山手線の駅力を語るスレ Part5

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆JR東日本品川駅上部駅ビル建設事業（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）　　　　　　　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

今年発表になった2023年の公示地価を10年前と比べると、高輪側の地価が約4割の上昇に対して芝浦・港南側は約8割と2倍の上昇を見せています。結果として東西の差は縮まってきていますね。

高輪三丁目と港南四丁目の路線価を比較すると再開発で東西分断解消が進みつつあることで両者の差は縮小し、2023年についに逆転しました。今後は、さらに格差が無くなっていくと思われます。

港南にも都民のための再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。

>>444010 匿名さん
この再開発はうらやましい

>>444010 匿名さん
超高層ビルの高さ自慢じゃなくて地下深さ自慢！？
あ、下水か・・・

>>444010 匿名さん
どこまでも
限りなく
降り積もる糞と
港南4の臭い

>>444010 匿名さん


それは15年ほど工事が止まっていますが、いずれにしても港南の北端で実質、芝浦なので、どうしても施設の存在が気になるようでしたら港南の南端にあって全く生活環境に影響がないワールドシティタワーズを選ばれると良いと思います。

>>444010 匿名さん

その地下施設の整備完了後は、上部が公園になるそうです。また港南地区に公園が増えて住環境が一層よくなりますね。

また港南の人が発狂してスレを荒らしているな。

>>444014 周辺住民さん
そもそも下水の放出口が京浜運河に向けて放出されるため、むしろ存在が気になるのであれば京浜運河が最寄りのワールドシティタワーズを選ぶべきではないでしょう。

雨が降っている時の港南の下水臭はかなりきついものがありますよ。

>>444015 周辺住民さん
確かに「芝浦運河」に放水しない

と明言していますが、

WCT最寄りである港南側の「京浜運河 」

に放水しないとは

「一言」も言っていないよね。WCT最寄りの京浜運河に向けて下水が放水されるわけですから、港南地区に公園が増えたどころで、住環境が改善されませんよ。

>>444037 評判気になるさん
そもそも今も京浜運河に流してるのは「簡易処理水」であって「下水」ではないのよ。確かに下水とほとんど変わらないけど、下水ではないから問題ないというのが行政の立場。パチンコはギャンブルではないというのと同じで、簡易処理してる時点で行政の義務を果たしているという論理になってる。だから改善されない。

>>444038 評判気になるさん
なるほど。役人らしい言い訳ですね。

しかしそうであれば港南の住環境は改善される見込みはないということですな。

WCTさんをそんなにセメントいて

WCTの敷地だって元々生コン工場だったからですね。

また発狂連投しとるね

某匿名掲示板でここを紹介しました
港南は下水臭いと書くと面白いですよ、と

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆JR東日本品川駅上部駅ビル建設事業（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）　　　　　　　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

港南は下水くさい

次長がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

有明は下水臭い

港南は元々人が住む前提で作られた街ではないから、開発も歪だわ。

TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟
(笑)

有明は元々人が住む前提で作られた街ではない。
つい最近まで捨て去られた空き地だったから、開発も歪だわ。

有明ヘキチミンがどんなに発狂しても、有明が臭くて汚いという
事実は揺るがないです。　　　　　

有明ヘキチミンがどんなに発狂しても、有明が臭くて汚いという
事実は揺るがないです。　　　　　　　　　　　　　

有明ヘキチミンがどんなに発狂しても、有明が臭くて汚くて安いという
事実は揺るがないです。

有明は元々人が住む前提で作られた街ではない。
つい最近まで捨て去られた空き地だったから、
空き地にマンションしかないとか開発も歪だわ。

有明は元々人が住む前提で作られた街ではない。
つい最近まで捨て去られた空き地だったから、
空き地にマンションしかないとか開発も歪だわ。　　　　

港南は元々人が住む前提で作られた街だから
職住遊がバランスよく備えられたバランスの良い街に
進化しています。

港南は元々人が住む前提で作られた街だから　　
職住遊がバランスよく備えられたバランスの良い街に
進化しています。　　　　　　　　　　　　　　　

港南は元々人が住む前提で作られた街だから　　　
職住遊がバランスよく備えられた街に進化しています。

羽田線越えると海に面しているから眺望も絶景と言っても
いいくらい素晴らしいですね。

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方に見えるのは港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。

こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

次長の迷惑荒らし連投ですね。。

この10年以上、湾岸エリアに対しての嫌がらせ連投迷惑行為をされている方との話。
管理人さんの警告すら無視をしてルール違反の好き放題です。アクセス禁止措置もイタチごっこの状態でかなり手を焼いておられるでしょうね。どうも港南の僻地のタワーマンションを失敗購入した事が引き金のようです。

>>444089 匿名さん

この10年以上、湾岸エリアに対しての嫌がらせ連投迷惑行為をされていると言うのはあなたの妄想です。

>>444075 坪単価比較中さん
>港南は元々人が住む前提で作られた街だから

これは流石に違いでしょう笑
なんでもオウム返しすればいいってもんじゃないよ笑

ねえねえWCTの敷地は元々なんでしたか？爆笑

>有明ヘキチミンがどんなに発狂しても、有明が臭くて汚くて安いという
事実は揺るがないです。

そんな有明物件でも港南2位の物件と同レベルという事実笑

見直してもWCTの坪単価が489万ですね。有明物件は490万ですので、僅差ではありますが数字上において有明物件が上ということになります笑

>>444093 eマンションさん

何故その0.2%の違いで、どっちが上とかって判断になるんだ？

>>444091 匿名さん

陸上自衛隊芝浦分屯地

何を爆笑してるの？？？
寒っ

>>444095 評判気になるさん
コンクリート工場ですよ笑　
自衛隊は隣の公園ですが大爆笑

いや無知は面白いですわ～

>>444094 検討板ユーザーさん
だから上で同レベルと言っているんですが笑

心に刺さりましたか？爆笑

だって港区の物件が江東区の物件と同レベルというのは
0.2%の違いでも相当恥ずかしいし、まして散々小馬鹿にしていた物件にだよ？爆笑

>>444095 評判気になるさん
地図によれば
陸上自衛隊芝浦分屯地は現在の緑水公園ですね。ってWCTは芝浦菱光コンクリート工場ですねえ笑

ねえねえねえ港南民は自分たちの敷地は元々なんだったのかは知らされていないんですか？爆笑

無知にも程がある。

>>444098 匿名さん

爆笑さんは、爆笑ばかりして頭のネジもどっかイッチャッタみたいですね。

嘲笑って痛々しい

WCT住民でもなんでもないですが、ここはいいマンションですよ

コンクリートがどうしたのか知らないけど、すげーどうでもいいことに爆笑してて、本当に頭がおかしい

>コンクリートがどうしたのか知らないけど、

知らないのに、調べもしないで陸上自衛隊芝浦分屯地なんて頓珍漢な回答をするから爆笑なんだよお笑笑

有明が港南よりはマシなのは分かったけど、そもそも良さそうな物件がないのよね。
交通の便、環境で言っても特筆すべきものもなさそうだけど。何でここまで推しなの？

マシというが同レベル。どちらも元々人が住むような場所ではなかった。港区と江東区の違いもある。

ただ有明は空き地にはできるが、港南は嫌悪施設の大半は動かせないので、開発が歪にならざる得ない。

有明は再開発が進んでかなり環境良くなってるけど、港南は23区で一番臭い街だよ。全然違うでしょう。有明の圧勝。

>>444100

なんだよお笑笑

クソワロタ。やっぱア◯だわ

そういやコンクリートって90分で運ばないといけないから首都圏には沢山あるんですね。

コンクリート工場跡地って何か害でもあるんですかね

いや、ライバル視してる時点で下位ランク確定。どっちも恥ずかしい。

