山手線の駅力を語るスレ Part5

品川の駅力は9位って事で決まったのでしょ
今日出てた「伸びる街をランキング　首都圏」では24位でしたね

>>42599 マンション比較中さん

何か面白いトピックスありますか？

>>42599
山手線で子育ての住環境重視なら目白か駒込がいいと思うんだ。

>>42597

2020年のランキングでは
品川や目黒といった
新航路飛行機真下駅は順位を落とすだろうからしばしお待ちください。

>>42600 匿名さん

それを言う相手を考えないと。品川が、また住みたい街ランキングで上昇したのを見て、品川ネガは品川港南のマンションが天王洲に近いことを使って、品川＝港南＝天王洲＝運河が臭うという無理筋の流れにしてでも無理ネガを続けたいらしい。から。

>>42605 匿名さん
全く話がかみ合わないんだけど、天王洲アイルの話をするなら別スレへどうぞって言ってるだけだからね？ネガがどうとか知らないよ。

>>42600 匿名さん

それは

>>42554

に言うべき、ということなのでは？

>>42603 匿名さん

そうですね。山手線駅近で子育て環境が良い場所は限られます。増して、駅力が強い駅では。ある程度、駅から離れざるを得ない。どっちを優先するかでしょう。

駅近、子育て環境良好、駅力小さい。

駅遠、子育て環境良好、駅力大きい。

悩ましい…

>>42609 匿名さん

今回の住みたい街ランキングに登場する駅もどっちかに当てはまるような感じがします。

中々的確かもしれませんね

＞駅遠、子育て環境良好、駅力大きい。
＞悩ましい…

解決策はメトロ
電車で一駅移動すればいいだけ

メトロで一駅より、東急で１～2駅の方が環境良いし、生活も便利で住みやすいと思う。

メトロで一駅って、たとえばどこよ？

メトロで一駅ならば専用シャトルバスの方がよい。

>>42613
>メトロで一駅って、たとえばどこよ？


せっかくなので一旦最近の世間様はどう動いてるのか見るのもいいかも。

>>42615 匿名さん

それは世間様の動きじゃなく新築マンション供給の動きでは？

>>42616
ちゃうで

>>42617 匿名さん

どこがどう違うのかFACT示さないと

>>42617
ぱっと見るだけでも、知っている地域は新築マンションの動きと完全に連動しているんだけど、どこかに違う場所があるのかね？
ご教示お願いします。

>>42617 匿名さん

嘘松さん？

>>42617

短期間に何千人も増えてる晴海、勝どき、芝浦、勝島…完全に最近、新築マンションがたくさん供給、完成して入居が始まった場所だよ。当たり前すぎてまったく意味が無い。

>>42614 匿名さん
メトロ一駅住民だが、満足してますよ。
メトロ改札出てすぐそばにターミナル駅のデパ地下とつながっているのが最高です！

なんだ結局口だけだったのね

山手線の駅力強い駅の徒歩圏内で住宅地、居住エリアと呼べる
住所はこんなもんじゃないかな？


東京・・・なし
品川・・・高輪２～４丁目、港南３～４丁目
渋谷・・・神山町、松涛、南平台町
新宿・・・代々木２～３丁目
池袋・・・西池袋２～４丁目
上野・・・上野２丁目、池之端１～３丁目

>>42624 匿名さん
居住エリアと呼べるっていう基準がよくわからないけど

>>42609
「駅力」って定義が良く分からんが、「駅の交通利便性」と解釈すると、目白や駒込も23区内の駅全体で言えば、交通利便性は10段階で7点くらいはあるだろうね。品川は9点としよう。
また、駅距離は徒歩15分で1点、10分で6点、5分で8点としよう。
「住環境-交通利便性-駅距離」で目白や駒込の徒歩5分は「8-7-8」の23点くらいで、WCTは「6-9-3」の18点という感じ。天王洲アイル計算なら「6-4-8」の18点くらいでしょう。
結局、自分の年収の範囲内で、住環境も交通利便性も欲張ると妥協してそこしか選択肢が無いだけなのに、一般的にも唯一無二のような言い方するからおかしくなる。

