山手線の駅力を語るスレ Part5

宣伝目的だとしたら港南には分譲マンション無いのに、どうして宣伝するの？

>>21473 匿名さん
承認欲求を満たすためじゃない？

雑誌が承認欲求？笑笑

今日も品川駅、港南のポジ記事が出てますねー。もう、品川ネガはアキラメロン。

渋谷、八王子は前年割れ…首都圏の「流行る駅」「流行らない駅」〈週刊朝日〉

　駅の姿は、街の勢いを映す。週刊朝日では主要鉄道会社の2016年度の駅別利用者数のデータを集め、独自に分析・集計した。利用者が大きく増えた“流行る駅”があれば、そうでない駅もある。首都圏の変容とは。

　朝のJR品川駅を歩くと、花火大会終了後の帰り道のような大混雑だった。

　駅西側の高輪口と東側の港南口を結ぶ幅20メートル、長さ200メートル超の自由通路は、通勤客らでいっぱい。線路をまたぐ高架式通路は、人波で揺れを感じるほどだ。

　人の流れは、港南口へと向かう。再開発でオフィス街が形成され、日本マイクロソフトや三菱重工業など数多くの企業が本社を構えている。

　JR東日本がまとめた2016年度の駅別乗車人員ランキング（1日平均、以下同じ）によると、品川は前年比2.9％増の37.2万人。前年比0.2％減で37.1万人の渋谷を抜き、初の5位になった。新宿、池袋、東京、横浜、渋谷の5駅が上位の常連だったが、勢力図が変わった。

　東海道新幹線の駅が03年に開業し、羽田空港とをつなぐ京浜急行との乗り換えにも便利。15年春には、高崎・宇都宮・常磐の各線と東海道線とを結ぶ上野東京ラインも開業した。

　品川は東京の玄関口としての存在感が高まっている。乗車人員を10年前の06年度と比べるとその変化は際立ち、14％減の渋谷に対し、品川は20％も増えた。

「渋谷駅が終点だった東急東横線と東京メトロ副都心線が13年に相互乗り入れを始め、JR渋谷駅は乗り換え客が減ったと考えられます。また、品川駅の隣の大崎駅との間でも、利用客が増えているようです」

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170810-00000063-sasahi-life

徒歩五分よりバス五分

記事だけでなく、コメント欄も読んでね

>>21475 匿名さん
港南ポジするつもりが、渋谷をポジする結果になりましたね。ありがとう。

港南は汚染地域、ファミリー向けではない。

>>21479 匿名さん

おちめしぶや
上がり目全国区リニア品川駅

日曜の飲食を除き品川が便利かつ今後の発展が見込まれることなのは否定しないけど、その恩恵が受けられそうな以下の立地なら皆さんどこを選びますか？
・浜松町徒歩5分
・浜松町徒歩10分
・田町徒歩5分
・田町徒歩10分
・品川徒歩5分
・品川徒歩10分
・品川徒歩15分
・大崎徒歩5分
・大崎徒歩10分
・目黒徒歩1分
・目黒徒歩5分
・目黒徒歩10分
・恵比寿徒歩5分
・恵比寿徒歩10分

恩恵というなら一駅間までだなぁ。

>>21482 マンション掲示板さん
目黒恵比寿浜松町は品川の恩恵なんて必要ないでしょ。
そもそも普段から乗り換え以外で品川を使ってる人は少ないだろうし。

>>21482 マンション掲示板さん
品川徒歩五分かな、

「流行る駅」「流行らない駅」（大笑）

>>21484 匿名さん
記事良く嫁。

さすがファミリーで住みたい駅1位の品川駅。

なんで品川くんは『高輪』に過剰反応するの？

品川駅徒歩15分の港南民には、前みたいにバスの素晴らしさを語ってほしいわ。汚染民が品川駅を語らないでほしいです。

>>21481 匿名さん
名古屋と繋がる品川は最高だね。
俺は都内の移動中が便利な方がいいけど。

>>21490

どうしても汚染されてることにしたいみたいだね。検索したらJR東海リニア建設工事の事前調査結果が出てきた。港南一丁目で港南三丁目、四丁目は関係ないけどね。


>対象事業実施区域及びその周囲には、平成 25 年 6 月現在、土壌汚染対策法(平成 14 年 5 月 29 日法律第 53 号、最終改正:平成 23 年 6 月 24 日法律第 74 号)に基づく要措置区域及び形質変更 時要届出区域、農用地の土壌の汚染防止等に関する法律(昭和 45 年 12 月 25 日法律第 139 号、最 終改正:平成 23 年 8 月 30 日法律第 105 号)に基づく農用地土壌汚染対策地域及びダイオキシン 類対策特別措置法(平成 11 年 7 月 16 日法律第 105 号、最終改正:平成 23 年 8 月 30 日法律第 105 号)に基づくダイオキシン類土壌汚染対策地域に指定されている地域は存在しない。また、関係 自治体等へのヒアリングを実施した結果、土壌汚染対策法に基づく措置の指示又は措置等が実施 された地域はない。また、過去に土壌汚染や地下水汚染に関する問題となった事例及び土壌汚染 に関する苦情は発生していない。



要約すると、対象事業区域及びその周囲には土壌汚染対策地域に指定されている地域は存在しない。また、過去に土壌汚染や地下水汚染に関する問題となった事例及び土壌汚染 に関する苦情は発生していない、ということです。

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こんな資料はチラ見で充分

嘘つきネガ撃沈、完敗、哀れ。汚染地帯はやはり豊洲だけだね。

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こんな資料はチラ見で充分

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こんな資料はチラ見で充分

乗車人員が2006年比で二桁伸びているのは山手線東側に集中しているな。やはり成長の主軸は東京駅から品川駅のラインに移っている。

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無視して汚染汚染と繰り返すバカがいるからもう一度貼っておこう。

>>21490

どうしても汚染されてることにしたいみたいだね。検索したらJR東海リニア建設工事の事前調査結果が出てきた。港南一丁目で港南三丁目、四丁目は関係ないけどね。


>対象事業実施区域及びその周囲には、平成 25 年 6 月現在、土壌汚染対策法(平成 14 年 5 月 29 日法律第 53 号、最終改正:平成 23 年 6 月 24 日法律第 74 号)に基づく要措置区域及び形質変更 時要届出区域、農用地の土壌の汚染防止等に関する法律(昭和 45 年 12 月 25 日法律第 139 号、最 終改正:平成 23 年 8 月 30 日法律第 105 号)に基づく農用地土壌汚染対策地域及びダイオキシン 類対策特別措置法(平成 11 年 7 月 16 日法律第 105 号、最終改正:平成 23 年 8 月 30 日法律第 105 号)に基づくダイオキシン類土壌汚染対策地域に指定されている地域は存在しない。また、関係 自治体等へのヒアリングを実施した結果、土壌汚染対策法に基づく措置の指示又は措置等が実施 された地域はない。また、過去に土壌汚染や地下水汚染に関する問題となった事例及び土壌汚染 に関する苦情は発生していない。



要約すると、対象事業区域及びその周囲には土壌汚染対策地域に指定されている地域は存在しない。また、過去に土壌汚染や地下水汚染に関する問題となった事例及び土壌汚染 に関する苦情は発生していない、ということです。

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http://suumo.jp/chukoikkodate/tokyo/
こんな資料はチラ見で充分

横並べ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170814-00000001-awire-bus_all

