山手線の駅力を語るスレ Part5

>>444214 口コミ知りたいさん

品川港南口には大企業の大規模ビルが勢揃いしているが…

港南も悪臭は最凶マンションなんだけどね。

>>444217 検討板ユーザーさん
でも臭いんでしょう？再開発の進む有明の方が将来性高いと思う。

>>444214 口コミ知りたいさん

昔の話ね

色々事実誤認している

>>444219 検討板ユーザーさん

有明くんはランチ食べて復活か

生命力たくましいな

>>444220 口コミ知りたいさん
港南はいまも臭いし汚いですよ。有明とかの方が環境が良いです。

>>444217 検討板ユーザーさん
港南口の企業が高輪ゲートウェイや都心の最新ビルに移転する危機感は強いようですね

>>444221 マンコミュファンさん
港南の人がどんなにスレを荒らしても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは無いですよ。

そもそもなぜ有明なん？

>>444225 匿名さん

ここ山手線スレなのに、有明言うてる人は痛い人。
または本当にボケ老人

都心のペントハウス憧れます

>>444226 検討板ユーザーさん
確かに港南とか有明とかレベル低すぎますね

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。

写真の場所は「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」建設予定地です。

リセールが強いのは有明
オイニーが強いのは港南

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

今年発表になった2023年の公示地価を10年前と比べると、高輪側の地価が約4割の上昇に対して芝浦・港南側は約8割と2倍の上昇を見せています。結果として東西の差は縮まってきていますね。

高輪三丁目と港南四丁目の路線価を比較すると再開発で東西分断解消が進みつつあることで両者の差は縮小し、2023年についに逆転しました。今後は、さらに格差が無くなっていくと思われます。

港南エリアは品川駅田町駅周辺まちづくりガイドラインに沿った都市居住整備で環境、景観が非常に良くなりましたね。ますます人気が高まって、中古マンション相場の値上がりにも拍車がかかっているのは頷けます。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」建設予定地です。

>>444254 匿名さん

TAKANAWA GATEWAY CITYは芝浦水再生センターの熱を冷暖房に利用する計画になっています。すべてが調和した素晴らしいエコタウンが完成しますね。

水再生センター上部もすでに公園として整備され、様様なイベントが行われる会場として人気になっており多くの人で賑わいます。

>>444254 匿名さん

その地下施設完成後は上部を公園として整備される予定になっています。港南エリアにはすでに多くの公園が整備されていますが、ますます環境が良くなりますね。

>>444226 検討板ユーザーさん
港南行ったことあります？嫌悪施設に起因する悪臭と騒音が酷いですよ。有明の方が圧倒的に環境の良い街です。

>>444258 匿名さん

港南行ったことありますが街の緑化と運河景観が素晴らしい街でとっても素敵ですよ。
港南の方が圧倒的に環境の良い街です。

>>444258 匿名さん

港南行ったことありますが街の緑化と運河景観が素晴らしい街でとっても素敵ですよ。
港南の方が圧倒的に環境の良い街です。　　　　　

有明の方が圧倒的に環境最悪な街です。

有明の方が圧倒的に環境最悪な街です。　　　　　　

有明の方が圧倒的に環境最悪な街なのは
マンションの値段に表れていますね

確かに「芝浦運河」に放水しない

と明言していますが、

WCT最寄りである港南側の「京浜運河 」

に放水しないとは

「一言」も言っていないよね。WCT最寄りの京浜運河に向けて下水が放水されるわけですから、港南地区に公園が増えたどころで、住環境が改善されませんよ。

有明の新築未入居中古より港南の築20年近い中古のほうが高いんですから
有明はお話になりません。

>有明の方が圧倒的に環境最悪な街なのは
マンションの値段に表れていますね

そんな物件と同レベルのWCTは同じく圧倒的に環境最悪な街ということですか？

>>444264 匿名さん

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは開放感が抜群です！(*^▽^*)　　　

>>444264 匿名さん

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは開放感が抜群です！(*^▽^*)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444264 匿名さん

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは開放感が抜群です！(*^▽^*)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444264 匿名さん

