山手線の駅力を語るスレ Part5

>>35559 匿名さん
すごいとかすごくないとかどうでもいいけど、外国法弁護士事務所と仕事したことなさそうな方ですね。

>>35558 マンション掲示板さん

羽田空港や成田空港、新幹線へのアクセス、東京駅、日本橋へのアクセスなら総合して圧倒的に品川だろ。成田エクスプレスが止まらず、新幹線もダイレクトに乗れない浜松町が何寝ぼけてるんだ？

新駅は不便すぎる。財閥、森ビル、渋谷の足元にも及ばない。
品川は遅すぎる。リニアの完成が遅延したら2030年代まで日の目を見ない。
っつうか埋立地で東南海三連動大地震が起きたら水没かもな。

>>35558 マンション掲示板さん

浜松町は大丸有エリアにも近いし、ギリギリ大丸有の延長線上という感じ。

>>35557 匿名さん
帯状なら

>>35562 匿名さん
品川はビジネスの観点では大丸有から遠くて不便。住むならいいんじゃない。

渋谷って六本木とはビジネスの世界では地続きの一帯の地域では無いね。

>>35565 匿名さん

品川、池袋、上野は街外れにあることが分かりますね。これらは東京の玄関口という感じ。

>>35566 匿名さん

東京、有楽町、新橋、浜松町、田町、品川新駅、品川。数珠つなぎになるな。

>>35568 匿名さん

品川が街はずれは無いな 笑

>>35569 匿名さん

オフィス街という意味では、新橋以南は数珠が切れぎれですよ。

>>35570 匿名さん
江戸の外れだし、いまも変わらないよ。

法律事務所がありリニア、新幹線、山手線が無い六本木

リニア、新幹線、山手線があり法律事務所が無い品川

どっちが駅力強い？

>>35571 匿名さん

全部繋がってくるだろ。少なくとも渋谷と六本木よりは。

品川サゲたくて必死にネガレスする品川に関係ないかわいそうな奴らwww

>>35573 匿名さん
外国人や国際的なビジネスマンには六本木、地方民には品川でしょうね。その両方に対応するのが東京駅。

つながってるとか意味不明じゃね？移動距離は変わららん。
ミッドタウンと六本木ヒルズもつながってる感はまるでなし。
西新宿や大手町のように地下でつながってないことには人は歩かない。
品川から浜松町までつながってる？じゃ人々は歩くか？歩かねぇ

新橋〜日比谷〜虎ノ門〜溜池〜麻布〜六本木という回遊性を考えているんでしょうね

品川さん的にはこれらのエリアが発展する事は喜ばしい事だと思いますよ
むしろ渋谷など西側に人が流れる事を心配した方がいいのでは
渋谷さんはGoogleが六本木から戻ってきて大喜びみたいですし

>>35542
あなたの意見は鼻で笑われますよ。
森や財閥ビルを選ぶ理由は色々ですけどね。
まず、企業が世話になってる銀行は財閥ですし、
ヒルズへの入居は十分ステータスになります。
JR東の再開発ビルも頑張ってますけどね。
問題は、これらが同時にテナント募集をかけることです。
品川は弱い。完全に負けますよ。安く出さざるを得ない。
住み分けのために中国企業を入れる羽目になるでしょうね。

品川と港区内陸のヒルズエリアは共存できるでしょ
山手線東側が活気付くのは良い事
これには湾岸クラスタもにっこり

ビルが建ち過ぎて床が余るから共存なんてありえないよ。

品川はオフィスビルだけじゃないしね。

＞外国人や国際的なビジネスマンには六本木、地方民には品川でしょうね


ソニーは地方民？

>>35578 匿名さん
山手線もいいけど銀座線、日比谷線の軸に魅力ありですね。

>>35578 匿名さん
Googleさんが戻ってきて大喜びですよ。それよりも何よりも、アホ港南民が論破されるのがたまらんね。

>>35562 匿名さん
品川のアホは何も知らないならちゃんと調べてから発言しろよ。
バカなのを晒すだけだぞ。

羽田空港

浜松町→１６分(東京モノレール)　　品川→２３分(京急本線、京急空港線)

