山手線の駅力を語るスレ Part5

別角度から。品川駅のホームが覆い隠されていくのが良くわかる。この上に1番線から15番線までを覆う形で新駅ビル建設、高輪口上部にも京急とJRがそれぞれの新品川ビル建設、その向かい側にはトヨタと京急のビル、品川プリンスホテルもいずれ解体と、、、凄いよな

JR東日本は31日、2020年に開業した高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）付近の再開発エリアで出土した鉄道遺構「高輪築堤」について、欠損していたレールや橋梁を再現したり、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）を用いて列車が走る当時の風景を体感できるエリアを設けたりする計画を発表した。同社によると、公開時期は27年度を予定している。築堤部分を含め、1872年に日本で最初に開業した新橋―横浜間に関する資料の収集や整理も進める方針。

文化財保護法に基づく保存活用計画が26日に文化庁長官認定を受けたことも明らかにし、喜勢陽一副社長は「先人の遺業として体感できる施設にしたい」と話した。

日本の鉄道開業は1872（明治5）年10月14日として知られていますが、それより4カ月早く同年6月12日に品川～横浜(現在の桜木町) 間が先行して仮開業していたんですよね。つまり日本最初の鉄道の東京の始発駅は品川駅で仮開業。それから150年後に高輪ゲートウェイ駅が街びらきより4年早く仮開業。歴史の妙。

JR東日本は16日、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表した。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざす。

「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、高輪の地の歴史を継承しつつ、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくという。街の名称は、従来の発想にとらわれない魅力あふれる国際交流拠点「高輪」を世界の「TAKANAWA」にするため、アルファベット表記を用いるとともに、駅名称を冠することでエキマチ一体開発であることを表現した。　

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつある。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速する。

JR品川駅に和風の新ビル　30年度完成へ、概要判明

5/12(金) 5:54配信


JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　

高輪ゲートウェイのソーラパネルは晴れてると光が降り注ぐような雰囲気あって良き。
半屋内なので空港のように自動アナウンスにエコーがかかるのも素敵。

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日本初の鉄道支えた“最長80m”の巨大石垣、2027年度に公開へ　高輪ゲートウェイ駅周辺の開発工事で発見「高輪築堤」

高輪ゲートウェイ駅前に出現しつつある巨大要塞！
まだ複合棟ツインタワーの片割れのノースタワーの低層階の部分だけ、、
全体が完成したらすごい光景になる。

高輪ゲートウェイ駅南側、駅品川駅周辺開発エリア、ここに環状四奉先ができて港南まですぐになるわけだが、リニア中央新幹線が東京中部関西圏を超近付ける近い将来、エネルギーシフトは水素で良いと思う。EVシフト？それは乗用ドローンに期待する、なんてったって路盤整備費の重量税が必要なくなる

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定。つまり品川駅高輪ゲートウェイ口。品川駅から高輪ゲートウェイシティが全部連続化。品川シーズンテラス、品川駅西口広場とも連続化。

やっぱりｗ

>>431394 匿名さん
想像してゲロでました。

またWCTの人がスレを荒らしているな。

小島慎一郎

羽田線越えた時点で

即終了します

臭くて不潔な港南よりは有明の方が良いと思う。

羽田空港アクセス線ができると品川駅発着の特急がシフトします

>>431401 周辺住民さん
アクセス線のメインは東京駅と羽田空港が18分、新橋と羽田空港が15分。最強の都心アクセスだと思うけどね。その区間に限っては特急券が不要になる措置がとられるであろう。

まとめです

品川駅の大発展を妬まずにいられず、即座に、湧いて出てくるのはワールドシティタワーズ住民さんですよ。

>>431423 周辺住民さん
横浜方面もある京急はまだしもモノレールは用事なくなるね。利用するのは浜松町の人くらいになるな。

>>431425 周辺住民さん
2位恵比寿(広域渋谷圏)
3位新宿駅(渋谷から1駅)
4位目黒(渋谷から2駅)
6位渋谷
9位中目黒(広域渋谷圏)
10位表参道(広域渋谷圏)

ランキングの半数は広域渋谷圏と渋谷近隣駅で占めているわけですから、渋谷強し！

広域渋谷圏に対して品川圏の検証をしようか

品川(8位)
大崎(ランキング外)
五反田(ランキング外)
天王洲アイル(ランキング外)
泉岳寺(ランキング外)
高輪GW(ランキング外)
田町(ランキング外)
三田(ランキング外)

渋谷圏は再開発によりエリア自体人気が高まっていたに対して
現状では品川圏の再開発はうまくいかず、人気が停滞しているということが言えるでしょう。

>>431426 周辺住民さん
やっぱりあなたでしたか。

>>431440 匿名さん
毎日かつ一日中同じ内容の既出コピペを連投するのは荒らしですよ。

>>431426 周辺住民さん
>ワールドシティタワーズ大好きなんですね。

>>431452 匿名さん
WCTは平均で坪単価400万台であり、港南民愛用のサイトによればパークシティ豊洲よりも安いので、低層はもっと安いでしょう。

>>431454 匿名さん
最寄りの天王洲アイルは再開発されませんし、品川再開発の範囲を見ても蚊帳の外ですので、もっと品川駅近の物件を買った方がよろしいかと笑

内側は高いから手が出ませんよ

港南が江東区より安いのは江東区より臭いからですよ。

○○君は土日も、ず～っとココに張付け

>>431446 匿名さん

線路渡るの大変そう。jrは駅表と裏では別の街だよね。

>>431458 評判気になるさん
土日もパークタワー勝どきのスレを荒らしてる次長の方がヤバいだろ。みんな迷惑してますよ。

タワマンで壺300万台で売れないって
コーナンしかあり得ません

羽田線越えた時点で

即終了ですからね

仕方ないでしょ

（爆笑）

ちなみにKDDIは品川じゃなくて高輪ゲートウェイだよ

天王洲アイルあたりの飛行高度が450メートルくらいになっている。当初は300メートルのはずだったが改善したのかな？

港南天王洲の飛行機騒音はちょっと尋常ではないレベル

○○君は土日も、ず～っとココに張付け

>>431466 匿名さん
臭くて汚くて騒音のきつい港南よりは有明の方が良いですよ。

小島君は掲示板に張り付いてないで、みっともないおでこのAGA治療でもしたらどうだ。

>>431466 匿名さん

○○君って、有明のスレで11年連呼している人のこと？

小島慎一郎

>>431469 匿名さん
次長さん、自作自演でスレを荒らすのはお控えください。

港南の人の書き込みは山手線スレに関係ないのだから本当に止めてもらいたい。

小島慎一郎、、、

>>431469 匿名さん
Bingo!

なるほど、羽田空港アクセス線の発車枠は5分おきの毎時12本なので、東山手ルート、臨海ルート、西山手ルートに各4本づつしかない。それが特急に割り当てられるとすれば、羽田空港アクセス線は常磐や栃木、埼玉方面への特急発着が中心になり、都心アクセスは今まで通り京急やモノレールが担うことになるな。

次長が今度はパークハウス大森タワーのスレを風俗ネタで荒らしてたな。

次長次長って。
お前らホモかよ。

>>431477 匿名さん
マンコミで風俗を語らせたら次長の右に出る者はいないよ。

西日暮里駅前の再開発は東急不動産だって。