品川駅の上を低空通過の2020年の羽田新航路、は既に決まった事としてその先に進んでいる。

>>21502 匿名さん

関係ないねー。

東京遊覧
乗ってみたい

E滑走路は東京入国管理局真上辺りでしょうか

>21504

豊洲はまったく話題にならなくて残念だね〜

こんな資料もチラ見で十分

こんな資料もチラ見？

こんな資料もチラ見だよ。

ネガとかじゃなくて聞きたいんだけど、もしWCTの正面にあるコンテナ置き場に何か大きな建物が建ったらその時はさすがに引っ越す？

おまいら、「さぼーる」の「カルカッタ」食って　ちょっと落ち着け( ´艸｀)/

>>21510 匿名さん

あんたの行く店カロリー爆発ばかり
メタボで虫歯多そう。

汚染地域の港南民は変なの多いわ
ここ山手線スレだよ、汚染港南民さん。

東京カレンダー　港区　都落ち　品川

パクり　かっこ悪い

港南のような汚染地域住民が山手線を語るのはやめて欲しい。山手線までバスで行くんだろ？バス好きなら新宿に住めよ。

[一部テキストを削除しました。管理担当]

>>21508 匿名さん

これ、駅別だから。安い時の港南物件と高い高輪物件を比較すれば値上がり幅が大きいの当たり前。

またまた品川駅、港南のポジ記事が出てますねー。もう、品川ネガはアキラメロン。


渋谷、八王子は前年割れ…首都圏の「流行る駅」「流行らない駅」〈週刊朝日〉

駅の姿は、街の勢いを映す。週刊朝日では主要鉄道会社の2016年度の駅別利用者数のデータを集め、独自に分析・集計した。利用者が大きく増えた“流行る駅”があれば、そうでない駅もある。首都圏の変容とは。

朝のJR品川駅を歩くと、花火大会終了後の帰り道のような大混雑だった。駅西側の高輪口と東側の港南口を結ぶ幅20メートル、長さ200メートル超の自由通路は、通勤客らでいっぱい。線路をまたぐ高架式通路は、人波で揺れを感じるほどだ。人の流れは、港南口へと向かう。再開発でオフィス街が形成され、日本マイクロソフトや三菱重工業など数多くの企業が本社を構えている。

JR東日本がまとめた2016年度の駅別乗車人員ランキング（1日平均、以下同じ）によると、品川は前年比2.9％増の37.2万人。前年比0.2％減で37.1万人の渋谷を抜き、初の5位になった。新宿、池袋、東京、横浜、渋谷の5駅が上位の常連だったが、勢力図が変わった。

東海道新幹線の駅が03年に開業し、羽田空港とをつなぐ京浜急行との乗り換えにも便利。15年春には、高崎・宇都宮・常磐の各線と東海道線とを結ぶ上野東京ラインも開業した。品川は東京の玄関口としての存在感が高まっている。乗車人員を10年前の06年度と比べるとその変化は際立ち、14％減の渋谷に対し、品川は20％も増えた。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170810-00000063-sasahi-life

＞港南のような汚染地域


港区港南と品川区北品川の中央新幹線対象事業実施区域及びその周囲には、平成 25 年 6 月現在、土壌汚染対策法に基づく要措置区域及び形質変更 時要届出区域、農用地の土壌の汚染防止等に関する法律に基づく農用地土壌汚染対策地域及びダイオキシン 類対策特別措置法に基づくダイオキシン類土壌汚染対策地域に指定されている地域は存在しない。

また、関係自治体等へのヒアリングを実施した結果、土壌汚染対策法に基づく措置の指示又は措置等が実施された地域はない。また、過去に土壌汚染や地下水汚染に関する問題となった事例及び土壌汚染 に関する苦情は発生していない。

チラ見なんだろ？チラ見スルーだよ。いちいち食いつくな。

チラ見チラ見

チラ見なんだからね

こんな資料チラ見だよ

これもチラ見ね

こんなのチラ見で十分だよね

チラ見チラ見

品川駅は良いけど、駅遠マンションだと意味ない。

品川駅の上を通過する新航路飛行機もチラ見しましょう。

港南さんコケにされたのだいぶ効いてるな

埋立地であり、汚染地域でもある港南に住む理由はなんなんでしょう？売りたい街ランキングに載ってるから買ったの？

>>21526 匿名さん
品川駅良いか？魅力が分からん。

時代の波に乗り遅れている人には無理かも。

坪300万しか予算が出せなくて港区住みたいっていう人には港南しかないよね。

ローン審査に落ちるようでは論外だしね　笑

>>21531 匿名さん
新幹線に早く乗りたいだけじゃない？

以前は今より審査が厳しくて結構撥ねられた例が多かった。

倉庫街には倉庫街の予算で良いのにね

10年前買おうとしたけど断られたりしたら、それはさぞ悔しかっただろうな。

もはや


＞汚染地域でもある港南


という嘘を連呼するしかネガする手段が無くなって哀れ



港区港南と品川区北品川の中央新幹線対象事業実施区域及びその周囲には、平成 25 年 6 月現在、土壌汚染対策法に基づく要措置区域及び形質変更 時要届出区域、農用地の土壌の汚染防止等に関する法律に基づく農用地土壌汚染対策地域及びダイオキシン 類対策特別措置法に基づくダイオキシン類土壌汚染対策地域に指定されている地域は存在しない。

また、関係自治体等へのヒアリングを実施した結果、土壌汚染対策法に基づく措置の指示又は措置等が実施された地域はない。また、過去に土壌汚染や地下水汚染に関する問題となった事例及び土壌汚染 に関する苦情は発生していない。

ここの港南民はもう少し頭使った方がいい。1日中小馬鹿にされてるのに、一生懸命ペタペタ画像貼って抵抗してるし。同じ港区民として情けない。

>>21539
同じ港区民として同意だが、たぶん品川ポジの同じ記事や画像をペタペタしてるのは港南民ではなく、港南ネガと同一人物で、中央区か江東区の人と推測してます。いつまでも成長しないワンパターン。もう少し頭を使え

>>21540
さすがにそれはない。
バカでもわかる。

>>21539 匿名さん

品川嘘ネガに対して実証しているだけだろ。画像貼られると都合が悪いから文句垂れている哀れ民。

惨め

交通が便利、というだけなら武蔵小杉と変わらんな。

>>21542 匿名さん
徒歩5分よりバス5分(笑)
花火画像はブログの拾い物(笑)
飲食はチェーン店ばかり(笑)
六本木までタクシー2000円の利便性(笑)
大丸有にひれ伏せ(笑)

滑稽そのもの港南ちゃん(笑)

