山手線の駅力を語るスレ Part5

品川の発展を目の当たりにした江東僻地民の発狂度合いが
年々悪化してるのは間違いない

品川の発展を目の当たりにした江東僻地民の発狂度合いが
年々悪化してるのは間違いない　　　　　　

品川の発展を目の当たりにした江東僻地民の発狂度合いが
年々悪化してるのは間違いない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444567 口コミ知りたいさん

バカだなア。お盆しか休めない庶民が溢れてくるお盆休みだから
やること無いんだよｗ　

>>444567 口コミ知りたいさん
まあ次長はお盆休み以外でも日々連投しているけどねえ笑

WCTの人がどんなに発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

>>444574 匿名さん

有明が港南に勝ったことあるの？ってか、なにひとつ買ってないと思うが？

>>444574 匿名さん

有明が港南に勝ったことあるの？ってか、なにひとつ買ってないと思うが？　　　　　

有明に関係ない山手線スレで、有明ごと気がいくら毎日発狂しても、
有明が港南に勝てる日は永遠に来ないどころか、品川の開発でますます
引き離されるだけってのが正しい理解だろう。

立地ってのは動かせないんだよ。ろくに生活インフラも整っていない
最近までなんにもない空き地だったとこに、ボコボコタワマンだけ建てたような
埋め立て地に住んで、出来もしない地下鉄が20年後にできるかもってことに
すがって生きていくしかないのはまさに最底辺。

>>444574 匿名さん

ここは「山手線の駅力を語るスレ」なのに何故有明とWCTのアピールが何故こんなにすごいのか。
山手線の駅力の話からズレまくってる。

WCTの人は品川駅になんとか歩けるのでよいとして、
有明(ブリリアマーレ有明として)から山手線の駅(新橋)まで歩くと、5.6km、大橋5つ、1時間11分も掛かるんですけど。

>>444579 口コミ知りたいさん
港南は汚物処理施設が多くて臭いんですよね。臭くなくて清潔な有明の方が良くないですか？

>>444580 通りがかりさん
有明みたいな僻地はスレ違い。

>>444581 匿名さん
港南の方が僻地じゃない？23区で一番臭くて汚いのが港南ですよ。

>>444580 通りがかりさん

だから有明は、湾岸を語るスレにでも行ってください。
何故山手線が好きなら有明のマンションを買ったの？
何故引っ越さないの？

港南は人気ですよ。
運河沿いやWCTタワーズ横の公園、ウッドデッキ、天王洲、ランニングや息抜きに最高でした。

汚物処理施設とか気にする人は皆無ですよ。
むしろ、鴨とかサギとか沢山いますよ？？

有明の海はそんなに青いんですか？
竹芝からお台場まで海上バス乗りましたが、海の色、緑色か茶色でしたよ。
有明はそんな海に四方八方囲まれてるので。というか港南の海水は有明まで流れますので。よろしく！

>>444583 名無しさん
港南はめちゃくちゃ臭いですよ。港南の悪臭と騒音はちょっと異次元だと思う。Gやネズミならともかく、人間が生活する環境としてはかなり劣悪。

>>444583 名無しさん

そういや、天王寺アイルのTYハーバーというレストランは人気だし、水上レストランや水上ホテルもあります。
運河沿いに整備されて、とっても素敵。
予約がないと行けない超人気店です。
これから三井も隣にマンションを建てる予定です。

>>444584 検討板ユーザーさん

有明のご自慢の海をご紹介いたします。

有明は嫌だが港南便所はもっと嫌

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。　

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

>>444580 通りがかりさん

だから有明は、湾岸を語るスレにでも行ってください。
何故山手線が好きなら有明のマンションを買ったの？
何故引っ越さないの？

港南は人気ですよ。
運河沿いやWCTタワーズ横の公園、ウッドデッキ、天王洲、ランニングや息抜きに最高でした。

汚物処理施設とか気にする人は皆無ですよ。
むしろ、鴨とかサギとか沢山いますよ？？

有明の海はそんなに青いんですか？
竹芝からお台場まで海上バス乗りましたが、海の色、緑色か茶色でしたよ。
有明はそんな海に四方八方囲まれてるので。というか港南の海水は有明まで流れますので。よろしく！

