山手線の駅力を語るスレ Part5

>>29536

何もない場所に街が出来るから経済効果がでかいんだよな。他の場所じゃあツギハギにビル立て直しするだけ。

>>29540 匿名さん
何言ってんだ。
比べるにも値しない場所に街が出来てやっと他の場所と競えるようになるだけだろ。
別に建て直ししなくてもどこも既に街として機能してる。

ネガの住んでる公害なら駅ができようと誰も見向きもしないだろうが
品川新駅は山手線にできる新駅　インパクトは大きい

半世紀に一度あるか無いかの大プロジェクト、リニアも出来るし格が違いすぎる。

とりあえずウン港南さんは泣いていい。

>>29541 匿名さん

そんなに興奮するなよ
ツギハギビルだらけのクソリッチの街にも
そのうちいい事もあるだろうよ



１００年ぐらい待てば(笑)

＞何言ってんだ（迫真）

ギャハッ

>>29544 匿名さん

相変わらずボキャ貧。

バブル港南さんは眺望や再開発重視で価値観が古いんだな。

>>29545 匿名さん
クソリッチとは駅遠の坪３００万の立地のことを指します。坪1,000万近い駅前立地とは雲泥の差です。

10年後、更地にやっと街が出来て喜ぶ港南さん。

品川駅と港南４の間に、クロネコヤマトの荷捌き場(事務や展示も）を建て替え。
家よりも駅に近い場所に宅配の物流があるって、どんな気分だろ？

>>29540

同意。もともとターミナル駅であった品川には東海道新幹線が停車し、さらに京浜急行線で羽田空港へ11分というアクセスの良さを持っていたが、さらに2027年にリニア中央新幹線のターミナル駅となることが決定し、ますます交通の拠点となる。

新駅を中心とした再開発では高層マンションや商業施設、オフィス機能、MICE機能、劇場を備えたビルを8棟予定しており、その経済効果は1兆円超、六本木ヒルズの2倍に相当する1.2～1.4兆円という試算もされている。

ほかにも品川周辺では京急、西武が広大な敷地を保有し、駅前複合施設やプリンスホテルなどが開業されているが、これらについてもリニアや新駅の開業に合わせてすべてリニューアルされ大規模な複合再開発が進められる。

また、品川駅西口は国交省によって国道上部に品川駅と高輪の再開発地区や品川新駅再開発地区を歩行者デッキで結ぶ広大な広場が建設される。これらの再開発で投資される額は合計で数兆円におよび、東京では空前絶後の巨大再開発となる。

＞品川駅と港南４の間に、クロネコヤマトの荷捌き場(事務や展示も）を建て替え。


何それ？そんなのあったっけ？

>>ほんと、物産展とかうまいもん市とか好きなのねネガさん(笑)
品川の物産展とうまいもん市は、いつ？
Xmasオススメのデートコース、早く！
リニア大阪の開業は、いつ？
港南で、次の再開発組合は動いてる？
答えたくなくない場合は、いつも逃げるの何故？

そういえば、ネガの妄言に港南のマンションは港区で一番安いとかいうのもあったなｗ
これも完全に否定された。

>>29553
港南民は情弱なんだから、まずは調べてからレスしたほうがいいぞ。
毎回トラップにハメられてばかりだからな。
昼の江戸ビール祭りの一件はブーメランだったようだが、大笑いさせてもらった。

日経の一面記事にでることから始まった話題の連続を前に、いまさらネガは
何を言ってもムダ　笑

>>29557 匿名さん

なんだ、八重洲再開発の6000億円より小さいのね。

かわいそうなネガの街もTVに頻繁に取り上げられるようになると良いね

>>29558

これも足しといてね。

あとこれもね。

>>29560 匿名さん
東京駅は三菱地所の日本一の高さのビルとかあるし、再開発計画を足し合わせていっても品川駅はかなわないよ。

あとこれもね。

これは忘れちゃ駄目

>>29555 匿名さん
タワーマンションで絞れば最安値エリアでしょ。
ボロッボロの古いマンションと比べて嬉しい？

>>29565 匿名さん
築10年だからボロボロではない。
タワマンでもない普通のマンションは含まれてる。

>>29560 匿名さん

これ、東京駅のすでに設計や建設が進んでいる計画と違ってまだ検討段階ですね。三菱三井に比べて体力のない西武だし。

京急の新駅ビルと品川駅街区地区も忘れないでね

>>29567

もうその段階は終わったよ。

>>29569 匿名さん

これに4000億円もかかると思ってるの？？

＞三菱三井に比べて体力のない西武だし。


何言ってるの？

>>29562 匿名さん

今どきビルは高ければいいって時代は終わってるのに
没落地域のネガってどこまで情弱なの(笑)