>>21543 匿名さん
内側へ行けないから特段便利なこともないよ。

東京駅から海岸通りで10分とかいう妄想話でポジポジ。

武蔵小杉はお向かい乗換(階段なし)で六本木や銀座行けるし、日比谷大手町も直通だからな。

「あそこ俺んち」
自慢できそう

ファミリーで住みたい街トップ品川

頭使えとか言ってスルーできないｗ

ネガに都合の悪い画像貼られると画像貼るなと言うしかないネガ哀れ

＞飲食はチェーン店ばかり


カンテサンスってチェーン店だったんだ。ミシュラン３つ星とばかり思ってたよ。

やっぱこういうことだよ

むしろ最近港南さんはアンケートを貼ることでしか反論できなくなって、追い詰められてるんだろうなと感じる。

むしろ最近ネガさんは汚染されているという嘘でしか反論できなくなって、追い詰められてるんだろうなと感じる。

こういうことだよね。挿絵に使われるのは高輪ではなく港南。

>>21553 匿名さん
目白の良さが結構気づかれちゃっているのね。

港南ばかりじゃなくて北品川も忘れないでね

アンケート結果よりさ、自分が実際に住んでてこういうところが良いよとかそういう話を聞きたいですね。

駅遠物件は駅に魅力あっても意味ないけどね。
駅遠とバス物件って、マンションで一番、嫌われてる条件だけら。

何しろ10年も港南に憧れてるだけの独身千葉県民だからなあ。
10年後にはなんとか港南に住める様になってるといいけどね。

駅から遠くても眺望がすばらしければ良い。

>>21560

港南の駅遠物件って具体的にどこのことですか？

個人の意見は出ていますよ。
ただ原因不明ネガにはアンケート結果が１番効きます。　

品川ポジのペタペタ君は実際に住んでないから、そういう話はできないんですよね。
品川にはたまにお散歩がてら行きますが、シーズンテラスの公園の奥側に遊具もある公園があっていい感じですね。空いてるし。新駅の近くになるはずだけど、どういう雰囲気になるのか楽しみです。のどかさは無くなっちゃうかな。

アンケートが一番効く、と思ってるだけ。
実際自分が住んでる場所に満足してる人はアンケート結果なんてどうでもいいんですけどね。

目白って山手線の中じゃ地球の裏側扱いだし、やっぱり住むのは苦行だよー。
隠居生活おくる人ならイイと思うなー。

住んでみたいと言うのが軽いんだよね
雰囲気に流されているだけでさ
住んで良かったの方を貼って欲しい

天王洲は勤務地がモノレールやりんかい線(埼京線)なら有りですね。週末やたまの出張で品川まで徒歩15分かバスなら気にならない。
私は大手町勤務なんで三田も使える田町にしましたが。
実際、WCTの方は勤務地はどこが多いんですかね？朝は品川徒歩と天王洲アイル徒歩とシャトルバスの３手に分かれると思いますが。

ゴミ物件の話題禁止。

港南の駅遠物件の具体的な魅力てあるの？こんな汚染地域に住みたいやついるの？

[一部テキストを削除しました。管理担当]

>>21571

いるよ。いっぱい。港南のタワマンだけで５０００戸はある。

ワールドシティは駅近じゃん。

>>21571

港南は土壌汚染対策法の指定地域じゃないと証明済みでしょ。

＞品川ポジのペタペタ君は実際に住んでないから、そういう話はできないんですよね。


実際に住んでるから港南の写真撮れるんじゃないの？

>>21573 匿名さん
ここは山手線スレですよ。
なので基準は山手線駅です。

>実際に住んでるから港南の写真撮れるんじゃないの？

パクり、カッコ悪い

>実際に住んでるから港南の写真撮れるんじゃないの？

10年も港南に憧れてるだけの港南さんをいじめないで～

＞＞21577

これパクリじゃないでしょ？

＞ここは山手線スレですよ。
＞なので基準は山手線駅です。


山手線駅の駅力を語るスレだから、そもそもマンションの位置は関係ないのでは？
別に駅から１０分以上離れているマンションに住んでいる人でも山手線駅を語る分には
何も問題ない。ネガが勝手に港南の住民が書くなと言っているのが頭おかしい。

港南にも徒歩８－１０分のマンションはたくさんあるしね。品川駅も港南にあるんだし、港南の話題を振っても何もおかしくないね。

結局、なんだかんだあとから屁理屈つけてるけど品川に対する妬みだけだよな。

品川タワーフェイスとかコスモポリス品川とかパークタワー品川ベイワードとかたくさんある。
なので、港南住民が品川語ってもなのも問題ない。それがだめなら山手駅徒歩５分以内の人しか
投稿できないということになるね。

>ネガが勝手に港南の住民が書くなと言っているのが頭おかしい。



港南に住んでるどころか10年港南に憧れてるだけらしいぜ

駅の周囲で検討できるマンションの数では品川が群を抜いている。駅遠がだめというなら渋谷、新宿、池袋でどこに住むのかと聞きたいね。松涛だって渋谷駅から実質１０分ではたどり着けない。

>>21580 匿名さん
語るなとは書いてないでしょ。
豊洲住民でも八王子住民でも誰が書き込んでもいいと思います。
しかし、少なくとも物件の話をするなら山手線駅物件の話じゃないとおかしいですよね。
WCTが山手線物件じゃないと言うつもりもありません。
おそらく天王洲アイルのことだと思われますが｢WCTは駅近物件ですよ｣という話があったのでここは山手線駅のスレだから基準は山手線駅ですよ、とお伝えしただけです。
そんなにカッカしないでください。

>21583


港南住民が品川語ってもなのも問題ないのは当たり前だが
港南に憧れすぎていつの間にか自分が本当に港南に住んでると
思い込んでる港南さんは異常だわね

>>21587

港南に住んでいないという証拠は？

＞山手線駅物件の話じゃないとおかしいですよね。


山手線駅物件の基準は？

>>21586
ほとんど、品川駅が利用客数が伸びているとか住んでみたい駅ランキングで急上昇とかいう話で、勝手にWCTがどーのこーの言ってるのは住んでない外野のほうだと思うけどね。

[NO.21519と本レスは他の利用者様に対する暴言や中傷発言のため、削除しました。管理担当]

港南民は品川駅徒歩15分のクソ物件を山手線物件だと思っているのか？

>>21590
素人さんは口出ししない方がいい

>>21566 匿名さん

ネガさんに対して効くと言っていますけど？

『高輪』は、いいと思う。

「チラ見で充分なのにこんなので何有難がってんの？」

って馬鹿にされた港南さんが発狂して

これもチラ見これもチラ見と連投してたね



殴られたボクサーが効いてないアピールするかのようで惨めだった

＞港南民は品川駅徒歩15分のクソ物件を山手線物件だと思っているのか？


駅遠物件の話題はスレ違いだとお前が言い出したんだろ？

話題にしてるの自分じゃねーかヴォケ。

高速から見ると、港南の風景って、川崎に似てるよね。

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

港南はヒアリが怖いからファミリー向けではないね。

>>21589 匿名さん
基準は人それぞれですが、私は日常的に歩いてその駅に行けることが○○駅物件の基準だと思ってます。

>>21599

タワマンの多い景色はたしかに武蔵小杉に似ている

＞基準は人それぞれですが、私は日常的に歩いてその駅に行けることが○○駅物件の基準だと思ってます。

だとすると徒歩１３分は十分に基準内だね。高輪や御殿山新築マンションも品川駅
徒歩１３分だと謳ってる。

たしかに、わざわざ特定マンションの話題を持ち出しているのはネガのほうだな。
ポジは純粋に品川駅や新駅のことを語っているだけ。

品川駅から徒歩１３～１４分ならば充分に徒歩圏だろ
まぎれもない山手線物件だ

>>21606

山手線駅１０分以内しかだめというなら、いったい駅力が高いどの駅の
どこに住むつもりなのか聞きたいよな。

夏は暑くてしんどいからバスに乗るっていう時点で日常的に歩けるとは言わない気がするけどね。

そもそも駅徒歩分数とか関係ないだろ。特定マンションを語るスレじゃないんだから。
品川駅が巨大再開発と駅力の急成長、隣接する新駅建設、リニアなどで大注目なのは
紛れも無い事実。それをネガしたい奴が勝手に特定マンションの話題持ち出してるだけ。
駅の話題をマンションの話題にすりかえようとしているのはネガのほうだな。

