山手線の駅力を語るスレ Part5

>>423544 購入経験者さん
港南の家畜運搬車とかガチ臭いですよ。

>>423561 マンコミュファンさん

あんたは家畜運搬車の運転手かい？

>>423543 職人さん
>いつもお前がWCTの画像、発狂して何千回も貼ってるだろボケ
このクソ僻地のチンカス野郎がｗ

それは私の投稿ではないんでね。私の投稿ではないにも関わらず、私の投稿をされても意味不明ですよ笑

ちなみにうちは品川駅まで電車等込みで13分以内ですよ笑

私の家がクソ僻地なら、近隣の品川一帯もクソ僻地ということになりますので、天に唾を吐かないようよろしくお願いしますねえ爆笑

>>423544 購入経験者さん
>港南の便臭の話題？便臭など無いし完全なスレチだわな

港南にある下水処理場には未処理の下水による便臭など環境問題がありますし、

そもそも山手線沿線の住環境でもスレ主旨に該当し、下水と便臭は住環境に影響を与える以上、スレ違いとまでは言えません。

>>423562 eマンションさん
家畜運搬車は港南のカローラと言われてるからね。

>>423563 匿名さん

写真貼ってるのも私ではないんでね。

品川駅では、2019年3月に廃止されたJR山手線の留置線跡地を利用し、京急品川駅を地上へ下ろす工事が進められています。京急地平化に合わせてホームを現状の2面3線から、待避線を備えた2面4線に拡張し、現在問題となっている行先・種別ごとの発着ホームの分離を可能にします。

京浜急行本線（泉岳寺駅~新馬場駅間）連続立体交差事業は、東京都が事業主体となり、港区、品川区、京浜急行電鉄株式会社と連携し、 京浜急行本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7kmの区間について、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。これにより開かずの踏切である八ツ山踏切が廃止されます。

事業全体の完了は2029年度を見込んでいますが、品川駅の地平化は、国道15号・品川駅駅前広場と同時期、2027年度中に完了するものと思われます。　

京浜急行品川駅は、地平化されると同時に、現在より北側（高輪ゲートウェイ駅側）に移動することになります。新たに建築される駅の北端は京急第10ビルとコンビプラザ品川保育園が立っていた場所になる予定ですが、これらの建物はすでに解体されています。

港南側はすでに駅の2階コンコースと各ビルの2階フロアがバリアフリーで直接つながっています。駅を介して道路を一切渡らずに、高輪側の再開発ビルも同じ2階レベルでつながることで、エキマチ一体のコンセプトのもとで駅の東西が融合した新しい街づくりが進んでいきます。

港区の区民意識調査「住環境」

「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては芝浦港南地区で38％が十分としており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している割合が高いことが分かります。環境が悪いとは何をもっていっているのか？　　　　

港区の区民意識調査「子育て環境」

「健やかな子どもの「育ち」を支える環境を整備する」では、『十分』は芝浦港南地区（53.2％）高輪地区（53.4％）、赤坂地区（50.6％）で５割を超えています。そのなかでも一番満足度が高いのは高輪エリアと芝浦港南エリアですね。サウスゲートエリアは区内でも子育て環境への満足度も高いことが分かります。

高輪ゲートウェイ、品川駅前開発、環状四号線、リニア新幹線、、、、これからの日本の成長をけん引する国際交流拠点品川の形成に向けた開発が各所でスタートしています。メガリージョン構想の中核拠点として進化し続ける街に住んで街の変化を楽しみながら暮らせるのは良い物ですね。　

2018年8月の高輪ゲートウェイ周辺開発事業計画概要に関する周辺住民説明会でJR東日本が明言した内容

エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆泉岳寺駅地区市街地再開発事業の繋がりを考慮、泉岳寺駅にバリアフリーで移動出来る様に設計する。
◆3,4街区の商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、駅前のデッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、分譲賃貸は未決定。外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する

東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォーターフロントの港南は、港区の品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地ですね。

