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山手線の駅力を語るスレ Part5
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28481 匿名さん
東京の人口重心は西側。わざわざ東京駅起点にする意味がない。東京駅が起点と刷り込まれていて品川が起点になるはずないと思い込んでいるから奇天烈な発想になる。品川が東京駅を越えることはないが、並ぶことは十分にありうる。
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28482 匿名さん
＞新橋や銀座や繁華街がある駅ではリニューアル事業が絶えることはない。
繁華街だってｗ ぷっ -
28484 匿名さん
品川に住んでるくせに｢品川に来る｣ 自称御殿山住人はどこに逃亡したんだ？ 笑
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28487 匿名さん
長距離交通の起点になるというのはものすごく大きい。乗り換え駅という言葉は投資が加速しヒトモノカネが集中する。
意味がなくなるのは乗り換え駅から人が下りない通過駅になってしまう場合。直通運転で単なる通過駅になり街が衰退している渋谷駅が好例。今まで新幹線は東京駅始発だから品川駅は単なる通過駅だったのがリニアで始発駅になり、人が爆発的に増える。ビジネスチャンスが拡大し、投資が増える。街の魅力が増して住みたい人が増える。リニア開業で品川に来る人は1日6万人増える。新駅再開発で新たに品川で働く人は10万人増える。 -
28489 匿名さん
7万人収容の日産スタジアムの収容人数の2.3倍の人が新たに毎日、品川駅、品川新駅を利用する。このインパクトは商業的には他に例を見ないくらいの変革になる。
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28490 匿名さん
ここも品川です
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28492 匿名さん
東京駅の周囲に銀座や日本橋があるように、品川の周囲にも色々なものがあればいいのにね。
立地が良くない。 -
28496 匿名さん
飛行機もリニアも、発着場所が辺鄙な場所にあるのは仕方ない。
しかしそこに住むかと言ったら、その意味は無い。 -
28498 匿名さん
政権変わっても新航路はこのままかな？
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28499 匿名さん
ビルばっかり
パイロットは怖いだろうね
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28500 匿名さん
新駅って
赤ラインと黄ラインの間
ですかね？
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