山手線の駅力を語るスレ Part5

>>267749 匿名さん
毎日品川を利用してると強調するのは、逆説的に品川物件である自信がないからですね

埋立買う時点でアホ

品川の物件と言いながら、大崎の俺と大して変わらないね。

>23時に東京駅か品川駅に着いて、そこからさらに自宅までなんてしんどいよね。品川なら新幹線降りたらそこが最寄り。遅い時はタクシー使えば数分で自宅。

そんなの大崎だってできるよ。

>>267751 匿名さん
お前アホだろ。馬鹿が賢そうに見せるから嫌われてんだよ。ジャリッパゲ。

港南は臭いんだよね。大崎も芝浦も臭くないからね。

>>267755 匿名さん
うるせーよ。ビチグソ。

世界のリニア品川駅の影響力は巨大
徒歩13分なら堂々の品川物件^ - ^
普通の事。ネタ民完敗！

毎日同じネタの繰り返しで楽しいのやら

かたや質のある素晴らしい情報
かたや妬み嫉みの見るに耐えぬ情報
繰り返し？それはネタミンのことだろ？

>>267761 匿名さん
品川駅の東側に買えないアホww

>>267757 匿名さん

品川はますます発展していくでしょうね
あまり地価が上がりすぎると税金が増えるだけですが。笑

>>267763 匿名さん
納税通知書みれば土地の固定資産税、都市計画税は激安なの分かるでしょう。土地なんかほとんど持ってないんだからさ。だから地価上がっても税金の額はほぼ変わりません。理解できますか？

>>267763 匿名さん
品川駅に買えないアホww

品川駅と言う単位だと、高輪側か港南側で全く違いますね…港南側だと、順目人気で行くなら、WCT、シティタワー品川(定借OKなら)、コスモポリス品川ですかね。一つ目はやはり圧倒的なスケール共用部、眺望でスミフのフラッグシップの一つ。後者２つは品川駅+高輪GW開発距離

品川駅の東側がどうだろうと、住んでる人以外になんの関係もないのにいつまでも話題にするのはやはり妬みなんだろうな。

>>267767 匿名さん

品川駅自体どうでもいいというのはあるね。

>>267768 匿名さん
なぜなら
品川駅に買えないからww

>>267766 匿名さん
港南側はＶタワーが別格でしょう。

>>267769 匿名さん
それはあなたでしょwww

>>267769 匿名さん
私品川駅へタクシー10分以内だけど品川駅なんて新幹線乗る時くらいしか使わないな。ただ商業施設が充実してきたら使うかもです。

同じく大崎から品川駅へタクシー5分程度で、生活はほぼ大崎駅付近で完結するため、品川駅は天気がいい時に健康のため徒歩で行くか、あるいは通過するぐらいしか用がないかな。

品川駅はよく利用します。たけど改札から外に出たことは一度もないかも。

>>267774 匿名さん
私が品川に用事がある時はプリンスホテルに行く時ですね。都内に3,000人くらい入る宴会場が確かそこしかなくて、そんな会に呼ばれた時に行くくらいですね。

最近、固定資産税の納付書ウップしてるヤツ多いけど何してんの？恥ずかしいヤツだな。

港区に憧れてた田舎もんがここぞとばかりにアピールしてるんだろうか？ウケる。

どうせなら納付額は写さないとね。安っすいゴミ土地やカス家屋に住んでて港区某所とのたまう等あり得ない。

一人三役ですかｗ

>>267772 匿名さん

所在地示さないと無意味

>>267779 匿名さん
3連投を3役て。おまえが納付書のアホだろw

>>267772 匿名さん
ちなみにあんたの事は悪くは言うつもりはないから。
そのレスより前にあげたヤツのことな。

新幹線や空港行きならともかく、品川駅は東京、渋谷、新宿、池袋の4強に対して一歩遅れていると思う。

まず駅周辺について4強に比敵するような大規模商業施設が存在しない。次に4強は主要地下鉄線がほぼ網羅しているのに対し品川はようやく南北線延長の計画段階にしか過ぎない。

上の方で5強と主張している人もいるが、現時点ではどう考えても4強には食い込めないだろう。

>>267773 匿名さん

私は品川駅は新幹線で利用するし、子供連れて水族館にもいくけど、大崎、新大久保、鶯谷、田端で降りたことない。この4つの駅が無くなっても私はなにも困らないな。　　ほとんどの都民はそうなんじゃない？？

>>267783 匿名さん

品川の地下鉄に関しては京急が品川駅ではなく泉岳寺始発なだけで、都営浅草線に直通しているから実質的に地下鉄があるのと同じだね。遅れていたのは品川駅周辺の高輪側が傾斜地で古くからホテルや住宅地になっており大規模な開発適地の確保ができなかったから。それを解決したのが国道上部の開発や高輪ゲートウェイ。これから品川は山手線を代表する大ターミナルになっていく。

