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匿名さん
[更新日時] 2024-11-17 00:29:43
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物件概要 |
所在地 |
東京都港区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
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山手線の駅力を語るスレ Part5
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19641
匿名さん
首都圏利用率減少駅ランキング
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19642
匿名さん
首都圏利用率増加駅ランキング
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19643
匿名さん
まとまってなくて申し訳ないが、渋谷は山手線→副都心線のシフトが進んでいると読み取れる。
深い地下ホームから地上に出る人の増減については不明。
渋谷の深い地下ホームを敬遠して、田園調布以南利用者の目黒線シフトが進んだかどうかのデータは収集難しいかな?よく聞く事象で興味あるのだが。
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19644
匿名さん
減少ランキングだと、モノレール駅の多さと、下北沢と銀座が気になる。
増加ランキングは、東横線直通となった副都心線と舎人ライナーの伸びが目立つ。
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19645
匿名さん
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19646
匿名さん
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19647
匿名さん
結局、リニアの乗り換えは改札を出る必要あるの?
品川民の理論だと渋谷は改札を出ない構造になったお陰で駅力が弱くなったらしいけど。
品川はどうなってるの?
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19648
匿名さん
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19649
匿名さん
>>19647
大深度地下だから一旦、外に出るだろうね。同じフロアなら乗り換え改札を設置する意味があるが大深度地下なら専用改札設置する意味がない。しかも会社が違うから建設費用分担もありやややこしい。
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19650
匿名さん
ちなみに名古屋は改札出なくてもエレベーターでストンの状態になるらしいよ。
品川も同じじゃない?
作ってる場所も新幹線も真下だし。
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19651
匿名さん
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19652
匿名さん
リニアと東海道新幹線またはJR東日本の在来線が直通運転する可能性ってありますか?
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19653
匿名さん
>>19647 匿名さん
渋谷は駅の構造に関係ないよ。直通運転で電車から降りることさえなくなった。
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19654
匿名さん
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19655
匿名さん
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19656
匿名さん
品川はリニア始発で東海道新幹線東京駅の利用者が品川駅利用に移行してくるのが大きい。東京駅の乗車人員が10万人近く減り品川駅が同数増える。
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19657
匿名さん
それに備えて東京駅周辺は超高層ビル計画ラッシュ
残念な事に品川は羽田の高さ制限があるので超高層は建てられない
東京−品川はwin-winの関係に
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19658
匿名さん
昨夜の港南民による渋谷ディスりの様子を1分ほどで流し読みしたが、
まあ飽きずに説得力の無い同じグラフばかり貼るなというのが感想。
100年に一度の大規模開発中と言われている渋谷を、何にもないと言い切る
阿保な人間は、品川にしかいないと思う。
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19659
匿名さん
>>19656
リニアの乗車人数は、JR東の乗車人数にはカウントされないんだが。
品川人、アホ?
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19660
匿名さん
直通運転にしろ何にしろ、乗り換えの手間が省けるのはいいことに決まってるじゃん。
交通インフラ優先でしょ。
それによって潰れる商業施設なんてしったこっちゃない。
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