山手線の駅力を語るスレ Part5

>>417999 匿名さん
品川埠頭は港南5丁目というのは別に言い張るでものなんでもないでしょう笑

むしろ苦しいのは港南ではないと主張するあんたの方だよ爆笑

屠殺タワー今日も皆の期待に応えて大ハッキョーｗｗｗ
馬鹿は下水に流そう

普通に考えれば品川埠頭が港南ではないと言い張るのは無理でしょう笑

品川埠頭が港南5丁目である以上、

最初から勝負にならないですよ。それはアンタが出してきた資料でも明記されているしね爆笑

>>418034 匿名さん
誰？

毎日多大な時間をかけた書き込みが全部削除されるのってどんな気持ちなんだろう

朝から連投どうしたのかと思ったら昨日のが全部削除されちゃったんですね。気持ちは分かりますけどどうしてまた削除されるのが分かってて連投するんだろう？

>>417938 匿名さん
>天王洲アイルと港南は同じ地域

同じ地域ですかね。
あなたのその写真である天王洲アイルは品川区
しかし港南は港区

住所の一つから見ても同じ地域ではありませんね。確かにWCTは天王洲アイル最寄りで同じ地域と錯覚しているかも知れませんが、高輪GWなど高輪寄りの港南地域の大半は高輪が最寄りであり天王洲アイルが最寄りではありません。

さて品川埠頭ですが、これは港南5丁目であり、一般的な理解であれば品川埠頭が港南地域なのは間違いありません。

私は品川埠頭に行ったことがないから港南ではないという意味不明な個人的定義を持ち出されても困りますので、よろしくお願いします。

>>418060 匿名さん
毎日毎日削除されても同じこと繰り返してるのは港南の糞便さんです

山手線スレを何回も読みに来ましたが、ろくな情報がありませんね。
山手線駅から遥か遠いＷＣＴという僻地の団地を知るキッカケになりましたが、

火力発電　>>417949

ドンドナ　>>417915

下落傾向　>>417880

嫌悪眺望　>>417958

嫌悪施設　>>417886

そこが引越が多い原因が理解できました。
でも、駅まで競歩の動画が最も強烈でした。

↑
ドナドナでした

もう羽田線越えたら

諦めたほうがいいよ

可哀想だけどな

（爆笑）

次長さん削除が気に入らなければ退場すればよいのに。いつまで迷惑かけ続けるんだろう。

>>418064 匿名さん
確かに高齢者の競歩を見てるようで強烈でしたね。

そして高齢者の競歩は珍しいようで赤い服の人を見かけたと目撃情報多数でした。

平日に港南口のオフィス街で高齢の爺さんいたら目立ってしょうがないですね。しかも赤い服(笑)

港南は下水と家畜のオイニーがきついですよ。

小島慎一郎さん？

小嶋さんとは誰ですか？

どうしてどうして港南は
臭ってしまったのだろう
壊れる次長　抱きしめた

駅より便所や屠殺場ゴミ処理場が近いという動かし難い事実

>>418099 匿名さん
下水と家畜とゴミに囲まれてる港南の方が明らかに臭いですよ。

>>418120 匿名さん
有明は国際展示場
港南はウ●コクサイ展示場

誰も興味ない隔離スレでのご活躍、お疲れ様です(⌒▽⌒)