>>267784 匿名さん
え！？山手線で降りたことが無い駅があるのに、23区の不動産を語れるの！？

あのマンション(距離1.2~1.6km・徒歩15分～20分)を品川圏だと考えると、
その基準で、港区の山手沿線って、
新橋(虎ノ門・愛宕・神谷町・新橋)・浜松町(芝大門・芝公園・麻布台)
田町(麻布・三田)・高輪ゲートウェイ(高輪・白金・白金台)
品川(高輪・港南)　
になるから、品川が一番下なのは間違いない。

>>267787 匿名さん

説明は結論「品川が一番下」の論拠、根拠になっていません。論理的にお願いします。

>>267787 匿名さん

徒歩15分～20分で言わなくても品川駅前は日本を代表する企業の本社群、西口再開発など駅前に巨大な開発エリアが多数、新橋や浜松町の駅前とは比較にならない。それに、白金も高輪ゲートウェイも品川駅1.6㎞圏どころかそれより近いですよ。

最新の駅力

東京　有楽町　新宿　渋谷　
原宿　恵比寿　新橋　池袋
上野　秋葉原　代々木
御徒町　品川　神田　目黒
浜松町　大崎　高田馬場
田町　五反田　新大久保　西日暮里
駒込　巣鴨　目白　日暮里　大塚　高輪GW
田畑
鶯谷

それを言うなら

新橋(全然ニューじゃないニュー新橋ビル)・浜松町(貿易センタービル)
田町(ムスブ田町)・高輪ゲートウェイ(ＪＲ巨大ビル6棟)、品川(インターシティ、西口開発、高輪ゲートウェイ街区直結)になるから、品川が一番上なのは間違いない。

>>267787 匿名さん

そもそも、新橋・浜松町・田町・高輪ゲートウェイ・品川の５つの駅で一番駅力が弱いのはどの駅？と世の中の人に聞いて品川を挙げる人は100人の中で何人いると思う？あんたの屁理屈は無意味。

>>267784 匿名さん
あんたが降りようが降りまいが、こちらには1ミリの関係もないな。
そんな仮定な話を持ち出す意味なんかあるのか？

>>267785 匿名さん
都合のいい未来図を持ち出すのは詭弁だよね。なってから言いましょう。

>>267789
ええ…?
虎ノ門ヒルズ→新橋駅はWCT→品川駅より近い
麻布台ヒルズ→浜松町駅は徒歩20分って分かってる？
品川駅が新橋駅・浜松駅よりスゴイって言っても
品川の僻地の港南4と虎ノ門・愛宕・麻布台を比較するとな(;^^)

>品川駅は東京、渋谷、新宿、池袋の4強に対して一歩遅れていると思う。
東京駅周辺なら住んでみても良いかも。

>大規模商業施設が存在しない。
それで良いんだよ。大規模商業施設があると活気もあって良さそうな気もするが、色んな所から若い人が集まる所が住環境として適切ではないように感じるな。毎日ショッピングなんて行くわけでもないし、時々お出かけ程度に新宿渋谷にお出かけするのが理想的かもしれない。コロナ以降は逆に通過地点になってしまってる。
たびたび豊洲のお話しも出るからあえて書くけど有楽町や銀座に一本で行けるのはかなりポイント高い。

>4強は主要地下鉄線がほぼ網羅しているのに対し品川はようやく南北線延長の計画段階にしか過ぎない。
確かにそうだよね。そもそも山手線も含めて電車そのものに乗らなくなったけど、車での移動以外の選択肢があるに越したことはないと思う。乞うご期待といった感じ。

個人的には4強に入らなくても良くね？とは思ってる。

>>267784 匿名さん
>大崎、新大久保、鶯谷、田端
全駅必要。そこに住んでる人もいる。特に新大久保と鶯谷はなくなると寂しい。

ちなみに大崎駅がなくなっても、最寄りの品川駅へ行くだけど、それでもWCTから品川駅に行くのとほぼ同じ距離だから、別にそれほど困らないが。

>>267788 匿名さん
品川サゲに必死になってるだけなので気にしなくて良いでしょ。
いつものあの人ですよ。ちょっと足りない感じのあの人です。

ウチから品川駅なんてタクシーで10分圏。品川や高輪ゲートウェイの再開発も大きな恩恵あると思うけど他にも周辺再開発いっぱいあるからその中の一つという捉え方ですね。港南4の人は2キロ圏の再開発が品川駅や高輪ゲートウェイしかないからそれに熱くなっているだけのようです。

