山手線の駅力を語るスレ Part5

>>34046
すぐに買い手が付くのは以下のどちらかでしょう。
・値段が買い手にとって妥当である(市場に対して割安 or 売り手と買い手の妥当な値段が同じ)
・他に代えがきかない希少な物件である

芝浦、港南は、新築が少なく指標がない、再開発期待、市況の低迷という中で、売り手と買い手の値段の妥当性のギャップが大きいように感じる。そのため物件が滞留し、山手線沿線というだけでの希少性が無くなり、より売り辛くなっている。

概念図も読めないようなアホの話は何の説得力も無い。

>>34048 マンション掲示板さん

物件が滞留してるのはむしろ高額物件。完成在庫売りが状態化してる新築マンションの売れ行きを見ても明らか。

一億以下の方が買い手は見つけやすいかもしれないけど、そんなに急いで売る理由もないでしょ。
よっぽど切羽詰まってる人なら仕方ないけど、別に売りやすい価格帯かどうかで自分の住まいを決めようとは思わないかな。

WTCの異常者、アク禁されたな

そういうことを言うとまた来るからやめてくれ

>>34050
完成売りというか青田売りの売れ残りの長期販売戦略ですね。常套化してますが、山手線10分程度の物件では、浜離宮、上野池之端、プラウド芝公園、クラッシィ芝浦とほとんど売れ残りは無いですね。あるのはゴクレくらい？

首都圏では３割値上がりが「普通」らしいよ。

価格沸騰の首都圏マンション､｢狙い目エリア｣はココだ
「2013年から2015年にかけて、販売価格は3割ほど上がりました。
http://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20171029/Moneyforward_42778.h...

>>34052

アク禁されてないよ。シナガワ再開発の某設計事務所によるイメージパース。

著作権　問題アリ

>>34056
異常者の自覚あったんか、さすが

>>34058 口コミ知りたいさん

異常者はお前だろｗ

>>34059 匿名さん

同意。

>>34056 匿名さん
改めて思うけど、新駅はやっぱり高輪側の再開発なんだな。

高輪側は、ちょっとは風が弱いならいいけどな。
今日の港南は天気なのに暴風で１日中とんでもなかった。

その２

>>34059
人のことば解るのか、すごいぞ

>>34063
やっぱ品川とんでもないね。今まで見慣れた東京の景色とは違う街が現れるかも。

港南吉害は吹き飛ばされたか

>>34053 匿名さん

でも写真ペタペタがないのはいいですね

新駅が出来たら、品川と田町あたりに好影響があるのは当然だが、直接的にプラスになるのはどこでしょうね。今、泉岳寺が最寄りのエリアは当然として、田町南側の三田ナショナルコートあたりも導線次第で大幅な価値アップですかね。品川北東側のコスポリや品川ベイワードは品川との徒歩距離はあまり変わらず、あまり影響なし？

???吉害

>>34068 マンション掲示板さん

そんなこと言うと港南4の方に怒られる、というか発狂されますよ。

>>34068 マンション掲示板さん

高輪二丁目泉岳寺だな。あとは港南三丁目。今まで品川になかった商業施設が増えて便利になるという意味では高輪二丁目、三丁目、港南三丁目、四丁目。

「品川までの徒歩距離と新駅までの徒歩距離があまり変わらず」が正しい表現ですかね。品川ベイワードは流石に近くなり資産価値向上しそうですが、コスポリあたりはシーズンテラスあたりの発展頼みですね。

港南～泉岳寺新駅は、山手線の内側と外側の格差がすごくなるね。
内外カーストがワースト１の山手線駅はどこですか？そこ

>>34072 マンション掲示板さん

シーズンテラスは発展はしないでしょ。ただシーズンテラスと新駅街区は直結。コスポリ前の道路は外苑西通りの延伸道路。利便性は飛躍的に高まる。

>>34073 匿名さん

そうでもなさそう。北品川の品川駅徒歩10分さえ坪400万の世界になってきた。

>>34075 匿名さん
そう？そこは３８０万とかでしょ？高輪ならざっくり５００万？結構な差だよね。

先週末高輪で発売された新築は坪850万円。

榊氏の記事ではありますが、御参考になる部分もあります。
信じるか信じないかは、あなた次第です。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171025-00000008-pseven-bus_a...

榊の主観による、個人的な主張など、信じる人は、いないでしょ( ´艸｀)/ぽん

湾岸の強風は内陸と別次元だから、タワマン修繕の足場やゴンドラも特別仕様じゃないと駄目だと思うよ。大規模修繕の先駆例が出れば、驚いて湾岸タワマンの管理組合は修繕費を一気に値上げせざるをえなくなり、湾岸中古は暴落する。

ってか湾岸の話はスレ違いでしょ。
まあ山手線にも湾岸物件はあるけどさ。

それにしても
東京～有楽町～新橋～浜松町～田町～品川
再開発凄いですね
電車乗ってても良く解る

北品川のブリリアは平均坪400万は超えてくると思ってましたが、切ってるんですね。規模や駅距離、運河沿いという共通点からクラッシィ芝浦(田町)の品川版と見てましたが、ずいぶん弱気な値付けですね。
将来性を考えるとお買い得感がある気がしますが、これで倍率ついて即完売にならなきゃ港南、芝浦の世間の評価はそんなもんってことですね。

>>34083 マンション掲示板さん

規模と仕様がクラッシィから二段くらい落ちる感じだからあんなもんなんじゃ無い。場所的にも設定間取り的にも、賃貸に出すことを想定した投資用マンションという感じ。

>>34065 匿名さん
そうだね、品川新駅はこれまでの日本には存在しなかったような新しい街になる。
さらには品川駅は日本の顔となり、日本国内はもとより海外からも注目されるエリアになる。

>>34084
確かに戸数は倍以上違うのでクラッシィ芝浦と同規模とは言えないですね。それにしても賃貸仕様なんですか…
せっかく品川駅徒歩10分で前建ての心配がない貴重な立地なのにもったいないですね。やはり港南側は坪400万やグロスで1億越えると売り辛いんですかね。それとも地権者住戸も多いようなので、その影響か。

日本人ってさ、完璧に整備された場所よりも風情がある場所を好むよね。
歴史ある場所って言ったらちょっと大袈裟だけど、やっぱり元々海だっただけの埋め立て地に高い価値を見出せる人は少ないよね。

>>34087 匿名さん
にぎわいがあればいいかな。

ブリリア品川は風情がある旧東海道北品川商店街近く。しかし、敷地が小さいので小規模。1LDKの設定も多い。もう少しまとまった土地が出れば面白いマンション開発になるが、もう港南には土地がない。ネガが言うことが本当で使われてない倉庫でも残ってればいいのだが。

>>34089 匿名さん
港南の駅遠はスレ違いです。

>>34089
港南の駅遠のお話は別スレでお願い致します。

品川駅徒歩10分の売り出しを開始した新築マンションの物件コンセプトと価格設定の話がスレ違いなの？

ネガの煽り完全スルー
ネガの遊び場消失.°(ಗдಗ。)°.

>>34089 匿名さん
港南の話なんかしていないのに、無理矢理港南の話をねじ込むのは止めましょうね。駅遠港南民さん。

駅１０分ならこのスレで語ってよし。

羽田線越えた港南(笑)

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