削除されたのを確認してから大量に削除されたのを再掲するのはルール違反ですよ。気に入らなければ退場すればよい。

>>418130 匿名さん
その通り歩いたけど、大して面白みのない通りでしたよ。

ところで、破損した部分も修復されずに放置されているところを見ると、金がないのかねえ笑

バス便最高

ここにいる荒らし投稿者もそうだけど、港南にあるWCTに住むとマナーがないのかね？

敷地内の注意書きを見た時は吹いたよw

モノレールにも向かって花火を飛ばすなや
物を投げるなの注意がそこらじゅうに貼られていたよ爆笑

まとめ

ま

羽田線越えたら

完全に終わりだよ

（爆笑）

バス便アクセス最高

>>418179 匿名さん
確かにあれは目立つよねえ笑

毎日連投しているけど、素晴らしい景観と言いながら他所から写真を無断借用し、加工しているだけじゃん笑

あとはその使い回しをしているだけでしょう笑

たまにはリニューアルしろよ。本当に素晴らしい景観ならね。

どうでもいいが、花火をモノレールに向かってやるな笑

>>418182 匿名さん

ブランズタワー豊洲
３億5000万
https://www.stepon.co.jp/mansion/detail_122I3101/

こっちの方がいいなあ。

どうでもいいが、モノレールをくぐる時は注意しろよ　笑

削除されるとわかってるのに書き込みに時間を費やすのってバカすぎるだろw

しかし　ホント笑える

16年間　毎日深夜休日関係なく数百連投　大発狂を繰り返しても

管理人にすべて　狙い撃ちで削除されるだけ 　←ここ大爆笑


羽田線越える港南は

ド目の前は臭い運河と　コンテナ倉庫街だらけの事実しか残らないｗ

ほんと　懲りない　バ　カ　ｗ

またWCTの人の荒らし書き込みが大量削除されてる。白金ザスカイの荒らしも一気に消されてるね。

次長は管理人にここまで虐められても退場しないのか不思議。他の新築マンションスレでも次長のネガはゴッソリ削除されるから分かりやすい。

ただひたすら同じ画像の連投を繰り返して、反論してくる奴と管理人の心が折れるのを待ってるんだよ。

もしもそうなら相当な暇人だな。精神的も疾患を抱えているとしか思えない。

10年以上やってるんでしょ。
wikiでも永久追放されてるし。

異常者が発狂

管理人が削除

この繰り返しｗ

こんなオモシロ過ぎる掲示板はここだけだろな

普通に考えればマナー云々ではなく、次長の荒らし行為は威力業務妨害ですよね。

次長の荒らし行為は威力業務妨害ですよね。

WCTの人は白金ザスカイのスレもよく荒らしてるけど、マンコミを荒らしても港南が便所臭い問題は解決しないですよ。

>>418194 通りがかりさん

その写真ここにアップするためにわざわざ港南まで来るってキモすぎ。

>>418233 匿名さん
次長は港南住だからでは？

>>418237 匿名さん
これ自分で文字入れてるから笑える

また次長が山手線スレと白金ザスカイのスレを荒らしているのか。

>>418229 匿名さん
>最近の写真です。駅周辺も素晴らしいですね。

港南口は大したことがなかったですよ。再開発できる土地もなさそうでしたよ。

いや～

ネットで拾った写真に

わざわざ

文字のイラストをハメ込んで　

隣の天王洲を自慢してるのか　ｗ

やっぱ　頭おかしいんとちゃう

(笑)

便所というか獣臭が気絶もの

ちなみに小汚い路地でした。あちらこちらに煙草の吸い殻が放置されてて、掃除もされているように見えなかったですよ。

道路が破損しているにも関わらず、放置されています。

>>418247 マンション掲示板さん
マナーがよくわかる注意です。

こう言った注意書きもありました。

はいいつも通り次長の写真だけが全件削除です。時間の無駄だから削除されない投稿をしろよ笑

次長は必ず20連投してスレを荒らします。迷惑です。

環状四号線港南延伸部の入り口はソニー本社前に作られます。ここから高輪台まで抜けられるようになると東西がつながります。全線が開通すると港南から六本木方面まで約10分になります。

環状四号線から入る品川駅北口交通広場の詳細。バスターミナルは建設中の品川駅北口交通広場に集中させるようです。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。

港区の区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては各地区ともに『十分』とした割合が低いですが、相対的には芝浦港南地区で38％が十分としており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している割合が高いことが分かります。

港区の区民意識調査で子育て環境「健やかな子どもの「育ち」を支える環境を整備する」では、『十分』は芝浦港南地区（53.2％）高輪地区（53.4％）、赤坂地区（50.6％）で５割を超えています。そのなかでも一番満足度が高いのは芝浦港南エリアですね。サウスゲートエリアは区内でも子育て環境への満足度も高いことが分かります。　

交通利便性「快適な暮らしを支える交通まちづくりを進める」においては芝浦港南地区で満足している割合が7割を超えトップになっています。港区内でもサウスゲートエリアにはＪＲが通っていて空港にも新幹線にもアクセスが良いので、これもある意味当然の結果でしょう。