>>21607 匿名さん
なぜみんなが駅力が高い場所に住みたいと思ってるのか不思議。
自分が便利なら駅力の高い低いとかどうでもよくね？

将来性抜群の品川駅の正面に位置するマンションだから、この先も価値が維持されるのは間違いないね

徒歩圏内
読み方：とほけんない

歩いていける距離の範囲内、といった意味で用いられる語。おおむね、距離にして半径1～2キロメートル、時間にして10～20分といった範囲を指す場合が多いが、個人差がある。

東京都民に聞きました。徒歩圏って徒歩何分までなら許せる？

>>21610

山手線はオフィスビルの林立する都心の移動路線だ。そんな山手線沿線に住むというイメージは湧きにくいかもしれない。しかし、不動産・住宅サイト「suumo(スーモ)」の「住みたい街ランキング」では、2016年の路線別1位は山手線だった。自由が丘や田園調布を抱える東急東横線、吉祥寺が人気のJR中央線を上回る。

山手線が人気の理由について、杉原氏は「シングル、DINKSといった職住近接を望む層が交通利便性を重視していることの表れ」と言う。確かに東京駅までわずか10分の鶯谷は交通利便性が高い。また、品川、恵比寿、目黒といったエリアは、ファミリータイプの広さでは「億ション」になるが、夫婦ともに高収入を得ているカップルなら購入は可能だ。こうした世帯にとっては交通利便性の高い山手線沿線での居住は好都合であろう。

新橋―品川間ではニュー新橋ビル、東芝本社ビル、世界貿易センタービルの建て替え計画のほか、JR東日本による品川―田町間の再開発が控えている。田町、品川それぞれの駅周辺でも再開発計画がある。

ネガがどこに住んでるか知らないが、何の将来性もないゴミみたいな駅だろ。
名前もいえないようなゴミ駅よりも新幹線はもちろんリニア始発駅にもなる
将来性抜群の品川駅の徒歩圏物件の方が価値ははるかに高い。

>>21613 匿名さん
半分は１０分までって思ってるのね。
そんなもんかもね。

こっちは駅から自宅までの距離の許容範囲。
全国調査で田舎も含めると15分まで許容出来る人が結構多い。

JRや地下鉄が１本しか停まらないようなローカル駅ならいざしらず巨大ターミナル駅である品川駅から１５分以内ならば完全に徒歩圏物件だろ。

日本を代表する駅である東京駅や品川駅をそこらへんのゴミカスみたいな駅と一緒にするなよ。

>>21618
駅の大きさがどうだろうと15分は15分。
それを徒歩圏と言えるかどうかは人それぞれ。

>>21619 匿名さん
１５分を許容できるのは田舎もんだよ。じゃなきゃ、我慢して住んでるに決まってます。

>>21618 匿名さん
結局大丸有のオフィスまでドアツーで30分以上かかるんだろ。不便じゃん。

ネット民らしい世間知らず。

>>21622 匿名さん
港南って、そういう住民ばかりだよね。

オフィス街と商業地どちらに近い場所に住みたいかだろ。オフィス街なんて、そこで働いてないなら意味なくね。

品川はオフィス街。ただし、駅力の急成長に伴う投資の集中で駅周辺の再開発で商業的な発展が
見込まれている。すでに駅構内には多くの商業施設があるが、その賑わいを見ると当市が加速する
のも納得できる。品川はオフィス街＋商業地に進化しようとしている。

我慢してないよ。だいたいさ、駅距離、駅距離って、自分が毎日通勤しなきゃいけないから
といってみんな同じだと考えるのが想像力が弱いよね。

自宅で原稿書くのが仕事の人、都心に駐車場借りて費用で落として車通勤の人、運転手が
お迎えに来る人、リタイアして悠々自適の人、その他通勤で電車使う必要ない人なんて
東京都内にゴマンといる。サラリーマンだって自宅勤務を推奨される世の中。

商業地としてはゴミだろ。

>>21626 匿名さん
じゃあ、品川に拘る必要ないな。成田の畑つき豪邸で悠々自適やん。

これ見ると、城西、多摩の玄関口の山手線西側の駅は沿線住民の人口が減るにしたがってこれから駅力の伸びが期待できないと思う。ビジネスの中心地、都心だけが一極集中でますます駅力が伸びる。駅力が伸びれば投資が集中する。商業施設も増える。しかし、山手線東側の駅は住むのには適さない駅が多い。唯一の例外が品川駅。駅周辺には住居地域が広がっている。品川駅は都心への移動も出張や旅行での長距離移動も便利で楽。品川駅周辺に住みたいという人気が高まるのもうなずける。

＞成田の畑つき豪邸で悠々自適やん。


リタイアしたら畑仕事に専念するならね。

>>21629 匿名さん
まず、品川は都心ではないと理解してからにしようか。

シナガワ駅前には水族館だけじゃなく釣り堀もあるって知ってた？

>>21629
ホームが27もあり、乗員が渋谷超える規模なのに通路が1つしかないって、窮屈すぎるね。

>>21631

都心3区の港区はどこから見ても都心。新宿、渋谷、池袋は副都心。ただし、都心4区という場合は都心3区＋渋谷区。品川駅は港区に存在する。

>>21629
山手線池袋ー渋谷間の混雑解消を訴えていた国土交通省にとっては狙い通りでしょ。
副都心線直通の効果発揮の証し。

シャトルバスがあるから徒歩圏は関係ない？

>>21636
バス5分物件は徒歩5分物件より価値が高いからな。

>>21633

渋谷みたいなダンジョン駅よりもシンプルで分かりやすい。外国人旅行者も多い品川駅は分かりやすくないとだめだね。

ファミリー向きってのも結局庶民向きってこと。港南なら中流階級向きってことでしょ。全てがプラスの意味の言葉ではないよ。

徒歩物件でもシャトルバスは？

こういうシンプルな構造じゃないと複雑でホームから出口までたどり着けない。

>>21638 匿名さん
でもその外国人の目的地は新宿や渋谷なんだよな。

＞ファミリー向きってのも結局庶民向きってこと。港南なら中流階級向きってことでしょ。全てがプラスの意味の言葉ではないよ。


そういうこと。億ションなんてリセールの際に苦労するだけ。7000-8000万で買える港南の
マンションは3LDKで間取りがよければ数ヶ月で成約する。賃貸需要も多いしね。

いくら査定額が高くても査定が高い＝買える人も少ない＝買える人は新築買うってことだから
中古億ションは売却できないこと前提で買わないとね。

＞でもその外国人の目的地は新宿や渋谷なんだよな。

何で都内限定なんだ？京都、奈良、大阪、北海道、九州にだって行くだろ？

都心3区に住んでさえいない郊外の田舎ものごときが都心の港区にある品川をdisるなど１００億年早い

>>21641 匿名さん
乗り入れてる鉄道会社が少ないとシンプルに出来ていいね。

>>21646

関係ない私鉄路線ばかり多くて駅が複雑なだけってのは意味ないね。品川なら、普段使う山手線などの近距離在来線のほか成田エキスプレス、羽田に行く京急、関西方面に行く新幹線、横浜・鎌倉に行く東海道線、横須賀線。いろいろ使えて便利。

>>21641
シンプルだが、ラッシュ時にちょっと遅延やアクシデントがあると、逃げ場が全くなくなる。

>>21645 匿名さん
こういう人って面白い。
港区の外れに住んでるような人に限ってやたらと港区に住んでることを誇るんだよね。
そういう考え方自体が田舎者の発想だと気付かないのかな？

