山手線の駅力を語るスレ Part5

>>267794 匿名さん
計画が未来図。未来図がない街は廃れていくのは明白。
その辺りは詭弁と言わず認めるべきでしょう。

>>267800 匿名さん
>港南4の人は2キロ圏の再開発が品川駅や高輪ゲートウェイしかないからそれに熱くなっているだけのようです。

期待を寄せる事は決して悪い事ではないよ。港南4を煽る人が多いからそれに対しての反論としてその二つの開発について「こういうのも加味してよ！」と書いてるだけだと思うよ。

>>267801 匿名さん
23区内はすべて都市計画区域で、未来図のない地域はないです。

>>267799
？？？
品川サゲじゃなくて「最寄り駅天王洲アイルのWCTは品川圏、品川スゴイ、WCTスゴイ」って言ってるから、
別に「虎ノ門は新橋圏で、神谷町は浜松町圏で、麻布十番は田町圏で、白金高輪は高輪ゲートウェイ圏」と考えてもいいんじゃないの？って話なんだが…
WCT民的に2kmは十分生活圏と見てもいいって話じゃなかった？

駅力が中位の品川の話題はもう止めませんか

>>267798 匿名さん
WCTも品川駅へのバス路線が廃止されても最寄駅はもともと天王洲アイル駅だから別に困らない

>>267804 匿名さん
そして大崎は品川圏

>>267805
1人5役してる被害妄想症のWCT民をBANしない限り終わらんと思う。
あいつ煽ってる豊洲民ってやつも結局脳内妄想で作った別人格やろ。
自作自演で品川すごいってWCTすごいっていつも同じパターン

>>267804 匿名さん

キミか！
ちょっと足りない感じのあの人って(^^)！

>ちなみに大崎駅がなくなっても、最寄りの品川駅へ行くだけど、それでもWCTから品川駅に行くのとほぼ同じ距離だから、別にそれほど困らないが。

大崎住民にとって大崎駅が無くなったら、御殿山越えて毎日山登り。
それほど困らないということは無いでしょ。

>>267808 匿名さん

1人5役って妄想すごいね。少なくとも1人ではないことは確か、

>>267787 匿名さん

そもそも、新橋・浜松町・田町・高輪ゲートウェイ・品川の５つの駅で一番駅力が弱いのはどの駅？と世の中の人に聞いて品川を挙げる人は100人の中で何人いると思う？あんたの屁理屈は無意味。　　

>>267793 匿名さん

それ同じことブーメランだぞ。あんたが品川駅で通過しようが降りまいが、こちらには1ミリの関係もないな。そんな仮定な話を持ち出す意味なんかあるのか？

↓
同じく大崎から品川駅へタクシー5分程度で、生活はほぼ大崎駅付近で完結するため、品川駅は天気がいい時に健康のため徒歩で行くか、あるいは通過するぐらいしか用がないかな。

>>267812 匿名さん

ダントツで高輪ゲートウェイでしょうね

>>267794 匿名さん

都合のいい駅前の未来図さえない街に言われてもねえ

>大崎、新大久保、鶯谷、田端、全駅必要。そこに住んでる人もいる。特に新大久保と鶯谷はなくなると寂しい。

それなら品川も必要じゃないか。そこに住んでいる人も働いている人もはるかにたくさんいる。あんたがどうかは関係ないだろ。

>>267813 匿名さん
それは元々誰か向けに書いたわけではないし、だからあんたに対してアンカーをしたわけではないだろう？
一方のあんたはこちらに向けて言って来たのだろう？って関係がないと言ったまでだ。

＞23区内はすべて都市計画区域で、未来図のない地域はないです。

じゃあ、その駅周辺に貼られている未来図を
品川のようにアップしてみればよい

>別に「虎ノ門は新橋圏で、神谷町は浜松町圏で、麻布十番は田町圏で、白金高輪は高輪ゲートウェイ圏」と考えてもいいんじゃないの？って話なんだが…WCT民的に2kmは十分生活圏と見てもいいって話じゃなかった？

いいんじゃないの？ここは山手線駅力スレだから。ただし、一応訂正するとWCTから品川駅は直線で１ｋｍ無いから２ｋｍ圏は拡大しすぎけどね。

>>267815 匿名さん
あっても言わないから心配すんなよ。

あと一応言っておくがこちらも品川駅圏内だぞ。
「都合のいい駅前の未来図さえない街」は意味不明だが？

>>267805 匿名さん

品川の駅力が中位なら浜松町や新橋は下位になってしまうが。

写真見るだけで山手線を代表する大きい駅だとわかるのに、
品川妬む人の屁理屈と連投、品川が駅力中位だと言いながら
弱小浜松町駅を出すとか、必死さが哀れですね。

>>267783 匿名さん

品川の地下鉄に関しては京急が品川駅ではなく泉岳寺始発なだけで、都営浅草線に直通しているから実質的に地下鉄があるのと同じだね。遅れていたのは品川駅周辺の高輪側が傾斜地で古くからホテルや住宅地になっており大規模な開発適地の確保ができなかったから。それを解決したのが国道上部の開発や高輪ゲートウェイ。現在でも大きい品川駅は既に渋谷を抜いており、再開発で山手線を代表する大ターミナルになる。
　