港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪の住宅地はそろって上位に来ています。このエリアへの注目度がますます高まっている証でしょう。　

10年前の2013年を基準とした上昇率では、品川駅から田町駅徒歩圏の各エリアともに顕著な上昇となっています。特に港南三丁目と芝浦二丁目は80％以上の上昇で地価が2倍近くになっています。品川周辺の発展の影響をもろに受けた形ですね。　湾岸側の方が伸び率が高いので東西の差が縮まってきていることになりますね。

ここで暴れている人は、とにかく港南とかWCTの風景見ると異常に発狂するから清涼感溢れるビオレUVの新作CM見るたびにTVに向かって「下水がー」「糞尿がー」って言いそうだね。笑

リクルートの東京住みたいまちランキングで、東京都内駅のランキングでは上位１０駅中、７駅が山手線。ここ数年は都心部指向が強まってきていましたが、山手線沿線の人気がますます高まっていますね。ターミナル駅と南部の良好な居住地域を徒歩圏に持つ駅が特に人気となっています。　

品川駅西口駅前にも広大な空中デッキが作られて見かけ上は駅から出ても車と交差しない駅前空間が完成します。山手線の駅でも駅前に車がいない駅は初めてではないでしょうか。トヨタも東京本社の品川移転を決め、まさに政府が発表している、日本の顔に相応しい駅前空間に向けた開発が進んでいきます。

京急品川駅の隣の北品川駅の周辺には3か所の踏切があります。この中でも品川第一踏切は路線バスが走行するなど交通量が非常に多くなっています。前記した通りこの区間は羽田空港方面と横浜方面の全ての列車が走行するため、終日に渡り長時間遮断機が閉まったままとなる「開かずの踏切」と化しています。　

そこで京急品川駅の地平化に合わせて付近の線路の位置が変わることから、北品川駅については品川駅とは逆に線路を高架化することとされました。結果、北品川駅から品川駅にかけては高低差15mを下っていくことになるので、品川駅のホームは約100m北側に移動することになります。　

品川駅では現在の通路をフラットにバリアフリー化することで港南側と高輪側を同じ階層で接続して、人は二階、車と電車は一階という立体出来な完全車歩分離シティを目指しています。

高輪ゲートウェイシティで街を縦横に移動できるモビリティの実装は楽しみですね。回遊性が高まります。「あんな南北に細長いとこを人が回遊するかよ」とか言ってた人がいましたが、新しいモビリティサービスが次々と登場しているのに、回遊と言うワードから歩くことしか想像できないのは時代の変化について行けていないようですね。
　　　
　
自動走行モビリティ実証実験　実証車両

品川駅では、2019年3月に廃止されたJR山手線の留置線跡地を利用し、京急品川駅を地上へ下ろす工事が進められています。京急地平化に合わせてホームを現状の2面3線から、待避線を備えた2面4線に拡張し、現在問題となっている行先・種別ごとの発着ホームの分離を可能にします。ホームの上部は東西自由通路と一体となったコンコースとし、高輪口上空に新設されるデッキを経由して港南側と高輪側をフラットにつなぎ、駅周辺の商業施設と上下移動なしで移動できるようにする計画です。　

品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）4街区工事現場、大林組大型タワークレーンが8基あって、さながらタワークレーンの展示場状態になってます。各クレーンに「とき」「やまびこ」「なすの」「つばさ」「こまち」「はやて」「はやぶさ」「かがやき」とJR東日本管轄の新幹線の愛称が付けてあるのが面白い。

2018年8月の高輪ゲートウェイ周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した内容

エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆泉岳寺駅地区市街地再開発事業の繋がりを考慮、泉岳寺駅にバリアフリーで移動出来る様に設計する。
◆3,4街区の商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、駅前のデッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、分譲賃貸は未決定。外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する　

高輪ゲートウェイ、品川駅前開発、環状四号線、リニア新幹線、、、、これからの日本の成長をけん引する国際交流拠点品川の形成に向けた開発が各所でスタートしています。メガリージョン構想の中核拠点として進化し続ける街に住んで街の変化を楽しみながら暮らせるのは良い物ですね。　