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは邪魔な建物が無いので
ベイビューも最高です！(^^♪

　　
京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは邪魔な建物が無いので
ベイビューも最高です！(^^♪　　　　　　　　　　　　　　　

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは邪魔な建物が無いので
ベイビューも最高です！(^^♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444266 評判気になるさん

レインズデータが一番正しい

>>444265 販売関係者さん
>有明の新築未入居中古より港南の築20年近い中古のほうが高いんですから

そんなことはないでしょう。中古でも希少価値があれば新築よりも高いでしょう。元麻布ヒルズフォレストタワーは中古であるにもかかわらず、新築の白金ザスカイよりも坪単価が200万も高いわけですから、中古は必ずしも新築よりも安いというわけでもない。

>>444274 マンション掲示板さん

そうですね。だからワールドシティタワーズが素晴らしい
マンションということの証明でしょう。

>>444273 匿名さん
うん？
>>444129であなたが引用したWCTが坪単価503万とする
同じサイトからの引用ですよ。

正しくないというのなら、繰り返し連投するのは如何なものですか？

元麻布ヒルズフォレストタワーは中古であるにもかかわらず、新築の白金ザスカイよりも坪単価が200万も高い

⇒元麻布ヒルズフォレストタワーは素晴らしい資産価値のマンション！



ワールドシティタワーズは築20年近い中古であるにもかかわらず、新築のシティータワーズ東京ベイよりも坪単価が100万も高い

⇒ワールドシティタワーズは素晴らしい資産価値のマンション！

>>444275 匿名さん
>>444129であなたが引用したWCTが坪単価503万とする
同じサイトからの引用ですよ。

それによればWCT投稿まで有明物件と同レベルですよ。
つまりWCTもその程度ということですねえ笑

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

>>444277 匿名さん
いえいえ笑

むしろ同じレベルです笑
つまりWCTには希少性がなく、江東区と同じレベルということですねえ笑

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

>>444289 名無しさん

同じレベルは大いなる勘違い

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

>>444289 名無しさん

港南と有明が同じレベルなわけないじゃん。もしその数字を信じてたら
相当なアホ。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

>>444277 匿名さん

>ワールドシティタワーズは築20年近い中古であるにもかかわらず、新築のシティータワーズ東京ベイよりも坪単価が100万も高い

⇒ワールドシティタワーズは素晴らしい資産価値のマンション！

仮に事実としても同じ港区内ではなく江東区の物件に対してたったの100万程度の差で騒いでも素晴らしい資産価値とは言えないでしょう爆笑

>>444297 匿名さん
そうは言ってもねえ笑
あなたが引用した同じサイトからの引用ですよ爆笑

>>444301 評判気になるさん

シティタワーズ東京ベイ　レインズでの成約事例平均は坪440万、
未入居転売でこのレベルですから、入居済みになれば坪400万が良いとこでしょう。

>>444300 通りがかりさん
江東区だから仕方ないと思う。コスパも良いし悪いことばかりでもない。

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

嫌悪施設に囲まれた港南アドレスよりは有明アドレスの方が資産価値高くないかな。

こちらが期待大の「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」の建設予定地になります。ワクワクしますね。

何をゴネてるのよ。
Wikipedia見りゃ一目瞭然でしょうに？
山手線の「や」の字も出てこない、未熟なエリア。

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有明（江東区）

鉄道
りんかい線国際展示場駅
ゆりかもめ有明テニスの森駅・有明駅・東京ビッグサイト駅

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品川駅東口（港南口）

鉄道
建設中の高輪ゲートウェイ駅
東日本旅客鉄道（JR東日本） - 品川駅の所在地は高輪。
山手線：品川駅、高輪ゲートウェイ駅
京浜東北線：品川駅、高輪ゲートウェイ駅
東海道線（上野東京ライン）：品川駅
横須賀線：品川駅
東海旅客鉄道（JR東海）
東海道新幹線：品川駅
中央新幹線：品川駅（2027年開業予定）
京浜急行電鉄 - 駅の所在地は高輪。
京急本線：品川駅
東京臨海高速鉄道 - 港南五丁目の一部を通過
りんかい線：品川埠頭分岐信号場