コンクリート工場跡地は土壌が汚染されてるから避けた方が良いですね。重説の説明事項にもなってる。

>>444104 匿名さん
心に刺さっているんですか？笑

>>444103 検討板ユーザーさん

有明住民はアピールが凄いな。
井の中の蛙、団栗の背比べ

>>444105 匿名さん
有明が慶應で港南は早稲田。有明は港南なんて眼中に無いけど、港南がやたらライバル視してくる。ウザいし臭い。

続き
ただこのスレは山手線スレなのに有明を推してる意味が分からない。
山手線最寄駅まで歩いて1時間以上かかるのに江東区なんかは、論ずるに値しない。

>>444109 マンション掲示板さん

港南は品川駅だからね… これから大規模開発が何年も続く。

海の真ん中の僻地とは大違い…

>>444109 マンション掲示板さん
どのレスがそう感じるの？

>>444110 匿名さん

山手スレで何で有明を連呼してるバカが居るのか意味不明

>>444110 匿名さん

ホンマそれ。

爆笑くんだから、もうネジが飛んだどころではなくなってる

>>444109 マンション掲示板さん

有明ってあの江東区の元ゴミ捨て場でしょ？日東駒専以下。

>>444111 匿名さん
港南は広大ですからねえ。このスレでの港南は天王洲アイル最寄りですから、品川駅側の港南ではないでしょう。

>>444103 検討板ユーザーさん

有明の環境のどこが良いんだ？ゴミ処理場と下種処理場と首都高湾岸線しかない街

>>444109 マンション掲示板さん
多分、港南にマウントを取られてると被害妄想が先走ってるのは、有明に劣等感を感じてしまっているからでしょう。もっと自信を持って欲しいな。
誰も有明なんて興味もないし、相手にもしてない。

>>444106 匿名さん

重説にはもちろん記載するけど、土壌汚染されてるファクト持ってこいよ。ふざけたデマだったら重罪だぞ

>>444098 匿名さん

何十年前の地図だよ。ストーカーレベルだなｗ

>>444115 匿名さん
>有明ってあの江東区の元ゴミ捨て場でしょ？日東駒専以下。

港南はそんなところと同レベルですか笑

>>444116 マンコミュファンさん
歩いて15分ならまだマシ。
歩いて1時間だともはや論外。
これくらいは理解してくれるかなぁ爆笑

>>444119 通りがかりさん
WCT分譲時はそんな法律はないですよ。現在では規制が厳しくなっているから、言及が必要ですが。

>>444101 匿名さん

有明なんてクソ中のクソ地でしょ
　

>>444101 匿名さん

有明なんてクソ中のクソ地でしょ
　　　　　　

>>444101 匿名さん

有明なんてクソ中のクソ地でしょ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444119 通りがかりさん
デベ訴訟案件

港南と有明なんてカレーとウンコ
勿論カレーが港南な。

港南と有明なんてカレーとウンコ　　
勿論カレーが港南な。　　　　　

>>444120 匿名さん
デマも反論するために引用したまでだよそれ以上でもそれ以下でもないでしょう。あとストーカーは人に対して成立するものであって、場所に対して成立する概念ではありませんよ爆笑

港南と有明なんてカレーとウンコ
勿論カレーが港南な。

港南と有明なんてカレーとウンコ
勿論カレーが港南な。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444118 匿名さん

