山手線の駅力を語るスレ Part5

渋谷駅もタイヘンだねえ...

>>39625

品川住民は駅に入場するのではなく「退場」だから規制は関係ないというわけだねえ

駅近サイコーと言ってるヤツの現実。駅に入れずタクシー乗り場で雪まみれ。

東京ショボ

Ｖタワーとか

駅直結、神すぎる

>>39630
港南の中では稀な価値あるところだわな

Vタワーは過去に事件があったり火事があったりでニュースになったのに、
忘れ去られるのは早い。それとも、そんなことは購入に関係ないのか。

品川港南口のタイルのあそこ、半端な雨と雪で地獄と化してた

電車やばいね。 品川で二時間ならんでもホームに到着しない。
でももう規制で駅に入れない？らしい。
品川駅内の乗り換えも一度改札出なきゃならないらしいよ。規制中だから。
バス会社も運休始めてるし皆、調べてから帰宅した方が良い。

>>39627 匿名さん
アホだろ？どこだって同じじゃねーかよ。

品川駅の弱さが表面化
シャトルバスのバス停は吹雪

橋の上とか気をつけろよ～

品川駅がパニック状態らしいよ～ん
https://matome.naver.jp/m/odai/2151660596655747801

品川だけど、今日は会社から早く帰れたので、風呂入って飯食って寝てるところだよ。みんながんばれー。

品川駅死んでるんで逆に会社でマッタリしている（笑）

品川駅で待たされてる人には品川最高のグルメ
駅蕎麦があるよ

品川住民は都心からスグ品川駅について品川駅に入場するのではなく品川駅から「退場」だから規制は関係ないというわけだねえ。品川駅からは予定通り屋根のあるバス停から暖かいバスに座って5分。雪のなか外を歩いてる人、品川駅入場規制で入れない人は大変だね。

＞シャトルバスのバス停は吹雪


ヴァーカ、シャトルバス待たなくて良いんだよ

>>39639

俺も品川だけど、全く問題なくいつもどおり帰宅。状況によって使い分けられるシャトルバス、都バスは快適。

＞アホだろ？どこだって同じじゃねーかよ。


同じじゃないだろｗ　渋谷駅、品川駅は「入場規制」、駅から出る品川民に規制は無い。

品川の駅力＋バスに完敗が分かっててもなんか書かなきゃ悔しいネガ

レインボーブリッジ、車が立ち往生してるのが部屋から見える。

>ヴァーカ、シャトルバス待たなくて良いんだよ

ユニークな発想
凍えないでね

バス便マンションを自慢する珍しいスレ

>>39649

そりゃあ快適だろうて。大雪の中でも都心駅なら自宅駅まですぐに着いて、さらに駅から
歩かずバス５分でマンション横付け。

そうか、WCT民にはシャトルバス以外にも都営バスという手があるのか。。。

>>39649

徒歩５分よりバス５分。

<港区タワマン価格上昇率ランキング>

第1位　元麻布ヒルズ ／2002年
・元麻布ヒルズ
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：184.1万円（坪単価：608.6万）
2016年11月時点：220.2万円（坪単価：728万）
＜上昇率＞
119.61%
麻布十番駅6分

第2位　六本木ヒルズレジデンスB棟／2003年
・六本木ヒルズレジデンスB棟
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：195.8万円（坪単価：647.2万）
2016年11月時点：233.1万円（坪単価：770.4万）
＜上昇率＞
119.05%
六本木駅9分



第3位　マジェスタワー六本木／2006年
・マジェスタワー六本木
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：153.6万円（坪単価：429.5万）
2016年11月時点：177.8万円（坪単価：587.9万）
＜上昇率＞
115.82%
六本木駅6分・乃木坂駅6分

第4位　プレイス白金ブライトレジデンス／ 2005年
・プレイス白金ブライトレジデンス
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：101.8万円（坪単価：336.4万）
2016年11月時点：116.5万円（坪単価：385.2万）
＜上昇率＞
114.44%
白金高輪駅6分

第5位　アトラスタワー六本木／2010年
・アトラスタワー六本木
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：141.3万円（坪単価：467万）
2016年11月時点：160.4万円（坪単価：530.2万）
＜上昇率＞
113.52%
乃木坂駅5分・六本木駅6分