品川駅改良工事では現在の東西自由通路に加えて、北側第二通路、南側第三通路の新設が計画されていますね。これからますます利用者が増えるので混雑緩和のためには通路の増設が必要。あわせて港南側に新しい改札口も作られます。

品川駅ウォーターフロントの素晴らしさは現地で見ればすぐにわかるからこそ、港南エリアが人気になり、その圧倒的な実績の前でネガがいくら羽田線が品川埠頭がと泣き叫んでも虚しいだけ。

東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォーターフロントの港南は、港区の品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地　　　　　　　　　

下痢便運河も名前を東京ウォーターフロントに変えると
なんか泳げそうな気がしてきますよね。

水辺に住むなら有明の方が良いよ。港南は糞辺だからね。

>>418274 匿名さん

有明に水辺なんか無いじゃん。

削除されたネタを再掲してスレを荒らすのはルール違反ですよ

結論

>>418273 匿名さん

泳ぐ必要は無いでしょう。

バス便アクセス最高です

>>418277 匿名さん

結論は山手線最強時代がますます強まっていると言うことですね。

世界のＶタワー

削除されたネタを再掲してスレを荒らすのはルール違反ですよ

削除されたネタを再掲してスレを荒らすのはルール違反ですよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

山手線駅力が及ばす申し訳ないです

>>418250 匿名さん

彼のレスにアンカーつけても削除されちゃうから
アンカーつけてレスしてもダメだね。

こちらは山手線駅力が及びませんでした

ありがとうございます。世界のＶタワーは無敵です。

ありがとうございます。世界のWCTは無敵です。

環状四号線港南延伸部の入り口はソニー本社前に作られます。ここから高輪台まで抜けられるようになると東西がつながります。全線が開通すると港南から六本木方面まで約10分になります。

環状四号線から入る品川駅北口交通広場の詳細。バスターミナルは建設中の品川駅北口交通広場に集中させるようです。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。

港区の区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては各地区ともに『十分』とした割合が低いですが、相対的には芝浦港南地区で38％が十分としており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している割合が高いことが分かります。

港区の区民意識調査で子育て環境「健やかな子どもの「育ち」を支える環境を整備する」では、『十分』は芝浦港南地区（53.2％）高輪地区（53.4％）、赤坂地区（50.6％）で５割を超えています。そのなかでも一番満足度が高いのは芝浦港南エリアですね。サウスゲートエリアは区内でも子育て環境への満足度も高いことが分かります。　

交通利便性「快適な暮らしを支える交通まちづくりを進める」においては芝浦港南地区で満足している割合が7割を超えトップになっています。港区内でもサウスゲートエリアにはＪＲが通っていて空港にも新幹線にもアクセスが良いので、これもある意味当然の結果でしょう。

港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪の住宅地はそろって上位に来ています。このエリアへの注目度がますます高まっている証でしょう。　

10年前の2013年を基準とした上昇率では、品川駅から田町駅徒歩圏の各エリアともに顕著な上昇となっています。特に港南三丁目と芝浦二丁目は80％以上の上昇で地価が2倍近くになっています。品川周辺の発展の影響をもろに受けた形ですね。　湾岸側の方が伸び率が高いので東西の差が縮まってきていることになりますね。

ここで暴れている人は、とにかく港南とかWCTの風景見ると異常に発狂するから清涼感溢れるビオレUVの新作CM見るたびにTVに向かって「下水がー」「糞尿がー」って言いそうだね。笑

リクルートの東京住みたいまちランキングで、東京都内駅のランキングでは上位１０駅中、７駅が山手線。ここ数年は都心部指向が強まってきていましたが、山手線沿線の人気がますます高まっていますね。ターミナル駅と南部の良好な居住地域を徒歩圏に持つ駅が特に人気となっています。　

品川駅西口駅前にも広大な空中デッキが作られて見かけ上は駅から出ても車と交差しない駅前空間が完成します。山手線の駅でも駅前に車がいない駅は初めてではないでしょうか。トヨタも東京本社の品川移転を決め、まさに政府が発表している、日本の顔に相応しい駅前空間に向けた開発が進んでいきます。

