山手線の駅力を語るスレ Part5

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

こちらの場所は「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」の建設予定地です。どんな建物になるか今からワクワクしますね。

WCTの人がどんなに発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

もう

どうしようもないよ

羽田線越えた瞬間に

終わってしまうので

（爆笑）

>>444559 名無しさん

それは15年ほど工事が止まっていますが、いずれにしても港南の北端で実質、芝浦なので、どうしても施設の存在が気になるようでしたら港南の南端にあって全く生活環境に影響がないワールドシティタワーズを選ばれると良いと思います。

>>444559 名無しさん

TAKANAWA GATEWAY CITYは芝浦水再生センターの熱を冷暖房に利用する計画になっています。すべてが調和した素晴らしいエコタウンが完成しますね。

>>444559 名無しさん

その地下施設が完成したら上部は公園になるようです。
港南は公園だらけになりますね。

もう
どうしようもないよ
羽田線越えた瞬間に
絶景なので

もう
どうしようもないよ
羽田線越えた瞬間に
絶景なので

>>444533 匿名さん
やばすぎw
お盆休みでやる事ないんだろうなw

年々、次長の発狂度合いが悪化してる気がする。

品川の発展を目の当たりにした江東僻地民の発狂度合いが
年々悪化してるのは間違いない

品川の発展を目の当たりにした江東僻地民の発狂度合いが
年々悪化してるのは間違いない　　　　　　

品川の発展を目の当たりにした江東僻地民の発狂度合いが
年々悪化してるのは間違いない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444567 口コミ知りたいさん

バカだなア。お盆しか休めない庶民が溢れてくるお盆休みだから
やること無いんだよｗ　

>>444567 口コミ知りたいさん
まあ次長はお盆休み以外でも日々連投しているけどねえ笑

WCTの人がどんなに発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

>>444574 匿名さん

有明が港南に勝ったことあるの？ってか、なにひとつ買ってないと思うが？

>>444574 匿名さん

有明が港南に勝ったことあるの？ってか、なにひとつ買ってないと思うが？　　　　　

有明に関係ない山手線スレで、有明ごと気がいくら毎日発狂しても、
有明が港南に勝てる日は永遠に来ないどころか、品川の開発でますます
引き離されるだけってのが正しい理解だろう。

立地ってのは動かせないんだよ。ろくに生活インフラも整っていない
最近までなんにもない空き地だったとこに、ボコボコタワマンだけ建てたような
埋め立て地に住んで、出来もしない地下鉄が20年後にできるかもってことに
すがって生きていくしかないのはまさに最底辺。

>>444574 匿名さん

ここは「山手線の駅力を語るスレ」なのに何故有明とWCTのアピールが何故こんなにすごいのか。
山手線の駅力の話からズレまくってる。

WCTの人は品川駅になんとか歩けるのでよいとして、
有明(ブリリアマーレ有明として)から山手線の駅(新橋)まで歩くと、5.6km、大橋5つ、1時間11分も掛かるんですけど。

>>444579 口コミ知りたいさん
港南は汚物処理施設が多くて臭いんですよね。臭くなくて清潔な有明の方が良くないですか？

>>444580 通りがかりさん
有明みたいな僻地はスレ違い。

>>444581 匿名さん
港南の方が僻地じゃない？23区で一番臭くて汚いのが港南ですよ。

>>444580 通りがかりさん

だから有明は、湾岸を語るスレにでも行ってください。
何故山手線が好きなら有明のマンションを買ったの？
何故引っ越さないの？

港南は人気ですよ。
運河沿いやWCTタワーズ横の公園、ウッドデッキ、天王洲、ランニングや息抜きに最高でした。

汚物処理施設とか気にする人は皆無ですよ。
むしろ、鴨とかサギとか沢山いますよ？？

有明の海はそんなに青いんですか？
竹芝からお台場まで海上バス乗りましたが、海の色、緑色か茶色でしたよ。
有明はそんな海に四方八方囲まれてるので。というか港南の海水は有明まで流れますので。よろしく！

>>444583 名無しさん
港南はめちゃくちゃ臭いですよ。港南の悪臭と騒音はちょっと異次元だと思う。Gやネズミならともかく、人間が生活する環境としてはかなり劣悪。

>>444583 名無しさん

そういや、天王寺アイルのTYハーバーというレストランは人気だし、水上レストランや水上ホテルもあります。
運河沿いに整備されて、とっても素敵。
予約がないと行けない超人気店です。
これから三井も隣にマンションを建てる予定です。

>>444584 検討板ユーザーさん

有明のご自慢の海をご紹介いたします。

有明は嫌だが港南便所はもっと嫌

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。　

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。