>>21638
奥多摩郡の駅らしいな。駅ビル建てたところで、この迷宮みたいなダンジョンはほとんど変わらないんだろ

>>21645
あんた港南に住んで何年目だよ？
前はどこに住んでたの？

>>21647 匿名さん
関係ないかどうかも普段使うかどうかも人それぞれ。
もう少し広い視野を持てば人生がもっと楽しくなるかもよ。

>>21652 匿名さん
視野の広さなんて、港南ちゃんにないものねだりしたらだめよ。

>>21651 匿名さん
限りある予算で何とか最安地域を買って憧れの港区に住めたから自慢したくなるんだよ。
あなたもずっと憧れ続けたものを買えたら周囲に自慢したくなるでしょ？

>>21650 匿名さん
その頃陸地でもなかった港南は何になりますか？

>>21654 匿名さん
営業車でこの一帯をかけまわってた頃から、港区アドレスでもここは嫌だという思いは変わらないですよ(笑)

早速、田舎者が何匹か連れてるな
図星なんだなｗ

港区は山手線の内外で分割すべき。

>>21658

港区民でもない奴が言うなよ。港区5地区って知ってるか？港区の小学校で習うんだぜ？

港南さんって言い返せなくなると釣れたとか言い出すけど、後出しの釣り宣言はすごくダサい。
それで誤魔化せると本気で思ってる所が更にダサい。

＞あんた港南に住んで何年目だよ？
＞前はどこに住んでたの？


21645さんではないが、前は高輪、その前は目白。

>>21645答えろ。

芝浦港南地区いらねー

>>21659 匿名さん
むしろ小学校の時から港区なら芝浦港南がどういう扱いをされてた場所かわかるはずだけど。
社会見学とかで行かなかったの？

>>21664 匿名さん
子供の教科書覗いただけだから、自身の子供時代の港区の記憶なんかないよ。

今日もブーメラン刺さりまくりの港南ちゃん

[NO.21677と本レスは他の利用者様に対する暴言や中傷発言のため、削除しました。管理担当]

汚染はどうでも良いけど、
駅遠は嫌。

高輪はいいけど港南はねえわ

おれは高輪側でも駅遠は無いけどね。
一戸建てとかなら仕方ないけど。

>駅遠は嫌。

駅力スレだから駅遠、駅近とかはスレ違い。

どう見ても品川駅の駅力成長、発展は約束されている

>品川駅の課題は、街に魅力がないことです。港南口の味気ないオフィスビルと高輪口の個性のないホテル群。便利な駅ではありますが、住んでみたい、行ってみたいと積極的に思える場所では残念ながら、まだありません。

http://lite.blogos.com/article/240595/?axis=&p=2

これにつきる。住人が威張り返るような街ではない。

>>21674 匿名さん

十年間憧れるってすごいな^_^;

>>21675 匿名さん
１０年我慢するってすごいな。

港南ニュータウンも良いね

＞便利な駅ではありますが、住んでみたい、行ってみたいと積極的に思える場所では残念ながら、まだありません。


↑個人の感想だな。住んで見たいと多くの人が思っていることは各種住みたい街調査で明らか。
シネコンと水族館くらいしかコンテンツが無く、行ってみたいと積極的に思えないはそのとおりだが、
再開発で商業的にも生まれ変わるから急激に注目度が上がっているということを忘れている。

「資産デザイン研究所」とかいう正体不明のサイトの書き込みをコピペして、リクルートやメジャー７などの公式リリースを馬鹿にするのがネガのレベル。

>>21679

21674は顔真っ赤にして必死にググってやっと見つけたんだろうから、
あんまり言ったらかわいそう。

>>21645 匿名さん
港区でも都心といえるのは南は新橋、西は赤坂六本木まででは。

>>21681

いわゆる東京都の不動産において、東京23区の分類で、「都心3区」「都心5区」「都心6区」というような呼び方があります。都心3区とは、「千代田区、中央区、港区」のことです。都心5区は、「上記都心3区に加えて、新宿区、渋谷区」を加えたものです。

都心エリアの概況・特徴

東京都産業労働局の調べによれば、都心エリア内の事業所数は約19万4千。これは東京都に所在する事業所数の31％に相当します（区ごとに見ていくと中央区・港区・新宿区が1～3位）。
なかでも情報通信、サービス業、学術・研究、金融、医療関連の事業所が目立ちます。また、外資系企業も多く集まっています。

また、東京駅、渋谷駅、品川駅、新宿駅、池袋駅などのターミナル駅を中心に首都圏に張り巡らされた鉄道網、全国に広がる新幹線網、高速道路などの交通インフラは、日本はもとより世界でもトップクラスとされています。それに加え、2020年開催予定の東京五輪に向け、日米航空交渉で米国向けの直行便が認められるなど羽田空港の国際化も急ピッチで進んでいます。さらに品川駅を起点に名古屋駅を経て大阪市に至る予定のリニア中央新幹線整備計画路など、都心直結の交通インフラの広域化・利便性向上は留まるところを知りません。

>>21682 匿名さん
都心というのは大丸有や銀座のことですよ。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/new_ctiy/pdf/katuyou_hous...

>>21684

じゃあ「都心に住む」に高輪や港南のマンションも乗せているリクルートに文句言わなきゃね。

首都圏新築マンション、平均６５００万円　高額物件が増


７月に首都圏（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県）で売り出された新築マンションの平均価格は、前年同月より１６％高い６５６２万円だった。東京２３区や横浜市の中心部で高額物件の発売が増え、１月以来の高水準となった。

　不動産経済研究所が１５日に発表した。売り出された戸数は３４２６戸で、前年同月より３・３％増えた。高層マンションの発売が相次ぐなどして４２・３％増えた東京２３区などが押し上げ、３カ月ぶりに増加に転じた。契約率は好調の目安とされる７割を２カ月ぶりに超え、７１・９％だった。

　一方で、埼玉県や千葉県では平均価格が下がった。同研究所は「人気エリアでは１億円超の物件がすぐに売れる一方で、郊外では契約率の低迷が見られ、引き続き厳しい」とみている。

http://www.asahi.com/articles/ASK8H5K74K8HULFA010.html

>>21684
じゃあ大丸有に並ぶ地域に指定された品川も間違いなく都心だな。

>>21687 匿名さん
品川が並んでるのは大丸有じゃなくて秋葉原。

>>21685 匿名さん

まあ広義の都心には入るんじゃない？大丸有に並ぶとかありえないけど。

なにを寝言いってるんだ？　東京都や国の計画で品川は大丸有と並ぶ地域に格上げされ、日本の顔となることが決定している。情弱にも程が有る。

国の計画で、品川駅上空を飛行機が低空通過するのも決定している。

>>21690 匿名さん
21684は東京都都市整備局のサイトのリンクなのだけど…。品川は秋葉原とならぶ新拠点の位置付け。東京都も情弱なの？？

航空機は品川だけの問題じゃないだろ。それに時間も１５～１９時の南風の日だけ限定だ。

不動産業界で一般的に都心は都心３区だね。千代田区、港区、中央区。このアドレスなら都心。
不動産は道一本わたっただけで価値が大きく異なる。だから境界線の内側なら都心。

品川さんは都心にこだわりますね。月島とか神田とかで都心アピールする人はいなそうだけど。

雑誌『都心に住む』は港区、渋谷区、千代田区、中央区、文京区、新宿区など、東京都心ならではのライフスタイルやプレミアムな住まいの情報を紹介する市販月刊誌です。都心の街の資産価値や都心ライフに役立つ情報を掘り下げて紹介する特集記事のほか、新築マンションを中心とした東京都心部の住宅情報をお届けしています。