立地ってのは動かせないんだよ。ろくに生活インフラも整っていない
最近までなんにもない空き地だったとこに、ボコボコタワマンだけ建てたような
埋め立て地に住んで、出来もしない地下鉄が20年後にできるかもってことに
すがって生きていくしかないのはまさに最底辺。

港南はめちゃくちゃ綺麗ですね。港南の景観の良さはちょっと異次元だと思う。
まさにアーバンリゾート！人間が生活する環境としては最高に優秀！(^^♪

港南はめちゃくちゃ綺麗ですね。港南の景観の良さはちょっと異次元だと思う。
まさにアーバンリゾート！人間が生活する環境としては最高に優秀！(^^♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444583 名無しさん

そういや、天王寺アイルのTYハーバーというレストランは人気だし、水上レストランや水上ホテルもあります。
運河沿いに整備されて、とっても素敵。
予約がないと行けない超人気店です。
これから三井も隣にマンションを建てる予定です。

港南はめちゃくちゃ綺麗ですね。港南の景観の良さはちょっと異次元だと思う。
まさにアーバンリゾート！人間が生活する環境としては最高に優秀！(^^♪　　　　

WCTの人がどんなに発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

>>444612 口コミ知りたいさん

有明の人がどんなに発狂しても、臭くて汚い有明は永遠に僻地で
環境の良い都心の港区ｍ玉手線ターミナル徒歩の港南に勝てることは
永遠にないですよ。

>>444612 口コミ知りたいさん

有明の人がどんなに発狂しても、臭くて汚い有明は永遠に僻地で
環境の良い都心の港区、山手線ターミナル徒歩の港南に勝てることは
永遠にないですよ。

>>444612 口コミ知りたいさん

あんたネチネチしつこい人だね。

>>444612 口コミ知りたいさん

有明の人がどんなに発狂しても、臭くて汚い有明は永遠に僻地で
環境の良い都心の港区、山手線ターミナル徒歩の港南に勝てることは
永遠にないですよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444614 坪単価比較中さん

空撮で見ると有明って完全に隔離島じゃん。まだ、お台場はフジテレビとかデックスとかアクアシティとかあるからいいけど、有明なんか忘れ去られてる。

有明は臭くないよ。湾岸で一番臭いのは下水処理場と食肉市場のある港南ですよ。

この前港南に行った時、食肉処理工場の方から何とも言えない異臭が漂ってきました。住民ならこの事実は否定できないですよね。

この前ビッグサイトに行った時、海の方から何とも言えない異臭が漂ってきました。
住民ならこの事実は否定できないですよね。

有明の唯一のウィークポイントだった鉄道アクセスが臨海地下鉄で改善すると、臭くて汚い港南を選ぶ理由がなくなるんじゃない？

その通りです。
https://x.com/famista8877/status/1648901827772153857?s=46&t=NNaov7LRxB...

>>444622 匿名さん

この港南の絵って、ハックという方が作ったの？

ショーンっていう人も臭いは指摘してますね

>>444622 匿名さん
444619です。
あの時感じた違和感は正しかったんですね。

港南も有明も、下水処理場(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ！
港南も有明も、悪臭(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ！
仲良くしろよ

>>444576 坪単価比較中さん
相変わらず引用しているようだけど、その数字を算出しているサイトによればWCTと有明物件と同レベルですよ笑

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。　

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

今年発表になった2023年の公示地価を10年前と比べると、高輪側の地価が約4割の上昇に対して芝浦・港南側は約8割と2倍の上昇を見せています。結果として東西の差は縮まってきていますね。

高輪三丁目と港南四丁目の路線価を比較すると再開発で東西分断解消が進みつつあることで両者の差は縮小し、2023年についに逆転しました。今後は、さらに格差が無くなっていくと思われます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。これらがすべて港南エリア徒歩圏内！ これで港南エリアのマンションの資産価値には関係ないって江東区民は言い張るのは滑稽を通り越してアホ丸出し。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

高輪ゲートウェイ駅の予想乗降者数は13万人／日。これは実数で考えますと恵比寿五反田より少ない。つまり品川駅の東西南北を一体化して一つの町に合計しても新宿や池袋および渋谷の半分以下であり遠く及ばないんです。

全然すごくはないでしょう笑

その程度の未来ですよ。狂喜乱舞で毎日同じ開発ネタを連投して騒ぐようなことではないだろう。

>>444562 ご近所さん
そもそも下水の放出口が京浜運河に向けて放出されるため、むしろ存在が気になるのであれば京浜運河が最寄りのワールドシティタワーズを選ぶべきではないでしょう。

