。あなたの部屋じゃないのに、何を言っているんでしょうか？笑

内側に住むとこの眺望とオサラバしなきゃいけないので嫌です。

内側に住むとこの眺望とオサラバしなきゃいけないので嫌です。　　　

>>447990 匿名さん

とりあえず以上2つ、我が家からです。まだありますが貼りますか？

>>447989 匿名さん

お見合いが凄まじい

>>447994 匿名さん
あなたの家である証拠はありませんね。あなたの家である確証はない以上、いくら貼っても意味はありません。

>>447995 匿名さん

コスモポリスとシティタワー品川はお見合いですな。ワールドシティタワーズは関係ないでしょう。

これも我が家からです。

>>447997 検討板ユーザーさん

これが私の家である確証が無いと言い張るなら、これらが私の家では
ないとあなたが主張する確証をご提示ください。

>>447998 名無しさん

そのようなことはまったくないですなあ

もはや湾岸の中心は言うまでも無く、一番高い港区の芝浦港南でしょう

>>448000 匿名さん

素晴らしい眺めですね。前が公園なので永久眺望。夜景も綺麗らしいです。

WCTは北と東が東京ベイビューなんだよね。

眺望重視なら豊洲や有明は最悪ですよ。

港南エリアの実際の街を見てみると、利用形態から区分される地域的な固まりとして、1丁目、2丁目が駅前商業地域、3丁目、4丁目の京浜運河西側が文教住宅地域、京浜運河東側が港湾地域になり、港南は３つの地域に分類できます。

このうち環境の良好なマンション適地は、住居地域である3丁目、4丁目になり、そのなかでも港南エリア住民の憩いの場として人気の最大面積の公園である港南緑水公園の周囲が最も環境が良いと思います。品川Vタワーを除くとマンション価格もこの周囲が一番高くなっています。

おお！ワールドシティタワーズですね！大好きなタワマン。ロケーションが抜群ですね。隣が良く整備された区立公園、運河に面していて開放感抜群。運河沿いの開放感と環境の良さを謳歌したいなら専用桟橋も付いたワールドシティタワーズが一推しですね。

品川駅は通勤にも便利ですし、羽田からの国内・海外出張も非常に楽です。品川駅へのアクセスや車のアクセスも良く、仕事・休暇の両方で大変快適。また東京湾の眺めは素晴らしく、今後は二度と新規には出てこない好ロケーションと思います。

>>447959 匿名さん

WCTは総合的にクオリティ高いマンションだと思う。資産価値なども完成から20年近く経っても分譲時の2倍以上で取引されるのが当たり前。共用施設面などもずば抜けていると思う。個人的に維持費なども安いと思うし環境面からもお勧めできる。管理体制もしっかりしているし。全てにおいてお勧めできるマンションだと思う。 特に東京湾の眺めは素晴らしく、今後は二度と新規には出てこない好ロケーションと思います。

再開発の進む品川を代表するランドマーク物件のWCT。新幹線も停車するターミナル品川駅徒歩ということですから港区の中でも中核拠点ということを何よりも表しているでしょう。

港南エリアは景観、住環境ともに素晴らしいですね。運河沿いは良い散歩コース、デートコースになっていてインスタ映えスポットとしても注目されています。このような素晴らしい環境の中に暮らすのは最高ですし、資産価値にもプラスでしょう。眺望のすばらしさには驚きました。

港南口は開発予定が無いと言うより、土地が無いから開発は完了しましたね。昭和時代は企業のビルは数えるくらいでしたから。現在は高輪口駅前と高輪ゲートウェイ駅周辺の開発が急ピッチで行われていますね。

品川駅港南口の変貌
https://naokichivla.hatenablog.com/entry/2021/08/28/094736

今後の予定としてはNTTアーバンソリューションズが品川港南エリアにおける街づくりの推進するために設置した新組織、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」は事実上社長直轄の上位組織になっています。同社が品川港南エリアを非常に重視していることに表れですね。