有明は国際展示場とかがありますよね。
しかし敷地余りまくってるから土地の価格とかタダに等しい。
今はフィーバーしてるPT勝どきだって坪30万…

あと立派な清掃工場もありますよね。

>>444122 匿名さん
>歩いて15分ならまだマシ。

徒歩10以上は平均的な人から見れば徒歩圏内ではないし、まして徒歩15分爆笑

どっちも論外ですよ。理解云々以前の問題爆笑

>>444119 通りがかりさん

WCT敷地は汚染はありませんし、そもそも敷地内は地下３階まで掘り下げられているので開発前の土壌自体がありません。

>>444118 匿名さん
興味がない割には必死に反応しているんですよねえ笑

だから心に刺さっていますかッとずっと聞いているんだが笑

あっちゃー。有明さんにとってツラいデータ貼られちゃったね。
調子になっちゃうからこうなる。悔しいだろうな。
頑張ってお小遣い貯めてお引越しでもしなさい。

>>444134 評判気になるさん

それでも大人気なんだから余命なお世話だわなあ

>>444132 販売関係者さん

東京駅まで440円もかかるってどんな僻地だよｗ

>>444133 通りがかりさん

有明くんが暴れた後の仕打ちがすごいですね。
エビデンスにも溢れていて活気ある

>>444135 匿名さん
何度でもいうけど、それなら除染証明の重説を出してとずっと言っているんじゃないですか？

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

>>444134 評判気になるさん
なら山手線最寄り駅まで1時間以上掛かる有明とやらはならもっと論外だねえ爆笑

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

>>444138 匿名さん

大人気の11%笑
有明物件もそのランキングで確か7%ですから、大差はないねえ笑

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

>>444143 匿名さん
もっと論外ではなく、両方論外ですよ笑
徒歩15分以上はもう一緒だよお笑

>>444135 匿名さん
確かにね。豊洲市場では土壌汚染問題すら未解決だったよね。
有明含めあの一帯はちょっと怖いです。

羽田線越えると海に面しているから眺望も絶景と言っても
いいくらい素晴らしいですね。

港南は元々人が住む前提で作られた街だから　　　
職住遊がバランスよく備えられた街に進化しています。　　　

>>444136 マンコミュファンさん
いえ。元気になって貰いたかったので。何かおこってますかぁ？

港南は元々人が住む前提で作られた街だから　　　
職住遊がバランスよく備えられた街に進化しています。　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444136 マンコミュファンさん

心に刺さってるか心配なの？

全く刺さってないです、、、
承認欲求を果たすならもうちょっとまともで共感得られることをしてくれ。汚いやり方するからコテンパンにやられるんだよ

>徒歩15分以上はもう一緒

徒歩12分で着いてますね

>>444156 販売関係者さん
>港南は元々人が住む前提で作られた街だから　

元々人が住むように設計されていないから、様々の嫌悪施設が揃っているわけだが。

>>444153 マンコミュファンさん
もう必死過ぎるよ。落ち着こうよ。
歩いて1時間さんw

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

>>444157 匿名さん
いえいえ。そっちこそ何かおこってますかぁ？爆笑

>>444155 販売関係者さん

何度も見たやつはもうええわ
無駄な投稿せんでくれ

港南は元々人が住む前提で作られた街だから　　　
職住遊がバランスよく備えられた街に進化しています。　　　

港南は元々人が住む前提で作られた街だから　　　　　
職住遊がバランスよく備えられた街に進化しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444159 マンコミュファン
いえいえ、どうでもいいと言いながら必死に反応していただけるものですから、心配して聞いてみたんですよ笑

ちなみに
>汚いやり方するからコテンパンにやられるんだよ

これは意味がわかりません笑
誰と勝負しているんですか大爆笑

>>444161 eマンションさん
嫌悪施設がある＝人が住む様に設計されてない
の根拠でもあるのかな。また論破される前に深呼吸しなよ。

羽田線越えると海に面しているから眺望も絶景と言っても
いいくらい素晴らしいですね。

羽田線越えると海に面しているから眺望も絶景と言っても　
いいくらい素晴らしいですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444167 販売関係者さん

販売関係者？？

どこ社ですか？
人事に通報します

>>444171 販売関係者さん

スゴイ！その辺の一流ホテルよりはるかに上！

>>444160 匿名さん
徒歩15分は現在の不動産表記ですよ。そしてあなたの家からマルエツまでの時間を算入すれば3分ぐらいは出るでしょう？瞬間移動でマルエツ前まで行けるわけがないので。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

>>444168 口コミ知りたいさん

レベルの低い勝負なんかしません。

あえて言うと爆笑有明くんがあまりにも可笑しなかと言うから。

>>444168 口コミ知りたいさん
有明からお越しの方はいつもやられっぱなしだよ。論拠がブレまくるから。
貴方じゃないかもしれないけど。
ところでこうやって誰かに構ってもらえると幸せでしょ？生き甲斐なの？

