山手線の駅力を語るスレ Part5

>>26648 匿名さん
自分で調べろよ。３mとかだろ。

>>スーパー台風で海水を被るぞ。地下に塩水が浸水したら資産価値の話も一発で終わる。
>
>↑書けば書くほど逆になるネガのバカ丸出し発言！

スーパー台風で東京湾の奥で５ｍの高潮が想定されているので、
上記はどちらが正しいか、判りましたね？

>>26649

高杉

>>26652

そうなることをずっと願いながら死んでいきな。

ネガのおバカ発言

>大田区長から蒲蒲線早期開通の要望書が都知事に提出されたが、路線が通る練馬区なども連名の中、港区長も要望元に入ってた。港区内陸からしたら、モノレール廃止の危機とかどうでもいいんだな。

↓

>港区内陸からしたらモノレール廃止の危機とかどうでもいいんだな。

↓

モノレール浜松町駅一帯の再開発着工
9/7(木) 21:49配信

羽田空港や品川駅などからのアクセスが良く「東京の玄関口」と呼ばれる浜松町駅前が大きく変わります。駅に隣接する世界貿易センタービルなど、一帯の再開発が本格的に始まりました。浜松町駅前に1970年に誕生した世界貿易センタービルは当時、東洋一の高さを誇り、高度経済成長期の象徴となりました。

今回の再開発は、東京モノレールの浜松町駅も建て替えるなど、利便性向上に加えて防災機能の強化が図られます。7日にはオフィスなどが入る世界貿易センタービル南館の地鎮祭が執り行われました。新しく建設される南館は地上39階・地下3階建てで、2021年1月に完成する予定です。全体の整備が終わるのは10年後の2027年の予定です。

>>26655 匿名さん
モノレールがもっとメジャーになるといいね

>>26652


芝、芝公園、浜松町、新橋ネガは大概にしろ。

浜松町駅のモノレール駅は、超高層棟に組み込まれなかったからすぐに撤去できる。
羽田アクセス線が定着してモノレールが赤字転落したら終了。その準備ね。
東京駅延伸もできない構造。

それに気づけた人が勝ち。

↑おバカが、自らおバカを晒し続ける

>>26658

妄想するのも大変だな

＞東京駅延伸もできない構造。


そうかね？

>>26660 匿名さん
そうかな？
橋脚も老朽化してきてるし、あと15年で築70年とかでしょ？
廃線、取り壊しって可能性はあると思うけどね。

＞26661
お前、阿保だろ。
延伸不可能だが撤去は簡単なことに気づかんとは。
大ブーメランが。

拡大

空港アクセス線ができた上で、モノレール無くなって困る人なんて少ないでしょ。

線路沿いを走るモノレールの軌道がＪＲの駅舎の向こうに渡ってしまうと、その先（左方向）の道路の向こう岸には何本もビルが立ち並ぶ。ＪＲの線路と並行させなかったことで、延伸不可能。

↑上図では東京駅は右方向

新しいモノレール駅は、廃線とともに完全撤去しなくてもコンコース階を広場に改変してもいいね。東モノはＪＲの子会社だから、今回のＴＭ棟はＪＲ駅舎の拡張みたいなもんだ。

＞そうなることをずっと願いながら死んでいきな。

スーパー台風で東京湾の奥で５ｍの高潮が想定されているので、
海抜４ｍ程度では一発終了なのは理解できましたか？
パーキングや機械室は、塩水が入ったら終わりですよ。

>>26668 匿名さん

東京湾はそれを想定して作られているって知っていましたか？(笑)
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/yakuwari/takashio/shisetsu/gogan/

いっそバビロンプロジェクトでもやりますか。
あ、海がなくなるから港南さんが発狂しちゃうか。

キチガイが妄想を語るスレか？

＞海抜４ｍ程度では一発終了なのは理解できましたか？


最低海抜1.1mの浜松町ネガやめな。

＞スーパー台風で東京湾の奥で５ｍの高潮が想定されているので、


↑良く調べもせずに湾岸だから一番リスク高いと思い込んでるバカ。

こういう低脳だからモノレールが廃止とかありえない妄想も出るんだろうな

港区南部のハザードマップ

港区のシミュレーションによる最悪の高潮被害想定

江戸時代以前まで日比谷入り江だった港区の芝、芝公園、新橋、浜松町は江戸時代に埋め立てられたが、江戸時代の技術のため海を陸地にするのが精一杯で海抜1.1ｍから3.0ｍ程度の地域が広範囲に広がっている。しかし、そんなエリアでも高潮被害の可能性はきわめて低いと見解が出ているね。

>>26671
＞モノレールが赤字転落したら終了。その準備ね。東京駅延伸もできない構造。


いままでネガが言っていることは漏れなく真逆になっているから、東京モノレールも
延伸が決まるかもねｗ

どっちにしても、『モノレール廃線検討』とかいう新聞記事が出てからおいでｗ

＞モノレールは終了


羽田空港国際線ターミナルビルをぶっ壊すのか。。。ネガの妄想実現させるの大変そうだな。

国交省と東京都は、「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現に向け、まちづくりの計画段階から官民連携で検討を進める。関係者による議論を重ね「国際交流拠点・品川」の実現に向けた基盤整備を前進させるため、国道15号・品川駅西口駅前広場について整備方針をとりまとめ、国交省関東地方整備局は、東京の品川駅西口駅前広場の整備に向けた事業協力者として、京浜急行電鉄と西武プロパティーズ、ＪＲ東日本の３者を選定した。国道１５号の上空を活用して、品川駅西口駅前広場を整備する構想で、道路や広場などが立体的に配置された未来型の駅前空間を目指すことなどが提案された。関東整備局は、官民連携により事業計画を立案していく。

羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備等を踏まえ、日本の成長を牽引する新たな国際交流拠点の形成に向けて、官民協働でまちづくりを推進する。品川駅周辺の限られた空間を有効活用し、道・駅・まちが一体となった都市基盤の整備を推進する。駅とまちとを結ぶ国道15号について、立体道路制度の活用により、道路上空の空間等を有効活用するなど、合理的な土地利用を促進、あわせて、車と歩行者との空間を分離し、バス・タクシー等の乗降場の集約化を図るなど、モーダルコネクトの機能を強化。複合施設を備えた、日本の顔となる「世界の人々が集い交わる未来型の駅前空間」を目指す。

景気回復が続く中で、天井感のあった東京都心部Aクラスビルの成約賃料が再上昇した。オフィス市況は東京だけでなく主要都市でも好調が続いている。訪日外国人旅行者数の増加はホテルの稼働率や百貨店売上高に好影響を与えている。2017年4－6月の不動産売買高は8,227億円（前年比+29%増）となり、3四半期連続で前年同期の水準を上回った。利回りの低下や不動産価格の上昇を背景に、東京周辺部や地方圏における取引比率が高まっている。今年に入ってからは、横浜みなとみらい地区や天王洲、品川シーサイド、大阪などでの高額取引が目立つ。海外投資家の売買が急増していることも、2017年に入ってからの特徴である。



＞今年に入ってからは、横浜みなとみらい地区や天王洲、品川シーサイド、大阪などでの高額取引が目立つ。

何でそんなにむきなってモノレールを擁護してる人がいるの？
可能性を議論してるだけじゃない。

>>26681 匿名さん

いまの可能性ならアクセス線が立ち消えする方が高そうだけど？

>>26682 匿名さん

なかなか具体的な話は出てませんもんね。
個人的には、モノレールの老朽化更新のタイミングで、モノレールの廃線、貨物線の活用、と言う判断が出てもありかなと思います。
切り替えに運行への影響が無いですからね。
もちろん、中間駅への配慮もあるから、そう簡単じゃな無いでしょうが。

>>26679 匿名さん
これ騒いでんの港南のクソリッチでしょ？笑える。

品川でも港南でも運河クンでもいいが
こういう馬鹿にだけはなってはいけない

マジレスすると羽田アクセス線はリムジンバスへの対抗手段。結局、モノレールや京急では不便な場所への移動は空港リムジンバスを利用する人が多い。ＪＲはその取り込みを狙っている。ちなみに羽田空港利用者は年々増加している。国交省がモノレールを廃止する許可を出すことは１２０％無いだろう。

と同時に東京駅あるいは新橋駅までの延長も20年以内には無いであろう

>>26686 匿名さん

他はそうだろうけど、東山手ルートはモノレールとほぼ完全に競合しない？

>国交省がモノレールを廃止する許可を出すことは１２０％無いだろう。

確かに廃止ってことになるのはまだまだないだろうな。

ただ、品川駅とＷＣＴのバスの本数が減らされたように
何らかの悪影響は全くないかというとそこまでは分からんね。

アクセス線は国際線ターミナルとつながってないんじゃどうしようもないな。
仮にできるとしても西山手ルートだけ。渋谷・新宿方面は、羽田は不便。
山手トンネルが出来た今はリムジンバスが完全に優位。りんかい方面は需要少ない。
東山手は京急とモノレールで十分、と言う話で決着しそうだ。

そもそもそこまでデリケートに影響するリーマンも少ないだろうしな

首都圏空港への鉄道アクセス改善に向けた取組の基本的な考え方（国交省）


羽田空港については、世界に先駆けた取組としてモノレールを整備し、その後もモノレール延
伸、京急空港線のターミナル直下乗り入れ、国際線ターミナル駅開業、京急蒲田駅の連続立体
交差化とあわせたホームの２層高架構造化といった取組を行ってきた。

（中略）


首都圏空港への鉄道アクセスの課題への対応については、ソフト・ハード両面で取り組む必要
がある。また、鉄道整備を行う際には、既存ストックの有効活用の観点から、まずは既設路線の
改良で対応することとし、それでもなお、課題に適切に応えられない場合に新規路線の整備の
検討を行うべきである。

＞鉄道整備を行う際には、既存ストックの有効活用の観点から、まずは既設路線の
＞改良で対応することとし、それでもなお、課題に適切に応えられない場合に新規路線の整備の
＞検討を行うべきである。


つまり、

「いま、京急、モノレールがあんだからそれを活用して乗り切れや。新規路線の検討は
２路線だけじゃどうしようもない状況になってからだな」


ってことだ。

これはモノレールの新橋東京への延長くるな

（2002年1月）
ＪＲ東日本より、東京モノレールを新橋に延長する中長期計画が発表される。モノレール延伸用地はＪＲ線の上空部分。本延伸計画については浜松町駅の２面４線への拡張工事の完了が前提とされる。

（2009年6月）
東京モノレールは国土交通省に対し浜松町駅の2面2線化（複線）改良計画を提出。東京モノレール浜松町駅の複線化浜松町駅新駅舎の建設が計画されていた旧新幹線線路用地については、浜松町駅西口周辺開発における、浜松町駅全体改築用地として計画している旨がJR東日本より示され、モノレール駅は現浜松町駅位置における改築という形で実施される事が濃厚となる。

（2010年9月）
東京モノレール羽田空港線について、新橋駅または東京駅への延伸を行うための具体的な検討に入ったと報じられれる。東京モノレールが東京駅まで延伸した場合、1,000億円以上が必要であると試算され、新橋駅の場合では駅建設を除く費用は1/3に、工期も早ければ数年程度で完成できると発表。

（2012年10月）
浜松町駅周辺の交通施設整備計画の概要が発表。コンコースを大幅に拡幅するほか、2014年度から世界貿易センタービルの建て替えを行い、2024年度に完成させるなどの具体的な内容を公表。