京急品川駅の隣の北品川駅の周辺には3か所の踏切があります。この中でも品川第一踏切は路線バスが走行するなど交通量が非常に多くなっています。前記した通りこの区間は羽田空港方面と横浜方面の全ての列車が走行するため、終日に渡り長時間遮断機が閉まったままとなる「開かずの踏切」と化しています。　

そこで京急品川駅の地平化に合わせて付近の線路の位置が変わることから、北品川駅については品川駅とは逆に線路を高架化することとされました。結果、北品川駅から品川駅にかけては高低差15mを下っていくことになるので、品川駅のホームは約100m北側に移動することになります。　

品川駅では現在の通路をフラットにバリアフリー化することで港南側と高輪側を同じ階層で接続して、人は二階、車と電車は一階という立体出来な完全車歩分離シティを目指しています。

高輪ゲートウェイシティで街を縦横に移動できるモビリティの実装は楽しみですね。回遊性が高まります。「あんな南北に細長いとこを人が回遊するかよ」とか言ってた人がいましたが、新しいモビリティサービスが次々と登場しているのに、回遊と言うワードから歩くことしか想像できないのは時代の変化について行けていないようですね。
　　　
　
自動走行モビリティ実証実験　実証車両

品川駅では、2019年3月に廃止されたJR山手線の留置線跡地を利用し、京急品川駅を地上へ下ろす工事が進められています。京急地平化に合わせてホームを現状の2面3線から、待避線を備えた2面4線に拡張し、現在問題となっている行先・種別ごとの発着ホームの分離を可能にします。ホームの上部は東西自由通路と一体となったコンコースとし、高輪口上空に新設されるデッキを経由して港南側と高輪側をフラットにつなぎ、駅周辺の商業施設と上下移動なしで移動できるようにする計画です。　

品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）4街区工事現場、大林組大型タワークレーンが8基あって、さながらタワークレーンの展示場状態になってます。各クレーンに「とき」「やまびこ」「なすの」「つばさ」「こまち」「はやて」「はやぶさ」「かがやき」とJR東日本管轄の新幹線の愛称が付けてあるのが面白い。

2018年8月の高輪ゲートウェイ周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した内容

エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆泉岳寺駅地区市街地再開発事業の繋がりを考慮、泉岳寺駅にバリアフリーで移動出来る様に設計する。
◆3,4街区の商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、駅前のデッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、分譲賃貸は未決定。外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する　

高輪ゲートウェイ、品川駅前開発、環状四号線、リニア新幹線、、、、これからの日本の成長をけん引する国際交流拠点品川の形成に向けた開発が各所でスタートしています。メガリージョン構想の中核拠点として進化し続ける街に住んで街の変化を楽しみながら暮らせるのは良い物ですね。　

品川駅改良工事では現在の東西自由通路に加えて、北側第二通路、南側第三通路の新設が計画されていますね。これからますます利用者が増えるので混雑緩和のためには通路の増設が必要。あわせて港南側に新しい改札口も作られます。

港南の人が通るとみんな道を開けます（臭すぎて）

ありがとうございます。港南は無敵です。こんなのどこも敵いません。　　

ありがとうございます。港南は無敵です。こんなのどこも敵いません。　　　　　　　　　　　　　　　

ありがとうございます。港南は無敵です。こんなのどこも敵いません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ありがとうございます。港南は無敵です。こんなのどこも敵いません。　　　　　　　　　　　　　　　

ありがとうございます。港南は無敵です。こんなのどこも敵いません。　　　　　　

ありがとうございます。港南は無敵です。こんなのどこも敵いません。　　　　　　　　　　　　　　　

環状四号線港南延伸部の入り口はソニー本社前に作られます。ここから高輪台まで抜けられるようになると東西がつながります。全線が開通すると港南から六本木方面まで約10分になります。

環状四号線から入る品川駅北口交通広場の詳細。バスターミナルは建設中の品川駅北口交通広場に集中させるようです。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。

港区の区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては各地区ともに『十分』とした割合が低いですが、相対的には芝浦港南地区で38％が十分としており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している割合が高いことが分かります。