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

>>444162 匿名さん
こちらは歩いて5分ですので、1時間ではないんでねえ爆笑

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

>>444179 匿名さん
していますよ笑
争いはいつも同じレベルでしか発生仕様はないもの笑

>>444180 匿名さん

構ってちゃんは、自分の爆弾投稿で荒れるとアドレナリンが出て興奮作用に幻覚を覚えてやめられないんですよ。

きっと幸せなんだと思います。

港南は元々人が住む前提で作られた街だから　　　
職住遊がバランスよく備えられた街に進化しています。　　　　　　　　

人事www

港南は元々人が住む前提で作られた街だから　　　
職住遊がバランスよく備えられた街に進化しています。　　　　　　　　　　

>>444182 匿名さん
で、どうしたの？

>>444180 匿名さん
有明は私ではないですよ？あなたはそれに気づいていないから、爆笑なんですよ笑
ところで必死に反応しているということは
こうやって誰かに構ってもらえると幸せでしょ？生き甲斐なんですかあ？爆笑

>>444187 名無しさん

何その世の中の原理みたいなの語ろうとして。

小物が威張り散らして大物に噛み付く構図は世の常ですよ

>>444188 通りがかりさん
バーサク状態です

>>444192 匿名さん
って1時間さんと言われても私ではないので、意味不明なんだが爆笑

>>444193 検討板ユーザーさん
草

有明さん衣替え入りまーす！
次はどこになりすますかな？ワクワクwww

>>444194 マンコミュファンさん
いえいえ。相手を確認もせずになんでも噛みつけばいいってもんじゃない。あなたのような小物が威張り散らして大物に噛み付く構図は世の常ですと言われても

それは井戸の蛙ってものよお笑

>>444195 匿名さん
そうなの？笑

可哀想に
まずは水でも飲んで落ち着こうよ爆笑

やっぱりね。
またコテンパンにやられてる。
だから言わんこっちゃない。
どうせいつものアイツだろ爆笑

>>444198 匿名さん
全員有明に見えるんですか？爆笑

それはもう病気ですよ爆笑

有明？良いところじゃん。何にもないから落ち着くよ。自信持って欲しいし。

>>444202 検討板ユーザーさん
アンカーすら付けてないのに、反応してんのお前だけってよ。キモいわ。

多分有明はいないと思いますよ。港南と有明と比較して遊んでいるだけと思いますよ笑

それに気づかないから
遊ばれてコテンパンにやられてるんじゃないですかねえ笑

有明、イジられ過ぎワロタ

>>444204 匿名さん
独り言は気持ちが悪いので、あまりにも哀れですから
相手にしてあげただけ。
感謝してほしいんだが笑

港南？有明と同レベルじゃん。何にもないから落ち着くよ。自信持って欲しいし。

しかし山手線の駅力ってもう答え出てるやろ

開発が注目される品川・高輪ゲートウェイ・浜松町
不動の東京/有楽町、新宿、渋谷
都心隣接の住区として人気な恵比寿、目黒、田町
新たな副都心となった大崎

>>444209 eマンションさん
港南は嫌悪施設が多いから23区で一番臭くて汚いエリアですよ。港南よりは有明の方が将来性高いかと。

>>444209 さん
駅力と言えば

新宿渋谷池袋までは最強。
次に
東京と品川と上野。

品川が多少再開発されたところで、大きく順位が上がるわけでもない。高輪ゲートウェイは利用者数で13万人程度想定ですので、大したことはない。大崎が新たな副都心というのは聞いたことはない。

品川は下水放流口や食肉市場があってオイニーがゴイスーだからね。

>>444212 口コミ知りたいさん

下水はわからないが、食肉センターという名前の屠殺場は悩ましい。
それこそ品川埠頭にでも作ればいいのに。

ただ、もしかして今後移転したら、あんな広大な品川駅前の一等地、マジ半端ない開発になる気がする

>>444213 匿名さん
確かに開発されれば便利になりますが、周りはマンションや中小規模のオフィスばかりです。外延的には発展しようがないのです。これが僻地なのですが、僻地だからこそ嫌悪施設が集められたらわけです。