品川駅ウォーターフロントの素晴らしさは現地のyoutube動画で見ればすぐにわかります。芝浦、港南エリアの人気はますます高まっていくでしょう。

令和5年度の公示地価が発表されましたが、港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪の住宅地はそろって上位に来ています。このエリアへの注目度がますます高まっている証でしょう。　

10年前の2013年を基準とした上昇率では、品川駅から田町駅徒歩圏の各エリアともに顕著な上昇となっています。特に港南三丁目と芝浦二丁目は80％以上の上昇で地価が2倍近くになっています。品川周辺の発展の影響をもろに受けた形ですね。　湾岸側の方が伸び率が高いので東西の差が縮まってきていることになりますね。

ただでさえ交通至便な品川ですが、環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内での移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。

品川駅前高輪口では、品川グース（旧パシフィックホテル東京）の建物はほぼ解体され、後方のホテルなどが良く見えるようになりましたが、お隣の高輪ゲートウェイシティ工事では、田町寄りの建設中建物が曲線が特徴的なのは例の文化ホールでしょうか？その地下では都営地下鉄泉岳寺駅も拡張工事中です。進化し続ける品川ですね。

東京都内に限定すると上位10駅中7駅が山手線。結局、都心回帰の流れもあって東京は最後は山手線が強いってことでしょうね。これから人口も減っていくので郊外タウンはますます地盤沈下していく可能性がありますね。

住みたい街（駅）。東京都内に限定すると上位10駅中7駅が山手線。結局、都心回帰の流れもあって東京は最後は山手線が強いってことでしょうね。これから人口も減っていくので郊外タウンはますます地盤沈下していく可能性がありますね。

面白いのは男女別ランキングで、男女ともに人気が高いのが恵比寿、品川、池袋。新宿や渋谷は実は女性には人気が高くないようです。

国土交通省、グリーンインフラ大賞の都市空間部門「国土交通大臣賞」が「品川シーズンテラス ノースガーデンとサウスガーデン 」に決定しました。国土交通省では、多様な主体の積極的な参画及び官民連携によりグリーンインフラを推進するため、グリーンインフラ官民連携プラットフォームを設立し、その推進に取り組んでいます。

品川インターシティのセントラルガーデンなども緑が多くて素敵です。サウスゲート地域の環境の良さが公式に評価された形です。素晴らしいですね。　

近くに掲示されていた、品川～高輪ゲートウェイ～泉岳寺～田町エリアの開発マップ。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業、泉岳寺周辺南地区市街地再開発事業も載っております。

泉岳寺周辺地区市街地再開発事業
https://sengakujiarea.tokyo/

品川グースが無くなると新高輪プリンス周辺に開発前からある高輪森の公園が、駅前から見通せるようになって、駅前に緑が増えた感じで良い感じ。この緑の景観を活かした開発をして欲しいものです。　

ドウシシャ東京本社裏、高輪ゲートウェイ駅前、開発が急ピッチで進んでおります。高輪ゲートウェイシティ第四街区、ツインタワーノース建設現場。商業施設になる部分の鉄骨組み上げ中。

田町の東工大再開発、東急不動産グループなどのの提案書によると、地上36階地下2階の複合施設Aと地上7階の複合施設Bの2棟を建設。2棟には民間施設として事務所、ホテル、商業施設、保育所、産学官連携施設などが入り、大学施設として教育研究施設に使われる。

今後は2026年に附属高校の移転を完了し、75年の定期借地権設定契約の締結と建設が始まり、2030年に複合施設の供用開始、2032年にグランドオープンの予定。

港区立芝浦中央公園（品川シーズンテラス）のローズガーデンが見頃です。品川駅港南口から徒歩数分の品川シーズンテラスに併設された公園。水処理再生センターの施設の上に造られた公園で、港区の花「薔薇」が植えられています。都心のオアシス、ビル群の中の秘密の花園という趣。　

