山手線の駅力を語るスレ Part5

>>21460

と汚染地帯の汚染バカが嘘を繰り返す。爆笑。

港区民が住んでみたい街第2位港南

港南ってどんなとこ？

港南は汚染地域ゆえに子育て環境ではない。なぜ駅遠不便立地にあえて住むのか？住みたい街だから住むの？

[一部テキストを削除しました。管理担当]

>>21459 匿名さん
南青山、神宮前、渋谷って、もろに渋谷エリアじゃないの。

[NO.21465と本レスは他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

>>21466 匿名さん

あの記事は、一年以上前の古い記事。品川さんがよくやる、古い情報の使い回し。

>>21468 匿名さん
あの雑誌つまらんな。300円もする只のマンション広報誌だ。

>21469

ツマラン雑誌なのに、その雑誌の一年以上前の記事だと良くわかるね。

港南でも駅近なら良いと思う。
田町のほうが良いけど。

>>21470 匿名さん
何回か買ってたけど、同じ物件記事と広告ばかりで、デジャブっぽいんで。
300円負担のカタログ雑誌だよ。編集部の仕事がラクそうw

宣伝目的だとしたら港南には分譲マンション無いのに、どうして宣伝するの？

>>21473 匿名さん
承認欲求を満たすためじゃない？

雑誌が承認欲求？笑笑

今日も品川駅、港南のポジ記事が出てますねー。もう、品川ネガはアキラメロン。

渋谷、八王子は前年割れ…首都圏の「流行る駅」「流行らない駅」〈週刊朝日〉

　駅の姿は、街の勢いを映す。週刊朝日では主要鉄道会社の2016年度の駅別利用者数のデータを集め、独自に分析・集計した。利用者が大きく増えた“流行る駅”があれば、そうでない駅もある。首都圏の変容とは。

　朝のJR品川駅を歩くと、花火大会終了後の帰り道のような大混雑だった。

　駅西側の高輪口と東側の港南口を結ぶ幅20メートル、長さ200メートル超の自由通路は、通勤客らでいっぱい。線路をまたぐ高架式通路は、人波で揺れを感じるほどだ。

　人の流れは、港南口へと向かう。再開発でオフィス街が形成され、日本マイクロソフトや三菱重工業など数多くの企業が本社を構えている。

　JR東日本がまとめた2016年度の駅別乗車人員ランキング（1日平均、以下同じ）によると、品川は前年比2.9％増の37.2万人。前年比0.2％減で37.1万人の渋谷を抜き、初の5位になった。新宿、池袋、東京、横浜、渋谷の5駅が上位の常連だったが、勢力図が変わった。

　東海道新幹線の駅が03年に開業し、羽田空港とをつなぐ京浜急行との乗り換えにも便利。15年春には、高崎・宇都宮・常磐の各線と東海道線とを結ぶ上野東京ラインも開業した。

　品川は東京の玄関口としての存在感が高まっている。乗車人員を10年前の06年度と比べるとその変化は際立ち、14％減の渋谷に対し、品川は20％も増えた。

「渋谷駅が終点だった東急東横線と東京メトロ副都心線が13年に相互乗り入れを始め、JR渋谷駅は乗り換え客が減ったと考えられます。また、品川駅の隣の大崎駅との間でも、利用客が増えているようです」

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170810-00000063-sasahi-life

徒歩五分よりバス五分

記事だけでなく、コメント欄も読んでね

>>21475 匿名さん
港南ポジするつもりが、渋谷をポジする結果になりましたね。ありがとう。

港南は汚染地域、ファミリー向けではない。