成田空港

大門→６７分(都営浅草線エアポート快特1318円)　　　品川→６４分(成田エクスプレス2990円)

東京駅

浜松町→６分(山手線)　　品川→８分(上野東京ライン)

日本橋

大門→６分(都営浅草線)　　品川→１３分(京急本線)

新幹線(品川駅)

浜松町→６分(山手線)　品川→０分

品川さん、、、笑

大阪って中心部は本町や淀屋橋で企業の本社や大阪本社はそのあたりにあったけど最近は梅田の再開発を
きっかけに大阪駅近辺に移転が進んでいるようだね
一旦地下鉄にのって、、、というのはどうも機動性に欠けると思われがちなようだね

また再開発エリアは最新鋭のビルに加え、オフィス以外の機能も充実させるから有利だね

品川さんが>>35586をスルーしたらめちゃめちゃダサイ。

品川と浜松町は協力するべき
Twitterの湾岸クラスタもそういってるよ
共通の敵は西側

ヒルズへの入居は十分ステータスになります。(笑)

>>35562 匿名さん
無知な品川さんがまた恥さらし。
何が圧倒的なんだか。

>浜松町→６分(山手線)　品川→０分

笑

しかし、品川ネタは良く釣れる

必死に食い下るのは

品川気にしてる証拠だから

釣られてネガしたら負け。

>>35592 匿名さん

圧倒的だろーな。ただし2027年以降

エキマチ一体の合計32ha規模の再開発ってのがデカイね。浜松町のWTCもエキ直結再開発だが再開発されるのはワンブロックだけ。

駅力を語るというスレでは、山手線新駅、リニア新駅がある品川は現在からの変化量という意味で勝てる駅はないでしょうね。新駅というものの影響力は計り知れない。

品川ネガさんも、他の駅のデータやマスコミの報道でも貼ればいいのに。
でも悲しいかな、他の駅は話題性があまりないんだよね。

各地へのアクセスの話だったのに再開発の話にすりかえようとしてるのが惨めだね。

>>35590 匿名さん
＞品川と浜松町は協力するべき
＞Twitterの湾岸クラスタもそういってるよ
＞共通の敵は西側

その通りだね
なりすましが分断しようとしてたけど
東側のビジネス拠点で品川と浜松町は盟友どうし
相互に恩恵を享受しながら発展してゆく存在。

西側の焦りが見えるね

高さ160ｍどまりの品川と、200ｍ級が５本も建つ浜松町を一緒にすんな

＞西側の焦りが見えるね
現在絶賛建設中のものもあるし、新たな未来の構想も次々出てくるし、計画発表はこれからでも品川を追い越して2027年よりずっと早く竣工してしまうものもある。そんな今も先も楽しめるエリアが何を焦る必要が？

>>35594 匿名さん
このビルの上に住むならいいけどね。駅から１km以上離れた場所に住みたいとか、貧乏臭いこと言うなよ。

港区なのに、品川って駅名が地位を下げてるよね。新駅はどんな名前になることやら。まさか貧乏臭い名前にすることはないよな。

そんなに気になるなんて焦ってる証拠だね

＞各地へのアクセスの話だったのに再開発の話にすりかえようとしてるのが惨めだね。

各地へのアクセスならば品川駅が圧倒しているだろ。
首都圏各地に直結するＪＲ各路線はもちろん新幹線やリニアも利用できる。

ＪＲの各駅２路線だけで新幹線にもリニアにも乗り換えなければいけないような駅とは比較いすらならない。

そもそも浜松町にこれだけ開発案件が生まれてきたのも品川効果だろ。
開発案件で品川へのアクセスの良さやリニア開業に触れている案件が多い。

>>各地へのアクセスならば品川駅が圧倒しているだろ。

新幹線？山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね？涙
一番ポンコツなのは官公庁、政治中枢、金融中枢にすぐ行けないこと。
ビジネスに不向きだな。

だからwinwinなんだよ

＞そもそも浜松町にこれだけ開発案件が生まれてきたのも品川効果だろ。
＞開発案件で品川へのアクセスの良さやリニア開業に触れている案件が多い。

あほだな。
２０２７年に合わさざるを得ない品川とは違うのだよ。