>>444213 匿名さん
品川駅自体が都心から離れているからね。汚物処理施設を置くのにちょうど良い場所だった。

https://suumo.jp/library/article/entry/to_1001049117/

山手線スレ最強マンションのツインパークスの紹介です。

>>444214 口コミ知りたいさん

品川港南口には大企業の大規模ビルが勢揃いしているが…

港南も悪臭は最凶マンションなんだけどね。

>>444217 検討板ユーザーさん
でも臭いんでしょう？再開発の進む有明の方が将来性高いと思う。

>>444214 口コミ知りたいさん

昔の話ね

色々事実誤認している

>>444219 検討板ユーザーさん

有明くんはランチ食べて復活か

生命力たくましいな

>>444220 口コミ知りたいさん
港南はいまも臭いし汚いですよ。有明とかの方が環境が良いです。

>>444217 検討板ユーザーさん
港南口の企業が高輪ゲートウェイや都心の最新ビルに移転する危機感は強いようですね

>>444221 マンコミュファンさん
港南の人がどんなにスレを荒らしても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは無いですよ。

そもそもなぜ有明なん？

>>444225 匿名さん

ここ山手線スレなのに、有明言うてる人は痛い人。
または本当にボケ老人

都心のペントハウス憧れます

>>444226 検討板ユーザーさん
確かに港南とか有明とかレベル低すぎますね

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。

写真の場所は「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」建設予定地です。

リセールが強いのは有明
オイニーが強いのは港南

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouthタワーの23階から30階に入居するのがJWマリオット東京です。JWマリオットとしては奈良に次いで国内2店目の出店、品川エリアではこれまでプリンスさくらタワーとストリングスホテル東京が四つ星でしたが、初の5つ星ホテルの進出となります。

今年発表になった2023年の公示地価を10年前と比べると、高輪側の地価が約4割の上昇に対して芝浦・港南側は約8割と2倍の上昇を見せています。結果として東西の差は縮まってきていますね。

高輪三丁目と港南四丁目の路線価を比較すると再開発で東西分断解消が進みつつあることで両者の差は縮小し、2023年についに逆転しました。今後は、さらに格差が無くなっていくと思われます。

港南エリアは品川駅田町駅周辺まちづくりガイドラインに沿った都市居住整備で環境、景観が非常に良くなりましたね。ますます人気が高まって、中古マンション相場の値上がりにも拍車がかかっているのは頷けます。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」建設予定地です。

>>444254 匿名さん

TAKANAWA GATEWAY CITYは芝浦水再生センターの熱を冷暖房に利用する計画になっています。すべてが調和した素晴らしいエコタウンが完成しますね。

水再生センター上部もすでに公園として整備され、様様なイベントが行われる会場として人気になっており多くの人で賑わいます。

>>444254 匿名さん

その地下施設完成後は上部を公園として整備される予定になっています。港南エリアにはすでに多くの公園が整備されていますが、ますます環境が良くなりますね。

>>444226 検討板ユーザーさん
港南行ったことあります？嫌悪施設に起因する悪臭と騒音が酷いですよ。有明の方が圧倒的に環境の良い街です。

>>444258 匿名さん

港南行ったことありますが街の緑化と運河景観が素晴らしい街でとっても素敵ですよ。
港南の方が圧倒的に環境の良い街です。

>>444258 匿名さん

港南行ったことありますが街の緑化と運河景観が素晴らしい街でとっても素敵ですよ。
港南の方が圧倒的に環境の良い街です。　　　　　

有明の方が圧倒的に環境最悪な街です。

有明の方が圧倒的に環境最悪な街です。　　　　　　

有明の方が圧倒的に環境最悪な街なのは
マンションの値段に表れていますね

確かに「芝浦運河」に放水しない

と明言していますが、

WCT最寄りである港南側の「京浜運河 」

に放水しないとは

「一言」も言っていないよね。WCT最寄りの京浜運河に向けて下水が放水されるわけですから、港南地区に公園が増えたどころで、住環境が改善されませんよ。

有明の新築未入居中古より港南の築20年近い中古のほうが高いんですから
有明はお話になりません。

>有明の方が圧倒的に環境最悪な街なのは
マンションの値段に表れていますね

そんな物件と同レベルのWCTは同じく圧倒的に環境最悪な街ということですか？

>>444264 匿名さん

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは開放感が抜群です！(*^▽^*)　　　

