山手線の駅力を語るスレ Part5

同じ品川だもんね

マンションマニアが選んだのが勝どき
風俗マニアが選んだのが港南

港南4と有明民って同じ価値観だから気が合うと思う

>>428706 匿名さん
同じ東京だもんね。

>>428708 匿名さん

価値観違うだろうな。同じ埋め立て地でもリニア中央新幹線の始発駅になることが決まっている品川駅や、駅前で国内屈指の再開発工事が進行中の高輪ゲートウェイ駅が町内にあって資産価値が高まることが確実な港区の品川エリアの港南を選ぶ人と、決まってもいない地下鉄があたかも決まったように勘違いしつつ、地下鉄が早く通らないかな？などということが話題の中心になる不便エリアの江東区の有明を将来性が高いと勘違いして選ぶ人。港南と有明じゃレベチ過ぎ。

>>428710 マンコミュファンさん
港南は、食肉市場は出入りする家畜運搬車が家畜の糞尿垂れ流してて、たまに歩道に飛んできたりしてすごく汚い。少なくとも住環境はレベチで有明の方が良いよね。

>>428710 マンコミュファンさん
家を借りている間（基本的には2年）に得られる効用（満足度）の対価が賃料です。その賃料が品川駅すぐ近くのVタワーより有明の方が高いのです。港南で暮らす効用（満足度）が有明より低いということです。単純な話しです。

>>428710 マンコミュファンさん
そのエリアと港南4は程遠いな

そりゃ誰だって便所臭の強い港南よりは清潔な有明に住みたいでしょう。

>>428710 マンコミュファンさん
内側から見たら港南も有明も同じに見えるんだが

慎一郎オモローーイw( ^ω^ )w

>>428715 匿名さん
臭いが全然違う。有明は無臭。港南は糞臭。

>>428721 マンション検討中さん
そこは港南じゃないし、右上に書いてある通り
天王洲アイルですね。

>>428723 検討板ユーザーさん
便利な品川駅近港南ならともかく、
写真のある天王洲アイル駅近の港南は有明とは大差ありませんよ笑

便利なのは有明
便器なのは港南

>>428720 口コミ知りたいさん
賃料も需要と供給で決まります。そのマンションより有明の方が賃借する価値があるというマーケットの判断ですよ。高輪なのにずいぶん評価が低いマンションなんですね。ここまで悪いと高輪というより個別マンションに原因があるんじゃないですか？

>>428723 検討板ユーザーさん
港南は湾岸で一番臭くて汚いエリアだよ。有明の方が住環境良いですよ。

>>428728 匿名さん

有明と山手線どう関係あるの？
スレチだから出てってね！

千葉県有明大字はスレチですよね～

確かに港南と有明は似てますね

>>428725 マンコミュファンさん
品川駅近の港南なんてあるの？

>>428732 匿名さん
調べたらインターシティは港南アドレスみたい。悲惨だね。

>>428730 マンコミュファンさん
運河に汚物が浮いてる港南よりは千葉の方が良いでしょう。

内側住民の港南アドレスのイメージは申し訳ないです。

確かに内側からみると港南と有明の違いが区別つきません

羽田線越えた時点で

完全終了ですよ

もう　

手遅れです

（爆笑）

https://joshi-spa.jp/869154

ウチらの間で一番コケにしてるのが、品川駅の海側＝港区港南のタワーマンションに住んでドヤ顔してる人。

港南は23区で一番臭くて汚いからね。

港南は関東で一番臭くて汚いからね。

港区で有明と比較できるのは港南くらいでしょうね。

港南は悪臭のバリエーションが広いから汚物マニアにはたまらない土地だよ。

また次長が目黒MARCのスレを荒らしてるけど、汚物が落ちてるのは港南だけじゃない？

港南4の方は大人しくしてればネガされないのに。品川に必死にすがり付く姿が気の毒で仕方ない。

別に港南4の人が高輪の再開発を語るのは自由だと思う。というか誰でも語る権利はある。

語るのは自由だが、それしか語れないのであれば
所謂品川駅を語る専用スレがありますので
そちらに移動していただければと思います。

品川に必死にすがり付く
皆にバカにされる
異常な大発狂を繰り返す
管理人に全部削除される
皆に笑われる

オモシロ過ぎて気の毒で仕方ない

>>428748 匿名さん

それはそのスレで解決すれば？ここには次長などいませんよ。

■ 街をくらしの実験場に。10万人超のまちづくり

「JR東日本史上最大規模のまちづくり」となるTAKANAWA GATEWAY CITYは、複合棟Ⅰ(North・South。Southが30階、Northが29階)、複合棟II(地上31階)、文化創造棟、住宅棟(地上44階)から構成される大規模開発。

2025年3月に、駅直結のツインタワー複合棟Ⅰと、高輪ゲートウェイ駅周辺エリアを開業し、MICE施設やオフィス、ホテル、商業施設、駅周辺広場や歩行者デッキを整備。その他エリアは2025年度中の開業を予定している。

延床総面積は約84.5万m2で、六本木ヒルズの72万m2を上回り、国内最大級のまちづくり。総事業費見込みは5,800億円で、想定乗員数は10万人超/日。完成後は13万人超/日となるほか、将来的な品川駅とのデッキ接続により、さらに利用者を拡大していく狙い。

街全体を“100年後のくらしの実験場”と位置づけ環境先導のサステナブルなまちづくりを推進する。

都内最大級約4haのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生～！

>>428763 eマンションさん

KDDIが抜け丸ごと空になる飯田橋のガーデンエアタワーのテナントも気になるところ

>>428758 評判気になるさん

国道15号側には、広場も整備される予定だが、現時点では15号を跨ぐ歩行者デッキの整備については未発表。泉岳寺の交差点から高輪二丁目の交差点まで410m以上あるが、現在は横断歩道さえない。

