山手線の駅力を語るスレ Part5

アホネガのレスは意味不明w

>>39754 匿名さん
普通はそう考えますよね。付け加えると同時期に港区で販売された物件の平均より値上がり率が高くないと人気とは言えませんね。
港南住民はどっかのウェブのアクセスランキングが人気のバロメーターらしいっす。爆笑

目黒が国語とか品川が算数とか何言ってるんだ？

>>39760 匿名さん
異様なほどリニア悔しがるのもその辺りに起因するのか

>>39760
都合の悪い事はググれないネットなんだ
>>39761
オウム返しとは寂しいね

駅の話をしませんか？
バスの話ばっかり

>>39763 匿名さん

大崎とか出ても誰も食いつかないんだよな。

大崎いいねえ。
昨日話の出たところのストビュー見てたわ

大崎も品川も乗り換えたことしかない…

>>39765 匿名さん

画像過去に戻すとより楽しめると思うよ

品川駅、Vタワー辺りにくら寿司があるのは知ってますが
他の駅、回転寿司ご存じでしょうか？
安価で駅近（出来れば駅ビル内）お寿司の情報お願いします

>>39768 匿名さん

チェーンの回転寿司、なぜググらないのか不思議…

そうですね
大手チェーン店は調べられますね
失礼しました

>異様なほどリニアありがたがるのもその辺りに起因するのか

>都合の悪い事はググれないネットなんだ


都合の悪いことをググれないのは…


大手町、丸の内、有楽町に並べるか「グローバル ゲートウェイ 品川」
http://www.data-max.co.jp/tokusyu/300103_ibsd01/

　東京・品川の一連の再開発事業がいよいよ本格始動し、日本のグローバルゲートウェイとして生まれ変わる。羽田空港国際化のさらなる進展、品川・名古屋間が開通するリニア中央新幹線も2027年開業を目指すなか、JR品川・田町駅間には40年ぶりに新駅が開設される。東京都は、14年に策定した「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」のなかで、大手町、丸の内、有楽町に並ぶ拠点とする構想を打ち立て、「これからの日本の成長を牽引する拠点」として期待している。世界と東京を結ぶハブ立地、世界へのゲートウェイ、日本のターミナルとして新たな役割を担う品川は今後、大改造を迎えるなか、どのように変貌していくかをレポートする。

東京のJR品川駅と田町駅の中間に新設される「品川新駅（仮称）」（以下、新駅）が着工した。2020年の東京オリンピック・パラリンピック前に暫定開業、24年の「まちびらき」に合わせて本開業が予定され、完成すれば山手線30番目の駅になる。本開業に合わせ、JR東日本など各社がオフィスビルやマンションなどの建設計画を検討している。これについては・・・



オフィス需要「品川」急浮上　「リニアや新駅　話題が豊富」
2018年1月15日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201801/CK2018011502000124...

東京二十三区に立地する大企業を対象にした「二〇一七年オフィスニーズ調査」で、新規賃借の際に希望するエリアは二年連続で「日本橋」が一位。「品川（駅周辺）」が二位に急浮上し、前年二位だった「新橋」がベスト１０から姿を消した。調査は二〇〇三年から大手不動産デベロッパーの森ビルが毎年実施している。今回は昨年十月に約一万社を対象にアンケートを配布し、２０％の回答を得た。希望エリア一位の「日本橋」は１８％の支持があった。同社マーケティング部は「伝統的なビジネス街というブランド力が根強い。特に製薬、化学会社に人気がある」という。
「品川」は１６％で前年八位から二位に。「リニア中央新幹線や近くに誕生する品川新駅など話題が豊富だった」と分析する。三位は「大手町」、四位「丸の内」、五位「渋谷」と続いた。前年から４ポイント下げ、１１％の支持だった「新橋」は「目新しい話題がなかったから」と同部。湾岸部は「豊洲」２％、「台場・青海」０％と低迷しており、「ビジネス街としての認知度がまだ低い」（同部）と推測していた。

