山手線の駅力を語るスレ Part5

>>31296 匿名さん
ボロボロになるのは潮風に曝されてる湾岸タワマンだろ。そろそろ大規模修繕しないとやばいよ。劣化が激しいから雨漏りが心配。ってドリフのコントみたいで楽しいね。わんがん。
http://bunshun.jp/articles/-/1463?page=1

>>31297 匿名さん
抜粋
　実は昔からの東京人で、湾岸エリアのタワマンを買う人は少ない。このエリアの以前の姿をよく知っているからだ。お台場が東京だと憧れる、「東京を知らない地方の人」が買うのがタワマンなのである。

　不動産を買うには地歴が大切だ。地歴とは、昔その土地に何があったのか、どんな歴史が潜んでいるのかを語る重要な資料だ。タワマンは地歴で買うには「お買い得」では決してないのである。

文句があるなら文春に言え〜

＞港南のキチガイは見苦しいな
＞駅遠マンションは需要がないことを理解できない、認めなくない。

ネガキチガイは見苦しいな
品川にどれだけ人気があるというニュースが出てても認めなたくない

＞港南のキチガイは見苦しいな
＞駅遠マンションは需要がないことを理解できない、認めなくない。

ネガキチガイは見苦しいな
品川にどれだけ人気があるというニュースが出ても認めなたくない

＞港南のキチガイは見苦しいな
＞駅遠マンションは需要がないことを理解できない、認めなくない。

ネガキチガイは見苦しいな
品川にどれだけ人気があるというニュースが出てても認めなたくない

＞港南のキチガイは見苦しいな
＞駅遠マンションは需要がないことを理解できない、認めなくない。

ネガキチガイは見苦しいな
品川にどれだけ人気があるというニュースが出ても認めなたくない

＞港南のキチガイは見苦しいな
＞駅遠マンションは需要がないことを理解できない、認めなくない。

ネガキチガイは見苦しいな
品川にどれだけ人気があるというニュースが出てても認めたくない

＞渋谷に出来る駅直結タワマンは、これから駅真上に出来るオフィスタワーの社長さん方がこぞって入居してくれるでしょう。お隣りさんが上場企業の社長とか普通だろうね。


そうかな？上場企業の会長社長の住む街ランキング

港南さんが発狂してるの見るのは面白いですね。改めて、品川が人気だということを再確認しました。ただし地方の人達からみたいですガァ〜

＞１０年前なら状況も違ったろうが
＞圧倒的優位となった今では真剣に反論する必要性すらない。
＞適当に遊びながらボロボロになったネガを蹴り回すだけでＯＫ


同意。話題の品川を前に対抗できる駅はひとつも無い。

＞ただし地方の人達からみたいですガァ〜


と、「地方の人達から」という情報はどこにも無いのに勝手に作り話して溜飲を下げるのがアホネガレベル

＞１０年前なら状況も違ったろうが
＞圧倒的優位となった今では真剣に反論する必要性すらない。
＞適当に遊びながらボロボロになったネガを蹴り回すだけでＯＫ


同意。話題の品川を前に対抗できる駅はひとつも無い。

>>31305 匿名さん
松濤の人口、約２５００の内の９人。
高輪の人口、約１９０００人の内の２２人。
港南の人口、約１９０００人の内の７人

>>31298 匿名さん

豊洲を持ち出すな！

・部屋を出てからエレベーターまでの時間 ・・・10秒
・エレベーターの待ち時間 ・・・20秒
・エレベーターに乗っている時間 ・・・20秒（中間の20階）
・エレベーターを出てからマルエツ前(12.8分の測定開始位置)までの時間 ・・・1分
・改札を入ってから山手線ホームまでの時間 ・・・20秒