品川駅前では早くも、南北線品川延伸着工ですね。決定から着工までの時間が短い。西口駅前の空中デッキをつくる関係で、地下鉄駅の工事を急ぐ必要があるのかもしれません。　

駅舎も解体工事の足場が組まれています。なんとこの駅舎が出来たのは昭和28年、つまり70年間も再開発されなかったことになります。品川グースの解体はほぼ完了し、ウイング高輪ウエストの解体も始まりました。いよいよ西口開発スタートです。

>>423542 匿名さん

港南の便臭の話題？便臭など無いし完全なスレチだわな

全部削除されたのを確認してから大量に再掲するのはルール違反ですよ

>>423591 匿名さん

どうして放置できないの？あんたの会話が邪魔されたなら分かるが
あんたは事実無根の臭い連呼だけで価値ある情報をなにも出してねえのに。

>>423567 購入経験者さん
>写真貼ってるのも私ではないんでね。

別にアンタが写真を貼ったとは言っていませんけどお？笑
しかしアンタの投稿の直後に写真が20連投されているわけですからねえ爆笑

>>423593 職人さん
>天王洲アイルに本社があるJTB

JTBのいく先がどちらへ？爆笑
https://s.response.jp/article/2021/09/14/349453.html

仕方ないよ

羽田線越えた時点で

既に終わってます

哀れだね

（爆笑）

>>423596 職人さん
下水放流口付近は魚が集まるんだよ
プランクトンが多いからね

>>423599 職人さん
だから別にあなたと言っていないんじゃないですか？
しかしアンタの投稿の直後に20連投されているのはタイミングが良すぎますよねえ爆笑

>>423597 通りがかりさん

リースバックって知らないのかい？

仕方ないよ

羽田線越えすぎた時点で

既に終わってます

哀れだね

（爆笑）

>匿名掲示板で、それはアンタだろとか、それは俺じゃないとか
無意味な書き込みって気づけアホ


いやいやw
最初にこちらに対してアンタだろと決めづけをしてきたのは
アンタの方だが？w

↓

>>423592 購入経験者さん
>どうして放置できないの？あ

放置できずに20連投をするような奴が言っても説得力がないですが。

>>423606 マンション掲示板さん

いいんだよ、そいつとお前と同じレベルの同類アホだから
同じくくりで。人間とサルは違う種類だが、同じ種類のサルを
区別する必要は無いだろ。同類相哀れむ。

港南の便臭の話題になると決まってゴミ資料を拾ってきて20連投します。

>>423606 マンション掲示板さん

自分は別人だと主張するなら、相手にジサクジエンと言うのもやめな。
匿名掲示板で何の証拠も無い。だいたい、自作自演してる奴に限って
相手にすぐジサクジエンと言うのはアルアルなんだよ。

羽田線越えたほうが環境が良いのかｗｗｗ


これがｗｗ。

>>423602 購入経験者さん
衰退するエリアにずっとリースバックなんてしないでしょう。いつでも撤退できるようにリースバックをしているわけですから。

>>423608 職人さん
こちらは別に決めづけていませんので悪しからずです笑

>>423597 通りがかりさん
自社ビルじゃなくなったJALやJTBも本社を高輪ゲートウェイに移転させるかもね。

確かに天王洲アイル寂れすぎですね。空港快速の通過設定がとどめでした

>>423610 職人さん
だから別人の投稿とこちらの投稿と混在していませんか？笑
こちらは自作自演と言っていませんけど？

そう言いながら自分で相手を決めづけているんだから、アンタの言っていることに説得力がありませんよ？

寂れすぎ

>>423616 職人さん
>そのマンションは山手線物件認定と言うことで確定だな。

そのオンボロ物件が山手線であろうとなかろうと中古ですので、新築スレではすれ違いですよ？笑

遠慮なくの意味がよく分かりませんね爆笑

>>423614 匿名さん
そうなれば天王洲アイルはますます衰退するばっかりですよねえ笑

TYなんちゃらもJTBで食っているようなもんでしょう笑

>>423626 匿名さん

JTBの社員なんかほとんど行かないでしょ。

そうですね

羽田線越えたら完全に終わりですからね

もう手遅れだけだど


(笑)