港区の区民意識調査で子育て環境「健やかな子どもの「育ち」を支える環境を整備する」では、『十分』は芝浦港南地区（53.2％）高輪地区（53.4％）、赤坂地区（50.6％）で５割を超えています。そのなかでも一番満足度が高いのは芝浦港南エリアですね。サウスゲートエリアは区内でも子育て環境への満足度も高いことが分かります。　

交通利便性「快適な暮らしを支える交通まちづくりを進める」においては芝浦港南地区で満足している割合が7割を超えトップになっています。港区内でもサウスゲートエリアにはＪＲが通っていて空港にも新幹線にもアクセスが良いので、これもある意味当然の結果でしょう。

港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪の住宅地はそろって上位に来ています。このエリアへの注目度がますます高まっている証でしょう。　

10年前の2013年を基準とした上昇率では、品川駅から田町駅徒歩圏の各エリアともに顕著な上昇となっています。特に港南三丁目と芝浦二丁目は80％以上の上昇で地価が2倍近くになっています。品川周辺の発展の影響をもろに受けた形ですね。　湾岸側の方が伸び率が高いので東西の差が縮まってきていることになりますね。

ここで暴れている人は、とにかく港南とかWCTの風景見ると異常に発狂するから清涼感溢れるビオレUVの新作CM見るたびにTVに向かって「下水がー」「糞尿がー」って言いそうだね。笑

リクルートの東京住みたいまちランキングで、東京都内駅のランキングでは上位１０駅中、７駅が山手線。ここ数年は都心部指向が強まってきていましたが、山手線沿線の人気がますます高まっていますね。ターミナル駅と南部の良好な居住地域を徒歩圏に持つ駅が特に人気となっています。　

品川駅西口駅前にも広大な空中デッキが作られて見かけ上は駅から出ても車と交差しない駅前空間が完成します。山手線の駅でも駅前に車がいない駅は初めてではないでしょうか。トヨタも東京本社の品川移転を決め、まさに政府が発表している、日本の顔に相応しい駅前空間に向けた開発が進んでいきます。

京急品川駅の隣の北品川駅の周辺には3か所の踏切があります。この中でも品川第一踏切は路線バスが走行するなど交通量が非常に多くなっています。前記した通りこの区間は羽田空港方面と横浜方面の全ての列車が走行するため、終日に渡り長時間遮断機が閉まったままとなる「開かずの踏切」と化しています。　

そこで京急品川駅の地平化に合わせて付近の線路の位置が変わることから、北品川駅については品川駅とは逆に線路を高架化することとされました。結果、北品川駅から品川駅にかけては高低差15mを下っていくことになるので、品川駅のホームは約100m北側に移動することになります。　

品川駅では現在の通路をフラットにバリアフリー化することで港南側と高輪側を同じ階層で接続して、人は二階、車と電車は一階という立体出来な完全車歩分離シティを目指しています。

高輪ゲートウェイシティで街を縦横に移動できるモビリティの実装は楽しみですね。回遊性が高まります。「あんな南北に細長いとこを人が回遊するかよ」とか言ってた人がいましたが、新しいモビリティサービスが次々と登場しているのに、回遊と言うワードから歩くことしか想像できないのは時代の変化について行けていないようですね。
　　　
　
自動走行モビリティ実証実験　実証車両

ありがとうございます。港南は無敵です。こんなのどこも敵いません。

運河に未処理下水が放流されてる港南は、無敵ではなく住むのに不適です。

下水家畜

またWCTの人がスレを荒らしているな。

ま

羽田線越えた時点で

完全に終わりですから

（爆笑）

確かに芝浦は愛育病院の周りを見ても子育てしやすそうな環境でした。道がよく清掃されているし、整備されています。しかし港南はしやすそうに見えない。特に天王洲アイル最寄りは。道は汚いし、破損した部分も放置されていました。

芝浦や豊洲は再開発が進んでるけど、港南は昔から臭くて汚い街なんだよ。港南アドレスが忌避されるのには理由がある。

港南はね
う●こっていうんだ
ほんとはね
だけどくっちゃいから
自分のこと港南って呼ぶんだよ
おかしいね　う●こ

>>418342 匿名さん

それ良いかも。
次長の迷惑投稿減るかもね。

次長の荒らし行為は威力業務妨害ですよね。

最寄り天王洲で品川駅まで徒歩15分もかかるマンションの話を山手線のスレでされても、全く響かないんだよね。

港南だと目立った再開発が高輪しかないんだよね。内側ならいっぱいあるけどね。

環状四号線港南延伸部の入り口はソニー本社前に作られます。ここから高輪台まで抜けられるようになると東西がつながります。全線が開通すると港南から六本木方面まで約10分になります。