こちらの場所は「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」の建設予定地です。どんな建物になるか今からワクワクしますね。

憧れます

憧れます

>>444652 匿名さん

それは15年ほど工事が止まっていますが、いずれにしても港南の北端で実質、芝浦なので、どうしても施設の存在が気になるようでしたら港南の南端にあって全く生活環境に影響がないワールドシティタワーズを選ばれると良いと思います。

>>444652 匿名さん

それは15年ほど工事が止まっていますが、いずれにしても港南の北端で実質、芝浦なので、どうしても施設の存在が気になるようでしたら港南の南端にあって全く生活環境に影響がないワールドシティタワーズを選ばれると良いと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444652 匿名さん

それは15年ほど工事が止まっていますが、いずれにしても港南の北端で実質、芝浦なので、どうしても施設の存在が気になるようでしたら港南の南端にあって全く生活環境に影響がないワールドシティタワーズを選ばれると良いと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444652 匿名さん

芝浦水再生センターからの排熱を高輪ゲートウェイシティの冷暖房に活用するべく施設工事が進んでいます。SDGｓとはこういうことですね。ｅｃｏにも配慮した品川周辺開発は本当に素晴らしい！(^^♪

憧れます　　

TAKANAWA GATEWAY CITY」4街区、14階付近を施工中、最終的にはこの2倍以上になる。すんごいことになってきた。

次長ってマンコミュ開くたびに発狂しちゃうのかな

https://suumo.jp/library/article/entry/to_1001049117/

山手線スレ最強マンションのツインパークスの紹介です。

>>444659 ご近所さん
次長もWCTでもペントハウスに憧れるんですね。予算的に無理なんでしょうけど。

>>444657 販売関係者さん
それならあえて港南を選ばなければ良いですね

臭くて汚い港南よりは環境の良い有明に住みたいです。

>>444659 ご近所さん
憧れの有明が見えますね。外を見る度に目に入る、さぞかし悔しいでしょう。

有明に
いつか住みたい
肥溜4

また下水臭い港南住みの人がスレを荒らしてるな。

なるほど毎日、有明ガーデンを見ながら生活されてるんですね

港南の人は毎日糞便を見ながら生活してますよ。

WCTの人がどんなに発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

ブランファーレ住民ですが、お隣さんは異常者が住み着いてて大変そうですね、同情します

>>444673 匿名さん
高浜水門から糞尿が湧き出る光景を目の前で見られそうですね。

というが京浜運河で目の前まで流れて来るでしょう。
これで住環境が良いと言われても説得力はない。

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。　

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

>>444675 匿名さん

素晴らしい住環境ですね。これで、共用設備が充実、眺望が抜群、港区アドレスで山手線ターミナル品川駅徒歩で、日本中から注目を浴びる高輪ゲートウェイシティ開発エリアも十分徒歩圏内と来れば他の追随を許さないナンバーワン物件でしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444675 匿名さん

素晴らしい住環境ですね。これで、共用設備が充実、眺望が抜群、港区アドレスで山手線ターミナル品川駅徒歩で、日本中から注目を浴びる高輪ゲートウェイシティ開発エリアも十分徒歩圏内と来れば他の追随を許さないナンバーワン物件でしょう。　

>>444675 匿名さん

素晴らしい住環境ですね。これで、共用設備が充実、眺望が抜群、港区アドレスで山手線ターミナル品川駅徒歩で、日本中から注目を浴びる高輪ゲートウェイシティ開発エリアも十分徒歩圏内と来れば他の追随を許さないナンバーワン物件でしょう。　　　　　　　　

>>444675 匿名さん　

素晴らしい住環境ですね。これで、共用設備が充実、眺望が抜群、港区アドレスで山手線ターミナル品川駅徒歩で、日本中から注目を浴びる高輪ゲートウェイシティ開発エリアも十分徒歩圏内と来れば他の追随を許さないナンバーワン物件でしょう。

>>444675 匿名さん　　　　

素晴らしい住環境ですね。これで、共用設備が充実、眺望が抜群、港区アドレスで山手線ターミナル品川駅徒歩で、日本中から注目を浴びる高輪ゲートウェイシティ開発エリアも十分徒歩圏内と来れば他の追随を許さないナンバーワン物件でしょう。