第6位　クレストプライムタワー芝／2007年
・クレストプライムタワー芝
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：102.6万円（坪単価：337.3万）
2016年11月時点：116.4万円（坪単価：384.9万）
＜上昇率＞
113.45%
浜松町駅8分・大門駅7分・芝公園駅7分

第7位　シティタワー品川／2008年
・シティタワー品川
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：68.7万円（坪単価227.2万）
2016年11月時点：77.1万円（坪単価：254.7万）
＜上昇率＞
112.23%
品川駅13分

第8位　グランスイート虎ノ門／2007年
・グランスイート虎ノ門
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：118.2万円（坪単価：390.6万）
2016年11月時点：130.8万円（坪単価：432.3万）
＜上昇率＞
110.66%
虎ノ門5分


第9位　スカイグランデ汐留／2005年
・スカイグランデ汐留
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：102.6万円（坪単価：339万）
2016年11月時点：111.7万円（坪単価：369.3万）
＜上昇率＞
108.87%
浜松町5分・大門駅6分

第10位　インプレストタワー芝浦エアレジデンス／2014年
・インプレストタワー芝浦エアレジデンス
＜㎡単価の推移＞
2015年11月時点：111.6万円（坪単価：369万）
2016年11月時点：120.5万円（坪単価：398.2万）
＜上昇率＞
107.97%
田町駅8分

オープンレジデンシア代々木も小規模派におススメ
ごっつええ感じ

Brillia 高輪 The House　低層派に大人気！

ザ・パークハウス 恵比寿南　地所好きは是非！

結局品川ではＶタワー最強だったな

>>39658

WCTが最強でしょ。意味のないスクショやコピペ貼るなよ。

＞結局品川ではＶタワー最強だったな


大雪で徒歩５分より駅構内からバス５分のほうが快適だと思い知らされて気が狂ったか？

>>39562 匿名さん
>品川で好きな店 フェメゾン（フレンチ）とサルマティッカアンドビリヤニ（カレー）


フェメゾンですか・・・

フェメゾン

都心勤務のWCT品川ポジはこの大混乱のなかでも、繰り上げ帰宅ラッシュと逆方向に動き、
いつもどおりの時間に帰宅。しかも品川駅からもバスだから歩かずに。
品川ネガは地下鉄、私鉄の遅れとターミナル駅改札入場規制で駅で大行列。

品川で個人的に好きな店

すし…ひらおか
レストラン…アロマクラシコ
ラーメン…せたが屋、二郎、TETSU
カフェ…Bread Works、サラベス、コダマ
やきとり…鳥てる
お好み焼き…きじ
インド料理…デヴィコーナー
フレンチ…カンテサンス
イタリアン…ダノイ
焼肉…いぶりや
洋食…つばめグリル
カレー…キラリ
魚料理…あじろ定置網、割烹青田
かき氷…いちょうの木

ネガはバスは貧乏くさいとか言いながら実は歩くしかなく、横なぐりの雪と冷たい風に吹かれながら傘差して歩き、赤信号につかまり寒さに震える。挙句の果てに滑って転んでずぶ濡れ。

その寒さに震えるネガを「だから徒歩5分よりバス5分だろ？」とニヤニヤしながらつぶやきつつ、駅構内の屋根があるバス停から傘を差す必要もなく乗りこんだ暖房効いたバスに座ってスマホいじりながら車窓から見下ろす。

>>39562 匿名さん
>品川で好きな店 フェメゾン（フレンチ）とサルマティッカアンドビリヤニ（カレー）


サルマティッカアンドビリヤニってよく知らないけどここですか？

明日は晴れそうだね。

サルマティッカアンドビリヤニなんかよりデヴィコーナー

インドカレーは好かん。ロビンソンクルーソーのカレーが一番美味い

ウン運河が凍るとウンはどうなりますか？

バス云々の前に、こんな日は交通障害になる前にさっさと切り上げるだろ。取引先の来客予定があったけど、客のこちらから打ち合わせのキャンセル・リスケを申し出て３時には帰宅したわ。特に何事もなく、無事に帰宅。