>>423625 職人さん
相手にも言え！いうのは子供の理屈ですよ。

相手が赤信号を渡ったとしても、アンタの交通違反がそれでなくなるというわけじゃあるまい笑

羽田線越えたら

終わりだよ

爆笑

そもそも相手の投稿はWCT云々ではなく、
羽田線越えたらってことですから、20連投でもないですし、別にすれ違いであるとまで言えないですよねえ笑

なお品川駅構内(駅外の看板ではなく)の総合案内にある駅周辺案内図によれば、品川駅の港南への範囲は羽田線の手前までですから、まあそんなもんだろう笑

東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォーターフロントの港南は、港区の品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地ですね。

品川駅ウォーターフロントの素晴らしさは現地のyoutube動画で見ればすぐにわかります。芝浦、港南エリアの人気はますます高まっていくでしょう。

東京都内に限定すると上位10駅中7駅が山手線。結局、都心回帰の流れもあって東京は最後は山手線が強いってことでしょうね。これから人口も減っていくので郊外タウンはますます地盤沈下していく可能性がありますね。

WCTの人がまた発狂してるな。

またWCTの人が発狂してスレを荒らしているな。

港南の便臭の話題になると決まってゴミ資料を拾ってきて20連投します

ヒント。次長は白髪の70歳代だよ。

>>423599 職人さん
なんでもかんでも豊洲有明住民にして一人で発狂してる港南さんに同じこと言わないの？

臭いそうなものばかり
集めてしまうよ
輝きはカツラじゃない
次長の醜態

次長は大規模修繕が必要です。

クラスのある人は、豊洲、有明、という単語を使いません

>>423329 匿名さん

かわいそう過ぎる。。

大したコミュニティの無い僕ちん、港南の悪口書くことしか、ストレス解消できないんでちゅ～

>>423665 名無しさん
もともと港南の人が有明コンプレックス拗らせてるのがスレが荒れる要因だよ。次長が発狂しなければ便所臭い港南に興味のある人なんていないよ。

>>423664 匿名さん
自分のことですか？爆笑

次長のことだな

まさか自分のコミュニティを大したこととでも思っているのかね？笑
それは井戸の蛙大海を知らずんでちゅ～

負けないで　ほらそこに
ウ●コは　近づいてる
どんなに　離れてても
臭いは　そばにいるわ
感じてね　見つめる鼠

事業全体の完了は2029年度を見込んでいますが、品川駅の地平化は、国道15号・品川駅駅前広場と同時期、2027年度中に完了するものと思われます。　

京浜急行品川駅は、地平化されると同時に、現在より北側（高輪ゲートウェイ駅側）に移動することになります。新たに建築される駅の北端は京急第10ビルとコンビプラザ品川保育園が立っていた場所になる予定ですが、これらの建物はすでに解体されています。

削除されてもされても
まだやり続けるのね
キチガイの粘着気質は常人の理解を超える

小島慎一郎さん、病院行ったら？

恵美さんに付き添ってもらいな

ごめんなさい～
次長と港南の悪口書き込むことしかやる事が無いんです。友達も家族もいないので(TT)

>>423670 匿名さん

君のよりは、遥か雲の上です笑笑

ワンコが多いのが有明
ウ●コが多いのが港南

次長は嘘と捏造と自作自演しかしないから嫌われるんだよな。

羽田線越えた時点で

完全に終わってしまったね

手遅れですね

（爆笑）

>>423697 検討板ユーザーさん
それが井戸の蛙というのだよん笑笑

品川駅では、2019年3月に廃止されたJR山手線の留置線跡地を利用し、京急品川駅を地上へ下ろす工事が進められています。京急地平化に合わせてホームを現状の2面3線から、待避線を備えた2面4線に拡張し、現在問題となっている行先・種別ごとの発着ホームの分離を可能にします。

京浜急行本線（泉岳寺駅~新馬場駅間）連続立体交差事業は、東京都が事業主体となり、港区、品川区、京浜急行電鉄株式会社と連携し、 京浜急行本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7kmの区間について、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。これにより開かずの踏切である八ツ山踏切が廃止されます。