>>444264 匿名さん

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは開放感が抜群です！(*^▽^*)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444264 匿名さん

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは開放感が抜群です！(*^▽^*)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444264 匿名さん

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは邪魔な建物が無いので
ベイビューも最高です！(^^♪

　　
京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは邪魔な建物が無いので
ベイビューも最高です！(^^♪　　　　　　　　　　　　　　　

京浜運河の景観環境は素晴らしいですね！(^^♪
幅が広い運河に面しているマンションは邪魔な建物が無いので
ベイビューも最高です！(^^♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>444266 評判気になるさん

レインズデータが一番正しい

>>444265 販売関係者さん
>有明の新築未入居中古より港南の築20年近い中古のほうが高いんですから

そんなことはないでしょう。中古でも希少価値があれば新築よりも高いでしょう。元麻布ヒルズフォレストタワーは中古であるにもかかわらず、新築の白金ザスカイよりも坪単価が200万も高いわけですから、中古は必ずしも新築よりも安いというわけでもない。

>>444274 マンション掲示板さん

そうですね。だからワールドシティタワーズが素晴らしい
マンションということの証明でしょう。

>>444273 匿名さん
うん？
>>444129であなたが引用したWCTが坪単価503万とする
同じサイトからの引用ですよ。

正しくないというのなら、繰り返し連投するのは如何なものですか？

元麻布ヒルズフォレストタワーは中古であるにもかかわらず、新築の白金ザスカイよりも坪単価が200万も高い

⇒元麻布ヒルズフォレストタワーは素晴らしい資産価値のマンション！



ワールドシティタワーズは築20年近い中古であるにもかかわらず、新築のシティータワーズ東京ベイよりも坪単価が100万も高い

⇒ワールドシティタワーズは素晴らしい資産価値のマンション！

>>444275 匿名さん
>>444129であなたが引用したWCTが坪単価503万とする
同じサイトからの引用ですよ。

それによればWCT投稿まで有明物件と同レベルですよ。
つまりWCTもその程度ということですねえ笑

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

>>444277 匿名さん
いえいえ笑

むしろ同じレベルです笑
つまりWCTには希少性がなく、江東区と同じレベルということですねえ笑

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

>>444289 名無しさん

同じレベルは大いなる勘違い

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

>>444289 名無しさん

港南と有明が同じレベルなわけないじゃん。もしその数字を信じてたら
相当なアホ。

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。南街区と北街区、低層部分はこちらも商業施設です。高輪ゲートウェイシティと合わせて買い物も充実しそうですね。