港南側には歩行者専用デッキや環状4号線、第二東西連絡道などが早々と発表されているのに高輪側はいつまで経っても発表されないのは、国道を管理する国との調整が難航しているのか。あそこに横断歩道を複数設けると渋滞が予想されるのは確か。

関連計画の具体像が続々と発表されて、にわかに賑やかになってきました。ＪＲ東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの１０階建てビルを建設中だ。１番線の山手線から１５番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約４万９千平方メートルに及ぶ。２０３０年度の完成を目指している。
　ビルの概要が明らかになるのは初めて。ＪＲ東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。
　ＪＲ東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、２階に当たる部分が改札、３～６階が商業施設となる。７～１０階は駅事務室などが占める。
　品川駅のビル完成に先立つ２７年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（ＵＲ）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。

街区名が「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定した高輪ゲートウェイ駅前の複合棟Norseの建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京

複合棟ⅠSouth、複合棟I North、複合棟IIの模型

2003年から「ガーデンエアタワー」を全棟賃借しているKDDIが、現在開発中の「TAKANAWA GATEWAY CITY」の複合棟ⅠNorthに移転するニュースは驚き。ガーデンエアタワーは全館一気にガラ空きになる。

>>428765 通りがかりさん
>想定乗員数は10万人超/日。完成後は13万人超/日となるほ

想定通り大した利用者数が増えるわけでもないし、品川駅と合わせてせいぜい利用者数が100万人程度であり、これは新宿渋谷池袋の半分程度であり、市場としては3強に劣りますねえ笑

港区内側は凄いことになりそうですね

>>428755 検討板ユーザーさん
目黒マークとか白金ザスカイのスレを荒らしてるヤバい人、港南住みの人らしいですよ。

港南でも
羽田線を越えてしまったら　
ホント
ヤバいよ

結局は内側ばかりです。

>>428778 匿名さん
同じ資料を20連投しても削除されるだけだから学習したみたいですね。

>>428772 通りがかりさん
築20年はビルとしての寿命でしょう

そうですね。自社ビルならまだしも賃貸なら20年も経つと新築最新設備のビルに移転したいのは当然です。

高輪というと内側のイメージ

JRは駅の表と裏で格差できるか、不動産購入時は注意が必要です。

皆さん口には出さないけど港南マンションを滅茶苦茶バカにしています。察してください。

港南側が寂れるのは明らかです

>>428771 マンション検討中さん
横に3棟並んですごいですね。

港南からの悪臭アタックを
3枚でブロックする
バレーボールみたいです。

キモ立地とキモ住人

>>428787
自己紹介おつ（大爆笑）

>>428790 匿名さん
ネタ民さん何百回と得意の20連投が削除されて心が折れてるんでしょう

またWCTの人がスレを荒らしているな。

港南便所はとうに廃人
連投はあっというまに削除
底辺立地で狂う様、下手な漫才よりずっとおもろいよ

羽田線越えたら

完全にキショイですね

雨が降ると港南の悪臭が酷くなるから次長の発狂も激しくなる傾向がある。

>>428783 匿名さん

差はどんどん縮まりつつありますね。

>>428784 匿名さん

そんなことはないでしょう。

>>428785 匿名さん

そんなことはまったくないでしょう。

>>428786 マンション検討中さん

意味がわからないですね。

■ 街をくらしの実験場に。10万人超のまちづくり

「JR東日本史上最大規模のまちづくり」となるTAKANAWA GATEWAY CITYは、複合棟Ⅰ(North・South。Southが30階、Northが29階)、複合棟II(地上31階)、文化創造棟、住宅棟(地上44階)から構成される大規模開発。

2025年3月に、駅直結のツインタワー複合棟Ⅰと、高輪ゲートウェイ駅周辺エリアを開業し、MICE施設やオフィス、ホテル、商業施設、駅周辺広場や歩行者デッキを整備。その他エリアは2025年度中の開業を予定している。

延床総面積は約84.5万m2で、六本木ヒルズの72万m2を上回り、国内最大級のまちづくり。総事業費見込みは5,800億円で、想定乗員数は10万人超/日。完成後は13万人超/日となるほか、将来的な品川駅とのデッキ接続により、さらに利用者を拡大していく狙い。

街全体を“100年後のくらしの実験場”と位置づけ環境先導のサステナブルなまちづくりを推進する。

都内最大級約4haのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkが誕生～！

>>428763 eマンションさん

KDDIが抜け丸ごと空になる飯田橋のガーデンエアタワーのテナントも気になるところ

>>428758 評判気になるさん

国道15号側には、広場も整備される予定だが、現時点では15号を跨ぐ歩行者デッキの整備については未発表。泉岳寺の交差点から高輪二丁目の交差点まで410m以上あるが、現在は横断歩道さえない。

港南側には歩行者専用デッキや環状4号線、第二東西連絡道などが早々と発表されているのに高輪側はいつまで経っても発表されないのは、国道を管理する国との調整が難航しているのか。あそこに横断歩道を複数設けると渋滞が予想されるのは確か。

関連計画の具体像が続々と発表されて、にわかに賑やかになってきました。ＪＲ東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの１０階建てビルを建設中だ。１番線の山手線から１５番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約４万９千平方メートルに及ぶ。２０３０年度の完成を目指している。
　ビルの概要が明らかになるのは初めて。ＪＲ東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。
　ＪＲ東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、２階に当たる部分が改札、３～６階が商業施設となる。７～１０階は駅事務室などが占める。
　品川駅のビル完成に先立つ２７年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（ＵＲ）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。

街区名が「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定した高輪ゲートウェイ駅前の複合棟Norseの建設状況！高層部はJWマリオット・ホテル東京