山手線の駅力を語るスレ Part5

これはこれで書いてる人に闇を感じるな

>>22679
何を喜んでるのか分からんが、単に東カレ自体に影響力がないって事じゃねえの？
特集されたって喜んで画像アップしてた奴がいたような気がするが意味あるの？

どこにでもあるチェーンの居酒屋にコメント書く奴も珍しいｗ

>>22603
情弱港南君、昼間人口には買い物客などがカウントされないことは知ってるのかい？

>>22682

＞東京カレンダーやレオン等で品川取り上げるのは難しいだろうな。

＞東カレって読んだことない？
＞毎号地域密着で巻頭特集みたいのしてるんだよ。
＞先月だったら、夏に美味しくビールが飲める町ってことで銀座表参道恵比寿とかね。
＞その前は目黒の大特集かな？
＞品川が取り上げられるってそういうことを言ってるんだと思うよ。


＞品川の単発記事はできるが、特集までは難しい、というくらいのポジションだな。 品川の飲食店は都内の私鉄急行通過駅と同レベル。


これへのレスだろ。品川disするために東カレ持ち出してどーのこーの言い始めたのはネガの方なのに、言ってたことが否定されると捨てゼリフ。毎回毎回そのパターン。品川ぐらいのレベルになれば東カレぐらいに載るのはあたりまえ。絶対品川が特集されることは無いと言ってたネガを小バカにしてるだけ。それぐらい気づけよ

>>22684

情弱ネガ君、「人口統計」の昼間人口じゃなく「マーケティングリサーチ会社」が提供する昼間人口は当然、買い物客を推計していることを知らないのかい？

>>22685
>絶対品川が特集されることは無いと言ってたネガを小バカにしてるだけ。それぐらい気づけよ


そのアホネガの後に東カレに品川の記事が出てたのは既にネタになってるんだよ。
とっくに気付いて消化してるからアホネガに触れてねえんだよ。
そのアホネガにを蒸し返してるのが港南のアホって図式。

こんな事いちいち説明させるなよ

>>22684

渋谷駅は買い物客が激減していることは知っているのかい？

乗車数８％減…「ギャル絶滅」「マダム素通り」渋谷の凋落
2014年7月10日


「渋谷」の凋落ぶりが著しい。ＪＲ東日本の駅で、乗車人数が１９年連続で３位だった渋谷駅が、昨年度は５位に転落したことが分かった。１日の乗車人数は平均で３７万８５３９人。前年度比で一気に８％も減った。１位は新宿駅、２位は池袋駅で、３位には東京駅が入った。渋谷は４位の横浜駅の後塵を拝する。

不動産コンサルタント会社「グローバルクリエイト」社長の太田勤氏は原因をこう分析する。「昨年、東急東横線の渋谷駅が地上２階から地下５階に移り、副都心線と直通運転を始めたことが大きい。それまで渋谷の東急本店で買い物をしていた東横線沿線のセレブマダムたちが、こぞって新宿伊勢丹に行くようになり、渋谷は素通りされてしまうのです」

>>22685
アホネガはサクッと切り捨てる人
アホネガに仕返ししたくて固執する港南民

この図式、ご理解下さい

>>22687

顔真っ赤にして書いてるから日本語になってねーぞ？意味不明、やり直し！

渋谷の凋落は人災だ

ＪＲ東日本が発表した２０１３年度の首都圏駅別乗車人員ランキングに拠れば、１９年間３位を保って来た渋谷が東京と横浜に抜かれて５位に転落した事が注目される。

昨年三月の副都心線・東横線の直通化にともなう東横線渋谷駅の地上２階から地下５階への移動で渋谷を素通りする人が増え、ＪＲ渋谷駅の乗車人員も８％以上減少。その一方で１.５％増加した横浜は５位から４位へ、３.４％も増加した東京も４位から３位にアップして渋谷を抜いた。１％強増えた新宿、横ばいだった池袋の１位２位は変らず、渋谷の一人負けとなった。

渋谷駅周辺は１０年も先へ向けて大改造が始まっており、東急東横店など東館がなくなって売場が半分になったとは言え、東急渋谷店（東横／本店／シンクス）合計売上は５月までの一年間で１４.２％減、西武渋谷店も１.７％増と、同期館の東京地区百貨店の４.６％増に較べると見劣りがする。消費も直通化で新宿や横浜、みなとみらいへ流れ、インバウンド需要に沸く銀座などに較べれば寂れた感を否めない。

もとより渋‘谷’と呼ばれるすり鉢状の地形を駅から這い上がるように発展して来た水平リングの街なのに、東急グループやＪＲが描く未来図はすり鉢の底に集中して上下に伸ばす立体リング化であり、道玄坂や公園通りなど駅から離れた高台エリアは干上がりかねない。元より渋谷の街文化は坂を這い登る街相の変化がもたらしたものであり、駅の立体リングに集中してしまえば渋谷の魅力は損なわれてしまう。

渋谷の凋落は街の地形と文化を無視した交通利便本位の再開発計画が招いた人災だと思う。柏のように駅中心に立体リング化しても周辺商業地区が生き残るケースも稀にはあるから、丘の上の文化村／東急本店や公園通りのパルコには是非とも頑張ってもらいたい。

渋谷がもう若者の街でなくなりつつあるというのもあるかね
あと二十年もしたら我々が「昔は浅草がナウなヤングの集まる街だった」と聞かさせるような感じで昔は渋谷が…って感じになんだろ

乗り換え駅だった頃は乗り換えのついでに駅周辺施設にちょっと寄ったり出来てたんだが諸々直通化で通過する駅になっちゃったからなぁ

９０年代後半からのラッパーとかクラブとかのブームで栄えた渋谷ってイメージだな。チーマーとかギャルがいた時代が一番活気があった。それらがなくなったら渋谷が自然に消えたって感じ。

品川、練馬、足立、多摩、八王子、＋世田谷、杉並

そら品川ですよ。　渋谷も新宿も、ナンバーすらないんだから。ま、東京も有楽町もないかｗ

品川disる奴は不敬罪だ！品川駅前には北白川宮、竹田宮、朝香宮、毛利公爵など皇族華族の邸宅があったことも知らないんだろ。

>>22686

情弱港南君へ
お前らが持ち出した「渋谷区の昼間人口が50万人」と言うデータは、国勢調査のデータであって、国勢調査における昼間人口には買い物客が含まれていないんだが。

強烈なブーメランだな。こんなやつらしかいないのか？このスレには

ここで品川disってるやつ、実は品川のことはほとんど知らないと見た。たぶん、しながわ水族館に行こうとして品川駅から歩こうとするだろうｗ

海外旅行客がヤフージャパンの災害情報アプリを入れてるとも思えんしな。
銀座四丁目交差点や渋谷スクランブルの様子が正確に混雑レーダーに反映されるわけがない。

渋谷は若者の街、として定着したからおっさんおばさんは足が向かんしな。
しかし少子高齢化で総人口は老境＞＞＞＞若者なんだから、これは仕方ないだろう。