ロビンソンクルーソーのカレーは辛いだけ。キラリのカレーが一番

>>39671

３時にサッサと切り上げなきゃ帰れないやつはかわいそう。
品川なら５時すぎに丸の内出て６時前に帰宅。品川から家までバスに
乗って歩く必要も無し。

昨日は品川のキャパ超えて駅の利用があったみたい

>>39664
>品川で個人的に好きな店
>レストラン…アロマクラシコ


何度もあざーす！

>>39668 匿名さん
>サルマティッカアンドビリヤニなんかよりデヴィコーナー


今超話題の品川タワーレジデンスからすぐみたいですね

あざーす！

>>39674

もうすでにキャパ限界だよ。電車少ないのにこれだけの人が一斉に退社したら、
駅はマヒする。逆に動く品川住民には関係ないが。

>>39673 匿名さん

えっ、丸の内まで一時間も掛かるの(笑)
帰れないではなくて、さっさと帰って家でまったり過ごしてましたよ。勿論、自分だけでなく、部下もさっさと帰るように言ってね。君の会社は決断力が無いねぇ。

>>39669 匿名さん
>インドカレーは好かん。ロビンソンクルーソーのカレーが一番美味い


そのカレーは良く知りませんが、取りあえず情報あざーす！

>>39678

決断力が無いんじゃなくて、品川なら問題なく帰れるから余裕で予定通りの仕事。
遠い人は２時ごろには帰ったね。

５時過ぎに出て６時前に帰宅だと５０分くらい？
今日の超遅れた電車でドアtoドア５０分は素晴らしい。

５時過ぎは山手線は駅で停車が長くて通常の倍以上かかってたね。

>>39682

遅れてる山手線におとなしく乗ってずに、浜松町で乗り換えてモノレールで帰ればもっと早かった。

モノレールはやはり強いね。めったに遅れない。

品川港南は最強だわ。

品川Ｖタワー最強だな

>>39676 匿名さん

話題って、都心通過飛行機の下付近になる話題のことかな。

>>39687
あくまで品川駅裏の中での話ね
他意はないので気を悪くしないでくれ

バス自慢

この～盃を～


関西島田組3代目

>>39689: 匿名さん　 [2018-01-23 00:54:48]
>バス自慢

ホントやね

港区に住んでて山手線自慢とかバス自慢とか港南の人は変わってるね

悪天候だと歩かずに済むバス、天気良ければ歩きゃいい。台風でも雪でも歩くしかない徒歩マンションは最悪だ。

徒歩の人かわいそうだ。

品川駅構内から濡れずにバスで座って5分で帰宅はメチャ便利。

結局Ｖタワーが港南では最強だな

>>39695 匿名さん

今日は廊下に雪積もって大変でしたよね

レインボーブリッジの一般道の芝浦と台場の間で、およそ50台が立ち往生
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6269354

高速道で規制が入るのはわかるが、
一般道で大規模に閉鎖されてしまったレインボーブリッジとゲートブリッジ。
現在も閉鎖中。

Vタワー推しは、WCTへのアテツケなのか？
それとも飛行機がVタワー近く上空を飛ぶことへの危機感なのか？

結局、駅直結マンションがバスにも乗らず傘もささずで、雪の日も最強ってことが分かった。駅遠なんか住まないで、黙って駅近買っとけ。帰るならね。

>>39699 匿名さん
同感。駅遠なんてダメですね。バスとか論外。

>>39699

駅近は環境の悪さと引き換え。だから、駅に徒歩でも行け、バスで駅直結５分マンションが最強。
何が悲しくて繁華街やオフィスビルに囲まれて生きていかなきゃならん。

郊外の私鉄やメトロなら分かるが山手線駅の直結に住むなんてナイナイ

>>39698 匿名さん

騒音想定していない外廊下に、真上からの飛行機騒音ですからね。
内部で反響が凄いでしょうね。

こういう朝、管理人がちゃんと早朝から雪かき。大規模常駐管理はいいね。

>>39701

基本、駅遠マンションは悪天候時は最悪。駅近がいいに決まってる。WCTは都心山手線駅であり、通勤時間が短い、且つマンション前にバス停があり、頻繁に駅⇄マンション前にバスが走ってる特殊例。

>>39701 匿名さん
バス停に直結でもないでしょ。

>>39705 匿名さん
それはバスがないと不便な場所って事だ。

>>39701 匿名さん
最強の割には安マンションだよな、あそこ。不動産に割安はないと言われるから単純に価値が低い安マンションって事だ。

>>39708 匿名さん
庶民に人気のマンションだから

>>39705 匿名さん

でも駅のバス停は離れてて不便だよね

>>39709 匿名さん
人気があるなら価格は高くなるはず。港区で最安クラスのマンションって事は高値で買う価値が無いって思われている証拠。僻地マンションの宿命。

>>39704
コレ重要
大規模マンションは災害時には戸建て、小規模マンションより圧倒的にケアが厚くなる
まさに寄らば大樹の陰

バス便物件の話はやめないか。

大崎在住ですがマンション前は当然のこと、駅まで三井不動産のビルが続くせいかマンション常駐、ビル常駐の作業者の方が駅までの道をきれいに除雪してくれていて助かりました

