山手線の駅力を語るスレ Part5

また品川が記事になっているね。港区の品川駅と品川区を若干、混同している感はあるが。



世界と東京の「橋渡し役」としての発展を目指す品川
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/52380

江戸時代の五街道のひとつ、江戸と京都を結んだ東海道。東京都品川区は、街道第一の宿場町「品川宿」を置き、“東海道の玄関口”として多くの人々で賑わった歴史が息づいています。現在は、高層ビルが立ち並ぶ都内有数のビジネス街・商業地として発展し、JR品川駅には東海道新幹線や山手線などが走り、江戸時代から長い年月を経た今でも交通の要所としても機能。再開発地区も多く住環境も整備されており、居住地域としての人気も高まっています。



「仕事」「日常生活」「レジャー」に対応する万能型都市


品川区は品川地区、大崎地区、大井地区、荏原地区、八潮地区の5地区で構成されます。区内には品川駅や臨海部を中心にオフィスビルが並ぶ他、東海道品川宿の街並みや寺社・仏閣が残っており、先進性と伝統を併せ持っている点が特徴です。
加えて戸越銀座や武蔵小山、中延などの昔ながらの商店街、大井ふ頭中央海浜公園や京浜運河緑道公園をはじめとした大規模な都立公園など生活するうえで必要な施設・環境も充実しています。歴史スポットや自然が広がる公園だけでなく、しながわ水族館や品川インターシティなどレジャー施設も魅了。先進的な施設の誕生は、子どもから高齢者まで幅広い層が楽しめるエリアへと押し上げました。


交通面では、JR品川駅に東海道新幹線や山手線をはじめ、京浜東北線、総武線などが乗り入れることから都心・副都心、隣接県からのアクセス環境が良好で、さらに羽田空港から東京駅に向かう訪日観光客の動線上にあることから、品川駅に立ち寄る機会にも恵まれています。今後、少子高齢化が進む中で経済発展の一翼を担うのは、外需のインバウンド観光であり、羽田空港からの訪日観光客を取り込みやすい立地は大きなメリット。こうした住環境の利便性の高さや経済面での発展も見込めることもあり、品川区の人口は年々増加（2017年：38万2761人）。品川では今後も人口は増加していくと予測しています*。

>>42168

まあ、品川がニュースに取り上げられてはしゃいでるうちはまだまだって事だな

先は長いよ

新航路の飛行機騒音ニュースでも
取り上げられる品川。

品川はこれからの伸びしろではNo.1ということだね。

同意

>>42171

港南さん曰く

品川の高輪側の街の伸びしろはあるけど
港南側の住宅はスペースがなくてお先真っ暗だってさ

>>42173 匿名さん

悔しいのは分かる。

>>42173 匿名さん
あんだけ中古物件が溢れてるのに、希少価値が高いというアホな

飛行機が港南の上空を通過するようになれば、中古物件が更に増えると予想します。

一般的に、大規模マンション供給が続いて人口が急増しているうえに、さらなる大量供給が続いていたり今後に予定されているエリアは、将来の新築物件の継続供給と中古物件の大量売り出しによって販売競争が激しくなり、中古の値下がりリスクが懸念される。品川には強い需要がある一方で新規の供給は無い。

都心を初めて、低空で飛行機が通過しだすのに
今までの一般的な話
など無意味。

>>42177 匿名さん
中古の供給が豊富なんだよねー。それとまなかなか売れないだけなのかな？

E滑走路は計画中？

羽田空港機能強化案では
南風時（夏？）時間辺り、B滑走路30便、C滑走路14便
15時から19時のうち３時間とのことですから
最大１日B滑走路90便、C滑走路42便
そんなに影響ないかもしれません

>>42177
×品川には強い需要がある一方で新規の供給は無い。

○品川には強い需要がある一方で駅裏には新規の供給は無い。

>>42182 匿名さん

駅裏って高輪のこと？確かにブリリアなどが北品川や東品川に分譲、計画されているのに対して、高輪は新規マンションが計画はないけど、高輪が駅裏っていうのはちょっと違うと思う。

