山手線の駅力を語るスレ Part5

迷惑投稿がすごいな

>>432185 匿名さん
港南の歌が
聞こえてくるよ
クサッ　クサッ　クサッ　クサッ
ゲロゲロゲロゲロ
クサッ　クサッ　クサッ

>>432206 匿名さん

わざわざ書き込むような内容か？

羽田線越えた時点で

終わりだから

発狂する人生になっちまう

仕方ないな

（爆笑）

ぶんぶんぶん
ハエがとぶ
港南のまわりに
汚物が最多よ
ぶんぶんぶん
ハエがとぶ

>>432207 マンコミュファンさん
>わざわざ書き込むような内容か？

全く同じ内容の既出コピペはわざわざ毎日かつ一日中に書き込むような内容か？って聞かないんですか？

>>432158 坪単価比較中さん
>なかでも男性女性ともに人気が高いのが恵比寿、池袋、品川。

まず渋谷駅は恵比寿とは1駅しか離れていないし、目黒も恵比寿駅とは1駅しか離れていません(渋谷駅から見れば2駅)。

女性人気7位の中目黒も渋谷駅まで徒歩20分程度であり、急行なら1駅これらの地域は表参道も含めて広域渋谷圏の範囲内ということもできます。

つまり男女ともに渋谷圏内の人気が高いということになります。
単純に渋谷圏内の中目黒、目黒、恵比寿に分散しただけの話であり、品川圏よりも人気があるのは明らかでしょう。

2位恵比寿(広域渋谷圏)
3位新宿駅(渋谷から1駅)
4位目黒(渋谷から2駅)
6位渋谷
9位中目黒(広域渋谷圏)
10位表参道(広域渋谷圏)

ランキングの半数は広域渋谷圏と渋谷近隣駅で占めているわけですから、渋谷強し！

広域渋谷圏に対して品川圏の検証をしようか

品川(8位)
大崎(ランキング外)
五反田(ランキング外)
天王洲アイル(ランキング外)
泉岳寺(ランキング外)
高輪GW(ランキング外)
田町(ランキング外)
三田(ランキング外)

渋谷圏は再開発によりエリア自体人気が高まっていたに対して
品川圏の再開発はうまくいかず、人気が停滞しているということが言えるでしょう。

>>432212 口コミ知りたいさん
ってことは、再開発初期段階の品川は今が買いということですね。

>>432213 匿名さん
港南は嫌悪施設も多いし悪臭もある。再開発期待なら有明とかの方が立地は上ですよ。

>>432213 匿名さん
それはそちらの判断でしょう。
ちなみに品川の人気が大きく伸びることはないと見ていますよ。

品川から見れば周辺は銀座有楽町、川崎横浜、渋谷新宿と囲まれており、多少開発したところでこれらの地域がある以上、品川圏内に人気が集まるのは考えにくいです。 商業的には山手線との乗り換え客相手くらいしか客を見込めないのでしょう。

一方、東急東横線は反対側のターミナルの横浜以外商業地がなく、田園都市線も全線通して大きい商業地がないので渋谷圏内は人気が集まりやすいのは確かでしょう。

>>432210 匿名さん
それは、プロのスレ師による『スレ流し』という技です。わざわざ書き込むことにより受け継がれる伝統芸なのです。

港区民の羽田線をこえたイメージ

>>432216 マンコミュファンさん
次長さん、自作自演でスレを荒らすのは迷惑ですので止めてください。

まとめると高輪の発展と共に港南から高輪へのヒト、モノ、カネの移転が相次ぎます。

あれ？港南て何も無いんじゃなかったの？
言ってる事が支離滅裂(⌒▽⌒)爆笑

確かに港南には行ったことないですね。何かあるんですか？

>>432239 匿名さん
社会インフラのターミナルがたくさんあります。

>>432217 匿名さん
>東急東横線がどうのこうのと都内しか見えていない時点でレベチ。

つまり品川に集まるのは観光客とか、乗り換え客ということですねえ笑

って、今の論点は住みたい街のランキングの話ですから、アンタの言い分は論点逸らしなんですねえ笑

しかし利用者数を見ても品川(60万人程度)は新宿渋谷池袋(それぞれ200万人超え)に対して、4分の1程度ですから、高輪ゲートウェイ(目標は13万人)と合わせても依然100万人ですら突破できません

。つまり品川駅は宣伝である「日本の成長を牽引する国際交流拠点」の割にはポテンシャルが相当低いのですよ。

>>432241 匿名さん

品川に集まるのは
関東近郊の家畜、
通勤や出張が好物の社畜、
下水、ごみです。

>>432243 匿名さん
それは六本木一丁目の話であり、六本木駅へのアクセスに関しては依然問題が残っているといえよう。