都心再開発好きとしては、ステーションタワーも麻布台も竣工して心の鉄分が不足してる今日この頃。それを補うために開発著しい高輪ゲートウェイシティを見に行ったら満たされた。撮り鉄（鉄骨）の欲求を大いに満たしてくれる光景だった。交通規制で高く出来ない分、建築面積が広くて３つの複合棟の合計延床面積は約67万㎡とえげつない。近くで見るとすごい迫力だ。

品川駅高輪口もタクシー乗り場も消滅して駅舎解体が本格化。品川駅西口はオールスクラッチで全部作り変えるってんだからすごい計画。京急第10ビルもウイング高輪も品川グースも取り壊し。開発の主体は国なんだが、西武も京急も全面協力で一眼突破体制だな。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。

マンション側から見てもすぐ目の前に高輪ゲートウェイシティのビルがずらっと並ぶ眺望になるでしょう。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのでしょうね。　

>>448000 匿名さん

素晴らしい眺め！

>>448001 名無しさん

眺望重視なら豊洲や有明は絶対に避けたほうが良いですよ。

>>448005 匿名さん
対象となるのは駅から徒歩15分以内のマンションです。国土交通省の公式データではWCTは徒歩18ですから101万人含まれていません。むしろWCTは東品川の77万にちかいです。

有明と同じ77万(笑)

>>448004 eマンションさん

爆音たてる小汚い首都高湾岸線ビューは勘弁してください。
眺望の良い港南物件と比べると有明の眺望は残念すぎるよ。

港区山手線内側が最高ですね

>>448022 マンション検討中さん

国土交通省の公式データではWCTは品川駅徒歩18分とされていて、天王洲アイル駅徒歩4分とはされていないんですね？と言うことは国交省も品川駅物件と認めていると言うことですな。

>>448022 マンション検討中さん
そもそもWCTは天王洲アイル物件ですけど

>>448024 匿名さん

では港区山手線内側にお住み下さい。江東区しか買えないアンタが
言っても説得力ゼロだが。

>>448025 匿名さん
住まいサーフィンは天王洲アイル物件の扱いになっています

>>448026 匿名さん

ほう！

>>448025 匿名さん
徒歩18分？？

>>448026 匿名さん

ほう！　　　　　　　　　　　　　　　　

>>448026 匿名さん

ほう！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。

大丸有に次ぐ、新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。

高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。観光名所としても有名スポットになりそうです。

JR東日本が品川駅の直上に、建設中の商業施設や駅事務室などが入る和風デザインの10階建てビルはデザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。品川駅改良と高輪ゲートウェイシティの一体開発で歩行者導線が広がります。品川駅あっての高輪ゲートウェイシティだと再確認させられます。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が最も高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査は、芝浦港南地域の住民が地域の魅力としてもっとも多く回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。 湾岸エリアで見ても港区は中央区や江東区に比べて頭２つくらい抜け出ています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると上位は芝浦・港南エリアのマンションがほとんどを占めています。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズ、グローバルフロントタワー、芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごいですね。これらがすべて港南エリア徒歩圏内！ 給与水準の高い大企業も複数移転してくるので職住近接需要も高まります。これで芝浦港南エリアのマンションの資産価値のさらなる上昇に弾みがつくこと間違いないでしょう。

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。海に近い品川をイメージさせる、まるで大型客船のような建物のデザインにワクワクします。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は３７万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが８６万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発が足されるのでものすごいフロア面積の供給になりますね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

また都心山手線にかすりもしない江東区僻地のアホが品川周辺の大発展に発狂して「WCTの人が発狂してスレを荒らしているな」とか意味不明なこと書いてスレを荒らしているな

>>448049 マンコミュファンさん

これが都心か？ｗｗｗｗｗｗｗ

なるほどWCTは天王洲アイル物件なんですね

バスもあるみたいですね

>>448002 匿名さん
>これが私の家である確証が無いと言い張るなら、これらが私の家では
ないとあなたが主張する確証をご提示ください。

↓
明らかにモデルルームから写真をパクってきたのはバレバレじゃないですか笑
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/su-my_club/residence_series/page02....

羽田線越えた瞬間

終わりだよ

笑

>これが私の家である確証が無いと言い張るなら、これらが私の家では ないとあなたが主張する確証をご提示ください。

こんなつまらん挑発に意味などありますか？爆笑

あなたの写真はスミフのホームページから無断転載しているのはバレバレなのに「これらが私の家では ないとあなたが主張する確証をご提示ください。 」と聞いてくるのはアホすぎますよねえ笑

https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/su-my_club/residence_series/page02....