事業全体の完了は2029年度を見込んでいますが、品川駅の地平化は、国道15号・品川駅駅前広場と同時期、2027年度中に完了するものと思われます。　

京浜急行品川駅は、地平化されると同時に、現在より北側（高輪ゲートウェイ駅側）に移動することになります。新たに建築される駅の北端は京急第10ビルとコンビプラザ品川保育園が立っていた場所になる予定ですが、これらの建物はすでに解体されています。

港南側はすでに駅の2階コンコースと各ビルの2階フロアがバリアフリーで直接つながっています。駅を介して道路を一切渡らずに、高輪側の再開発ビルも同じ2階レベルでつながることで、エキマチ一体のコンセプトのもとで駅の東西が融合した新しい街づくりが進んでいきます。

港区の区民意識調査「住環境」

「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては芝浦港南地区で38％が十分としており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している割合が高いことが分かります。環境が悪いとは何をもっていっているのか？　　

港区の区民意識調査「子育て環境」

「健やかな子どもの「育ち」を支える環境を整備する」では、『十分』は芝浦港南地区（53.2％）高輪地区（53.4％）、赤坂地区（50.6％）で５割を超えています。そのなかでも一番満足度が高いのは高輪エリアと芝浦港南エリアですね。サウスゲートエリアは区内でも子育て環境への満足度も高いことが分かります。

令和5年度の公示地価が発表されましたが、港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪の住宅地はそろって上位に来ています。このエリアへの注目度がますます高まっている証でしょう。　

10年前の2013年を基準とした上昇率では、品川駅から田町駅徒歩圏の各エリアともに顕著な上昇となっています。特に港南三丁目と芝浦二丁目は80％以上の上昇で地価が2倍近くになっています。品川周辺の発展の影響をもろに受けた形ですね。　湾岸側の方が伸び率が高いので東西の差が縮まってきていることになりますね。

ただでさえ交通至便な品川ですが、環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内での移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。

品川駅前高輪口では、品川グース（旧パシフィックホテル東京）の建物はほぼ解体され、後方のホテルなどが良く見えるようになりましたが、お隣の高輪ゲートウェイシティ工事では、田町寄りの建設中建物が曲線が特徴的なのは例の文化ホールでしょうか？その地下では都営地下鉄泉岳寺駅も拡張工事中です。進化し続ける品川ですね。

東京都内に限定すると上位10駅中7駅が山手線。結局、都心回帰の流れもあって東京は最後は山手線が強いってことでしょうね。これから人口も減っていくので郊外タウンはますます地盤沈下していく可能性がありますね。

住みたい街（駅）。東京都内に限定すると上位10駅中7駅が山手線。結局、都心回帰の流れもあって東京は最後は山手線が強いってことでしょうね。これから人口も減っていくので郊外タウンはますます地盤沈下していく可能性がありますね。

面白いのは男女別ランキングで、男女ともに人気が高いのが恵比寿、品川、池袋。新宿や渋谷は実は女性には人気が高くないようです。

国土交通省、グリーンインフラ大賞の都市空間部門「国土交通大臣賞」が「品川シーズンテラス ノースガーデンとサウスガーデン 」に決定しました。国土交通省では、多様な主体の積極的な参画及び官民連携によりグリーンインフラを推進するため、グリーンインフラ官民連携プラットフォームを設立し、その推進に取り組んでいます。

品川インターシティのセントラルガーデンなども緑が多くて素敵です。サウスゲート地域の環境の良さが公式に評価された形です。素晴らしいですね。　

近くに掲示されていた、品川～高輪ゲートウェイ～泉岳寺～田町エリアの開発マップ。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業、泉岳寺周辺南地区市街地再開発事業も載っております。

泉岳寺周辺地区市街地再開発事業
https://sengakujiarea.tokyo/

品川グースが無くなると新高輪プリンス周辺に開発前からある高輪森の公園が、駅前から見通せるようになって、駅前に緑が増えた感じで良い感じ。この緑の景観を活かした開発をして欲しいものです。　

