山手線の駅力を語るスレ Part5

23区内では人口の比率がどう変わっているのか

品川周辺は庶民でも手が届くから、いろんな人と交流できて良いですね。

>>19636 匿名さん
都心三区はどんどん増える。都心三区で交通便利な街が鉄板になるだろう。

>>19632 匿名さん

山手線で全調査対象でベスト10に入っているのは恵比寿と品川だけ？

渋谷が頑張ってくれるのは喜ばしい事

丸の内や日本橋に超高層が出来て、リニアの始発が品川なので軸は東側で揺るがない

あとは南側に人の流れを作れば完璧
再開発で埼玉や多摩地域から新宿を越えて渋谷に人が集まるようにして欲しい

首都圏利用率減少駅ランキング

首都圏利用率増加駅ランキング

まとまってなくて申し訳ないが、渋谷は山手線→副都心線のシフトが進んでいると読み取れる。
深い地下ホームから地上に出る人の増減については不明。
渋谷の深い地下ホームを敬遠して、田園調布以南利用者の目黒線シフトが進んだかどうかのデータは収集難しいかな？よく聞く事象で興味あるのだが。

減少ランキングだと、モノレール駅の多さと、下北沢と銀座が気になる。
増加ランキングは、東横線直通となった副都心線と舎人ライナーの伸びが目立つ。

昨日渋谷に絡んでた人達全員バカすぎて笑える。

渋谷民も馬鹿すぎて笑える

結局、リニアの乗り換えは改札を出る必要あるの？
品川民の理論だと渋谷は改札を出ない構造になったお陰で駅力が弱くなったらしいけど。
品川はどうなってるの？

>>19647 匿名さん

どーでもいい

>>19647

大深度地下だから一旦、外に出るだろうね。同じフロアなら乗り換え改札を設置する意味があるが大深度地下なら専用改札設置する意味がない。しかも会社が違うから建設費用分担もありやややこしい。

ちなみに名古屋は改札出なくてもエレベーターでストンの状態になるらしいよ。
品川も同じじゃない？
作ってる場所も新幹線も真下だし。

>>19641
>>首都圏利用率減少駅ランキング

東京モノレール、ヤバくね？

リニアと東海道新幹線またはJR東日本の在来線が直通運転する可能性ってありますか？

>>19647 匿名さん

渋谷は駅の構造に関係ないよ。直通運転で電車から降りることさえなくなった。

>>19650
名古屋はＪＲ東海オンリー。
品川はＪＲ東と東海で別会社。

>>19652
バカ？

品川はリニア始発で東海道新幹線東京駅の利用者が品川駅利用に移行してくるのが大きい。東京駅の乗車人員が10万人近く減り品川駅が同数増える。

それに備えて東京駅周辺は超高層ビル計画ラッシュ
残念な事に品川は羽田の高さ制限があるので超高層は建てられない
東京−品川はwin-winの関係に

昨夜の港南民による渋谷ディスりの様子を１分ほどで流し読みしたが、
まあ飽きずに説得力の無い同じグラフばかり貼るなというのが感想。

１００年に一度の大規模開発中と言われている渋谷を、何にもないと言い切る
阿保な人間は、品川にしかいないと思う。

>>19656
リニアの乗車人数は、ＪＲ東の乗車人数にはカウントされないんだが。
品川人、アホ？

直通運転にしろ何にしろ、乗り換えの手間が省けるのはいいことに決まってるじゃん。
交通インフラ優先でしょ。
それによって潰れる商業施設なんてしったこっちゃない。

住友不　西新宿に超高層ビル 「木密」再開発
2017/8/1
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB31H9W_R30C17A7L83000/
住友不動産は東京・西新宿に地上34階建ての超高層ビルを建設する。