>>267794 匿名さん
計画が未来図。未来図がない街は廃れていくのは明白。
その辺りは詭弁と言わず認めるべきでしょう。

>>267800 匿名さん
>港南4の人は2キロ圏の再開発が品川駅や高輪ゲートウェイしかないからそれに熱くなっているだけのようです。

期待を寄せる事は決して悪い事ではないよ。港南4を煽る人が多いからそれに対しての反論としてその二つの開発について「こういうのも加味してよ！」と書いてるだけだと思うよ。

>>267801 匿名さん
23区内はすべて都市計画区域で、未来図のない地域はないです。

>>267799
？？？
品川サゲじゃなくて「最寄り駅天王洲アイルのWCTは品川圏、品川スゴイ、WCTスゴイ」って言ってるから、
別に「虎ノ門は新橋圏で、神谷町は浜松町圏で、麻布十番は田町圏で、白金高輪は高輪ゲートウェイ圏」と考えてもいいんじゃないの？って話なんだが…
WCT民的に2kmは十分生活圏と見てもいいって話じゃなかった？

駅力が中位の品川の話題はもう止めませんか

>>267798 匿名さん
WCTも品川駅へのバス路線が廃止されても最寄駅はもともと天王洲アイル駅だから別に困らない

>>267804 匿名さん
そして大崎は品川圏

>>267805
1人5役してる被害妄想症のWCT民をBANしない限り終わらんと思う。
あいつ煽ってる豊洲民ってやつも結局脳内妄想で作った別人格やろ。
自作自演で品川すごいってWCTすごいっていつも同じパターン

>>267804 匿名さん

キミか！
ちょっと足りない感じのあの人って(^^)！

>ちなみに大崎駅がなくなっても、最寄りの品川駅へ行くだけど、それでもWCTから品川駅に行くのとほぼ同じ距離だから、別にそれほど困らないが。

大崎住民にとって大崎駅が無くなったら、御殿山越えて毎日山登り。
それほど困らないということは無いでしょ。

>>267808 匿名さん

1人5役って妄想すごいね。少なくとも1人ではないことは確か、

>>267787 匿名さん

そもそも、新橋・浜松町・田町・高輪ゲートウェイ・品川の５つの駅で一番駅力が弱いのはどの駅？と世の中の人に聞いて品川を挙げる人は100人の中で何人いると思う？あんたの屁理屈は無意味。　　

>>267793 匿名さん

それ同じことブーメランだぞ。あんたが品川駅で通過しようが降りまいが、こちらには1ミリの関係もないな。そんな仮定な話を持ち出す意味なんかあるのか？

↓
同じく大崎から品川駅へタクシー5分程度で、生活はほぼ大崎駅付近で完結するため、品川駅は天気がいい時に健康のため徒歩で行くか、あるいは通過するぐらいしか用がないかな。

>>267812 匿名さん

ダントツで高輪ゲートウェイでしょうね

>>267794 匿名さん

都合のいい駅前の未来図さえない街に言われてもねえ

>大崎、新大久保、鶯谷、田端、全駅必要。そこに住んでる人もいる。特に新大久保と鶯谷はなくなると寂しい。

それなら品川も必要じゃないか。そこに住んでいる人も働いている人もはるかにたくさんいる。あんたがどうかは関係ないだろ。

>>267813 匿名さん
それは元々誰か向けに書いたわけではないし、だからあんたに対してアンカーをしたわけではないだろう？
一方のあんたはこちらに向けて言って来たのだろう？って関係がないと言ったまでだ。

＞23区内はすべて都市計画区域で、未来図のない地域はないです。

じゃあ、その駅周辺に貼られている未来図を
品川のようにアップしてみればよい

>別に「虎ノ門は新橋圏で、神谷町は浜松町圏で、麻布十番は田町圏で、白金高輪は高輪ゲートウェイ圏」と考えてもいいんじゃないの？って話なんだが…WCT民的に2kmは十分生活圏と見てもいいって話じゃなかった？

いいんじゃないの？ここは山手線駅力スレだから。ただし、一応訂正するとWCTから品川駅は直線で１ｋｍ無いから２ｋｍ圏は拡大しすぎけどね。

>>267815 匿名さん
あっても言わないから心配すんなよ。

あと一応言っておくがこちらも品川駅圏内だぞ。
「都合のいい駅前の未来図さえない街」は意味不明だが？

>>267805 匿名さん

品川の駅力が中位なら浜松町や新橋は下位になってしまうが。

写真見るだけで山手線を代表する大きい駅だとわかるのに、
品川妬む人の屁理屈と連投、品川が駅力中位だと言いながら
弱小浜松町駅を出すとか、必死さが哀れですね。

>>267783 匿名さん

品川の地下鉄に関しては京急が品川駅ではなく泉岳寺始発なだけで、都営浅草線に直通しているから実質的に地下鉄があるのと同じだね。遅れていたのは品川駅周辺の高輪側が傾斜地で古くからホテルや住宅地になっており大規模な開発適地の確保ができなかったから。それを解決したのが国道上部の開発や高輪ゲートウェイ。現在でも大きい品川駅は既に渋谷を抜いており、再開発で山手線を代表する大ターミナルになる。
　