ドウシシャ東京本社裏、高輪ゲートウェイ駅前、開発が急ピッチで進んでおります。高輪ゲートウェイシティ第四街区、ツインタワーノース建設現場。商業施設になる部分の鉄骨組み上げ中。

田町の東工大再開発、東急不動産グループなどのの提案書によると、地上36階地下2階の複合施設Aと地上7階の複合施設Bの2棟を建設。2棟には民間施設として事務所、ホテル、商業施設、保育所、産学官連携施設などが入り、大学施設として教育研究施設に使われる。

今後は2026年に附属高校の移転を完了し、75年の定期借地権設定契約の締結と建設が始まり、2030年に複合施設の供用開始、2032年にグランドオープンの予定。

港区立芝浦中央公園（品川シーズンテラス）のローズガーデンが見頃です。品川駅港南口から徒歩数分の品川シーズンテラスに併設された公園。水処理再生センターの施設の上に造られた公園で、港区の花「薔薇」が植えられています。都心のオアシス、ビル群の中の秘密の花園という趣。

>>423702 匿名さん
ditto.

>>423698 匿名さん

あんたも実際には全く臭くないのわかってて、よく書き続けられるね。
天王洲アイルに本社があるJTBの社員も「天王洲アイルは綺麗な
青空が広がっています。風も爽やかで気持ちよい」とtweetしてますよ。
こんなエリアに便臭だのなんだの幼稚園児以下。いい加減にしたら？

>>423702 匿名さん
友達いないもんね笑笑

全部削除されたのを確認してから削除された資料を再掲するのはルール違反ですよ

またWCTの人がスレを荒らしているな。

昼間の書き込み全部削除されたからまた発狂してるね

>>423727 連呼くん
>友達いないもんね笑笑
自己紹介かね？笑笑

糞みたいな埋立地港南

>>423738 職人さん
その他がぜんぶ嫌悪施設の面積だから凄いよな

仕方ないでしょう

羽田線越えた時点で

終わりです

次長の無理筋な主張に鋭くツッコミを入れる人好き。

港南に住むのは生理的に無理ですよ。下水と家畜に囲まれていて臭くて汚いイメージしかない。今は有明とかの方が再開発が進んでいて緑も多いですよ。

>>423747 匿名さん

有明は圏外

>>423748 匿名さん
便所臭い港南よりは有明の方が立地は上でしょう。

>>423749 匿名さん

あなた、それ何回も書いてるけど、まじめに言ってるの？どう見ても釣りにしか見えない。仮に、品川駅徒歩圏の港区アドレスのマンションと国際展示場駅徒歩圏の江東区アドレスのマンション、価格、築年数、建物、駅距離はまったく同じですがどちらを選びますか？と世の中の人に無作為にアンケート取ったら国際展示場駅と答える人、何割くらいいると思ってるの？

それに、江東区湾岸が人気が高いなら、どうして港南のすぐそばでしかも芝浦下水処理場までの距離はワールドシティタワーズよりはるかに近い芝浦のプラウドが、有明のスミフよりだいぶ値段が高いのにほぼ完売な一方で、有明のスミフは完成から3年経っても先着順販売住戸が大量に棚ざらしになってるのか？

どうして港南の品川駅徒歩15分のスミフマンションの中古成約坪単価が坪450万から600万円台と、有明の新築スミフの分譲坪単価より高いのか？そういう事実がある限り、あなたがいくら根拠なく言い張っても誰も同意しないと思います。

当の有明住民でも有明が港区より良いと思ってる人はほとんどいないでしょう。いつかは有明を売却して港区や渋谷区、山手線の内側物件や駅徒歩物件にステップアップしたい江東区民は多数いるが、いつかは江東区に住みたいと考える港区民、山手線徒歩住民はたとえ湾岸でも1人もいないでしょう。それをわかってないとしたら、あなたは相当です。

