山手線の駅力を語るスレ Part5

>>443077 匿名さん
リセールが強いのは有明
オイニーが強いのは港南

>>443084 匿名さん
値上がり期待なら港南より有明の方が良いですよ。港南はさすがに臭すぎる。

港南にも都民のための再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。

>>443087 匿名さん
港南にもこんな大規模開発あったなんてうらやましいな

港南はねぇ
人が住むために
この世に生まれて
きたのではないんだよ
糞便がさき
人間は後

ハゲを

まとめると高輪など内側の再開発と港南の下水処理場は対照的ですね

>>443088 匿名さん
有明がこの港南に勝てるわけないだろ(笑)

港南にも都民のための再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。

港南には糞が落ちてるので人はすんでませんよ

>>443117 匿名さん
港南にもこんな大規模開発があったんですね。商業施設ですかね、うらやましいです。

最新のデータによれば港南wct は有明物件に負けているようだ笑

港南が有明より安いのは有明より臭いからですよ。

>>443125 匿名さん
うん？あなたが
>>443095で引用しているwct が坪単価503万とする同じサイトから引用ですよ？

そのサイトによれば現状港南wct は有明物件に負けているようだが？都合によって引用データを変えるのは良くないんじゃないですか？笑

>>443127 マンション比較中さん
いいえ。坪単価500万は突破していませんよ笑
なお3年ぐらい前はここでは投稿したことがありません。

一体誰と勘違いをしているんですか？笑

見直しても坪単価が489万ですね。有明物件は490万ですので、僅差ではありますが数字上において有明物件が上ということになります笑

なおパークシティ豊洲は坪単価が500万を超えてきました。

>>443125 匿名さん
WCTは専有面積が大きい事例を抜き出して比較するとかインチキにも程があるだろ(笑)

>>443130 匿名さん
WCTはプレミアムフロアを除くと、坪300万円で絶賛発売中です(笑)
WCTはプレミアムフロアが平均価格をかなり押し上げるマンションという貧民と富裕層が同居する投機マンションですよ(笑)

港区の住環境に関する区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては各地区ともに『十分』とした割合が低いですが、相対的には芝浦港南地区で38％が十分としており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している住民の割合が高いことが分かります。

港南では鮮血したたる超新鮮なお肉たべられます

>>443130 匿名さん
そのうち坪単価300万台があるのはwct だけですなあ笑

「高輪gw開業時は1日平均2万人(実際は半分以下の9千人程度)まち完成時には13万人の利用者を想定」ですからねえ。

利用者数　50万人超えと言われる品川駅（JR東371,787／東海35,000／京急138,507）ですら

品川一帯の商業売上
256億　（アトレ品川72億　ecute品川＋品川サウス184億　合計256億）　

この程度ですからねえ。

もっとも、256億程度は東京だと商業ビル1つで超える事も可能ですが
「開業時は1日平均2万人の想定が外れて9千人にしかすぎず、まち完成時には13万人の利用者を想定は絵に描いた餅という駅にどこまで力があるのかと思いますか？

その肉食ってんだろ？ビーガンか？

不毛の地、江東区とならまだマシだと思うけどねえ爆笑

高輪GWは天王洲アイルの二の舞になりそう・・・

広域渋谷圏でまちのリニューアルが推進。東急東横線・代官山駅近くでは『職・住・遊』がテーマの複合施設が開業！

東急グループは渋谷駅を中心とする半径2.5㎞エリア一帯を「広域渋谷圏（Greater SHIBUYA）と定義。都市開発の重要拠点として位置付け、渋谷のまちづくり戦略である「Greater SHIBUYA2.0」では、「働く」「遊ぶ」「暮らす」が融合したまちづくりを推進している。『フォレストゲート代官山』も、このコンセプトによる再開発プロジェクトだとわかる。

先述した『Shibuya Sakura Stage』、原宿・神宮前エリアの『東急プラザ「ハラカド」』、代々木公園エリアの『代々木公園Park-PFI計画』など、東急不動産は複数の再開発プロジェクトを手掛けていて、これらが2024年度に向けて竣工・開業すると、広域渋谷圏における同社の存在感はさらに高まる。点による開発から面的連携という新たなステージに移行し、開発というハードだけではなく、今後は運営というソフトの両面に取り組むという。

言わずもがな、巨大ターミナルの渋谷駅には多くの鉄道路線が乗入れ、東京都の都下、神奈川や埼玉など首都圏の各都市・郊外に広がっている。広域渋谷圏が盛り上がることで、これら沿線の「暮らす」「働く」「遊ぶ」の3要素にも影響を与えていくだろう。
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/6871.html

次長の相手してるお前も荒らしてんだよ。

港南にも都民のための再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。

>>443158 匿名さん
泳げる運河の実現ですね！

港南にも都民のための再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。

泳げる海の実現ですね

港南にも都民のための再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。