環状四号線から入る品川駅北口交通広場の詳細。バスターミナルは建設中の品川駅北口交通広場に集中させるようです。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。

港区の区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては各地区ともに『十分』とした割合が低いですが、相対的には芝浦港南地区で38％が十分としており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している割合が高いことが分かります。

港区の区民意識調査で子育て環境「健やかな子どもの「育ち」を支える環境を整備する」では、『十分』は芝浦港南地区（53.2％）高輪地区（53.4％）、赤坂地区（50.6％）で５割を超えています。そのなかでも一番満足度が高いのは芝浦港南エリアですね。サウスゲートエリアは区内でも子育て環境への満足度も高いことが分かります。

交通利便性「快適な暮らしを支える交通まちづくりを進める」においては芝浦港南地区で満足している割合が7割を超えトップになっています。港区内でもサウスゲートエリアにはＪＲが通っていて空港にも新幹線にもアクセスが良いので、これもある意味当然の結果でしょう。

港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪の住宅地はそろって上位に来ています。このエリアへの注目度がますます高まっている証でしょう。　

10年前の2013年を基準とした上昇率では、品川駅から田町駅徒歩圏の各エリアともに顕著な上昇となっています。特に港南三丁目と芝浦二丁目は80％以上の上昇で地価が2倍近くになっています。品川周辺の発展の影響をもろに受けた形ですね。　湾岸側の方が伸び率が高いので東西の差が縮まってきていることになりますね。

ここで暴れている人は、とにかく港南とかWCTの風景見ると異常に発狂するから清涼感溢れるビオレUVの新作CM見るたびにTVに向かって「下水がー」「糞尿がー」って言いそうだね。笑

リクルートの東京住みたいまちランキングで、東京都内駅のランキングでは上位１０駅中、７駅が山手線。ここ数年は都心部指向が強まってきていましたが、山手線沿線の人気がますます高まっていますね。ターミナル駅と南部の良好な居住地域を徒歩圏に持つ駅が特に人気となっています。　

品川駅西口駅前にも広大な空中デッキが作られて見かけ上は駅から出ても車と交差しない駅前空間が完成します。山手線の駅でも駅前に車がいない駅は初めてではないでしょうか。トヨタも東京本社の品川移転を決め、まさに政府が発表している、日本の顔に相応しい駅前空間に向けた開発が進んでいきます。

京急品川駅の隣の北品川駅の周辺には3か所の踏切があります。この中でも品川第一踏切は路線バスが走行するなど交通量が非常に多くなっています。前記した通りこの区間は羽田空港方面と横浜方面の全ての列車が走行するため、終日に渡り長時間遮断機が閉まったままとなる「開かずの踏切」と化しています。　

そこで京急品川駅の地平化に合わせて付近の線路の位置が変わることから、北品川駅については品川駅とは逆に線路を高架化することとされました。結果、北品川駅から品川駅にかけては高低差15mを下っていくことになるので、品川駅のホームは約100m北側に移動することになります。　

品川駅では現在の通路をフラットにバリアフリー化することで港南側と高輪側を同じ階層で接続して、人は二階、車と電車は一階という立体出来な完全車歩分離シティを目指しています。

高輪ゲートウェイシティで街を縦横に移動できるモビリティの実装は楽しみですね。回遊性が高まります。「あんな南北に細長いとこを人が回遊するかよ」とか言ってた人がいましたが、新しいモビリティサービスが次々と登場しているのに、回遊と言うワードから歩くことしか想像できないのは時代の変化について行けていないようですね。
　　　
　
自動走行モビリティ実証実験　実証車両