港南の人が高輪ゲートウェイの再開発を語るのは問題ないですよ。

>>423750 匿名さん
湾岸で比べたら嫌悪施設の集まる港南よりは有明の方が上じゃない？雨が降るとすぐお漏らししてしまう高浜水門をなんとかしないと、便臭エリアの港南は有明に永遠に勝てないですよ。

>>423750 匿名さん
この必死さが港南クオリティ

>>423752 マンコミュファンさん

港南エリアは数え切れないくらい行ってますが、悪臭などありませんよ？大量降雨時に簡易処理された水を放流することはあるそうですが、汚染度の高い水はかなり貯留されますし、放流された水が臭いを発するというのは放流口でさえあり得ないでしょう。増して、海に放流されたら大量の海水で希釈され海流に流されてしまうので街に臭いがすることはありません。ただ、下水に関係なく底に溜まったヘドロを掬い上げたら、それは臭いでしょうけど、それは東京湾奥ではどこでもそうであり、普段は水底にあるので街中で悪臭がすることは一切ありません。

そんなに臭いなら社会問題化してるでしょうし、マンコミの港南にの運河沿いマンションの住民板や検討板にも大量に書き込まれてるはず。SNSなんかにも大量にツイートされてるでしょう。近くの天王洲アイルには運河沿いに何軒か飲食店があり、運河に直接面した屋外の席もあります。その店の食べログ口コミにも臭くてたまらないという内容が大量に書き込まれるはず。あなたが言ってることは事実とかけ離れてますよ。

参考

>港南エリアは数え切れないくらい行ってますが

港南民のアンタが数え切れないに港南エリアに行く必要があるのか？元々住んでいるのに？

しかしWCTだけが必死で臭くないと言っているけど、他の港南マンション、例えばコスモポリス品川スレを見ても検討者では臭さがあるということであった。

港南地区は、いわゆる港区のイメージとは少しちがいますね。でも、その分私にも買える値段にもなってきているってことでしょうか。港南地区では、タワーが７つ建ちますね。人口が増え、港南のイメージが変わるんじゃないでしょうか。これからの町って感じがします。その中でも、一番品川駅に近いコスモポリス。モデルルームもほぼ標準仕様で、現実感がありました。お値段も、よそも港南地区マンションと比べると安く思います。浄水場、においがおがってくることはあるんでしょうか？
浄水場は塩素の臭いがしました。低層だと臭う可能性あるかも？
私も港南地域を検討したのですが、運河（下水処理場？）の臭いの他に、食肉工場の臭いや、清掃工場・高速道路・工場や倉庫跡地という環境面での不安、更にはマンション乱立というのも気になり、取り止めました。

あのウッとくる臭いの原因はやはり下水処理場ですね。私は今芝浦の運河沿いに住んでいますが、コスモポリスの前の橋から旧海岸通あたりでの臭いとはまったく違います。何回かしかも数分ほど足を運ぶのと毎日の生活とは全く次元が違うことは理解しておいたほうがいいと思います。友人が品川勤務なのですが食肉工場のにおいはインターシティの室内でも臭いと感じられるほどの日もあるそうです。普通の住宅街とはかけ離れたエリアだということは認識されたほうがいいと思います。これは決して軽く考えないほうがいいと思いますよ。
https://www.sutekicookan.com/コスモポリス品川

牛、豚、下水、ゴミ、飛行機と港南は行政からフルボッコにされてるよな。

次長の必死の長文を一瞬で論破する人好き。

次長はなぜ明らかな自作自演するんだろう？

高輪ゲートウェイ、品川駅前開発、環状四号線、リニア新幹線、、、、これからの日本の成長をけん引する国際交流拠点品川の形成に向けた開発が各所でスタートしています。メガリージョン構想の中核拠点として進化し続ける街に住んで街の変化を楽しみながら暮らせるのは良い物ですね。

品川駅前では早くも、南北線品川延伸着工ですね。決定から着工までの時間が短い。西口駅前の空中デッキをつくる関係で、地下鉄駅の工事を急ぐ必要があるのかもしれません。