>>267787 匿名さん

徒歩15分～20分で言わなくても品川駅前は日本を代表する企業の本社群、西口再開発など駅前に巨大な開発エリアが多数、新橋や浜松町の駅前とは比較にならない。それに、白金も高輪ゲートウェイも品川駅1.6㎞圏どころかそれより近いですよ。

　

>>267810 匿名さん
こちらは別に全然困らないよ。天気が良い日はふつうに超えているし、大した問題ではない。足腰が弱ければ五反田駅へ行けばいいわけだからね。

大崎ねえ、まあ寝に帰るだけなら便利だろうね。
周りは殺風景でお世辞にも環境が良いとは言い難い。
戸越銀座まで歩けばそこそこ楽しいが。

>>267821 匿名さん
https://news.yahoo.co.jp/byline/sakuraiyukio/20210608-00241705/

新橋、恵比寿、渋谷駅周辺町名しかランキングしてないな。
品川はランク外。

大崎駅近もWCTも品川駅までの所要時間が変わらないなら、大崎駅近より安くて公園直結のWCTのほうが良いという考え方もある

品川推しの人は、もう少し現実見た方がいいと思うよ。
周辺に何にもないんだから。

>>267827 匿名さん

そりゃそうでしょ

>>267826 匿名さん
殺風景ねえ。大崎でもうちは北品川5丁目。
まちのメインストリートには約250ｍの二重列植の並木道が続き、緑豊かな風景が広がっております。商業施設は約6500㎡にも及び、都心の利便性と豊かな緑が調和した住環境ですって三井が言っているけどね。まあ確かに近所に下水処理場もゴミ焼却場も倉庫群もない風景だが。

>>267827 匿名さん

もう少し現実見たほうがいいのはあなたでしょう

>>267827 匿名さん

もう少し現実見たほうがいいのはあなたでしょう

港南はランクインすることがあるのだろうか？
再開発されたんだよね。

>>267832 匿名さん
他の山手線のターミナルと比較すると品川はショボいとしか言いようがない。

高輪、白金がランクインしてこないんだから、港南は無理です。

>>267827 匿名さん

もう少し現実見たほうがいいのはあなたでしょう

>>267837 匿名さん
港南の方は、同じ資料しか貼れませんか？

>>267831 匿名さん

ああ御殿山ね。それなら御殿山と言えばいい。ただあそこは品川駅にも大崎駅にもそこそこ距離があるからバスがあった方ががいいでしょ。

>>267834 匿名さん

あるわけないじゃん。住民だってランクインするとは思ってないのに、住んでないあんたには関係ない話。

>>267834 匿名さん

あんたはその中のどこ住みよ？笑笑

>>267841 匿名さん
ごめんよ、１０位以内に入ってる

平均坪単価と平均築年数の関係（港区）

他の山手線のターミナルと比較すると品川の再開発はすごいとしか言いようがない。

>>267843 匿名さん
資料貼る時は、引用元も提示してくれないと、いつの資料かわかりません。
港南が築年数浅いのに、坪単価安いって言いたいのかな。

>>267843 匿名さん

港南が浜松町や新橋より高いと言いたいのか？

>>267790 匿名さん

なにが最新だよ
滅茶苦茶すぎて笑える
なんなら一番上に豊洲を追加してみれば？
山手線じゃないけどｗ

>>267839 匿名さん
へえー御殿山知っているんだ。たしかに品川に関してバスがあった方がいいが、大崎駅自体は徒歩6分だからバスはいらないかな。ただ品川駅も大崎駅まで行けば山手線一駅だから、そこまでいるかというと微妙。俺は今日みたいな天気が良ければ歩いて品川駅まで行くが。

>>267843 匿名さん
これ港南の方が貼ったの？
画像検索すると、２年前も同じの貼ってるよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/res/128340/
情報古すぎるから、こういうこと止めて下さいね。

>>267818 匿名さん

>じゃあ、その駅周辺に貼られている未来図を
>品川のようにアップしてみればよい

そのとおり
トヨスミンは品川なんかよりたくさん開発計画が、あると言ってたよな。
そんなにいっぱい開発あるのなら豊洲の未来図をアップしてみろよ(笑)