都市整備局の資料では港南口駅前は「都心等拠点地区」になっているね。

>>21695 匿名さん
その辺りに住んでいる方々は「狭くてゴミゴミしていて」と、謙遜しながら住まいを紹介することが多いですね。
リニアだ利便性だ新宿はカスとか威張るどこかの住人とは大違い。

こういうことだね。どんどん品川の位置づけが上がってきたということか。

>>21692
お前のいってるのは単なる土地利用計画の諸制度の話だろ。
都市計画も知らないとかどれだけの情弱なんだよ。

＞月島とか神田とかで都心アピールする人はいなそうだけど。
＞その辺りに住んでいる方々は「狭くてゴミゴミしていて」と、謙遜しながら住まいを紹介することが多いですね。


月島

神田

港南・・・これを狭くてごみごみしていて、なんて言ったら嫌味だと思われる

月島や神田の景観が悪い場所と港南の景観が良い場所を比べる。
陰湿な性格がよくわかる行動だね。

>>21697 匿名さん
その「等」の部分ですね。

月島、神田は間違いなく狭くてゴミゴミしているだろ。謙遜でもなんでもないそのまんま。

>>21697 匿名さん

笑っちゃうほど、古い地図。

＞月島や神田の景観が悪い場所と港南の景観が良い場所を比べる。


悪い場所どうし比べてもしょうがないでしょ。
月島や神田の景観の一番良い場所の写真見せてよ。

今肉を食って思い出した。近くに食肉市場があるなんて高級住宅街に違いない

>>21703 匿名さん

港南も、駅前の飲み屋街はゴミゴミしている。

江戸っ子が住むのが神田、田舎者が住むのが港南、宮様が住むのが高輪。住み分けがあっていい。

月島や神田の住宅街でマンションの周りの景観が良い場所の写真を見てみたい。

神田神保町なら東京パークタワーとかいいんじゃない？

神田のいせ源のあたりは情緒はあるが決して景観が良いとはいえない。

>>21698 匿名さん
心配無用だよ。
現実世界で惨めで窮屈な思いをしてるからこそここで発散してるだけ。
ここと同じ振る舞いを普段してたら笑い者になるということは本人が一番よくわかってるから。

港南も高輪も皇居周辺から見れば同じ

>>21708 匿名さん

月島は、三井が誇る佃リバーシティの写真を出せば良い。佃も月島駅が最寄り。

>>21713

こんな感じ？普通だと思うけどね。景観が良いとまではとてもいえない

>>21718 匿名さん
神保町は本、音楽、スポーツ用品、カレーなどのグルメと趣味が多彩な町で楽しめますよ。

こっち側から見ればまあまあかな？

佃リバーシティ

神保町のデメリットは大丸有と近くて職住近接しすぎること。品川くらい離れた方がオンオフ切り替えやすいかもしれない。

港南の人気ナンバーワンマンションの前面道路と比べてみましょう。

反対側から

月島はスレ違いでしょ。

>>21723 匿名さん

こういう無機質な街が好きな人にはいいんじゃない？あまり街という感じはしないけど。
モノレールと首都高が残念ですね。

>>21701
>>21702
実際に狭くてゴミゴミしてて笑った。
特に神田なんか風俗だらけだし、ラブホテルも多くて
子供がいる家庭は敬遠したいと思う。
おっさんには便利で素敵な街だけどｗ

>>21723

景観の良い部分同士の比較だよ。

港南の良いのは運河があって景観が無機質じゃないとこ。

工夫すれば、今はやりのインスタ映えする写真が撮れる街が良いね。どこをどう切り取っても絵にならない街じゃ住んでて面白くない。

>>21729 匿名さん

感性の問題ですが、やっぱり写真では無機質な感あります…。実際運河沿いを歩くと結構開放感を感じられるのはいいですね。

こんなのとかね

港南ってなんで電線あるの？
埋立地＝電線地中化なのかと勝手に思ってた。

>>21733 匿名さん
芝浦はないです。芝浦おすすめ。

食肉とか、下水処理場とか、ゴミ工場とか、写真をアップできない場所も色々ある港南。

>>21729
運河に憧れることはないし、そんなにいい景観でもない。
運河の後ろに無機質なビル群があるだけ。

>>21730 匿名さん
この写真でインスタ映えとか言ってるのがウケる。
おっさん無理しないでね。

海洋大学のなかは良い散歩コースですよ。なかにマリンサイエンスミュージアムがあってなかなか面白い。

>>21735 匿名さん
市場に運ばれていく牛のトラックを見るのも街のリアルな日常で、それを隠したり否定したりする必要はないと思うのですけどね。

>>21729 匿名さん
人っ子一人いなくてめちゃめちゃ無機質に見えるんだけどこれどこの写真？

無理と背伸びが好きな田舎者が集まるのが港南。

>>21737

神田か月島でもっと良い写真撮れるなら撮って貼ってみな？どこをどう切り取っても無理だから。

>>21742 匿名さん

良い写真、ていうのが何か次第では。
建物撮って満足したいなら港南やシンガポールやドバイがいい。

>>21737

これならいいか？

>>21745 匿名さん
おっさんムキにならないでね。
インスタでハッシュタグ港南で検索しておいで。

＞人っ子一人いなくてめちゃめちゃ無機質に見えるんだけどこれどこの写真？

ではこれは？

>>21742 匿名さん

>>21742 匿名さん
例えば、歴史ある神田祭の神輿の写真なんかは港南では絶対に撮れない類のもの。逆に港南のように計画的に整備された街の写真は神田では撮れない。街にはそれぞれ個性あっていい。

>>21701 匿名さん
この月島の写真古すぎだろ。アコードエアロデッキ。。。

>>21747 匿名さん
では、じゃなくてさ。
質問に答えてくれないの？
無機質じゃないと言いながら貼った写真がおれにはめちゃめちゃ無機質に見えたんだけど、あれはどこの写真なの？

>>21749 匿名さん
たしかに。悪意ありますね。これはこれで味わいのある昭和の風景ですが。

そもそも神田や月島に住んでもいなくせに何を言ってるんだ
他の街の力を借りないと勝負さえできないチキンども

そういや最近全く語らないけど新宿や渋谷設定の話はどうなったんだ？
せっかく新宿のガイドラインが出たんだから少しは語ってみろよ
恥ずかしくて全く話題にも出せないんだろうけどｗ

港南の写真にはひとつも楽しい写真がない。こんなんじゃ外から誰も来ない。
やっぱり、まだまだ最低７年〜２０年ぐらいは我慢が必要かもね。

[No.21743～本レスまでは、他の利用者様に対する暴言や中傷のため、一部の投稿を削除しました。管理担当]

>>21753 匿名さん

何とたたかってるの。

野村不動産、NREG東芝不動産、東日本旅客鉄道（JR東日本）は8月15日、東芝本社が入居する「浜松町ビル（東芝ビル）」の立て替えを含む東京・浜松町エリアの整備計画「芝浦一丁目計画（仮称）」の詳細を発表した。2020年度から約10年かけて2棟の高層ビルを新築し、国際競争力の高いビジネス・観光拠点にする。