>>39714
大崎はめちゃ発展してますねえ。

山手線最強は大崎かもね
再開発かつ駅近にマンションもあり発展性や利便性も抜群だと思う
マンション価格も高値で富裕層にも人気あるし隙がない

>>39715
発展といいいますか、、、まあもともとなにもなかったですからね
自分的にはゲートシティ大崎ができたときが一番衝撃でしたね
当時日本に３０店舗もなかったスターバックスが大崎にできたのは驚きでした
オーバカナルもあったしスーパーはもとまちユニオンでした

>>39717
変な話、大崎＝ソニーのあるところでしょ？みたいな時代も多少覚えてるので
今の発展は凄いと思ってます。
恥ずかしながらいつの間に？って。

>人気があるなら価格は高くなるはず。

人気があるからといって際限なく高くはならないだろうね。経年劣化分もあるから自分はこう考えてる。中古マンションは１年で坪あたり4万円下がるそうだ。たとえば、分譲坪250万のマンションが築10年だと坪210万円になるのが基準。それと実勢の中古価格の上昇率が人気を反映していると見ないと単純に絶対的な価格だけでは人気度は評価できない。


（中古坪３３０万の物件）
分譲坪２５０万、１０年経過で坪２１０万が基準、実勢は坪３３０万とすると実質５７％値上がり（表面的には３２％値上がり）

（中古坪４００万の物件）　
分譲坪３６０万、１年経過で坪３５６万が標準、実勢は坪４００万とすると実質１２％値上がり（表面的には１１％値上がり）


こういう見方をすると、本当の人気物件が分かるかもしれない。たとえば、品川駅直結の品川Ｖタワーは分譲３１０万円、築１５年で中古４４０万円。経年劣化分を考えると、分譲３１０万－４万×１５年で坪２５０万円が基準値。それが４４０万円で売買されているのだから表面的には４２％、実質７６％値上がり。逆に考えるとブイタワーがもし今年の新築物件なら予想分譲価格は経年劣化分を足し戻して、４４０万＋４万×１５年で坪５００万ということになるがどうだろうか？少なくとも今の中古実勢の４４０万で分譲されることはないだろう。

交通網が麻痺すると埋立地は大変だ

>>39718
大崎は山手線駅にもかかわらず駅前に大きな工場がありましてthe京浜工業地帯って感じ
でしたね（恵比寿もそうでしたが）

大崎の再開発は何段階かあって最初は１９８０年台の終わり（バブルのころ）に竣工した
ニューシティ大崎、ここは星新一の実家である星製薬の工場とベアリング会社の日本精工の工場跡地を再開発したものですこれが一番目
続けてゲートシティ大崎が再開発するところでバブルが崩壊し計画が何度も見直されて工事も途中でストップしたりして１９９９年にようやく竣工
しかしゲートシティはアトリウムが開放され当時としては画期的でしたね
今でも山手線駅から徒歩圏内であんなに贅沢な空間を無料で利用できる場所はほとんどないでしょう
コレが２番めですね

２０００年台に入ると規制緩和などで再開発が勧められ、西口の明電舎工場、ソニー工場跡地が再開発
また印刷会社などがどっちゃりあった目黒川と山手線の間の土地も再開発され大崎アートヴィレッジ等が完成
しました
最後の大物が北品川５丁目再開発でこちらリーマンショックや東日本大震災で遅れに遅れたもののパークシティ大崎として生まれ変わりました
ここは再開発前はコンビニ（AM/PM）が１件あるだけでしたね

大崎はもともと東京都で副都心指定をうけていましたがようやく副都心らしくなってきましたね
やはり埼京線、湘南新宿ラインにより埼玉、神奈川方面からの通勤利便性が高くなったのが功を奏しているかと思います。

なるほどね

浜松町賃貸住です。
今はホームからの時間に満足してます。
北口だとホームから１分で改札、出口です。電車降りて１分で出口
品川のようなビッグターミナルにはない快適さです。
但し、駅には何もありませんが・・・