>>444675 匿名さん
　　
素晴らしい住環境ですね。これで、共用設備が充実、眺望が抜群、港区アドレスで山手線ターミナル品川駅徒歩で、日本中から注目を浴びる高輪ゲートウェイシティ開発エリアも十分徒歩圏内と来れば他の追随を許さないナンバーワン物件でしょう。

>>444675 匿名さん　　　　

素晴らしい住環境ですね。これで、共用設備が充実、眺望が抜群、港区アドレスで山手線ターミナル品川駅徒歩で、日本中から注目を浴びる高輪ゲートウェイシティ開発エリアも十分徒歩圏内と来れば他の追随を許さないナンバーワン物件でしょう。

またWCTの人が発狂してるけど、どんなにスレを荒らしても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

ナンバーワン物件ではないということは坪単価でも明らかであろう。そもそも論として高輪ゲートウェイはWCTの徒歩圏内ではありません。

勝どきはナンバーワン
港南はオイニーワン

>>444697 匿名さん

素晴らしい住環境とは言えないのが。あなたの目の前に広がる光景でしょう。

>>444699 ご近所さん
そもそも論として高輪ゲートウェイはWCTの徒歩圏内ではありません。

徒歩圏とは？

異常だな。スクロールが辛い。
その間に何か別の書き込みがあっても見逃すわ

次長は銀座も東京駅も歩いたことあるから徒歩圏内だと言ってたよ（爆笑）

>>444699 ご近所さん
港南エリアは広大ですね

>>444695 坪単価比較中さん
どこの話してるの？

品川駅や高輪ゲートウェイ駅の紹介ありがとうございます。

https://suumo.jp/library/article/entry/to_1001049117/

山手線スレ最強マンションのツインパークスの紹介です。

都心の見晴らし最高です。

>>444726 匿名さん

湾岸の見晴らし最高です。

ワールドシティタワーズ（笑）

>>444726 匿名さん

湾岸の見晴らし最高です。　　　　　　　　　　　　　　　

>>444726 匿名さん

湾岸の見晴らし最高です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

田町駅も広がります

ワールドシティタワーズは山手線駅まで遠すぎです。

>>444733 匿名さん

品川駅も拡がります

坪単価だけ見ても最強ではないのに、何を言っているんだろうか。このバカちんは笑

やっぱり港区山手線内側は最高です。

>>444731 ご近所さん
これがスミフのHPから無断転載ですね笑

ワールドシティタワーズはこれだけの環境と眺望の良さで
山手線駅まで近すぎです。

そういえばWCTの最寄駅は快速も停まらなくなったな。

坪単価だけ見ても最強なのに、何を言っているんだろうか。このバカちんは笑

>>444739 ご近所さん
確か天王洲アイルは徒歩4分でしたよ

>>444739 ご近所さん
現在の不動産表記は13分ではなく徒歩15分ですよ笑

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。　

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

>>444741 ご近所さん
平均で出してみろよバカちん笑

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

タンクトイレが標準仕様の低仕様を最強と言われてもねえ笑

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

そういえばWCTの隣にあったホテルが全面撤退してました。

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

今年発表になった2023年の公示地価を10年前と比べると、高輪側の地価が約4割の上昇に対して芝浦・港南側は約8割と2倍の上昇を見せています。結果として東西の差は縮まってきていますね。

高輪三丁目と港南四丁目の路線価を比較すると再開発で東西分断解消が進みつつあることで両者の差は縮小し、2023年についに逆転しました。今後は、さらに格差が無くなっていくと思われます。

品川駅や高輪ゲートウェイ駅の紹介ありがとうございます。

https://suumo.jp/library/article/entry/to_1001049117/

山手線スレ最強マンションのツインパークスの紹介です。

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

>>444754 匿名さん
鉄板焼きのレストランは何回か行ったことあります

>>444765 匿名さん

TYハーバーに行きな

>>444766 ご近所さん
そこはまだ営業してるの？

そういえばレディクリスタルとかいうレストラン船はホテルと運命を共にしたの？

>>444764 坪単価比較中さん
御殿山のマリオットは忘れたの？

港南にも都民のための再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。　

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。これらがすべて港南エリア徒歩圏内！ これで港南エリアのマンションの資産価値には関係ないって江東区民は言い張るのは滑稽を通り越してアホ丸出し。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