（2013年2月）
ＪＲ東日本の定例会見によって、JR浜松町駅および東京モノレール浜松町駅全体の改築が発表。東京モノレール東京駅延伸については、工期やコストなどの観点から事業化は難しいとの考えが示され、東京モノレールは浜松町駅の改築工事を待って、もともと計画されていた新橋駅への延伸を検討となる。

（2014年8月）
東京モノレールが国交省交通政策審議会に、再度東京駅までの延伸を検討すると説明。空港までの所要時間を6分短縮する。事業費は1091億円。

（2017年9月）
モノレール浜松町駅一帯の再開発着工。世界貿易センターを中心に、東京モノレールの浜松町駅も建て替え、２面４線化する工事が開始。


現在の再開発絵図では、モノレール浜松町駅の東京駅側を塞ぐような構造物は予定されていない。したがって、2002年に発表されたとおりＪＲ線路上部に軌条を構築して新橋～東京まで延長される可能性は残っている。今後、羽田アクセス線西山手ルートを取りやめ、モノレールを新橋までの延長すると発表される可能性も十分にある。

浜松町住民だけど、延伸はないと思うな。
ルート的にはJRの線路の上を通るしかないはずだが、レールもそうだし駅舎の工事も相当大変でしょ。
現実的に考えて無理だよ。

>>26669
また品川ブーメラン。リンク先に4.6m～で対策とあるが、
当時予見できなかった温暖化によるスーパー台風の高潮の想定は5ｍ。

>>現在の再開発絵図では、モノレール浜松町駅の東京駅側を塞ぐような構造物は予定されていない

バカなんだろうけど、道を渡ってすぐビルがあるだろ。
もしくは駅を出てから急加速で上昇させてJRの軌道の上に行くのか？
車両にそんなパワーがあるか？乗客が耐えられるか？
JR東は株主総会でアクセス線の計画は順調とコメントしている。

>>26673
浸水ハザードマップを貼ってる港南４さん
高潮と冠水の違い、ワカリマスカ？
海水と淡水の違い、ワカリマスカ？
スーパー台風って、ワカリマスカ？
最新の埋めたたちである中央防波堤は海抜７ｍ以上あるが、
港南４あたりは既に想定外なの、ワカリマスカ？

>>26699
大事な事なので詳しく！

>>26698 匿名さん
パワーって…。
一般論としてはモノレールは一般の鉄道より勾配に強いよ。

>>26698 匿名さん

バカだろこいつｗ
そんなんだから汚染離島を高値掴みするんだ

>>26699 匿名さん
スーパー台風なんて来ねえよ。ってことでいいんじゃないかな。液状化だって特に気にしないんだから、液状化に比べりゃ大したことじゃない。

>>26698 匿名さん
モノレールはその辺自由自在みたいね
昨日たまたま天王洲で仕事で帰りに浜松町までモノレール乗ったけどジェットコースターみたいで面白いね
あんねアクロバティックなの普通の電車じゃ無理だわ

今たまたま海岸通りの信号待ちでWCTの横のなんとか公園の看板が見えたけど、球技禁止って書いてあるじゃん。
子供とサッカーできるとか言ってた人いたよね？

あの公園で子供を遊ばせるとか、マジ虐待レベル。

あそこはお犬様のドックランと小さな子供が水遊びする公園でしょ

>>26705 匿名さん
爆笑

>>26705 匿名さん

わざわざ見に行ったんだろ
ネガは不法侵入の犯罪行為まで犯して写真を撮ってきたり本当に気持ち悪い。

＞今たまたま海岸通りの信号待ちで

ｗ

休日は子供とサッカー（笑）

デッキ位さっさと作って貰えよ
いつまでチンタラチンタラやってんだよ

ネガの悲壮感に満ちた断末魔の叫びが哀れだ...

＞バカなんだろうけど、道を渡ってすぐビルがあるだろ。

↓

＞モノレールはその辺自由自在みたいね



これは後者のほうが正しい。急カーブや急勾配、普通の二条のレール起動では無理なことも単線軌条なら可能。道渡ってすぐのビルを右にカーブさせてＪＲの線路上に軌条を作ることは十分に可能だ。浜松町駅の手前でモノレール軌条がどれだけ急カーブしているか？見れば想像がつく話。バカだから「道を渡ってすぐビルがあるだろ」とか書いちゃって、不可能だと考えちゃうんだろうが。
そんなことまで調べなくても、実現不可能な話を東京モノレールが国交省に説明するかどうか？常識があれば分かる話しなんだがな。常識があれば。

モノレールから山手線に乗り換え簡単にするしそれで終わりだろ。
どう考えても東京駅に繋げるのは厳しい。

ちなみに、浜松町駅手前の急カーブを左右反転させてコピペしてみた。道の対面のビルは
余裕でかわして、ＪＲ線路の右側まで軌条を持ってくることさえ可能だ。

単なる民間のショッピングセンターラゾーナ川崎と、国交省の「国際交流拠点・品川」の実現に向けた基盤整備を前進させるための事業を一緒にするバカ。モノレール延伸はビルがあって不可能とか、ネガの弱いオツムで考えられることは幼稚園児レベル。




国交省と東京都は、「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現に向け、まちづくりの計画段階から官民連携で検討を進める。関係者による議論を重ね「国際交流拠点・品川」の実現に向けた基盤整備を前進させるため、国道15号・品川駅西口駅前広場について整備方針をとりまとめ、国交省関東地方整備局は、東京の品川駅西口駅前広場の整備に向けた事業協力者として、京浜急行電鉄と西武プロパティーズ、ＪＲ東日本の３者を選定した。国道１５号の上空を活用して、品川駅西口駅前広場を整備する構想で、道路や広場などが立体的に配置された未来型の駅前空間を目指すことなどが提案された。関東整備局は、官民連携により事業計画を立案していく。

羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備等を踏まえ、日本の成長を牽引する新たな国際交流拠点の形成に向けて、官民協働でまちづくりを推進する。品川駅周辺の限られた空間を有効活用し、道・駅・まちが一体となった都市基盤の整備を推進する。駅とまちとを結ぶ国道15号について、立体道路制度の活用により、道路上空の空間等を有効活用するなど、合理的な土地利用を促進、あわせて、車と歩行者との空間を分離し、バス・タクシー等の乗降場の集約化を図るなど、モーダルコネクトの機能を強化。複合施設を備えた、日本の顔となる「世界の人々が集い交わる未来型の駅前空間」を目指す。

ネガの戯言は次々と完全論破されるなあ。まあ、幼稚園児レベルのネガ知能じゃ無理だろうが。

＞今たまたま海岸通りの信号待ちでWCTの横のなんとか公園の看板が見えたけど、球技禁止って書いてあるじゃん。


↑車の中から見えるかよｗｗｗ

＞東京駅延伸もできない構造。

＞それに気づけた人が勝ち。


↑ここまで自分のアホさ加減を晒して何がしたいんだコイツ？

＞実現不可能な話を東京モノレールが国交省に説明するかどうか？常識があれば分かる話しなんだがな。常識があれば。

実現するかどうかは別として、最初から不可能な話を真面目に国に説明するバカはいないわな。
そういうことに想像が及ばないのは知的レベルが低い証拠。

＞バカなんだろうけど、道を渡ってすぐビルがあるだろ。
＞もしくは駅を出てから急加速で上昇させてJRの軌道の上に行くのか？
＞車両にそんなパワーがあるか？


この動画の浜松町駅出発直後のカーブの状況、6:25から6:48、12:09から12:27付近の
高架から一気に地下にもぐる動画をご覧ください。


https://www.youtube.com/watch?time_continue=748&v=c91sULkK3eE

ってか実際延伸の計画は頓挫してるんだから検討した結果難しいっていう話になってるんでしょ？

>>26719 匿名さん
その前に本当に球技禁止なのかどうかだろ。

>>26705 匿名さん

お前あの周辺に何面もサッカーと野球グラウンドあるのかも知らないのかよ。
面白い奴だな。

>>26716 匿名さん

ネガ　バカすぎるな
まあいつものことだけど

どんだけ巨大ブーメラン好きなの？

>>26725 匿名さん
公園じゃねーじゃん。話にならない。

今見たら子供たちが大勢でボール遊びしてる。球技禁止じゃないのでは？
それか、ここで言ってる球技ってのは野球の試合をするなというレベルの意味じゃないの？
20000㎡っていったら草野球ならできる広さはあるからね。

>>26725 匿名さん
港南なんて知らないんですが、近くにグランドある？

アホネガ「道を渡ってすぐビルがあるだろ～（涙）」

>>26728 匿名さん
ただルール守ってないだけでしょ。
ましてや子供同士ならしょうがないかもね。

そもそも港区なんてボール遊び禁止の公園ばかりだと思うが。

>>26729

サッカー場、野球場、テニスコート、、たくさんあるようです。

芝公園、ボールおｋだよ。
御成門小の裏手あたりの。

芝公園の児童公園スペースは結構でかいからね。
港区民は知ってると思うけど。

ここの書き込み見てればわかるだろ。
公園のマナーなんて守るタイプだと思うか？

「リニア始発は品川駅に決定」というニュースがでて慌てて一生懸命ネガして論破され、

「新駅が着工」というニュースがでて慌てて一生懸命ネガして論破され、

「山手線新駅周辺に5000億円投資、再開発ビル8棟」というニュースがでて慌てて一生懸命ネガして論破され、

「西武ホールディングス高輪再開発、創業以来最大4000億円投資」というニュースがでて慌てて一生懸命ネガして論破され、

「新駅デザインが決定」というニュースがでて慌ててネタ探して無理ネガして論破され、

「品川駅西口の協力事業者決定」というニュースがでて慌ててネタ探しても碌なネタが見つからず無理ネガして論破され、、、

ネガ人生哀れ

>>26727 匿名さん

グラウンドあるところは全部～公園ってついてるけど字も読めないくらいの低学歴だったのかよ。

＞公園じゃねーじゃん。話にならない。


公園のようです。

>お前あの周辺に何面もサッカーと野球グラウンドあるのかも知らないのかよ。

知る訳ねえだろ

粘着している割には不勉強なネガ君だな。

審査で撥ねられるのは辛いよね。

今日も全開で低脳っぷりを見せつけてますね
流石だなあ

またまたアフォネガがやらかしたのかｗ

>>26739 匿名さん

>>26728 匿名さん
全くだ。港南なんか知るわけない。しかもアホは目の前の公園の話をしていたはずだが、駅遠港南民にとっては、５分、10分歩いても、目の前の公園なんだろうな。仕方ねーや。

＞知る訳ねえだろ


つまり、ネガ君たちは良く知らないで「昔△■×だったから、いまも○○○に決まってる」
という感覚でネガしてるだけなのだと言うことが良く分かる。

だから、自分の想像を超越した「公園に直結したマンション」の写真や「整備された道」の
写真、「マンションから東京湾の超望写真」を見せられると焦ってなんとかアラ探しをする。

たいしてアラ探しできないと「モノレール廃止」とかいう、ほとんど妄想レベルの作り話
まで飛び出してくる。

しかし、次々と発表されるニュースの前にネガ君たちは隅っこに追い込まれていくばかり。
これからもたくさんニュースが出るからせいぜい頑張るがいい。


（品川駅周辺をめぐるこれまでの動きと今後の予想）

>>26745 匿名さん
粗探しというか、どちらかと言えばマイナス要素だらけの物件の中の数少ないポジ要素で＊＊＊＊してるWCTさんにツッコミをいれてるって感じじゃない？