合計2分10秒＋12分50秒＝15分

＞松濤の人口、約２５００の内の９人。
＞高輪の人口、約１９０００人の内の２２人。
＞港南の人口、約１９０００人の内の７人


渋谷の人口９人

品川の人口３７人（高輪＋港南＋北品川）

>>31308 匿名さん

同意。
毎度のこと哀れ。

>>31310 匿名さん
完璧に港南のアホを論破してしまいました。ごめんね。もうその糞みたいなの貼る意味ないよ〜。

>>31286 匿名さん

あたまわる○貴方が隣だと社長にはデメリット？
言動、眼つき、行動でバレるよ。

渋谷の人口９人

品川の人口３７人（高輪＋港南＋北品川）



完璧にアホネガを論破してしまいました。ごめんね。

＞　１０年前なら状況も違ったろうが
＞圧倒的優位となった今では真剣に反論する必要性すらない。
＞適当に遊びながらボロボロになったネガを蹴り回すだけでＯＫ

これから品川関連の話題やニュースが続々と加速度を増して出てくるから
ネガがプギャプギャ泣き叫ぶのを眺めながら、テキトーに貼るだけですね　笑

素直に山手線まで15分はバカにした電車より定時性で劣るバスにこっそり乗った時間だって認めりゃいいのに。
絶対に負けを認めず強がって言い訳する小学校のガキみたいだな。

＞素直に山手線まで15分はバカにした電車より定時性で劣るバスにこっそり乗った時間だって認めりゃいいのに。


素直に山手線まで１５分は公式に裏づけされたデータに基づいた数字だと認めれば良いのに

＞渋谷に出来る駅直結タワマンは、これから駅真上に出来るオフィスタワーの社長さん方がこぞって入居してくれるでしょう。お隣りさんが上場企業の社長とか普通だろうね。

渋谷なんて一流ビジネス界からは相手にさえされてないから、反グレ企業のチ●ピラ社長とかが入居するんだろうな。　小便臭い渋谷駅前の立地だから違法風俗店やその筋の事務所が大量に入居するのが眼に見えてる。
お隣さんがチン●ラとか風俗店の素晴らしいマンションになりそう。まさに糞リッチにお似合いです。

＞絶対に負けを認めず強がって言い訳する小学校のガキみたいだな


それはこういうこと書くアホネガだろう


＞駅遠マンションは需要がないことを理解できない、認めなくない。


認めなくなくて粘着してるのはオマエだというオチ　爆笑

>>31317 匿名さん
それはまじで想定外。人口も面積も無視するとは。それは同時に港区は世田谷区の下に位置するってことですね。信じられん。

＞＞松濤の人口、約２５００の内の９人。
＞＞高輪の人口、約１９０００人の内の２２人。
＞＞港南の人口、約１９０００人の内の７人

＞渋谷の人口９人
＞品川の人口３７人（高輪＋港南＋北品川）


品川圧勝すぎてワロタ
完全論破されてどんな気持ちぃ？

>>31319
涙ふけよ（笑）

>>31321 匿名さん
品川でも高輪が讃えられて、港南が馬鹿にされるように、同じ駅にも色々な特色がある。一部の側面だけを取り上げ、関係ない桜丘地区をネガするとは全くの低脳ぶりに呆れる。

こんな駅に住んでるくせによく噛み付いてくる気になるもんだ。
その勇気だけは認めてやろうｗ

>>31324 匿名さん
ちなみに北品川の人口は約１６０００人な。ほんと港南民のアホさに呆れるばかり。

>>31324 匿名さん

高輪と港南の差がはっきりでて安心したわ。

さあ幼稚園児レベルのネガなんか放っておいて
日本の経済を牽引して行く品川の将来について語ろうぜ。

>>31330 匿名さん
話しを変えたくて必死みたいね。
さすがに自分でもアホだと認識してんだろ。

地球温暖化で台風大型に　強風域拡大　東大チーム
https://mainichi.jp/articles/20170916/k00/00e/040/267000c

沿岸エリアは、もう住む場所ではなくなります。
社長も逃げ出すよ。　　　　

>>31312 匿名さん
朝の忙しい時間にエレベーターって待ち時間２０秒？それこそ各駅停車で、エントランス階まで２０秒は不可能だろ。他の糞港南民さん達も同じ考えですか？

>>31324
社長が住む街ランキングは、ブーメランになるから気を付けた方がいい。
新宿駅周辺（新宿+西新宿+渋谷区代々木）が圧倒的すぎる。

まともな経営者はいろいろな状況を判断してリスクテイクするのが仕事。地球温暖化で台風大型になるという話と、リニア品川駅や新駅が出来て将来性有望な交通利便性抜群の街の発展という話を聞いて、前者を優先して品川を逃げ出すやつには会社の経営は出来ない。