　計画地はJR浜松町駅の南西に位置する、東京ドームとほぼ同等の約4.7ヘクタール。高さ約235メートルの複合ビル「S棟」（地上46階・地下5階建て）と「N棟」（地上47階・地下5階建て）を建設。延べ床面積は約55万平方メートルに及び、オフィスや商業施設、ホテル、住宅などとして整備する。

　S棟を20～23年度、N棟を26～29年度と、段階的に建設する計画。設計は、幕張メッセ（千葉市）などを手掛けた建築家の槇文彦氏が担当する。

野村不動産、NREG東芝不動産、東日本旅客鉄道（JR東日本）は8月15日、東芝本社が入居する「浜松町ビル（東芝ビル）」の立て替えを含む東京・浜松町エリアの整備計画「芝浦一丁目計画（仮称）」の詳細を発表した。2020年度から約10年かけて2棟の高層ビルを新築し、国際競争力の高いビジネス・観光拠点にするという。

　周辺地区とも連携し、JR浜松町駅南口 東西自由通路のバリアフリー化や、広場や小型船ターミナルなど観光スポットの整備も実施するとしている。

＞浜松町・東芝本社周辺、大型再開発へ。品川・羽田空港に近い立地活かす

＞野村不動産ホールディングスは、東芝とともに浜松町駅近くの芝浦一丁目地区で約3500億円規模の大型再開発を行うことを発表した。再開発を行うのは、JR浜松町駅海側（芝離宮・首都高浜崎橋ジャンクションそば）の「東芝ビル」（東芝本社、港区芝浦一丁目地区）周辺、約4.3ヘクタール。水辺の整備も行い、旅客船の運行も検討する。羽田空港やリニア中央新幹線品川駅からも近い浜松町の立地を生かす戦略だ。



結局、品川が中心なんだよね。品川のリニア新幹線や羽田空港アクセスが無ければ競争力が出ないと。

＞野村不動産、NREG東芝不動産、東日本旅客鉄道（JR東日本）は8月15日、東芝本社が入居する「浜松町ビル（東芝ビル）」の立て替えを含む東京・浜松町エリアの整備計画「芝浦一丁目計画（仮称）」の詳細を発表した。2020年度から約10年かけて2棟の高層ビルを新築し、国際競争力の高いビジネス・観光拠点にするという。


2020年から10年かけてってことは完成は2030年か。2027年にリニアが開通するからそれにあわせる意味もあるんだろう。品川駅エリア、品川新駅エリアの再開発も2027年に完成するね。札の辻再開発も泉岳寺再開発も完成はそのくらいだろう。やはり、品川、品川新駅、田町、浜松町がアツイね。

[削除されたレスへの返信のため削除しました。管理担当]

>>21760 匿名さん
20年後の品川はアツい？まだまだ我慢は続くけど、耐え忍びたまえ。

浜松町一丁目のもJR東が事業者に絡んでいるんだな。JR東日本は品川、新駅、リニアを軸に本気で品川から浜松町を作り変える意気込みだな。

>>21762

なんで2027年が20年後なんだ？

品川新駅が2020年に開業、周辺再開発は順次進められて最終は10年後に完成だろ？20年後どころか30年後に完成するのは新宿のまちづくり計画だ。

>>21762

何を我慢してるの？何にも我慢してないがね。

>>21762

なんでも嘘を書いて捏造するのは良くないな。

嘘とパクりは港南さんの専売特許

＞リニア中央新幹線品川駅からも近い浜松町の立地を生かす戦略だ。

大崎も浜松町も大規模開発が続くが、品川駅を中心に東京が大きく変貌していくんだね。

着工・竣工はS棟が先行し、2020年度に着工、2023年に竣工予定。

区域面積は、東京ドームとほぼ同等の約4.7ha。高さ約235mのツインタワー、延床面積約55万m2の大規模複合開発で、低層階には商業施設、S棟/N棟の2棟の複合ビルにはオフィスとS棟上層階にホテル、N棟上層階には住宅を整備する。S棟は地上46階地下5階、N棟は地上47階地下5階となる見込み。

着工・竣工はS棟が先行し、2020年度に着工、2023年に竣工予定。次いで、N棟が2026年度に着工、2029年度竣工予定。プリツカー賞等を受賞した世界的建築家 槇文彦氏が設計し、「東京湾岸部のスカイラインにおける新たなシンボルを創造する」としている。 <impress>

周辺地区との回遊性強化を目指し、JR浜松町駅南口東西自由通路の拡幅やバリアフリー化に加え、カートレイン乗降場跡地を歩行者専用道路として整備し、歩行者ネットワークを強化。にぎわい創出を目指す。

　加えて、ビジネス交流を促進する「アフターコンベンション施設」・「次世代エネルギー交流施設」を整備。水辺の環境や眺望を活かした国際水準のサービスを提供する宿泊施設を整備するという。

　さらに、芝浦運河の船着場やテラス、運河に開かれた広場等の整備により 憩いの水辺空間を演出。「日の出ふ頭」の一部を活用した「小型船ターミナル等」の整備・運営を通じて、舟運の活性化も目指すとしている。

>>21768 匿名さん
品川から2駅あるいは3駅離れた浜松町の再開発の話まで品川の領分にしますからね。

品川さんは地方出身者だから山手線というより東海道線の駅間が1駅という感覚なのかな。新橋までは全部品川の範囲と。

浜松町はこれから作られるビルの規模がどれも大きすぎる。
期待。

>>21760
＞2020年から10年かけてってことは完成は2030年か。
2030年どころかＳ棟は2023年完成ですね。
2020年の品川新駅開業に続いて品川周辺エリアは熱くなります。

>>21732 匿名さん
港南じゃなくて東品川では？

>>21748 匿名さん
神輿の写真が撮りたきゃ隣町まで行けばいいだけ

隣町、隣駅、はたまた浜松駅までと、品川さんだけ駅力の対象範囲が広いルールなの？

>>21772

この三井住友トラストの資料面白い

https://www.smtri.jp/report_column/report/pdf/report_20150319.pdf

>>21778

品川駅・田町駅周辺街づくり計画の範囲図


品川駅の今後10年の駅力成長を見越して品川から浜松町での
再開発が活発になっていると見たほうがよさそう。

こんなにこだわるとは
品川に売れないマンションでも有るのかな？

それだけ品川のポテンシャルがすごいってことでしょ。なんせ山手線新駅ができるんだから。

空いたスペースに駅作るだけの話

分かってないね。駅を作るためにスペースを空けたんだよ。

モノはいいようだな

情弱さん・・なんだね、可哀想に。

っていうより「山手線内側を広げた」でしょ。自社の土地の資産価値が上がる。

>>21786
ネガさんだから仕方がないよ。

品川エリアは競合の隣駅たちに人が取られていく、と見た方が正解。


兜町　年８万人呼び込む　２０２０年
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO2001664015082017DTA000/

JR東や野村、浜松町に高さ約235ｍのツインタワー　２０３０年
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/15/news080.html

>>21783 匿名さん
そうだね。普通に１キロくらい先に駅ができて、その間が細長く開発されるだけ。それで発展するって騒ぐってことは、今はどんだけ駄目な街なんだよ。