たぶんこの写真なんかも「えっ？これが港南かよ？」と内心思ってるが、ぜったいに負けたく
ないので、何か言おうと無理ネガしてる。で、言い負かされると「港南はキチガイ」と
捨てゼリフを吐いて逃げる。

しばらくすると、ネタ考えて戻ってきて、またアフォみたいなネタでネガする。また論破される。
これの無限ループが１０年。ネガは本気でやってるならポジに遊ばれているだけという
ことに気づいたほうがいいな。

もう公園と道路整備と眺望しかアピール出来る部分がなくなったのか。
道路整備に関しては、マンションの前は電線だらけの小汚い工業道路だけどな。
眺望も現実はコンテナがだいぶ視界に入るみたいだし。

＞マイナス要素だらけの物件


成長著しい且つ超便利な品川駅徒歩で楽ちんなプラスシャトルバスも運行＋徒歩4分に天王洲アイル駅もあり、超望抜群、周辺の景観良好、公園直結、買い物便利、クリニック常駐、共用設備充実、管理費激安、駐車場代激安、プラス要素しかないだろ。

＞もう公園と道路整備と眺望しかアピール出来る部分がなくなったのか。

それだけでも十分すごいと思うが？公園直結のマンションなんて掃いて捨てるほど
あると言うなら挙げてみ？

＞もう公園と道路整備と眺望しかアピール出来る部分がなくなったのか。

お台場が正面に見えて、左はレインボーブリッジ、右は東京湾と房総半島、そんな
マンションなんて掃いて捨てるほどあると言うなら挙げてみ？

>>26751 匿名さん
この書き込みバカ過ぎ。
左にレインボーブリッジ正面にお台場右に房総半島とか立地的にこの周辺しかないに決まってんじゃん。

>>26751 匿名さん
おれは東京タワーが見えるだけいいかな。
お台場＋レインボーブリッジ＋東京湾より東京タワーがいい。
まあそれぞれの好みだけどね。

>>26744 匿名さん

知らない場所をディスってたのかよ。
知ったかで陰でバカにされてるタイプだね。

浜松町はデッキで繋がってるって言われた時にそんなマイナー情報知らねえよって港南さん怒ってたけどね。

その土地の全てを知り尽くしてないとネガることは許されないらしい。

意外と港南に運動スペースあって笑った。

>>26747 匿名さん
負けたくないも何も取引相場ね。それしか基準にしませんけど。確かにそこは負けたくない。(港南クソリッチに負けるわけがない。)

>>26758

完成後12年でこの値段は十分立派。でも、あなたみたいにどこかに勝つとかそういうことはまったく考えてないからね。便利な品川駅まで歩いていけて歩きたくないときはシャトルバスもあって、東京湾の眺望も良くて、今日みたいな雨の日でも濡れずにジムで運動できて、濡れずにスーパーにもいけて、管理費が安くて、駐車場代も月25,000円で、飛行機乗るときも羽田空港までモノレールですぐだから気楽で、勤務先までも30分で着けて、広い公園直結で、周辺の景観がよくてのんびり散歩できる道もあって、中古相場は買った値段を大幅に上回っていて、何も不満が無い。それだけ。

貼り間違えた。

＞眺望も現実はコンテナがだいぶ視界に入るみたいだし。

窓の外に海が見えて対岸にライトアップされるお台場が見える景色と、コンテナはないかもしれないが、どこまでも延々と建物だけが見える景色。どっちが良いかは言うまでも無い。

>>26759 匿名さん
12年前新築だった都内の殆どの物件は、現在購入時を上回る価格で取引されるけどね。WCTに限ったことではない。

このデータ表、売主が好き勝手に値付けした自己マンですよ
無理やり相場にしないように。ちゃんと成約価格をださなきゃ。

>>26759 匿名さん
これだけ色々良い部分があるのに立地１つでこの値段になるのがすごい。
不動産は立地が全てなんですね。

>>26759 匿名さん
もうかなり上にいるんだから、港南に勝とうとかなんて考えないよ。何言ってんだ。

>>26761 匿名さん
後者がいいね。
都会って感じがするし夜景も綺麗。

川向こうと港南のマンションの魅力の違いがわからない。
画像ペタペタで返されるほど川向こうにさえ嫉妬していると感じてしまう。

>>26767 匿名さん

違いは、一応港区、山手線徒歩、眺望は湾岸では一番いい、人がムダに多くない、住居地域。徒歩圏内に大規模再開発あり。

>>26764 匿名さん

築12年の減価分、戻して計算してみてね。

眺望は一番いいって、自己満足でしょ
ゴミ工場の煙突も見えるのに

>>26770

まあ、一回来てみてごらん。ごみ工場の煙突が見えるかどうか。

住むなら駅そばが1番うまい品川が良いね

>>26770

この写真は東側高層で普通に見える視界をおさえたもの。左のほうを見ると
端っこに煙突も見えるがほとんど関係ない。

>お前あの周辺に何面もサッカーと野球グラウンドあるのかも知らないのかよ。

知る訳ねえだろ。

結局、何も知らずに妄想でネガしてるんだから意味ないってことだ。

>>26773

ならレインボーブリッジを途中で切った写真など出さずに
ブリッジのもっと左側も写して
ゴミ工場煙突が「関係ない」って主張を証明してみれば。

ゴミ工場の煙突が見えるというのは前に貼られたこういう地域

機械室に塩水が入ったら終わり

スーパー級ともなると、海面を持ち上げる力がすごいからな。
直撃したら護岸を乗り越えるだろ。波浪でなく高潮だから、
水しぶきレベルでなく完全に水没する。
持ち上げられて遠くの海岸では海の水が消えてしまうほど。
http://fundo.jp/158624