>>29571 匿名さん
4000億円をすぐに支出できるような体力がないということ。時間がかかるでしょうね。
時価総額や財務諸表みたら？

>>29572 匿名さん

品川は高さ制限あるからね…

>>29570

これだけに4000億かかるわけないじゃん。減品川プリンスホテルと高輪プリンスホテルの場所に東京ガーデンテラス紀尾井町の4倍の床面積をもつビルを建てるんだよ。




鉄道・ホテル・不動産事業の西武ホールディングスは、プリンスホテルのある品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる総事業費4000億円規模の再開発プロジェクトを検討している。今後東京都などと高層化を求めて容積率の緩和について、話し合いを進めたい考えだという。

27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、同社は、「これから東京の表玄関になる」、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開する予定。西武ＨＤにとって、品川・高輪エリアは品川プリンスホテルなどプリンスホテル４件と、高級賃貸マンション１件を所有するなど拠点地域。品川は羽田空港へのアクセスの良さもあり、訪日観光客増加のメリットを享受しており、リニア中央新幹線が完成すれば、人の往来はさらに弾みがつく。

一方、品川駅と田町駅の間にある操車場跡地では、ＪＲ東日本が「日本のゲートウェイ」として新駅設置を含めて大規模再開発を目指している。市場関係者は、リニア中央新幹線のターミナル駅としての役割がオフィス街としての機能を向上させるとし、大規模再開発が進めば、今後は東京のオフィス街の中心は丸の内から品川に移る可能性があると指摘されている。

西武ＨＤの再開発計画とＪＲ東日本の操車場跡地開発の関係については、品川の競争力向上につながり、両企業にとってウィンウィンになるとみられている。同社は、五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、2027年には完成させたい意向。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、再開発の面積と投資額については４倍の4000億円になると見込んでいる。

14年度の西武ＨＤの営業利益に占める不動産とホテル・レジャーの両事業の比率は約５割。中でもホテル事業は、所有と運営を一体化して展開している。紀尾井町の再開発は、所有し運営しているという強みがあったから、大プロジェクトが短期間に出来た。ホテルを所有している強みをフルに享受しているとし、品川・高輪エリアでも迅速な意思決定が可能としている。

>>29555 匿名さん
これソース元にAIが計算した推定価格って書いてあるな。
そもそも東新橋に築10年の物件なんてないし。
とりあえず港南が上位に入ってるのを探してきたって感じか。

なーにが八重洲だ

ビンボーネガは東京駅に住んでるわけでも何でもない郊外民のくせしやがってｗ

>>29575 匿名さん
2027年には完成させたい意向って…。
東京駅周辺の開発から何周も遅れてる。

>>29555 匿名さん
もっと信憑性のあるソース持ってこいよアホ

>>29577 匿名さん

東京駅から電車で10分のところに住んでます。品川ネガするつもりはないけど東京駅にかなうというのは違和感を感じたまで。

>>29573

みたけど4000億投資できないようなB/Sではないね。品川駅前再開発なら銀行はいくらでも貸してくれるだろ。

>>29580
地下鉄経由で１０分だろ

>>29580 匿名さん
木場？
錦糸町？
w

>>29581 匿名さん

4000億円の投資ができないとは言ってない。三井三菱のような機動的な対応は無理ということ。事実、みずほ出身の西武HD後藤社長は2027年までに完成させるという慎重な計画を立てている。

＞もっと信憑性のあるソース持ってこいよアホ


「日刊建設工業新聞」が信憑性無いと？くやしいのおｗ

まあでも、追加な。

バブル港南さんは銀行家の西武より堤時代の西武が懐かしいか？

＞西武HD後藤社長は2027年までに完成させるという慎重な計画を立てている。


まずは東京オリンピックを乗り切ることが先だろ。今再開発に着手したらオリンピックには間に合わない。

そういえば、西武百貨店を西武ホールディングス傘下だと言ってたアホネガがいたな。
ネガのレベルはそんなもの。

>>29585 匿名さん
やっぱり検討してるだけなんだな。