京急・西武・JRがそろい踏み、品川駅前巨大広場


京急、西武、JR東日本――。品川駅大改造の一環として西口（高輪口）駅前の国道上空に巨大な広場を造る事業で、同駅西口と関係の深い3社がそろい踏みした。

国土交通省東京国道事務所は9月8日、国道15号の上空に設ける品川駅西口駅前広場の事業協力者として、京浜急行電鉄、西武プロパティーズ、東日本旅客鉄道の3社を発表した。

　3社はJVを組んだわけではなく、それぞれ単独で同省の募集に応じた。東京国道事務所によると、広場に関する各社の企画提案はそれぞれ捨てがたい長所があり、1社に絞り込めなかったという。応募したのはこの3社だけだった。

　国交省は9月中旬以降に駅前広場整備事業で3社と協定を結び、各社のアイデアを取り入れて事業計画を作成する。実際に広場を整備するのはこの計画に基づいて選定する事業者だ。今回選ばれた事業協力者は事業者の募集にも応じることができる。

　各事業協力者の企画提案をそれぞれ詳しく見ていこう。

京急案は穴開き広場

京急とJR東日本にとって品川駅は自社路線の主要駅だ。京急は、品川駅のホームを現在の高架から地上に移して拡張するなど大改造を計画している。JR東日本は近隣で品川新駅の整備を進める。

　西武プロパティーズは品川駅西口駅付近で4カ所のホテルを経営するプリンスホテルと同様に西武グループに属する不動産会社。プリンスホテルに併設した商業施設を運営している。

　東京国道事務所は3案を五十音順に公表した。京急案については主な特徴として、「国道上空の広場と国道沿いのバス乗り場との行き来がしやすいように、広場を“穴開き”の形にしている」（吉田幸男副所長）点を挙げている。

西武案は「にぎわい機能」に期待

国交省東京国道事務所は、西武プロパティーズ案については、同社が商業施設運営を本業としていることから、周辺の商業施設と連携した広場のにぎわい機能の充実に期待を掛けている。同案のイメージには、同じ西武グループのプリンスホテルが経営する3カ所のホテルに通じる「ざくろ坂」の位置が描き込まれている。

>>31333

マンションのエレベーター設置台数によるな。最近のコストカットマンションはエレベーター設置台数をケチっているから朝はなかなかエレベーター来ないかもね。別にパークコート浜離宮をDisる意図はないのであしからず。


（WCT）
エレベーター31基　2090戸　１基あたり67戸　100戸あたり1.5基



最近の高級マンションの一例

（パークコート浜離宮）
エレベーター7基　565戸　１基あたり81戸　100戸あたり1.2基

■西武案の空間構成概念図

>>31336 匿名さん
品川は品川でいいから、そもそも港南民の目的地は品川駅でもないし、そんな品川に行くにも１４分かかる糞立地は、別に特別でもないし、庶民が買えるマンションを自慢されても、いくらポジってもそんな駅遠マンションの取引相場は上がんないよ。おのぼりさんだから仕方ないのかな。

品川新駅と連携するJR案

JR東日本案は、自社が品川駅の北側で整備を進めている品川新駅との連携を意図している点が大きな特徴だ。新駅から品川駅西口へ徒歩で来る人も多いと想定して、広場の北半分を歩行者広場としている。

　品川駅西口駅前広場は、道路法、都市計画法、建築基準法の3法に基づいて道路上空の街づくりへの活用を可能にした立体道路制度に沿って国交省が計画している施設だ。完成時期を最速で2027年と見込んでいる。

■JR東日本案の機能配置イメージ

■JR東日本案の空間イメージ

グローバルフロントタワー

エレベーター10基　883戸　１基あたり88戸　100戸あたり1.1基


芝浦アイランドグローヴタワー

エレベーター10基　833戸　１基あたり83戸　100戸あたり1.2基

自分は西武の案が好きだな。

>>31339 匿名さん
３１基はすごいけど、１００戸あたりだとそんな少ないのか。それじゃ２０秒は不可能だろ。渋谷だと１７０戸の予定で３基＋非常用１基だったかな。