山手線の駅力を語るスレ Part5

なんだ このスレは...みんな一体どこに住みたいと思っているんだ?

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>>394-395
ここは山手線スレです。住みたい街スレと間違えてませんか？

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＞３９９

嘘はトヨススレだけにしてくれよ。

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桁違いは標高のことです

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山手線の唯一の汚点は、新〇〇保でしょうね。
近寄りたく無い。

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私も近寄りたくはないですが新〇〇保は韓流人気で地価というか賃貸料が上がってるらしいですね。

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新大久保って　エスカレーター、エレベーター共にない。階段のみ。

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新大久保、今はまだカン流ブームの余韻で来訪者がいますが、
すでにブームは下火

ブームが去ったら権利関係のややこしい空き店舗と外国人だけの街になるでしょうね。

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新大久保か鶯谷かどちらか選べと言われたら。
迷わず鶯谷を選ぶ。

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台風の時は、タクシーでもたいした料金が掛からずに帰れるのがいい。

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車寄せのあるマンションがいいね。（山手線内に限る）

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駐車場は地下に限るね

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屋根があれば１階の方がいいけど。
高台でも地下は大雨で浸水する恐れがあります。
（排水ポンプ能力以上の豪雨の場合）

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今日のような台風の時、
山手線が止まるのは最後ですよね

そういう意味でも山手線沿線で買いたいです

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うちのマンションの駐車場は住戸数の６割以上あるけどすべて１階自走平置きだよ（港区高台です）

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>407
鶯谷は山手線の中と外で別世界

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鶯谷と新大久保だったら、即答で鶯谷。
新宿の住宅イメージがイマイチなのは、あのあたりが足を引っ張ってるからでしょう。

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>>413

＞すべて１階自走平置き

なんか想像つかないですが。。。
１階というからには、建物内の１階にあり、よくある敷地内青空駐車場ではないということですよね。
普通は地下につくるけどなあ、そういうのは。。。

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>>416

1Fがピロティ形式になっているマンションでは
よくあるつくりだと思います。
最近は耐震上課題があるのかあまりないですね。

ＪＲ西日本福知山線脱線事故で列車がつっこんだ
マンションがこの形式でした。
１Ｆの駐車場部分に先頭車両が完全にもぐりこんだ。

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>>417

古いマンションではありますね。
ありがとうございます。

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山手線・高台・徒歩10分以内で探したら
自分が買えるのは巣鴨だけだった。

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品川駅徒歩４分　９６平米５２００万ってのがあったよ。
住所は高輪４丁目の高台です。

借地物件で管理費＋修繕費＋地代で１０万超えるけど。

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>>417
＞1Fがピロティ形式になっているマンションではよくあるつくりだと思います。
＞最近は耐震上課題があるのかあまりないですね。

ご指摘のとおりピロティ構造で、そのためか柱、梁はかなり太く頑丈そうなんだけど、阪神大震災のときに不安になって、車の出入り面を除く面にことごとく鉄骨鉄筋コンクリートのブレース（筋交い）を入れてガチガチに補強したので、今では１階がつぶれるおそれは皆無かな。

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>>420
ローンの支払い20万円いれたら
30万越してしまう。
ローンが終わっても月10万円。

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借地物件は自己所有感がない。

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>418
1Fがピロティ形式のマンションは昔じゃなく今でも普通にあるけど・・

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＞普通は地下につくるけどなあ

って誰というより貴方の想像だろw

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>>424

ここ５年ほど、都心の新築マンションは大体チェックしているつもりですが、ピロティ形式の駐車場というのはなかったように思います。
強度の点で最近はないと思っていました。
少なくとも「普通にある」というのはにわかには信じがたいですね。
具体的な物件を教えていただけると幸いです（普通にある、ということは相当数あるかと思います）。

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>>425

自走式の屋内駐車場は、ほぼ100%地下に設置されていましたね。
私がチェックしたここ５年の新築マンション（都心部）での事実ですので。

全ての立地のマンションがそうだとは言っていませんよ、もちろん。

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>>425

ここ５年、都心のマンションをチェックしてきた私の実感ですが。
屋内の自走式（機械式と両方の場合が多い）駐車場の場合、ほぼ全て地下でしたよ。

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失礼、書き込まれかったと思い重複してしまいました。

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>426
＞ここ５年ほど、都心の新築マンションは大体チェックしているつもりですが、

そんなマンションお宅じゃないかぎり
そんなこと物件一つ一つ分からないだろ。ww

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マンションの規模によりけりじゃないの・・

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新築でも普通にあるなら実例出してよ。山手線駅でね

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>429
＞書き込まれかった　ってなに？ 方言！？

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424は根拠のない書き込みということでいいようですね。

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>432
マンションオタクなら自分で調べてみろ！
そんな何十件も調べてられんよ。

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何のために5年も調べてるの？
まだ購入してないんだね。。

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>>421だが、確かに都心部（港区）の比較的新しいマンションで建物１階を駐車場にしている事例は見ないね。多くは機械式または機械式と地下自走の併用。
しかし、その理由は耐震性の問題ではないな。地下を掘って駐車場にしたところで柱を地上から立ち上げるか地下から立ち上げるかの違い。穴の周りが壁になる分いくらか強いかも知れないが。
１階部分を駐車場にしなくなった最大の理由は経済性だと思う。デベロッパーとしては売り物である「住戸面積」を最大化したいから、１階部分を売り物ではない駐車場にしてしまうのは「もったいない」ということ。
それは昔も同じだろうと言われればそうだが、昔は機械式駐車場なんて普及していなかった。地下に駐車場を掘らなかった理由はよくわからないが、何らかの規制か制約があったのではないだろうか。

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1階機械式駐車場＝1階駐車場と変わらん。

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>>438
車が出てくるまで何分かかるか知っているの？

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＞みなさんケンカしないでね。　って何様のつもりやら…

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ピロティ形式のマンションが作られなくなった主な理由は
経済性、耐震性の両方の問題があったのであろう。
１Ｆピロティに駐車場をつくる場合、耐震性を高めるため
柱と柱の間に耐力壁をつくると１Ｆが閉鎖空間とみなされ、
容積率に参入されてしまう。
また地下駐車場であるが>>437氏の指摘のようにかつては
地下駐車場は容積率に参入する必要があり、地下駐車場を
設置するとただでさえ建設コストがかさむ上、専有住居の
面積が減ってしまうことになったためよほどの高級マンシ
ョンでない限りなかなか取り入れられなかった。
ただ建築基準法の規制緩和で地下（駐車場）については
一定の条件を満たせば容積率に不参入になったため、普及
が加速したともいえる。

あと機械式だと車の大きさに制限がでるよね。
一般的な機械式だと駐車できる車の重さは２トン程度
までなので、例えばレインジローバーやポルシェカイエン
のような車は駐車できないということもある。
このような車は金持ちが好んで乗るので、あるレベルの
マンションは全部でないにしても平置き形駐車場を用意
している。

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駐車場を語るスレ立ててそっちでやってください

　

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屋内駐車場は当たり前ですよ。

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