>>267787 匿名さん

徒歩15分～20分で言わなくても品川駅前は日本を代表する企業の本社群、西口再開発など駅前に巨大な開発エリアが多数、新橋や浜松町の駅前とは比較にならない。それに、白金も高輪ゲートウェイも品川駅1.6㎞圏どころかそれより近いですよ。

　

>>267810 匿名さん
こちらは別に全然困らないよ。天気が良い日はふつうに超えているし、大した問題ではない。足腰が弱ければ五反田駅へ行けばいいわけだからね。

大崎ねえ、まあ寝に帰るだけなら便利だろうね。
周りは殺風景でお世辞にも環境が良いとは言い難い。
戸越銀座まで歩けばそこそこ楽しいが。

>>267821 匿名さん
https://news.yahoo.co.jp/byline/sakuraiyukio/20210608-00241705/

新橋、恵比寿、渋谷駅周辺町名しかランキングしてないな。
品川はランク外。

大崎駅近もWCTも品川駅までの所要時間が変わらないなら、大崎駅近より安くて公園直結のWCTのほうが良いという考え方もある

品川推しの人は、もう少し現実見た方がいいと思うよ。
周辺に何にもないんだから。

>>267827 匿名さん

そりゃそうでしょ

>>267826 匿名さん
殺風景ねえ。大崎でもうちは北品川5丁目。
まちのメインストリートには約250ｍの二重列植の並木道が続き、緑豊かな風景が広がっております。商業施設は約6500㎡にも及び、都心の利便性と豊かな緑が調和した住環境ですって三井が言っているけどね。まあ確かに近所に下水処理場もゴミ焼却場も倉庫群もない風景だが。

>>267827 匿名さん

もう少し現実見たほうがいいのはあなたでしょう

>>267827 匿名さん

もう少し現実見たほうがいいのはあなたでしょう

港南はランクインすることがあるのだろうか？
再開発されたんだよね。

>>267832 匿名さん
他の山手線のターミナルと比較すると品川はショボいとしか言いようがない。

高輪、白金がランクインしてこないんだから、港南は無理です。

>>267827 匿名さん

もう少し現実見たほうがいいのはあなたでしょう

>>267837 匿名さん
港南の方は、同じ資料しか貼れませんか？

>>267831 匿名さん

ああ御殿山ね。それなら御殿山と言えばいい。ただあそこは品川駅にも大崎駅にもそこそこ距離があるからバスがあった方ががいいでしょ。

>>267834 匿名さん

あるわけないじゃん。住民だってランクインするとは思ってないのに、住んでないあんたには関係ない話。

>>267834 匿名さん

あんたはその中のどこ住みよ？笑笑

>>267841 匿名さん
ごめんよ、１０位以内に入ってる

平均坪単価と平均築年数の関係（港区）

他の山手線のターミナルと比較すると品川の再開発はすごいとしか言いようがない。

>>267843 匿名さん
資料貼る時は、引用元も提示してくれないと、いつの資料かわかりません。
港南が築年数浅いのに、坪単価安いって言いたいのかな。

>>267843 匿名さん

港南が浜松町や新橋より高いと言いたいのか？

>>267790 匿名さん

なにが最新だよ
滅茶苦茶すぎて笑える
なんなら一番上に豊洲を追加してみれば？
山手線じゃないけどｗ

>>267839 匿名さん
へえー御殿山知っているんだ。たしかに品川に関してバスがあった方がいいが、大崎駅自体は徒歩6分だからバスはいらないかな。ただ品川駅も大崎駅まで行けば山手線一駅だから、そこまでいるかというと微妙。俺は今日みたいな天気が良ければ歩いて品川駅まで行くが。

>>267843 匿名さん
これ港南の方が貼ったの？
画像検索すると、２年前も同じの貼ってるよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/res/128340/
情報古すぎるから、こういうこと止めて下さいね。

>>267818 匿名さん

>じゃあ、その駅周辺に貼られている未来図を
>品川のようにアップしてみればよい

そのとおり
トヨスミンは品川なんかよりたくさん開発計画が、あると言ってたよな。
そんなにいっぱい開発あるのなら豊洲の未来図をアップしてみろよ(笑)