地球温暖化の今、すべきは高台移転

この前のモノレールの停止事故のとき、全車両に３７人しか乗ってなかった、
そんなモノレールのために延伸なんてしないでしょうね。
改修も含めたら２千億くらいか？
これから東京-羽田でJRが新線を作ると言うのに、JR子会社が競う理由もなし。
延伸の発表は、JR子会社の社長の小さな抵抗、最後っ屁ってやつ。

>>26779

浜松町の東京駅川がビルで塞がれてるから延伸は無理とか言っちゃう幼稚園児の
妄想は聞いてないつーのｗ

>>26777

浜離宮ネガヤメレ

＞スーパー級ともなると、海面を持ち上げる力がすごいからな。
＞直撃したら護岸を乗り越えるだろ。波浪でなく高潮だから、


ほとんどコレだな。



＞たいしてアラ探しできないと「モノレール廃止」とかいう、ほとんど妄想レベルの作り話
＞まで飛び出してくる。

>>26776

ど真ん中に煙突が見えるところで言ってきな

26771の写真の左に煙突が見えても大勢に影響は無いだろうな...

悪い事は言わん。金のある奴は山手線内にしとけ

>>26785

「値上がり率」ランキングならわかるが「値上がり額」ランキングって意味ねーな。広さも分譲時期もバラバラのその右の表、誰が作ったんだよ？

>>26785

何億も持ってるやつはそんなにいねーよ。

>>26777 匿名さん
ツインパの浜離宮ビューは坪500オーバーじゃないっけ？
WCTとは比べ物にならない。

>>26786 匿名さん

東洋経済。少し前のだから記事を見てないのかもしれないが、フォーマットでわかるだろ。

>>26784 匿名さん

無いだろうな、なんて言い訳は証拠を出してからにすれば

>>26789 匿名さん

額よりも率の方が重要だろ

>>26791 匿名さん

そんなこと東洋経済に言ってくれ。
張ったのも俺じゃないし。

>>26788

浜離宮は500万オーバーが最高なの？高い部屋同士で比べて競っても意味は無いと思うけど、築12年の中古のWCTベイビューの角部屋が出れば最上階じゃなくても中古坪700万で取引されるよ。滅多に売りに出ないけどね。
ちなみに分譲時でも坪590万。当時の価格表が残ってる。あの当時でこの値段は「絶対に売れない」とみんなたまげたけど売り切れた。多少値引きはあったと思うけどね。

>>26793

完全に眺望代だよな。逆に言えば、あの立地でもこれだけの値段だしてもいいくらいの
眺めってことだよな。

>>26785

その表さ、本来は表に出てる「１㎡当たり値上がり額」でランキングすべきなんだろう。
だけど、それで行くと2003－2005年ごろの安い時期の分譲でも1㎡あたり20万円（坪66万円）
くらいしか値上がりしてない物件も含まれてる。

少なくとも、湾岸はWCTにせよグローブにせよ、坪100万前後（㎡30万円）の値上がりが
当たり前にゴロゴロあるぜ？なのに、その資料で「買うなら山手線内側にしとけ」っていう
意味が分からん。

>>26795

しかも、内陸はもとの値段も高いから同じ㎡30万、坪100万の値上がりでも値上がり率で
言うと湾岸のほうが上...って話になるわな。グローブタワーなんか、いま㎡105万くらい
するけど分譲時は㎡65万位だった。㎡40万の値上がり。
湾岸ネガしようとして、また理論構築不十分なネタをテキトーに投下で自爆？自爆好きだね。

資産価値や値上がり期待だけでマンション選ぶわけじゃないでしょう。山手線内側にしても湾岸にしても。

>>26797

そういうこと。値段と生活満足度のバランスで満足しているかが大事。

値上がり率で言うと内陸物件はもともと評価が高いから値上がりはたいしたこと無いというのが本当のところ。

>>26799 匿名さん
クソリッチほど伸びしろはあるって理屈は理解できる。新大久保なんか伸びしろあると思うよ。

>>26785
この幼稚園児レベルのお絵描きバカは本当にアホだね。
湾岸を無理やりネガしたいから５００位まであるランキングを
無理やり８０位（笑）で切っている。

この前も必死で人口増減数のお絵描きを何十回も貼ってたけど
最初減っていると主張していたのに、最近の統計では増えていることが
わかると、港南だけ人が減っているように見せるために
赤文字にする基準を港区平均ではとか何％以上とか毎回毎回コロコロ変えてきた。


アホだから誰も気づいてないと思って毎回低脳ぶりを晒してるけど・・・
全部バレてんだよアホネガｗ

＞新大久保なんか伸びしろあると思うよ。


新大久保はクソリッチのままだろ。品川みたいにこんな記事が書かれるようになったら
いいけどな。



＞乗客数が逆転 品川vs渋谷2大ターミナル駅の未来予想図

品川駅は港南口の再開発でサラリーマンが増えたことに加え、上野東京ラインが開業したことが人数アップにつながりました。不動産・住宅の総合情報サイト「ＳＵＵＭＯ（スーモ）」の「住みたい街ランキング２０１７　関東版」によると、品川が５位（前年１３位）、ここでも品川のジャンプアップぶりが際立っている。不動産コンサルタントの長嶋修氏が言う。山手線やリニアの新駅ができる品川は、数年前から不動産投資の最注目エリア。利便性が高まることへの期待から、一般人気も上がっているのでしょう。２０１５年に新規オープンした飲食店の駅別ランキングでは、品川は前回の５３位から１１位に大幅に順位を上げた。リニアが開通すれば文字通り東京の玄関口となる品川－今は新宿、池袋が乗客数の２トップだが、それに取って代わる日も遠くない？