>>21789
ますます品川が遠くなるねえ

味気ないビルのオフィス街がでかくなるだけの再開発だな。

三井トラスト資料課題が簡潔にまとめられているね
まあそうだよなという感じですが、、、

・オフィス大量供給懸念があるが需要は旺盛
・従来製造業、ITが中心だったが今後は金融・保険、サービス業といった
　業種の拡充が肝要
・立地特性を考慮すれば需要増のカギを握るのは羽田、および西日本方面
　へのアクセスを必要とする外資企業
・ただアジアHQ特区などの規制緩和はしたものの結果は芳しくない
・理由は六本木、丸の内地区と比較した場合外国人エクスパッドに訴求力
　がある生活インフラ（スーパー、教育、医療、住宅等）がが劣っている
　ことが上げられそちらの整備が課題
・ここ数年は西（新宿）→東（東京）へのオフィスの重心のシフトが進ん
　できたが今後は北→南（東京→品川方面への）へのオフィスの重心の
　シフトが進むと想定される

続く

承前

住宅に関する考察

・品川田町エリアには合計１３棟、６５００世帯分の住宅が新規供給される見込み
・ただいずれも高額（億ション）となる可能性が高いため富裕層がターゲット
・特に山手線外側には富裕層を満足させる生活利便施設が不足しているため
　こちらの開発が進むことが想定される
・東京業務エリアの中心が南下するため以前に増して職住近接を望む需要層への
　訴求力は増すはず

続く

＞こんなにこだわるとは
＞品川に売れないマンションでも有るのかな？

売れないマンションどころか新規供給がほとんど無い
どっかのオリンピック後に６０００戸が一斉放出されて
暴落するような地域とは違うからな

承前

MICE対応のホテル不足が課題

・日本における国際会議の開催数は世界第二位（一位はシンガポール）だが
　都市別に見た場合東京はソウルにすら負けている
・カギはプリンスホテル
・ここがうまくいくことがサウスゲートとしての機能が完成することの条件

>>・カギはプリンスホテル

五輪に向けて大規模な改修の真っ最中だから、再開発は2050年ころかな？

>21797
西武は品川では数年前に改修工事済ませたので当分先だね。
先に名古屋に新規でホテルオープンするし埼玉の再開発に全力。
品川より先に芝公園を建て替えかな。

＞五輪に向けて大規模な改修の真っ最中だから、再開発は2050年ころかな？

知っててわざと書いてるだろ？もし、知らなければ情弱。
つまらんからこういうくだらないこと書くなよ。


後藤社長は観光客の利便性を考え、20年東京五輪までは現在のホテル施設をフルに活用する考え。五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、「27年には完成させたいと思う」と述べた。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、後藤社長は再開発の面積と投資額について「４倍近くになる」と述べた。

西武HDGS中期経営計画に重点課題として載っているね。オリンピック後に詳細が公表されることになるだろう。

＞五輪に向けて大規模な改修の真っ最中だから、再開発は2050年ころかな？

＞西武は品川では数年前に改修工事済ませたので当分先だね。
＞先に名古屋に新規でホテルオープンするし埼玉の再開発に全力。
＞品川より先に芝公園を建て替えかな。

バカどもが情弱ぶりを晒してるなｗ
品川がそんな改修だけで終わるはずがないだろ
今後数十年間の資本投下は品川を中心としたビジネス拠点に集中しているんだよ。

三井トラスト資料、よくまとまっているなあ。やはり生活利便施設って大事。それが弱いとただのハコの塊だし。資本だけでなく、零細中小飲食が参入しやすい環境作りにも注力しないと。

>>21800 匿名さん
3年以上我慢するのですね(笑)

>>21801
我慢数十年。。。

>>21802

我慢って？今で十分満足している上に、これから更なる開発があることを我慢というのかな？

品川駅は横に太すぎるよなあ。北千住や調布、京急蒲田みたいに多層構造の採用はできないのだろうか。

我慢ってのは無いよね。最近の分譲マンション高値掴みしたならともかく、港南や芝浦のマンションは分譲時は激安だったんだから、これから買値を下回ることはまず無い。すでに大幅に値上がりしてる上に、そろそろ経年劣化で資産価値が下がり始めるタイミングでリニア品川駅も含む巨大再開発始動って言うんだから我慢というより超ラッキー。

>>21804 匿名さん
期間中の開発工事で景観や騒音がひどくなるでしょ。

プリンスはグローバルなブランド力がないからグローバルなホテルチェーンとアライアンスを組むかリブランドする可能性もあるね
バブルの頃は世界中に自社ブランドで進出していたけどね
高輪の広大な敷地と庭園は他の外資ブランドを圧倒的に差別化できるからね

有明とかの人は我慢し続けてるけどね

>>21807


それはどこの再開発でも一緒。

>>21809

我慢し続けて何にもできない、何にも変わらない。できたのはユニクロの倉庫や宅配便の物流センターだけ。近くにＪＲ駅なし。都心に出るのに何回も乗り換え必要。地下鉄構想はあれど向こう20年間での実現可能性が限りなく低い。そりゃ永遠に我慢だろうな。

>>21806 匿名さん
それと我慢は別物でしょ。
何もない。不便。駅遠。

＞隣町、隣駅、はたまた浜松駅までと、品川さんだけ駅力の対象範囲が広いルールなの？

隣接の駅の再開発にまで影響を及ぼす、それが駅力。


浜松町・東芝本社周辺、大型再開発へ－野村不動産、3500億円投じる

野村不動産ホールディングスは、東芝とともに浜松町駅近くの芝浦一丁目地区で約3500億円規模の大型再開発を行うことを発表した。（中略）三井不動産は羽田空港まで直通13分に加えてリニア中央新幹線品川駅からもほど近い浜松町の立地を生かして、社運を賭けたプロジェクトを実行に移す。

>>21812

駅力スレなので駅遠とかはスレ違い。

（2016/8/9日経新聞）

野村不動産ホールディングスは東京・浜松町周辺で大規模な再開発に乗り出す。総事業費は約3500億円。2020年にも着工し、30年の完成をめざす。オフィス中心の高層ビル２棟を建て、延べ床面積は最大50万平方メートルと三菱地所が27年度の完成をめざす東京駅前の超高層ビルに迫る。27年にも開業するリニア中央新幹線の新駅などに近い立地のよさを生かし、オフィス街としての浜松町を活性化していく。

容積率の緩和が今後詰める計画の前提で、国家戦略特区への指定を申請している。再開発の対象は東芝が本社を置く東芝ビルの周辺。同ビルは野村不動産ＨＤが間接的に保有している。

浜松町はリニア中央新幹線の新駅となる品川や、羽田空港に近い。野村不動産ＨＤは新ビルと羽田空港を直通で結ぶ海上バスの運航も検討する。浜松町駅付近では世界貿易センタービルもＪＲ東日本などが再開発している。丸の内や六本木に並ぶオフィス集積拠点とすることをめざす。

品川駅はかつては、東海道新幹線の駅もなく、京急線が羽田空港へも直通していなかった。その頃とは、格段の利便性が高まった品川駅はまだまだ発展しそうな勢い。

そりゃ地方民が首都に来るための玄関口なんだから影響があるのは当然でしょ。
浜松町や東京や六本木に行く人のためにさっさとリニア開通させてくれ。

影響があるというか品川のために他地域の開発があるわけじゃなく、どちらと言えば品川が他地域のためにホテルや交通機能を整備してるっていう状態だよね。

>>21799
品川と高輪のプリンスが今大改修工事をやってるよね。
これが現実。
4000億円を投じる計画はある。実行に移すかは別。リニアも遅れそうだしな。


https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1502306841/
三菱重工リニア新幹線の車両撤退で、掲示板に冷ややかな感想の数々

話題の浜松町も決して生活インフラの良いところではないよな。その辺も改善すれば、行きたい住みたい街になるのだが。アクセスも東西方向が弱い。