また、あの代々木テラスアパートメントが建て替えになるらしい。
渋谷区富ヶ谷1-32-27
ニュースで出たスタジアムに近い。
次から次へと話題が出るなあ。


あと、スミフが内神田1-16で4棟解体している。


乗り換え客の動向とホテルしか話題がない品川は、2027年までスルーでオーケー。

新宿頑張ってるね
中野の再開発も控えてるし堅調だね

小池百合子の登場で時代は再び西側のような気がしますね

>>19645 匿名さん
港南さんたちの断定口調がね、田舎者の下品さ丸出しでね。。。

所詮、田舎者同士の深夜の無駄な騒ぎだ。

品川は田舎の人に好かれるっていうこともわかったしね。

＞１００年に一度の大規模開発中と言われている渋谷
オフィスビルらしきものが数本しかなく通過されて人が減りまくりの渋谷を
救済するための再開発だろ

>>19472

>延べ床面積の意味もわかってない単細胞
そう思いこめるのも才能だわな

じゃあ19465にペタペタ貼った
渋谷のビルの延べ床面積と品川の開発用地の開発面積の赤丸印と
『果たしてその規模は？』　と書いた意味を説明してみろよ

説明できなければ渋谷のペタペタ君は延べ床面積の意味もわかってない単細胞＝大バカ君　に決定だ

オフィスビルが多い街ってどこ？
東京駅周辺、日本橋、新宿、六本木一丁目くらい？
汐留も品川もデカイのは所詮３、４本だろ？

>>19667 匿名さん
オフィスビルが何本あろうが、港南に住むことは港区の最底辺のようななもんなんだが？

>>19669 匿名さん
そうなの？
品川行かないから良く分からないが、もうちょっとあるんじゃないか？

>>19669 匿名さん
品川は5、6本くらい？
電車から見た感じだと
行ったことないから詳しくは知らない

>>19671
そうなんですね、失礼しました。

品川さんは想像力が無さすぎる

比喩・例え、置き換え、足して考える、引いて考える、この手の事が出来なさすぎる
ちょっと捻ってあったりするとすぐパニックを起こす

>>19672 匿名さん
航空写真見ると、高層オフィスビルは１０棟かなと思います。

>>19471
>>”オフィスビルらしきもの”が５本も無い渋谷
>>スタジアムなんか作っても人は増えないから
>>他にももっと作らないとダメだよな。もっとガンバレよ
>>日本の足だけは引っ張るなよ
>>まだ決定もしてないのに2025年に完成を目指すとは、真性の***。

品ちゃん
下品な言葉は伏字になるから注意しましょうね。
2025年に完成を目指すと報道されてしまって悔しいのかな？

しかも、アリーナの可能性が高いとの続報が！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170801-00000007-sph-socc
代々木公園サッカースタジアム構想は進化形アリーナ
8/1(火) 6:06配信
音響なども考慮し福岡ヤフオクドームのような開閉式の屋根を設置することが浮上

このように渋谷/新宿/池袋の副都心エリアはエンタメが充実していくから大丈夫だよ。
ビジネス？　それだけじゃ土日は沈没してしまうよ。
労働人口が減っていく日本で、今後大切なのは文化観光だよ。

>>19659 匿名さん

>リニアの乗車人数は、ＪＲ東の乗車人数にはカウントされないんだが。
品川人、アホ？

"品川駅"の乗車人員と書いてあるがアホ？

>>19660 匿名さん

>直通運転にしろ何にしろ、乗り換えの手間が省けるのはいいことに決まってるじゃん。
>交通インフラ優先でしょ。
>それによって潰れる商業施設なんてしったこっちゃない。

渋谷はどんどん閉店してるからね。まるで地方の商店街。

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/b/d/-/img_bd5c4bf8d94ff32d802a71723bdb86281...
港南全滅？

>>19667 匿名さん
>オフィスビルらしきものが数本しかなく通過されて人が減りまくりの渋谷を救済するための再開発だろ

商業と若者の街だった渋谷。ビジネスでは東側優位で商業機能で復活するしかないが、若者からミドルやシニアにターゲット変更した戦略はうまく行っていない。どうなる渋谷？

>>19677
乗り換えじゃ駅としては乗車人数にならんだろうが。
本当に阿保だな

>>19676 匿名さん

4万人？？ショボいな。どうせ作るなら10万人作れよ。

>>19681 匿名さん
今の東海道新幹線東京駅の乗車人員は東京駅の乗車数に入ってないの？

>>19678
駅のスターバックスすら閉店しちゃう品川駅は大丈夫なのかな？

>乗り換えじゃ駅としては乗車人数にならんだろうが。

こいつ、乗車人員のカウントの仕方まったく分かってないな。