山手線の駅力を語るスレ Part5

>>22564 匿名さん
>その人の流れが何時間続くの？

ほぼ一日中

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本当に遊びに行く人が減ってるなら駅の利用客数も減ってるのでは？
ＪＲ以外の路線は全部客数が増えてるけど。

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>>22580 匿名さん

JRが減って地下鉄に移っただけでは？トータルでも数年前よりかなり減ってる。さらに渋谷駅は渋谷駅を乗車スルーする客も全てカウントしているから、実際の乗車数はかなり少ない。

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多少根拠が確実な渋谷スクランブル交差点の通行量データは屋外広告会社「ヒット」の平日約26万、休日約39万人という1日の通行量に関する数字。こちらの方は、渋谷再開発協会が2014.3に発表した流動計測調査を元に算出した数字だという。こちらは午前10-午後9時の11時間の流動数を測ったものだという。これから午前7時から翌午前0時までの17時間の通行量を推定すると平日約40万、休日約60万という数字。

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>>22581 匿名さん
トータルで増えてるって話だったでしょ。
前のレスで具体的な増減を貼ってくれてるよ。

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品川はテラス天国！ 都内随一の解放感が心地よすぎる大人気店４選

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170821-10006875-tokyocal-lif...

ヤフコメ2件のみって初めて見た

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改札内なのにクオリティ高い！品川の『エキュート』でサクッと一杯が大人です
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170822-10006881-tokyocal-lif...

普通ヤフコメって例え良い話でも曲解されたりいろいろあるのに
こっちは3件って。

品川、マジでスルーされすぎじゃないか？

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まあ、そのうち品川ネガはグゥの音も出なくなるかもしれないね。

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>>22582 匿名さん
スクランブル交差点側だけでこれなら渋谷が圧倒的じゃん。
品川さんも具体的な数字がわかるデータよろ。

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港南は高輪より上、とかいう珍理論が展開されてるスレはここですか。

>>22588 匿名さん
ただの働いてる人でも何でも人数が多い場所が一番らしいからね。
高輪より港南が上なのは当然のことでしょう。

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そんなの、高輪口の横断者25万人、でいっぺんに逆転。

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>>22578
雑誌って売れてナンボの世界だから
読者を煽るようなキャッチーなタイトル
つけるのが普通でしょ
そんなので騒いでどこの田舎者なの？

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むしろ東カレに載って大騒ぎしてるのは品川さんですよ。

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>>22591
そういう話じゃないな

誰も売り手が煽るのを否定してない
田舎者とかありきたりのレッテル貼る前にそれ位理解しようぜ

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>>22591

>>22592　だそうです

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>>22587 匿名さん

渋谷スクランブル50万人って都市伝説だろ

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>>22592

ネガが品川が東カレに特集されることはないと豪語してたからな。ネガをおちょくって遊んでる。

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品川さんの主張の根拠は混雑レーダーの色だけ。
赤は何人くらいで黄色は何人で青は何人になるのだろうか。
具体的な数字を知りたいところである。

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混雑レーダーで他の駅と比べたら渋谷駅周辺徒歩10分圏内の昼間人口なんて平日は全部で20万人いないくらいじゃね？
スクランブル渡るのが50万人って渋谷駅周辺の全員が往復しても無理だろ。渋谷の集客力は年々落ちてるし50万人は渋谷をアピールするための都市伝説っぽいな。

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品川ぐらいのレベルになれば東カレぐらいに載るのはあたりまえ
絶対特集されることは無いと言ってたネガを小バカにしてるだけ
それぐらい気づけよ間抜け

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>>22598 匿名さん
昼間人口20万人でも品川より遥かに多いな。
港南で働くのが10万人弱って品川さんが言ってたし。

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>>22598 匿名さん
渋谷の大型ビジョンを扱ってる広告代理店が調査した結果、平日は26万人で休日は39万人だそうです。