>>42626

アンカーつけられた42609ですが、なんでWCTを熱く語ってるんですか？

恵比寿、目黒、五反田、大崎あたりは私鉄・地下鉄乗り入れてて、周りに住宅地あるけど駅力ない？

>42616　>>42618　>>42619　>>42620　>>42621

>それは世間様の動きじゃなく新築マンション供給の動きでは？

こんなところで何十分も頭が混乱しとるんか。

>>42627
想定点数を付けるに当たり、「駅遠、子育て環境良好、駅力大きい。」が該当する例として挙げましたが、お気に召しませんでしたか？

>42628 マンション比較中さん

大崎は準工業地帯です。住宅地とは言えません。

駒込とか目白とか用事ないだろ

>42632
>駒込とか目白とか用事ないだろ


遠慮しないで続きを述べよ

>>42628
駅力は知りませんが、駅の交通利便性で言えば8点は有るでしょう。お台場・新木場方面と大宮より先へ直通で行けるだけの大崎は少し微妙ですが。
そもそも、新幹線なんてドアtoドアで30分いなで乗車出来れば十分に便利でしょう。それが20分になっても微々たる加点要素です。

>>42626

人によって違いはあり、もちろん東京駅近辺で働いている人、新宿に勤務している人もいれば、企業の集積が進みつつある品川港南で働いている人だって当たり前にいます。仮に品川のソニー本社や日本マイクロソフト本社に代表される港南で働いている人にとってどうかを考えれば、港南居住は究極の職住近接、電車に乗る必要さえないですね。将来、新駅再開発エリアで働くことになる人たちだって徒歩通勤かシェアバイク通勤で同じことでしょう。

港南の住環境が6点の基準が良く分かりませんが、仮に6点としても、品川勤務の人にとっては、あなたの点数付けだとWCTは「6-9-10」の25点でしょう。再開発の進む浜松町もこれからさらに発展する立派なビジネス街ですが、WCTは徒歩4分のモノレール天王洲アイル駅近ですし、そこから5分で到着です。25点と言って良いでしょうね。

もし、どうしても一般論で語るなら、一般的には東京都心は東京駅を中心とした大手町、丸の内、八重洲、日本橋エリアでしょう。交通は東京駅周辺までの乗り換えや徒歩時間も含めたドアトゥドアの総通勤時間で比較してはいかがでしょうか？私は東京駅まで片道総通勤時間30分圏ですが、港南住民ではないので悪しからず。妬みだかなんだか分かりませんが、あなたのような港南をいちいちサゲようとする書き込みが荒れるもとになっているので、いい加減にして欲しいだけです。

港南の住環境6点は無いな。。。

>>42634 匿名さん

普段使うかどうかもあるけど、人が集まるところが発展しやすいというのもある。個人的に利用するかどうかは関係なく、利用者が多いほど駅力があるってことで良いのでは？

＞新幹線なんてドアtoドアで30分いなで乗車出来れば十分に便利でしょう。


人による。毎週のように新幹線に乗る人もいる。さらに頻繁に飛行機に乗る人もいる。頻繁に飛行機に乗る人がいなければマイレージサービスなんか意味がない。プレミアム、ダイヤモンドの人がどれくらい飛行機に乗るか想像するのは難しくない。

ウン運河が近くにあるとこだと住環境1点もないよな。

>>42629

それ、みんな同一人物のレスと思ってるん？？
あんたの意味なし投稿にみんなが？？？
してるだけだよ。

山手線の駅力
品川9位
「伸びる街をランキング　首都圏」
品川24位
以上品川の話はお終い

>>42641 匿名さん

24位は品川区でしょ？

>>42629 匿名さん

嘘松さん、普段から嘘ばっかりで答えられないからってそれは格好悪いですよ。
で、どこら辺が違うのかね？

>>42639 匿名さん

田町ディスってるの？
アイランドも大変だね

>>42642 匿名さん

漢字も読めない池沼だから、、

>それ、みんな同一人物のレスと思ってるん？？

同一人物かどうか知らんが十把一絡げで充分だと思ってる

>>42646 匿名さん

そんな分析しかできないからいつまでもうだつが上がらないんですね。
勉強になりました！

>>42635
必死ですね。
交通利便性は何も勤務地だけではありませんよ。独身じゃあるまいし。そして、23区内の勤務者の内、品川勤務者何割を占めるのですか？
別に港南をサゲてなく、客観的な点付けだと思いますけどね。住環境も23区全体で言えば、中の上くらいでしょう。目白や駒込でも8点にしてるんだし、6点くらいが妥当かと。港南さんが勝手に浜松町～恵比寿辺りを引き合いに、住環境ナンバーワンかのように主張してるだけ。

>>42648 匿名さん

港南、住環境、駅力を総合するとかなり高いと思う。

>>42633
品川も乗り換え以外は用事ないですね。
品川は駅中力はあるが、駅外力は無いです。
でも住むには駅力が無いくらいがちょうどいいです。