品川プリンスホテル最上階にある約2,000平米のレストランを全面改装　東京の新スポット「TABLE 9 TOKYO」誕生　2017年12月上旬オープン予定

今回オープンする「Dining&Bar TABLE 9 TOKYO」は店舗面積が約2,000平米、天井高は約8mあり、ワンフロア全てが1つのレストランという、ほかにはないシチュエーションであり、この立地を活かすべく、レストラン内に9つのエリアを設けました。朝食からバー、特別な会食そして婚礼利用までさまざまなシーンへの対応が可能となり、ラグジュアリーで東京を一望しながら大人が遊べる新たな品川の象徴となるスポットが誕生いたします。

このように、ホテル最上階39Ｆに“東京と遊び”をマッチングさせた新たなレストラン「Dining&Bar TABLE 9 TOKYO」をオープンすることで、品川の街の一大エリアを担うエンターテインメントホテルとして、街への更なる集客を図ってまいります。

ワンフロアに9つのエリアを新設
時間帯や用途に合わせてさまざまなニーズに対応するため、レストラン内に9つのエリアを新設いたします。
食材を活かしたグリル料理や、シェフがお好みに合わせてオーダーメイドで調理する「VIPシェフズテーブル」、婚礼にも対応する「エキサイティング アーバンダイニング」などシチュエーションに合わせた機能とサービスをご提供いたします。また、お酒にもこだわり、ウイスキーやカクテル、DJサウンドバーなど、夜景を一望する風景と共に、おとなの夜を演出いたします。

１．エキサイティング　アーバンダイニング（148席）　創作西洋料理をメインとして、婚礼にも対応するレストラン。
2．グリル＆ステーキ（72席）　国産牛やドライエイジングビーフのグリルを提供。
3．バーラウンジI（64席）　　シャンパンやタパスを提供するバーラウンジ。
4．バーラウンジII（70席）　　和と洋を融合させたタパスや、日本酒などを提供。各種パーティーにも対応。
5．ＤＪサウンドバー（48席）　音、光、映像が融合したDJサウンドも楽しめる空間。
6．ウイスキーバー（22席）　　ウイスキーを各種そろえたオーセンティックな雰囲気のバー。
7．カクテルバー（26席）　　　バーテンダーがおすすめするオリジナルカクテルなどを提供。
8．VIPシェフズテーブル（12席）　　8～12名規模の個室。キッチン機能を備え、会食需要に対応。
9．プライベートダイニング（28席）　20～30名規模の個室。少人数婚礼や二次会などパーティー利用も可能。

>>26803 匿名さん
そんな豪華なら、港南の人たちじゃ利用できないんじゃないか？

ロボットが荷物をお届け　品川プリンス、１０月から
9/15(金) 5:00配信 朝日新聞デジタル

自律走行型ロボット「リレイ」。客室前で荷物をわたした後、自分でフロントに戻る
　プリンスホテルは１４日、東京都港区の品川プリンスホテルＮタワーに１０月２日から導入する自律走行型ロボット１台を、同タワーで公開した。フロントから客室まで荷物を運ぶのに使い、他のホテルでも導入するか検討するという。

【写真】自律走行型ロボット「リレイ」

　ロボットの名前は「リレイ」。米国のベンチャー企業が開発した。高さ約９０センチの円柱形で、銀色のやや丸みを帯びたデザインだ。中に重さ４・５キロまでの荷物を入れることができる。

　フロントのスタッフが、客室から電話で「歯ブラシを補充して」などと依頼を受けると、ロボットに荷物を入れて部屋番号を入力。ロボットは自分でエレベーターに乗り、障害物をよけながら移動する。ドアの前に着くと客室の電話を鳴らして知らせる仕組みだ。

　ロボットにできることはロボットに任せ、人間は接客など他の業務に集中させる狙いという。運ぶ荷物は主に備品から始め、他にも使い道がないか検討する。（石山英明）

>>26793 匿名さん
どう考えても浜離宮ビューが最高で坪500なわけないでしょ。
多分平均で550くらい。
そもそも殆ど市場に出ないからよくわからない。

前に中層階の角部屋でもなんでもない部屋が坪600で売ってたのは見たけど。

>>26802 匿名さん
２０１５年に新規オープンした飲食店の駅別ランキングでは、渋谷が２年連続１位。品川は前回の５３位から１１位に大幅に順位を上げたが、渋谷との差は大きい。本紙連載「東京ディープ酒場」を担当するなど飲食店事情に詳しいライターの、しばたゆう氏が言う。若者が多い渋谷は都内屈指の情報発信地。はやりの移り変わりは激しいが、活気はピカイチ。。。。どうせ５３位も１１位も大差ないんだろ。実際は１１位なんて圏外みたいな扱いだろうね。

>その資料で「買うなら山手線内側にしとけ」っていう意味が分からん。

資料があろうがなかろうが山手線内にしとけ

>>26807 匿名さん
なんで港南民はコピペが下手糞なの？

ツインパークスは浜離宮側9階の角部屋が坪530万円で売ってるよ。

>>26786
>「値上がり率」ランキングならわかるが「値上がり額」ランキングって意味ねーな。

>>26791
>額よりも率の方が重要だろ

額も率も両方見りゃいいじゃねえの？

少ない投資で率が良けりゃほくそ笑む連中もいるだろうし
率は良くても絶対額がある程度増えなきゃ意味がない人もいるだろう。
特にどちらかを否定する必要ないやろ。自分に合わせてみればいい。