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>>22598

正直、スクラムブル交差点(笑)　　以外人いねえだろ

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統計見たら渋谷区全体の昼間人口が52万人なんだけど、渋谷スクランブル渡るのが50万人、一人が一往復として正味25万人。渋谷区全体の昼間人口52万人中の25万人が渋谷駅前のスクランブル渡ってるというのは、どう考えても不自然だなとは思う。

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>>22599 匿名さん
そもそも港南さん東カレ自体知らなかったけどね。
まあ世代が違いすぎるだろうけど。

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この時代にまさか混雑データを必死に否定するしかないなんて･･･

ネガ悲惨だなｗ

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>>22601
なんだよ広告屋の調査かよ。

広告収入に直結するんだから
統計手法に手を加えて多めに算出してるだろ

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品川に関するデータは過剰に持ち上げて、他地域のデータは徹底的に否定する。
キモい。

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>>22606 匿名さん
むしろウソだったら一気に顧客失うから正確だろ。
多めにしたいなら渋谷区が発表してる通りの人数にすればいい。

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エリアマーケティングラボというマーケティング会社が出している資料だと
渋谷駅徒歩10分圏内の昼間人口は153,165人となってる。まあ実際感覚として
違和感はない感じはする。

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お店の立地ドットコムというサイトが提供しているデータは2000年ごろと
かなり古いので参考値だけど、渋谷駅半径0.5km圏（徒歩6－7分圏）の
昼間人口が84203人。上の10分圏内で153000人と合致する感じはする。
少なくともスクランブル渡る人が50万人というのはちょっと都市伝説っぽいね。

http://www.omisenorichi.com/ekipote/eki.cgi

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>>22610 匿名さん

スクランブル往復だろうから、実際は25万人であり正しいかも。

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>>22611

渋谷駅360度南平台や渋谷方面含め徒歩10分圏で15万ちょいなのに、なんで25万人が
スクランブル渡るんだ？計算あわねージャン。

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平日、スクランブル交差点渡るのはせいぜい7－8万人なんじゃね？往復で15万人くらい。
まじめな話、実際それくらい渋谷駅の人出は減ってるよ。
サッカーワールドカップとかハロウィンのときだけ50万いくかもな。

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スクランブル交差点は信号があるから人が多いように見えるけどあそこがもし信号なければ人通りはまばらだよ
岡本太郎の絵がある井の頭線の連絡通路の方が人通り多いんじゃねえの

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>>22610 匿名さん
うんうん。都市伝説ね。
そう思いたい気持ちは理解できる。
てか、品川とは格が違うので、比較自体が不可能に近いよ。

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>>22584 匿名さん
おい、シナ書き込めよ。ここのやつだけで三件くらいいけんだろ。

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>>22585 匿名さん
全てのコメントを読む押しても、何か調子悪いみたい。３件しか表示されない。

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>>22569 匿名さん
西武は池袋の方が良い。渋谷の西武はそろそろ再開発されんだろうな。

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品川は駅ナカ

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>>22557 匿名さん
港南の人でしょう。山手線の内側は行かなくていいって。だから良く知らない。

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>>22616 匿名さん
>>22617 匿名さん
↑これ買いた者ですが、自分の正に地元が特集された記事みたら、コメント０でした。言われる前に謝っとくわ。すんませーん。東京カレンダーいらね。

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へー。港南ってこうなんだ。

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>>22615

やっぱ都市伝説ｗ　渋谷、スクランブル、都市伝説でマジでヒットするとは思わんかったわｗ
そりゃ渋谷駅周辺の昼間人口15万人で50万人が横断するわきゃ無いわな。




渋谷交差点、1回で三千人横断は都市伝説だった


4/22付けの朝日新聞東京版の記事「東京はてな　渋谷交差点、1回で3千人横断？」はなかなか興味深い記事だった。要は、渋谷交差点、1回で三千人横断という説は本当か、ということを検証した記事である。結果的に都市伝説がどのようにして生まれるかを明らかにした好記事である。記者が実際に写真を撮って検証したところ、金曜夕方でもっとも人が多く写った写真から数えてみると、1445人だった。なぜ三千人になったかというと、典型的な情報伝達のループだった。