それは15年ほど工事が止まっていますが、いずれにしても港南の北端で実質、芝浦なので、どうしても施設の存在が気になるようでしたら港南の南端にあって全く生活環境に影響がないワールドシティタワーズを選ばれると良いと思います。

芝浦水再生センターからの排熱を高輪ゲートウェイシティの冷暖房に活用するべく施設工事が進んでいます。SDGｓとはこういうことですね。ｅｃｏにも配慮した品川周辺開発は本当に素晴らしい！(^^♪

>>444751 匿名さん

確認ですけど住まいサーフィンの品川駅45物件にはWCTは含まれておりません。

https://www.sumai-surfin.com/search/ranking/used/wealth/station/224/

TAKANAWA GATEWAY CITY」4街区、14階付近を施工中、最終的にはこの2倍以上になる。すんごいことになってきた。

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

>>444786 匿名さん
確認ですけど住まいサーフィンの品川駅45物件にはWCTは含まれておりません。

https://www.sumai-surfin.com/search/ranking/used/wealth/station/224/

港南にも都民のための再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。

>>444765 匿名さん

第一ホテル天王洲、閉鎖しちゃったんですね！
あのオシャレな大型クルーズ船はどうなるのか
天王寺はポテンシャルあるのに活かしきれてない。
後には何が入るんでしょうね

>>444793 匿名さん

それは15年ほど工事が止まっていますが、いずれにしても港南の北端で実質、芝浦なので、どうしても施設の存在が気になるようでしたら港南の南端にあって全く生活環境に影響がないワールドシティタワーズを選ばれると良いと思います。

>>444793 匿名さん

芝浦水再生センターからの排熱を高輪ゲートウェイシティの冷暖房に活用するべく施設工事が進んでいます。SDGｓとはこういうことですね。ｅｃｏにも配慮した品川周辺開発は本当に素晴らしい！(^^♪

>>444793 匿名さん

いい加減迷惑だよ

物理的な攻撃はハッカーDOS攻撃レベル

>>444793 匿名さん

その地下施設が完成したらその上部も公園になるようです。港南は公園だらけになりますね。

まだ有明の歯槽膿漏が生きてんのか。

>>444798 ご近所さん
豊洲や有明の方が公園広くて清潔ですよ。港南の公園はどこも悪臭あるし不潔だよね。

>>444799 匿名さん
港南行ったことあります？港南は汚物処理施設が多く集まっているので、有明よりも遥かに臭いですよ。

江東区はスレチ。失せろ。

>>444794 eマンションさん
天王寺？大阪？

>>444802 匿名さん
港南の糞便臭はレベチ。

結構酷評されているねえ笑

立地が非常に難しい点。同じ港区の内陸タワーの成約価格上昇が波及していないことが物語っている。周囲に何もなく、天王洲アイルや品川駅周辺の商業施設の頼りなさ。品川駅周辺の開発もここには影響は少ないだろう。
https://www.sumai-surfin.com/re/1533/

>>444806 匿名さん
だけど、「お気に入りランキング」は港区全577件中、堂々の第１位ですね笑

相変わらず港南便所の連投ばかりだね
キモイ奴

>>444807 匿名さん
やっぱり天王洲アイル物件の扱いでしたね

嫌悪施設に囲まれて悪臭と騒音のきつい港南よりは環境の良い有明に住みたいですよ。

>>444807 匿名さん

港区で1位は流石にないが、港南では一番いいでしょうね。
芝浦となるとライバルは増えますが、立地のハンデがなければWCTのほうがかっこいいしラグジュアリー

>>444810 匿名さん
江東区の湾岸部は埋め立てから日が浅く地盤が弱いから気を付けた方がいいですよ。

https://biz-journal.jp/2019/03/post_26840_2.html

――東京23区で地盤が弱い地域はどこでしょうか。

江東区、中央区、墨田区、荒川区、江戸川区、台東区、足立区、葛飾区の順番で地盤が悪いです。特に江東区の豊洲、中央区の月島、江戸川区の葛西など湾岸部は危険度が高いです。一般的に城東地区は地盤リスクが大きいのですが、不動産価格は上昇傾向にあり、地盤の良し悪しと不動産の実勢価格がリンクしていないことが問題です。