>>26810 匿名さん
ツインパークスは山手線外側

>>26810
＞ツインパークスは浜離宮側9階の角部屋が坪530万円で売ってるよ。

↓

＞その価格、売主が好き勝手に値付けした自己マンですよ
＞無理やり相場にしないように。ちゃんと成約価格をださなきゃ。

>>26812 匿名さん

拘る訳は？

山手線内側なんてこだわってるのは田舎者。長く東京に住んでいる人間ほど山手線内側や都心の生活のしにくさや景観の悪さに飽き飽きしてる。

>>26793

これすごいね。よくこの価格で完売したな。

>>26816 匿名さん

WCTは完売まで何年も掛った。よく品川駅前で宣伝用ティッシュやウチワを配ってた。

山手線内側住みだけど便利だよ。
内側住みの富裕層で、外側に住み替えたいという考えの方は圧倒的少数派ですよ。特に湾岸の景観に憧れてとかいう理由で住み替えたい人などよほどの変わり者。

>>26818
港区湾岸に住んでる人は数万人。港区に湾岸マンションが出来る前は湾岸マンション自体が無かったわけだから、全員内陸からの移住。よほどの変わり者しか湾岸マンション買わないなら、超大規模タワマンは売れずに暴落するはずだが、実際は年々値上がりしているにも関わらずグローバルフロントタワーもクラッシィ芝浦も港区湾岸はスムーズに完売。中古マンションも人気だ。

>内側住みの富裕層で、外側に住み替えたいという考えの方は圧倒的少数派ですよ。

1億をはるかに超える部屋でも買える富裕層はそうだろうな。しかし、8000-9000万するマンション買えるのも十分富裕層。

>>26817

品川駅前でティッシュ貰ったことがキッカケで2億の部屋買う人は間違いなく超富裕層だろうな。

>>26821

そんな富裕層が駅前でティッシュやウチワを受け取るかね？笑

状況からみて、富裕層で湾岸に住み替えるのは変わり者ということは無いだろうな。

>>26818

港区湾岸マンションの駐車場見たら高級外車だらけ。一台数千万クラスも珍しくない。よほどの変わり者はたくさんいるんだろう。

湾岸は千葉県民に大人気。

これ定説です。

>富裕層で湾岸に住み替えるのは変わり者ということは無いだろうな。

変わり者って扱いで問題ないよ

湾岸はエリートの集団
ただ出身が地方…

沿岸部のみなさん、深夜の暴風が凄まじかったそうですが眠れましたか？
ぷっ

>>26803
あと十数年は、西武は解体しないっていう話題でいいのかな？
建替え迄長生きしなきゃ

山手線新駅は10数年経っても出来ないとか自信ありげに言ってたネガもいたなあ。

冷静に状況判断できないから、ネガして人生を過ごす。

＜ネガの悔し紛れの独り言、戯言集＞

・山手線新駅は10数年経っても出来ない。
・需要がない品川に山手線新駅など出来ず構想で終わる。
・名称が中央新幹線だからリニア始発駅は新宿に決まり。
・品川が住みたい街上位になることは永遠にない。
・港南のタワーマンションは坪180万に暴落する。


いうまでも無く全部ハズレ、イマココ


＿＿＿以下、ネガさん、だんだん妄想レベルがアップで狂いだす＿＿＿


・浜松町駅は延伸不可能、モノレールは廃止される
・湾岸に住んでいるのは千葉県民
・湾岸は高潮で水没する
・沿岸部は台風が来ると音で眠れない
・あと10数年は西武プリンスは解体されない

冷静に状況判断できないネガとしっかりと未来を読めるポジ、差は広がるばかり

>>26832 匿名さん

何年前のネガの話だよ。ポジの方が過去にこだわり杉だろ。だいたいが、品川専門スレじゃあるまいに。

>>26834

そんなに前のネガではないところが悲しい...

港南さんってさ、自分がやらかしたときは完全スルーなのに人のことはネチネチといつまでも言ってるよね(笑)

品川専門スレじゃないが品川の話題しか出てこないのが駅力。

確かに、ちょっと前の話だよね。
ネガの暗い願望がメガネを曇らせているのがよく分かる例だった。

さっき、目の前をひさしぶりに「にっぽん丸」が入港していった。

まさに台風一過、素晴らしい天気になったね。

>>26832 匿名さん

モノレール廃止はネガでも何でもなくない？山手沿線の住人なら、空港アクセス線ができたあとならなくたって誰も困らないだろ。

>>26841 匿名さん

最寄はモノレール、バス便マンションさんがここの主役だからか(笑)

>>26841

廃止できるかな？

国交省は既存路線の活用を前提とし、新線の建設はそれでは対応できなくなったら考えるというスタンス。
なので新線を作って既存路線を廃止すると言うのは本末転倒だろう。

>>26840

広く青い空、青い海、海上を横切るにっぽん丸。爽快な景色！！！

>>26844 匿名さん
老朽化更新は別問題だろ。
どうせ途中駅なんて無くたっていいもんだし。

>>26845

まさに

>>26837 匿名さん
どんなに品川ポジっても、港南駅遠が僻地なのは変わらない。いや、30年くらいしたら評価がかわるのか？とりあえず、郊外駅近より格下の方達が住んでるって認識でOK?

>>26848

もう既に評価は変わっているが。値段はこれ以上は上がらないけどね。すでに取得価格よりは大きく値上がりしているし。値段が上がったら住みたい町には出てこなくなるからそれはそれでOK。

＞郊外駅近より格下の方達が住んでるって認識でOK?

ぜんぜんOKではないな。

年収レベルで言えばセレブ地域だの。郊外は足元にも及ばない。

次長課長ワールドシティタワーズのスレッドでもdisられてるじゃん(笑)

>>26851 匿名さん
郊外も駅近に限れば港南の僻地よりセレブだろ。

>>26853 匿名さん
そんなことはないな。

>>26853 匿名さん
セレブかどうかはわからないけど、マンション価格で言えば郊外駅近の方が高い場合はあるね。