>>444277 匿名さん

>ワールドシティタワーズは築20年近い中古であるにもかかわらず、新築のシティータワーズ東京ベイよりも坪単価が100万も高い

⇒ワールドシティタワーズは素晴らしい資産価値のマンション！

仮に事実としても同じ港区内ではなく江東区の物件に対してたったの100万程度の差で騒いでも素晴らしい資産価値とは言えないでしょう爆笑

>>444297 匿名さん
そうは言ってもねえ笑
あなたが引用した同じサイトからの引用ですよ爆笑

>>444301 評判気になるさん

シティタワーズ東京ベイ　レインズでの成約事例平均は坪440万、
未入居転売でこのレベルですから、入居済みになれば坪400万が良いとこでしょう。

>>444300 通りがかりさん
江東区だから仕方ないと思う。コスパも良いし悪いことばかりでもない。

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

嫌悪施設に囲まれた港南アドレスよりは有明アドレスの方が資産価値高くないかな。

こちらが期待大の「TAKANAWA GATEWAY CITY 下水ポンプ棟」の建設予定地になります。ワクワクしますね。

何をゴネてるのよ。
Wikipedia見りゃ一目瞭然でしょうに？
山手線の「や」の字も出てこない、未熟なエリア。

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有明（江東区）

鉄道
りんかい線国際展示場駅
ゆりかもめ有明テニスの森駅・有明駅・東京ビッグサイト駅

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

品川駅東口（港南口）

鉄道
建設中の高輪ゲートウェイ駅
東日本旅客鉄道（JR東日本） - 品川駅の所在地は高輪。
山手線：品川駅、高輪ゲートウェイ駅
京浜東北線：品川駅、高輪ゲートウェイ駅
東海道線（上野東京ライン）：品川駅
横須賀線：品川駅
東海旅客鉄道（JR東海）
東海道新幹線：品川駅
中央新幹線：品川駅（2027年開業予定）
京浜急行電鉄 - 駅の所在地は高輪。
京急本線：品川駅
東京臨海高速鉄道 - 港南五丁目の一部を通過
りんかい線：品川埠頭分岐信号場

あれ、いつもの衣替え作戦阻止されたのね。皆さんグッジョブ！

>>444316 匿名さん
港南行ったことあります？嫌悪施設に起因する悪臭と騒音が酷いですよ。有明の方が圧倒的に環境の良い街です。

>>444318 検討板ユーザーさん
有明はビックサイトにしか行きませんけど。
そのほかに面白いところでもありますか？

有明のアホアホマン。こいつ誰にでも絡むんだよな。そもそもスレチだってよw

港南ですか？ 車で通過するだけですね。あの辺りから汐留トンネルまでは臭いので早く通り過ぎるようにしてます。

>>444321 匿名さん

そんな人いるんだ。
その姿想像してみたら面白すぎて。

山手線沿線はどこも値上がりしてますが、特に南部に値上がり率が高い駅が集中していますね。品川、大崎、田町などは再開発でこれからますます値上がりするでしょうから、資産性に対する期待から人気が上昇して値上がりに拍車がかかりそうです。

先ごろリクルートから発表された住みたい自治体ランキングで港区は言うまでも無く永遠の1位キープですが、なかでも再開発で大注目で且つ比較的港区内では値ごろ感がある品川、田町、高輪ゲートウェイなどは人気が高まること間違いないと思います。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。　

高輪ゲートウェイシティには都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生します。高輪築堤をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。

JR東日本が品川駅の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及びます。2030年度の完成を目指しています。デザインは隈研吾氏が担当し、高輪ゲートウェイ駅のデザインと一体性を持たせています。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明しています。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南四丁目のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては、港区５支所のなかで芝浦港南地区で３８％が十分なレベルと回答しており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。 これも、約１５年かけて進んできた品川駅田町駅周辺まちづくりの恩恵でしょう。

港区の住民意識調査では、地域の魅力としてもっとも多くの住民が回答したのは水辺の環境景観となっています。これだけ水辺に魅力があり、空の玄関羽田にも近い、実際に羽田から天王洲、浅草までの定期船の計画もある。それにリニアが加われば海、空、陸の三拍子。品川の駅力凄いですね。

JR東日本は6月に、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表しました。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざします。「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくとしており、街に駅名を冠することでエキマチ一体開発であることを表現しています。

２０２３年、年間の港区タワーマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」(地上30階)の建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京。完成したら今の３倍の高さに。後方は港南四丁目のコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズ。こんな位置関係なのに、高輪ゲートウェイは高輪の開発だ、港南は関係ないと言い張っている人はどう考えても港南が妬ましいのだろう。

港南の品川シーズンテラス、緑の向こうに高輪ゲートウェイシティ、複合棟Iが立ち上がってきてなかなか良い眺め。完全体が爆誕したら、公園の中に建つツインタワーのような眺めになるだろうな。完成が楽しみで仕方がない。

国道１５号品川駅駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動?・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。 デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。