山手線の駅力を語るスレ Part5

そしてこれだろ

駅前に住みたがる意味が分からん

写真に撮って絵になる景観の街に住みたいと思わないのかね。

>>27579 匿名さん

去年だか、スーツケースが浮かんでた事件のあった運河な。

何で用水路に住みたいのか気になる
泳げるのか？
泳いでいる魚は食べられのか？
ろくに緑もない

汚染地よりマシだろ

>>27578 匿名さん
駅近に住めないのが可哀想

駅近に住みたいけど貧乏なんで無理だ。
生活ギリギリで買ったバス便マンションの価値があがるように一日中掲示板に書き込んでいる。
それが俺の生きがい。旅行先でも常にチェックしてパクり画像をアップしている。
子供はいないから休日も予定はない。
どうやら種無しみたいだ。
うちのマンションには少なくとも俺みたいな掲示板番長が10人はいるだろう。実生活では中小企業に勤める貧乏サラリーマンだが掲示板では無敵だ。笑

>>27579 匿名さん
これが絵になると思うの？

来客分のバス代をいちいち負担する(笑)

バス便マンション民の悲しい気遣いが痛々しい(笑)

＞駅近に住みたいけど貧乏なんで無理だ。


↑WCTが安いと思っているアホ

＞駅近に住めないのが可哀想


駅近の現実

住宅地にすみなよ。なぜ駅前に住みたがるのか分からん

そして「山手線駅近新築マンションを挙げろ」といってもほとんど出てこない現実。

＞生活ギリギリで買ったバス便マンションの価値があがるように一日中掲示板に書き込んでいる。


妄想乙

＞バス便マンションの価値があがるように

ってか、とっくに上がっている。ますます上がるかもね。

＞実生活では中小企業に勤める貧乏サラリーマンだが掲示板では無敵だ。


それはトヨース。これは豊洲＜芝浦の資料。そして、芝浦＜港南である事実。

>>27587 匿名さん

これを高いと思ってる世間知らず。

>>27591 匿名さん

低所得者や生保の非課税者は除外されてる平均。港南は都営住宅も多い。

>>27595 匿名さん
だから港南>芝浦になるのですね。

>>27590 匿名さん
いまならやっぱり浜離宮。もう最終期みたいですが。
あとは究極の職住近接、内神田のジオ千代田大手町とか。

>>27588 匿名さん
この写真の中にタワマンできたら、間違いなく1,000万overだな。

>>27590 匿名さん

浜離宮知らないのか？
WCT住民じゃあ一生涯買えないし、格が違いすぎて比較対象にもならないから無理もないか。

今度は浜離宮に成りすまし　笑

>>27599

買えるよ。ローン組まなくても即金でね。この場所に住みたい人は住めばいいと思う。

>>27600 匿名さん
謎の思考回路。
誰も成りすましなんかしてない。

＞ジオ千代田大手町

の周辺の景観

成りすましのネガさんが多いのは確かだな。日がな一日ネガし続けるには手を変え品を変えも必要。

年季の入ったネガがいるよね。そんじょそこらの住民よりよほど詳しい。

>>27603 匿名さん

大手町勤務かつ子なしならありかもしれない。職住近接し過ぎて気分転換できないのは難点。

港南住民の休日は運河沿いのカフェで朝食が定番。

早朝からお洒落な周辺住民で大賑わい。こういう生活より駅前が
良いという考えが理解できない。

そして運河沿いを散歩しながら自宅に戻る。目白や駒込は別として、山手線駅前に
なんか住む気がしない。

ポジを装ったネガさん？

ネガは強い、
手持ち物件無限ネガ軍団vs公園シームレス永久眺望希少タワマン

そして自宅に戻れば窓からはこういう景色。これを全部捨てて駅前？
自分的には１０００％ありえないな。

>>27608 匿名さん
毎日２０分３０分と時間を無駄にしている。4人家族なら４倍か？限られた時間を有効に使いたいものだ。

>>27611

「妄想」手持ち物件無限ネガ軍団vs公園シームレス永久眺望希少タワマン


でしょ？

＞毎日２０分３０分と時間を無駄にしている。


通勤時間が無駄という意味？オフィスまでドアドア３０分ちょい、車なら２０分なのだが。

>>27611 匿名さん
そりゃ港南じゃ貧弱すぎるだろ。

>>27615 匿名さん
無駄な時間を消費する人生だな

＞公園シームレス永久眺望希少タワマン

まさにコレ。

>>27615 匿名さん
まず車通勤してから言ってね

>>27618 匿名さん
(でもクソリッチな)

>>27620 匿名さん
そのおかげで手が届く価格になったんだから文句なし。

>>27619

してるよ。借りて経費で落としてる。飲む予定がある日は電車だけど。

朝から近所のカフェで朝食。そりゃ優雅な生活だよね。

山手線ターミナル駅前ではムリ。恵比寿ガーデンプレイスの近くなら可能か。

>>27622 匿名さん
そりゃよかったね
極少数のライフスタイル

人気がある駅・ダメな駅　品川が渋谷を抜いた？


ＪＲ東日本がまとめた２０１６年度の乗車人員数で「異変」が起きた。それまで上位は不動だったが、なんと品川が渋谷を抜いて５位になったのだ（ちなみに１～３位は新宿、池袋、東京）。東京の新しい玄関口として存在感を高める品川と、鉄道の相互乗り入れなどで地盤沈下気味の渋谷の差が出たのかも知れない。乗降客が増えている駅は他にもある。品川の隣の大崎、秋葉原、北千住、武蔵小杉などだ。首都圏に限らず関西圏や中京圏、またＪＲに限らず地下鉄や私鉄（民鉄）のデータを分析した。

第１章　首都圏／新たな玄関口、品川・秋葉原

　朝のＪＲ品川駅を歩くと、花火大会終了後の帰り道のような大混雑だった。
　駅西側の高輪口と東側の港南口を結ぶ幅２０メートル、長さ２００メートル超の自由通路は、通勤客らでいっぱい。線路をまたぐ高架式通路は、人波で揺れを感じるほどだ。
　人の流れは、港南口へと向かう。再開発でオフィス街が形成され、日本マイクロソフトや三菱重工業など数多くの企業が本社を構えている。
　ＪＲ東日本がまとめた２０１６年度の駅別乗車人員ランキング（１日平均、以下同じ）によると、品川は前年比２・９％増の３７・２万人。前年比０・２％減で３７・１万人の渋谷を抜き、初の５位になった。新宿、池袋、東京、横浜、渋谷の５駅が上位の常連だったが、勢力図が変わった。
　東海道新幹線の駅が０３年に開業し、羽田空港とをつなぐ京浜急行との乗り換えにも便利。１５年春には、高崎・宇都宮・常磐の各線と東海道線とを結ぶ上野東京ラインも開業した。
　品川は東京の玄関口としての存在感が高まっている。乗車人員を１０年前の０６年度と比べるとその変化は際立ち、１４％減の渋谷に対し、品川は２０％も増えた（図）。

　「渋谷駅が終点だった東急東横線と東京メトロ副都心線が１３年に相互乗り入れを始め、ＪＲ渋谷駅は乗り換え客が減ったと考えられます。また、品川駅の隣の大崎駅との間でも、利用客が増えているようです・・・

朝日新聞出版