山手線の駅力を語るスレ Part5

面白いね。
　

高輪ゲートウェイ駅　“山手線最後の新駅”とされる理由〈dot.〉
7/21(火) 8:00配信


山手線沿線は都市化し尽くされ、新たな駅を設置できるような広い空地は存在しない。近年ではわずかに田端付近と、田町～品川間に車両基地が広がっているだけだった。

田町～品川間には、かつて寝台特急「ブルートレイン」などの運行にあたり、“名門”と称された東京機関区、品川客車区、田町電車区などの施設が設けられていた。国鉄分割民営化以降、JR東日本の東京総合車両センター田町センターに再編されたものの、広大な敷地はほぼそのまま引き継がれていた。

JR東日本は車両基地機能を東側（海側）に集約することで、都心部の一等地に計13ヘクタールもの再開発用地「グローバルゲートウェイ品川」を生み出した。2018（平成30）年9月、JR東日本は“山手線30番目の新駅”を含む一帯の再開発計画を「品川開発プロジェクト（第1期）」と名づけ、その概要を発表した。
　
それによると、新駅の本開業を含む全体の完成は2024年度を見込み、東京都港区港南・芝浦・高輪・三田地区にわたる計9.5ヘクタールに、4つの街区が設けられる。最も北側（田町寄り）の1街区には地上45階（高さ約173メートル）の住宅（806戸）・教育施設、2街区には地上6階（45メートル）の文化創造施設、3街区には地上31階（167メートル）の業務・商業・生活支援施設、南端部の4街区には地上30階（164メートル）のホテル・コンベンション施設などが建ち並ぶ。

まさに「新しいまち」が、山手線沿線に誕生することになる。その経済効果は約1兆4000億円にも及ぶと見込まれている。車両基地があった関係で田町～品川間の駅間距離は2.2キロと、それまでの山手線29駅の平均駅間距離である約1.2キロを大きく上回っていた。高輪ゲートウェイと田町の間は1.3キロ、品川との間は0.8キロと、いずれも西日暮里～日暮里間を上回り、山手線の平均駅間距離に近い。

高輪ゲートウェイは、駅がほぼ1キロ前後の間隔でバランスよく並ぶ山手線に欠けていた、“最後の駅ピース”を埋める存在ともなった。もともとJR東日本の所有地に設置されたため、駅新設のための用地買収費用もかからず、新たな利用客の純増も見込める。地形や周辺の状況も含め、沿線にはここ以外にすべての条件を満たせる新駅候補地は、もはや見当たらない。高輪ゲートウェイは、まさに“山手線最後の新駅”となるべき存在だった。

三浦春馬って芝浦（海岸）に住んでたんだね。槇原敬之もあのへんだった。
あのあたりって寝に帰るだけの芸能人にとっては住み易いのかな？

槇原敬之はアイランドの隣の賃貸マンション

羽田線向こう側の運河は臭いよ

有名

笑

>>198349 匿名さん
大好物のネズミがいる場所ならアオダイショウは良く見ますよ。港南は食品や肉を扱う倉庫が多いから、餌となる膨大なネズミがいますからね。

>>198465

あんたの脳内はくさくて良かったね。
　

>>198467 匿名さん

同意。

>>198465 匿名さん

同意

そろそろ、駅から徒歩１０分以内（道のりで８００ｍ以内）の話題に絞りませんか？

ボクは東京駅から15分の戸建住まいです。最強ですよね。結構家も大きくて親が買ったのだけど何億もするそうです。

WCTはモノレール物件ですものね
モノレールの駅力を語るスレでやってほしい

あなたの住まいが山手線徒歩じゃないのが嫌なんだね。
　

>>198472 匿名さん
山手線の内側、駅近の高台にマンション買ったったわ。9000万くらいしたけどええ感じよ。内側に買った方がええよ、買えるなら

>>198470

このスレは議論の結果山手線駅から徒歩１５分以内を範囲とすることに
決まっています。ただし、駅力スレであり個別物件の話はネガポジともに
スレ違いです。

>>198474

山手線駅近の高台で9000万ってどこよ？

羽田線向こう側の運河が特に臭すぎる

山手線と全く関係無いけど

やはり問題は羽田線を越えた場所だと言う事

駅力は世界のリニア品川駅。
品川の魅力は水辺に近いこと^_^

>>198477 匿名さん

同意

何を言ってるのかな

水辺と言うなら　今や浜松町でしょう

それに

いつ出来るかわからないリニアを

リニア　リニアって　

バ カ　なの

笑