再開発の中心は新駅だね

>>39772 匿名さん

再開発って何か寝ぼけてるのか？
あえて言うなら新開発だけど。

現実の数字と、アンケートの数字を並べて語る時点で算数が弱いのがわかってしまう
ましてや記事とか・・・
営業職にありがちな論点のすげ替えだね

品川が東京都内の国語・算数の平均正答率が低い理由がわかる気がする
特に数字弱いんだろうね

>>39773 匿名さん
さらにどうでもいいな。
自分にとっては、どうなろうがたまにしか行かどうかだし、楽しみでもないが、開発がうまく成功したらいいね。

品川のオフィスは今は事実上赤枠のエリアにしか価値がないのだけど
今後は新駅や芝方面に取られるかもね。

何しろ新宿や渋谷みたいにタワーじゃなくても10階建て程度のビルが無数にある訳じゃないからね。
しかし大崎のタワー群、凄いな。いつの間に・・・

>>39776
客を「取られる」のは赤いエリアではないと思いますよｗ

それは「取られる」違い

大手町徒歩5分、神田6分、東京駅徒歩圏内
ジオ千代田大手町

ルフォンリブレ上野根岸
入谷駅4分、鶯谷7分、上野14分

パークホームズ千代田淡路町
淡路町」駅徒歩3分。神田駅徒歩5分。東京メトロ銀座線「神田」駅徒歩2分。総戸数175戸

赤いエリアに客を取られるんだろ


オフィス需要「品川」急浮上　「リニアや新駅　話題が豊富」
2018年1月15日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/...

東京二十三区に立地する大企業を対象にした「二〇一七年オフィスニーズ調査」で、新規賃借の際に希望するエリアは二年連続で「日本橋」が一位。「品川（駅周辺）」が二位に急浮上し、前年二位だった「新橋」がベスト１０から姿を消した。調査は二〇〇三年から大手不動産デベロッパーの森ビルが毎年実施している。今回は昨年十月に約一万社を対象にアンケートを配布し、２０％の回答を得た。希望エリア一位の「日本橋」は１８％の支持があった。同社マーケティング部は「伝統的なビジネス街というブランド力が根強い。特に製薬、化学会社に人気がある」という。
「品川」は１６％で前年八位から二位に。「リニア中央新幹線や近くに誕生する品川新駅など話題が豊富だった」と分析する。三位は「大手町」、四位「丸の内」、五位「渋谷」と続いた。前年から４ポイント下げ、１１％の支持だった「新橋」は「目新しい話題がなかったから」と同部。湾岸部は「豊洲」２％、「台場・青海」０％と低迷しており、「ビジネス街としての認知度がまだ低い」（同部）と推測していた。

赤いエリアは、リニアや新幹線から近いという圧倒的メリットがある。新駅付近は立地的に中途半端だね。

新駅もリニア直結。なんのために新駅をあんなに品川駅に近づけたと思ってるの？

デッキで繋がるんですか？でも、徒歩じゃ辛いし、結局、電車に乗ることになりそうですね

新駅エリアにできるオフィスから数弱メートル先のリニアや新幹線に乗るのに、わざわざ山手線に乗るバカはいないだろうな。

>>39787 匿名さん
いるんじゃねえの
俺よく有楽町から山手線乗って新幹線乗ってたもん
料金変わんねえし

品川はリニアだけじゃないし、よほど新駅の賃料が安くない限り、オフィスは品川に集まるでしょ

さあ、どうやろな
品川に集まるつっても赤枠の中にしかビルがないからな

品川は東海道新幹線とリニア
ただしメトロ無し

>>39791 匿名さん

新駅もメトロないし

山手線、平均年収が高いのは東京駅
平均年収が高い駅が東京駅（1位）で899.5万円。2位が恵比寿駅の829.5万円、3位が浜松町の811.7万円だった。

東京23区別 親の年収が高い公立小の実名
1位南山小、2位本村小、3位御成門小

資産の方はどうなのでしょう？

>>39790 匿名さん

集まりようがない。だってすでに品川オフィスは満室。だから新駅エリア。

>>39793 匿名さん
便利な池袋がどん底で低くて妙に嬉しい。
貧乏人に優しい街って大事。年収億超え
も300万アンダーも仲良く！

駅力がある所は住居に向かないので
駅力のある駅からワンメーターの距離でメトロの駅近が良いね

>>39798 匿名さん

山手線内側に入る場合はその通りだね。でも、山手線徒歩10分の方が山手線内側のメトロ徒歩5分より安い場合が多いので、価格面も考慮すると悩ましい。

>>39799

山手線ターミナル駅は機動力が違うからね

駅力高くて住宅地もある高輪四丁目がいいね

過去はどうでもいい

2020年に飛行機が低空で通過を始める高輪港南

>>39802

ネガに都合の悪いこと忘れてないかい？

>>39798 匿名さん
今の自分の住まいがまさにそれですわ。
超一級のマンションではないし、時々ディスられるから、なんか嬉しい。

画像ペタペタご苦労様
文章も他から取ってきたものばかり
まるで営業職だね

とある地域の東京都内の国語・算数の平均正答率が低い理由がわかる気がする
特に数字弱いんだろうね

>>39805 匿名さん

営業なら地域で生まれた住民ではないでしょうから、学力テストと関係ないでしょう。推論が無茶苦茶マヌケでは?

都合よい画像やデータなどは、長年掛けて集めているのでしょ。
たまに古いのが混じってる。