芝浦や港南は再開発が進んでるけど、有明は昔から臭くて汚い街なんだよ。江東アドレスが忌避されるのには理由がある。

芝浦や港南は再開発が進んでるね

確かに芝浦は愛育病院の周りを見ても子育てしやすそうな環境でした。道がよく清掃されているし、整備されています。港南は特にク円も多くて子育てしやすそうに見えます。特に天王洲アイル最寄りは。道は綺麗だし、破損した部分も綺麗に修復されていました。

確かに芝浦は愛育病院の周りを見ても子育てしやすそうな環境でした。道がよく清掃されているし、整備されています。港南は特にク円も多くて子育てしやすそうに見えます。特に天王洲アイル最寄りは。道は綺麗だし、破損した部分も綺麗に修復されていました。　　　

確かに芝浦は愛育病院の周りを見ても子育てしやすそうな環境でした。道がよく清掃されているし、整備されています。港南は特に公園も多くて子育てしやすそうに見えます。特に天王洲アイル最寄りは。道は綺麗だし、破損した部分も綺麗に修復されていました。　　　　　　　　　　

>>418363 匿名さん
>破損した部分も綺麗に修復されていました。　　　
修復されていないですよ

確かに芝浦は愛育病院の周りを見ても子育てしやすそうな環境でした。道がよく清掃されているし、整備されています。港南は特に公園も多くて子育てしやすそうに見えます。特に天王洲アイル最寄りは。道は綺麗だし、破損した部分も綺麗に修復されていました。　　　　　　　　　

>>418364 匿名さん
あなたの写真は古すぎます。現在のものではありません。ついでに言えば港南口の路地は汚いですよ。

>>418365 匿名さん

それ、要修復箇所をマーキングしてあるだけ。いずれ修復されるでしょう。
それよりもその写真撮るためにわざわざ港南に言ったってキモい。
しかもわざわざ行って仕入れたネタがそれですか？爆笑

>>418367 名無しさん

わざわざ港南行ってそんな写真撮りまくってきたの？
で、必死に見つけたネタがそれですか？笑

>>418367 名無しさん

わざわざ港南行ってそんな写真撮りまくってきたの？
で、必死に見つけたネタがそれですか？笑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>港南口の路地は汚い

わざわざ港南行ってそんな写真撮りまくってきたの？
で、必死に見つけたネタがそれですか？笑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>418368 匿名さん
>要修復箇所をマーキングしてあるだけ。いずれ修復されるでしょう。

修復していないのに、修復したと嘘をつかないでくださいよ笑

>それよりもその写真撮るためにわざわざ港南に言ったってキモい。
しかもわざわざ行って仕入れたネタがそれですか？爆笑

区民として公園に行っただけです笑
あなたにきもいと言われる筋合いはありませんがね。

ついでに言えば小汚いですし、マナーの状況がよくわかりました笑

>>418372 通りがかりさん
>要修復箇所をマーキングしてあるだけ

マーキングではありません。状況から見れば相当放置されていますよ爆笑

>>418372 通りがかりさん

何かあったわけではなく子供が多い公園と交差するところに掲示してあるだけでしょう。鉄道の線路沿いに、ここでタコを上げるのは止めましょうと書いてあるのと同じですね。わざわざ港南行ってそんな写真撮りまくってきたの？で、必死に見つけたネタがそれですか？笑　　　　

どちらにしても

「特に天王洲アイル最寄りは。道は綺麗だし、破損した部分も綺麗に修復されていました」

は大嘘もいいところだ爆笑

>>418372 通りがかりさん

何かあったわけではなく子供が多い公園と交差するところに掲示してあるだけでしょう。鉄道の線路沿いに、ここでタコを上げるのは止めましょうと書いてあるのと同じですね。わざわざ港南行ってそんな写真撮りまくってきたの？で、必死に見つけたネタがそれですか？笑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>418372 通りがかりさん

せっかく港南行ったのに桜の写真は撮らずに、必死に地面ばかり取ってるアホｗｗｗ

>>418374 匿名さん
花火もでしょう？それも複数爆笑

まあマナーの状況がよくわかりました爆笑

>>418372 通りがかりさん

せっかく港南行ったのに桜の写真は撮らずに、必死に地面ばかり取ってるアホｗｗｗm
まさに不審者ｗｗｗ

特に天王洲アイル最寄りは。道は綺麗だし、破損した部分も綺麗に修復されていました