糞尿埋立島港南で満足してるならそれで良いのでは？
いちいち写真連投で嫌がらせしなくても
私は安くても絶対嫌ですけど

埋立は全部嫌ですが特に港南は反吐が出るほど嫌です

>>447965 匿名さん
>湾岸エリアで見ても港区は中央区や江東区に比べて頭２つくらい抜け出ています。

そのサイトによればWCTは有明物件と互角じゃないですか笑

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。 湾岸エリアで見ても港区は中央区や江東区に比べて頭２つくらい抜け出ています。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。

大丸有に次ぐ、新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。

高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。観光名所としても有名スポットになりそうです。

JR東日本が品川駅の直上に、建設中の商業施設や駅事務室などが入る和風デザインの10階建てビルはデザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。品川駅改良と高輪ゲートウェイシティの一体開発で歩行者導線が広がります。品川駅あっての高輪ゲートウェイシティだと再確認させられます。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が最も高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査は、芝浦港南地域の住民が地域の魅力としてもっとも多く回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると上位は芝浦・港南エリアのマンションがほとんどを占めています。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズ、グローバルフロントタワー、芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごいですね。これらがすべて港南エリア徒歩圏内！ 給与水準の高い大企業も複数移転してくるので職住近接需要も高まります。これで芝浦港南エリアのマンションの資産価値のさらなる上昇に弾みがつくこと間違いないでしょう。

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。海に近い品川をイメージさせる、まるで大型客船のような建物のデザインにワクワクします。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は３７万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが８６万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発が足されるのでものすごいフロア面積の供給になりますね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南までがつながりますから、車での移動も便利になり港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　

芝浦港南地域の住民の生活利便性と港南エリアのマンションの資産価値向上に最も寄与、貢献するのは、駅の東側と西側を一体化する高輪ゲートウェイ駅東側連絡デッキと環状四号線ですね。東西の連絡が円滑になることは重要。品川周辺開発の最大の狙いは駅周辺の融合と一体化です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。

マンション側から見てもすぐ目の前に高輪ゲートウェイシティのビルがずらっと並ぶ眺望になるでしょう。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのでしょうね。　

品川駅高輪口もタクシー乗り場も消滅して駅舎解体が本格化。品川駅西口はオールスクラッチで全部作り変えるってんだからすごい計画。京急第10ビルもウイング高輪も品川グースも取り壊し。開発の主体は国なんだが、西武も京急も全面協力で一眼突破体制だな。

都心再開発好きとしては、ステーションタワーも麻布台も竣工して心の鉄分が不足してる今日この頃。それを補うために開発著しい高輪ゲートウェイシティを見に行ったら満たされた。撮り鉄（鉄骨）の欲求を大いに満たしてくれる光景だった。交通規制で高く出来ない分、建築面積が広くて３つの複合棟の合計延床面積は約67万㎡とえげつない。近くで見るとすごい迫力だ。

港南口は開発予定が無いと言うより、土地が無いから開発は完了しましたね。昭和時代は企業のビルは数えるくらいでしたから。現在は高輪口駅前と高輪ゲートウェイ駅周辺の開発が急ピッチで行われていますね。

品川駅港南口の変貌
https://naokichivla.hatenablog.com/entry/2021/08/28/094736

今後の予定としてはNTTアーバンソリューションズが品川港南エリアにおける街づくりの推進するために設置した新組織、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」は事実上社長直轄の上位組織になっています。同社が品川港南エリアを非常に重視していることに表れですね。

2007年のSONYの品川への本社移転に続いてトヨタ自動車、KDDIも品川へ本社を移転、日本を代表する企業トップ３が品川に集結！いよいよ盛り上がってまいりました。大丸有に並ぶ第二の都心国際交流拠点形成に向けてまちづくりが着々と進んでいきます。

結局は港区山手線内側に注目が集まっています

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。 湾岸エリアで見ても港区は中央区や江東区に比べて頭２つくらい抜け出ています。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。