はいはい

いまの駅前の地価は、港南>高輪のようだ。

それは駅前商業地の一部のみ。
住宅地は高輪>>港南。
高輪では新築 坪700～800万円で販売されてるが、仮に港南でその価格で出たとしたら誰も買わない。

駅前の話だからね。

別に駅前の商業地地価とは別に近隣の住宅地価の話題も構わんよ

SUUMO住みたい街（駅）ランキング2018

予想はしていましたが、また品川が上昇しましたね。吉祥寺が3位に下がったのは、いよいよ都心一極集中の流れが吉祥寺にも影響しているのかもしれません。横浜がトップは意外ですが、東京都内だと恵比寿、吉祥寺、品川が3強ということになりましたね。

品川が吉祥寺や恵比寿と上位争いをするようになるとは胸熱

>>42190 匿名さん
横浜？横浜駅？みなとみらい？青葉区？どこなのでしょうね。
そんなランキング参考にならないですね。

鶴見、大船、センター北、日吉、新横浜、青葉台、たまプラーザ、みなとみらい、関内などなど全部横浜だからな。広すぎて意味わからん。

3Aがベスト10に一切入ってないランキングって、私達にとっては全く意味を成しませんよね。
貧民限定ならそうと副題に入れておいて欲しいです。

横浜は横浜駅近のタワーマンション。再開発でかなり人気。

パークタワー横浜ステーション
プレミアザ・ヨコハマタワーズ
ナビューレ横浜タワーレジデンス
横浜パークタワー

なんかが売れ筋だね。

>>42193

住みたい街（駅）ランキングだからね。横浜は純粋に横浜駅。ちなみに、


みなとみらいは43位

鶴見は112位

大船は61位

センター北は116位

新横浜は94位

青葉台は122位

たまプラーザは40位

関内は122位

＞3Aがベスト10に一切入ってないランキングって、私達にとっては全く意味を成しませんよね


３Ａは憧れではあるが人気ではない。

表参道・・・２５位
青山一丁目・・・７５位
六本木・・・８０位
広尾・・・９４位
赤坂・・・圏外
溜池山王・・・圏外
虎ノ門・・・圏外

住みたい自治体ランキングの1位は東京・港区

住みたい沿線ランキングの1位は、JR山手線


さすが東京の大動脈、山手線ですね。

東京都民限定ランキングだと


「吉祥寺」「恵比寿」「池袋」「目黒」「品川」の順

リクルート住まいカンパニーは「始発駅、都心近くだが割安な駅、郊外だが交通利便性と商業利便性が高い駅が上位になっている」と分析している。

関東圏（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県）在住の20歳～49歳男女を対象に、Webでアンケート調査を行い、7000人から回答を得た。より統計の精度を向上させるため、今回から標本抽出方法を「都道府県×性別×年代による人口分布割付」に変更したという。

>都心近くだが割安な駅

品川は割高だと必死にネガしてたネガさんもいたけど、結局割安で今後も騰がる一方だというのが世の中の評価のようですね。

港南1､2は高輪と同じ扱いでも構わんけど3，4丁目は運河扱い
もう既にそうなってる

東京は殺気だって疲れるということなのかな？昔は殿様がお忍びで夜間、城下に出たという話もあるくらいだからね。気を抜きたいと思う人が多いのかな？

>>42204 匿名さん
そりゃ住まいの周りは運河みたいな落ち着いた雰囲気の方がいい。タワマンと言えども。

>>42203 匿名さん
そんな話は無いな

小田急線、田園都市線、東横線が全体的に順位落としてるな<住みたい街ランキング

今までのイメージ重視から実質重視に変わってきているとマスコミは報道してた。

>>42207 匿名さん

都心から離れたエリアでは、快速や特急が止まる大きな駅に人気が集中。イメージよりも交通利便性優先。都心でも山手線ターミナル駅が軒並みランクイン。

ランキングとか他者の意見ばかり気にしてるのって疲れない？
自分の住みたい場所に住んで堂々としてればいいと思うよ。

>>42210 匿名さん

気にしてるわけじゃないだろうがトレンドを議論するのには意味がある。

議論も何もアンケート結果出てるわけだし。
そうなんだ、くらい。

値上がりとコスパばかりを気にするマンション選びって可哀想。

自分が出せる範囲内でコスパがいい場所を選ぶということは住みやすい街を選ぶということでは？

コスパというか普通に自分が出せる金額で住みたい場所に住めばいいと思う。
このスレッドは最優先が値上がりとか将来性っていう人が多いみたいだからさ。

一位が横浜って時点で何だかあまり興味が湧かないランキングになってしまった

おまえのショボい街がランキングに入ってないから
興味が湧かないんだろ。　涙ふけよｗ