情報源は渋谷センター商店街振興組合。10年ぐらい前までは、地元の人が、「2000人ぐらいじゃない」、という意見が多かったので、二千人としてPRしていたが、最近人が増えてきたので、それを三千人に引き上げてホームページでPRするようになったという。つまり調査で割り出した訳ではなく、こんなもんだろうと出した数字だったのである。

そして、渋谷スクランブル交差点の通行量に注目が集まったのは、2年前のNTTドコモのCM。1回に1500人渡ると想定したCGを見せて、「30分の通行量は千代田区の人口とほぼ同じ45000人!」とやった。だが実はドコモによると、そもそもそのCMの数字の根拠は、2011年の東京メトロの広告だったという。そして東京メトロに「30分の横断量は45000人」の根拠を聞きに行くと、実は東京メトロのこの数字試算の根拠はセンター街のHPにある1回の横断量3000人という数字であった。

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つまり、センター街のオヤジたちが

「こんなもんじゃね？ちょっと前まで最高２０００人くらいかなと思ってたけど、宣伝にするなら１回で３０００人横断としときゃインパクトあるよな。」

ってのがでて、それを聞いた人が１回３０００人なら１日では５０万人と言う計算になるなと解釈し、それが誰にも検証されずにドコモＣＭのキャッチに使われて一人歩きしただけ。爆笑！

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＞情報源は渋谷センター商店街振興組合。10年ぐらい前までは、地元の人が、「2000人ぐらいじゃない」、という意見が多かったので、二千人としてPRしていたが、最近人が増えてきたので、それを三千人に引き上げてホームページでPRするようになったという。つまり調査で割り出した訳ではなく、こんなもんだろうと出した数字だったのである。


これを信じて５０万人だ！と言ってた奴アホだな。渋谷区全体の昼間人口で５０万人チョイ。ちょっと考えればおかしな数字であることは明らか。

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①商店街のオヤジが「２０００人くらいじゃね？それで宣伝しようぜ」と言い出す

②その後、「最近増えた気がするから１回３０００人にしとけ！」とテキトーに水増しする

③それを信じたメトロが「１回３０００人なら３０分１５回で４５０００人だ！」と言い出す
　それを信じたドコモが３０分で４５０００人が横断とＣＭ作り都市伝説が生まれる


　※実は青信号１分赤信号２分なので３０分での横断回数は１５回じゃなく１０回。
　　ここでさらに計算間違ってる。

④３０分４５０００人なら１日だと５０万は行くだろうなと都市伝説が勝手にどんどん膨らむ



→記者が調べたところピーク時で１４４５人だった。ちゃんちゃん。




この事実は去年の4/22朝日新聞東京版に載っているらしいから読んでみたら？

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こっちのほうが多くなるかもね。渋谷駅のは商店街のオヤジの妄想だけど、こっちは国交省の予測ｗ


＞品川駅の西口には現在、国道１５号を挟んでホテルや映画館といった商業施設が隣接していて、１日約１０万人が国道を横断している。今後、駅周辺の再開発が進むと横断者は１日２５万人近くまで増える見込みで、国土交通省は３日、国道の上の空間に大規模な広場を整備すると発表した。

http://www.news24.jp/articles/2017/02/03/07353197.html

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＞うんうん。都市伝説ね。
＞そう思いたい気持ちは理解できる。


見事な都市伝説だな。渋谷区全体の昼間人口が５０万人ちょいなのに、
スクランブル交差点の横断人数が５０万人ってちょっと考えればおかしいと
分かる話。また、ネガは自分の持ち出したネタで自爆したわけねｗ

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